JPH02256532A - 自動車用フロントシートの回転機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、運転席シートおよび助手席シートが後向きに
回転可能に構成された自動車用フロントシートの回転機
構に関するものであり、さらに詳細には、運転席シート
および助手席シートが共に前向きである場合にのみ運転
が可能となるように構成された自動車用フロントシート
の回転機構に関するものである。

先行技術 運転席シートおよび助手席シートが後向きに回転可能な
自動車において、助手席シートが後向き状態にあるとき
には、運転が不能となるように、運転席シートが前向き
に回転されることを防止したフロントシートの回転構造
が知られている。

特公昭６３−５７２５０号公報は、運転席シートを回転
可能とする運転席シート用作動レバーと助手席シートを
回転させる助手席用操作レバーをロックする助手席シー
ト用ロック部材とを第１の遠隔操作ワイヤによって連結
するとともに、助手席シートを回転可能とする助手席シ
ート用作動レバーと運転席シートが回転させる運転席用
操作レバーをロックする運転席シート用ロック部材とを
第２の遠隔操作ワイヤによって連結した自動車用フロン
トシートの回転機構を開示している。

この自動車用フロントシートの回転機構においては、運
転席シートが前向きの状態にあるときは、運転席シート
用作動レバーが一方に回動して、第１の遠隔操作ワイヤ
を助手席シート用ロック部材の作動方向に移動させ、助
手席用操作レバーをロックし、助手席シートが後向きに
回転し得ないようにし、運転席シートが後向きの状態に
なって初めて、運転席シート用作動レバーが他方に回動
して、第１の遠隔操作ワイヤを助手席シート用ロッ、り
部材の作動解除方向に移動させ、助手席用操作レバーの
ロックを解除して、助手席シートが後向きに回転し得る
ようにするとともに、助手席シートが後向きの状態にあ
るときは、助手席シート用作動レバーが一方に回動して
、第２の遠隔操作ワイヤを運転席シート用ロック部材の
作動方向に移動させ、運転席用操作レバーをロックして
、運転席シートが回転し得ないようにし、助手席シート
が前向きの状態になって初めて、助手席シート用作動レ
バーが他方に回動して、第２の遠隔操作ワイヤを運転席
シート用ロック部材の作動解除方向に移動させ、運転席
用操作レバーのロックを解除して１．運転・席シートを
前向きに回転させることができるように構成されている
。

発明の解決しようとする問題点 しかしながら、かかる自動車用フロントシートの回転構
造においては、第１および第２の遠隔操作ワイヤにより
運転席シートと助手席シートが連結され、運転席用作動
レバーおよび助手席用作動レバーにより、第１および第
２の遠隔操作ワイヤを移動させることによって、運転席
シートおよび助手席シートをロックしあるいは回転可能
とするものであるため、第１および第２の遠隔操作ワイ
ヤを所望のように車体に配設したり、長時間使用後に、
これらが確実に所望の作動をするように調整したりする
ことは容易ではないし、また、運転席シートと助手席シ
ートとが、第１および第２の遠隔操作ワイヤにより連結
されているため、シートを車体に組付けるとき、これら
をともに組付けることが必要となり、組付は性が悪いと
いう問題があった。

発明の目的 本発明は、運転席シートおよび助手席シートが後向き１
ど回転可能な自動車用フロントシートの回転機構におい
て、運転席シートが前向きの状□態にあるときは、助手
席シートが後向きに回転することを確実に防止すること
ができ、その調整も容易で、かつ、運転席シートおよび
助手席シートの車体への組付は性を向上させることので
きる自動車用フロントシートの回転機構を提供すること
を目的とするものである。

発明の構成 本発明のかかる目的は、助手席シートの回転を阻止する
ロック手段と、運転席シートの向きを検出する第１検出
手段と、前記助手席シートの向きを検出する第２検出手
段と、該第１検出手段および第２検出手段の検出信号に
基づき、前記運転席シートおよび前記助手席シートがと
もに前向き状態にあるときは、該助手席シートが前向き
状態でロックされるように前記ロック手段を作動させる
とともに、前記運転席シートが後向き状態にあるときは
、前記ロック手段による前記助手席シートのロックを解
除するように作動するロック作動手段と、前記第１検出
手段および第２検出手段の検出信号に基づき、前記運転
席シートが前向き状態にあり、かつ、前記助手席シート
が後向き状態にあるときは、エンジンを作動させないエ
ンジン作動制御手段を設けることによって達成される。

本発明によれば、第１検出手段および第２検出手段の検
出信号に基づき、運転席シートおよび助手席シートがと
もに前向き状態にあると判定したときは、ロック作動手
段により、助手席シートが前向き状態でロックされるよ
うにロック手段が作動されるから、助手席シートのみを
後向きに回転させることが確実に防止され、また、運転
席シートが後向き状態にあり、助手席シートを後向きに
回転させても支障がないと判定したときには、ロック作
動手段により、助手席シートのロックが解除されるよう
にロック手段が作動されるから、助手席シートを運転席
シートとともに後向きに回転させることが可能になると
ともに、運転席シートおよび助手席シートがともに後向
き状態にあった後、運転席シートが前向きに回転されて
、運転席シートが前向き状態にあり、かつ、助手席シー
トが後向き状態にあると判定したときには、エンジン作
動制御手段により、エンジンが作動されないから、運転
席シートが前向き状態にあり、助手席シートが後向き状
態にあるときに、運転がなされることを確実に防止する
ことが可能になる。

しかも、本発明によれば、運転席シートおよび助手席シ
ートの向きを検出する第１検、山手段ならびに第２検出
手段と、エンジン作動制御手段を設ける他、シートをロ
ックし、またはロック解除するロック手段およびロック
手段を作動させるロック作動手段を、助手席シート側に
のみ設けることにより、かかる作用効果を実現すること
ができ、運転席シートと助手席シートとを連結する第１
および第２の遠隔操作ワイヤや、運転席シートおよび助
手席シートにロック手段を設ける必要がないから、シー
トを容易に車体へ組付けることができるし、また、長時
間使用後の調整もきわめて容易になし得るから、運転席
シートが前向き状態にあり、助手席シートが後向き状態
にあるときに、運転がなされることを確実に防止するこ
とが可能になる。

実施例 以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例につき、詳
細に説明を加える。

第１図は、運転席シートの略斜視図であり、第２図は、
運転席シートが前向き状態にあるときの略平面図、第３
図は、その車体後方から見た正面図である。

第１図において、運転席シート１００は、図示しない車
体のフロアパネルに一対の支持台１０１を介して取付け
られており、運転席シート１００と一対の支持台１０１
との間には、運転席シート１００を車体前後方向にスラ
イドさせ得るスライド装置１０２と、運転席シート１０
０を、回転レリーズレバ−１０３を操作することにより
回転させることのできる回転装置１０４が、それぞれ、
設けられている。

第１図には、運転席シー）１０Ｇのみが示されているが
、助手席シートもまた同様に構成されている。

以下に、本発明の理解を容易にするため、スライド装置
１０２についての説明および図示は、これを省略する。

第２図および第３図において、図示しないフロアパネル
上に設けられた運転席シート用回転ベース１には、図示
しない運転席シートのシートクツションが、その上面に
取付けられた運転席シート用回転テーブル２がＸ方向に
回転可能に支承されている。第２図は、運転席シートが
前向きの状態を示している。

すなわち、とくに、第３図に詳細に示されているように
、回転ベースｌには、環状のガイド部材）、□【− 一’、　　、　　、ｌｌｌ ３が複数のボルト４により取付けられ、また、中央部が
円形にカットされている回転テーブル２の下方に延びる
フランジの内周縁２ａは、環状のガイド部材３と回転ベ
ース１との間に形成される間隙に回転摺動可能に係合し
、回転テーブル２が回転ベースｌに対して回転可能に支
承されている。

第２図には図示されていないが、第３図に示されるよう
に、回転テーブル２には、その先端部が下方に延びる回
転ストライカ５が固着されるとともに、回転ベース１上
には、回転ストライカ５を係脱可能に係止する一対の回
転ロックプレート６が設けられている。第３図には、車
体前後方向後側の回転ロックプレート６のみが図示され
ているが、回転テーブル２の中心を通り、車体方向に垂
直な線に関して対称な位置には、前側の回転ロックプレ
ートが設けられている。前側の回転ロックプレートは、
運転席シートが前向き状態にあるとき、回転ストライカ
５と係合し、運転席シートを前向き状態にロックし、ま
た、後側の回転ロックプレート６は、運転席シートが後
向き状態にあるとき、回転ストライカ５と係合し、運転
席シートを後向き状態にロックするように、それぞれ構
成されている。前側の回転ロックプレートは、回転ベー
ス１に取付けられた前側回転レリーズレバ−７ａに、前
側の回転ロックプレート６は、後側回転レリーズレバ−
７ｂに、それぞれ取付けられ、運転席シートが前向き状
態にあるときは、前側回転レリーズレバ−７ａを回動す
ることにより、前側の回転ロックプレートと回転ストラ
イカ５との係合を解除し、また、運転席シートが後向き
状態にあるときは、後側回転レリーズレバ−７ｂを回動
することにより、後側の回転ロックプレート６と回転ス
トライカ５との係合を解除して、運転席シートを回転可
能な状態にし得るようになっている。なお、第３図にお
いては、後側回転レリーズレバ−７ｂは省略されている
。

８は、回転ストライカ５と後側の回転ロックプレート６
とが係合状態にあるとき、後側回転レリーズレバ−７ｂ
を回動させないにもかかわらず、両者の係合が解除され
ることを防止する抱持部材であり、図示されてはいない
が、回転ストライカ５と前側の回転ロックプレートとが
係合状態にあるとき、前側回転レリーズレバ−７ａを回
動させないにもかかわらず、両者の係合が解除されるこ
とを防止するため、回転テーブル２の中心を通り、車体
方向に垂直な線に関して、抱持部材８と対称な位置に、
前側用の抱持部材が設けられている。

回転テーブル２上には、運転席シートが前向き状態にあ
るとき、後側に位置する第１検出スイツチ９が設けられ
ており、また、回転ベースｌの前側の上面には、上方に
突出するように設けられた第１突出部材１０が設けられ
、これと第１検出スイツチ９の下方に延びるスイッチ端
子１１とが、当接したとき、第１検出スイツチ９がオン
し、運転席シートが後向き状態にあると判定し得るよう
になっている。第１検出スイツチ９は、運転席シートが
前向き状態にあるとき、後側に位置するように回転テー
ブル２上に設けられ、また、第１突出部材１０は、回転
ベース１の前側にのみ設けられているので、運転席シー
トが前向き状態にあるときは、第１検出スイツチ９がオ
ンすることはなく、したがって、第１検出スイツチ９が
オフ状態にあるときは、運転席シートが前向き状態にあ
ると判定される。

第４図は、助手席シートが前向き状態にあるときの略平
面図であり、第５図は、その車体前方から見た正面図で
ある。第４図および第５図において、助手席シートは省
略されている。

助手席シート側の回転装置も、運転席シート側の回転装
置とほぼ同様の構成を有しており、図示しないフロアパ
ネル上に設けられた助手席シート用回転ベース３１には
、図示しない助手席シートのシートクツションが、その
上面に取付けられた助手席シート用回転テーブル３２が
Ｙ方向に回転可能に支承されている。第４図は、助手席
シートが前向きの状態を示している。

すなわち、とくに、第５図に詳細に示されているように
、助手席シート用回転ベース３１には、環状のガイド部
材３３が複数のボルト３４により取付けられ、また、中
央部が円形にカットされた回転テーブル３２の下方に延
びるフランジの内周ｉｔ　３２　ａは、環状のガイド部
材３３と回転ベース３１との間に形成される間隙に回転
摺動可能に係合し、回転テーブル３２が回転ベース３１
に対して回転可能に支承されている。

第４図には図示されていないが、第５図に示されるよう
に、回転テーブル３２には、その先端部が下方に延びる
回転ストライカ３５が固着されるとともに、回転ベース
３１上には、回転ストライカ３５を係脱可能に係止する
一対の回転ロックプレート３６が設けられている。第５
図には、車体前後方向前側の回転ロックプレート３６の
みが図示されているが、回転テーブル３２の中心を通り
、車体方向に垂直な線に関して対称な位置には、後側の
回転ロックプレートが設けられている。前側の回転ロッ
クプレート３６は、助手席シーＦが前向き状態にあると
き、回転ストライカ３５と係合し、助手席シートを前向
き状態にロックし、また、後側の回転ロックプレートは
、助手席シートが後向き状態にあるとき、回転ストライ
カ３５と係合し、助手席シートを後向き状態にロックす
るように、それぞれ構成されている。前側の回転ロック
プレート３６は、回転ベース３１に取付けられた前側回
転レリーズレバ−３７ａに、後側の回転ロックプレート
は、後側回転レリーズレノイー３７ｂに、それぞれ、取
付けられ、助手席シートが前向き状態にあるときには、
前側回転レリーズレノイー３７ａを回動することによっ
て、前側の回転ロックプレート３６と回転ストライカ３
５との係合を解除し、また、助手席シートが後向き状態
にあるときは、後側回転レリーズレバ−３？ｂを＠勤す
ることにより、後側の回転ロックプレートと回転ストラ
イカ３５との係合を解除して、助手席シートを回転可能
な状態にし得るようになっている。

なお、第５図においては、前側回転レリーズレノく−３
７ａは省略されている。

３８は、回転ストライカ３５と前側の回転ロックプレー
ト３６とが係合状態にあるとき、前側回転レリーズレバ
−３７ａを回動させないにもかかわらず、両者の係合が
解除されることを防止するだめの抱持部材であり、図示
されてはいないが、回転ストライカ３５と後側の回転ロ
ックプレートとが係合状態にあるとき、後側回転レリー
ズレバ−３７ｂを回動させないにもかかわらず、両者の
係合が解除されることを防止するため、回転テーブル３
２の中心を通り、車体方向に垂直な線に関して、抱持部
材３８と対称な位置に、後側用の抱持部材が設けられて
いる。

また、第４図および第５図に示すように、助手席シート
の回転装置においては、その向きを検出する第２検出ス
イツチ３９が、助手席シートが前向きのとき、前側に位
置するように回転テーブル３２上に設けられており、ま
た、回転ベース３１の前側の上面には、上方に突出する
ように、第２突出部材４０が設けられ、これと第２検出
スイツチ３９の下方に延びるスイッチ端子４１とが当接
したとき、第２検出スイツチ３９がオンし、助手席シー
トが前向き状態にあると判定し得るようになっている。

第２検出スイツチ３９は、助手席シートが前向き状態に
あるとき、前側に位置するように回転テーブル３２上に
設けられ、また、第２突出部材４０は、回転ベース３１
の前側にのみ設けられているので、助手席シートが後向
き状態にあるときは、第２検出スイツチ３９がオンする
ことはなく、したがって、第２検出スイツチ３９がオフ
状態にあるときは、助手席シートが後向き状態にあると
判定される。

さらに、助手席シート用回転テーブル３２上には、運転
席シートおよび助手席シートが所定の向きのときに、前
側および後側の回転レリーズレバ−３７ａ、３７ｂを操
作しても、回転ストライカ３５と、前側回転ロックプレ
ート３６および後側回転ロックプレートとの係合を解除
し得ないようにロックするアクチュエータ５０が設けら
れている。すなわち、アクチュエータ５０の作動ロッド
５１の先端には、作動ロッド５１の進退に応じて、揺動
軸５２のまわりに揺動可能な揺動レバー５３が連結され
ており、ｖＪ１検出スイッチ９ａがオフで、かつ、第２
検出スイツチ３９ａがオンしている状態、すなわち、運
転席シートおよび助手席シ−Ｆがともに前向き状態にあ
るときには、第５図において実線で示されているように
、その先端に設けられた係止部５４が、前側回転ロック
プレート３６の上方に位置して、前側回転ロックプレー
ト３６が回動して、前側回転ロックプレート３６と回転
ストライカ３５との係合が解除されることを阻止し、助
手席シートを回転不能とし、他方、第１検出スイツチ９
ａがオンの状態、すなわち、運転席シートが後向き状態
にあるときには、第５図において破線で示す位置に移動
し、前側回転ロックプレート３６が回動可能な状態にな
るようにして、運転席シートおよび助手席シートがとも
に前向き状態にあるときには、前側回転レリーズレバ−
３７ａを操作しても、助手席シートが回転し得ないよう
にするとともに、運転席シートが後向き状態にあるとき
には、前側回転レリーズレバ−３７ａまたは後側回転レ
リーズレバ−３７ｂを操作することにより、助手席シー
トを回転させることができるようにしている。

第６図は、本実施例にかかるフロントシートの回転機構
のエンジン作動制御手段６０のブロックダイアダラムで
ある。

第６図において、コントロールユニット６１には、第１
検出スイツチ９および第２検出スイツチ３９が電気的に
接続されており、第１検出スイツチ９および第２検出ス
イツチ３９０オン、オフにしたがうて、アクチュエータ
５０に、ロック信号またはロック解除信号を出力すると
ともに、エンジン作動手＆６２に、エンジン作動信号ま
たはエンジン停止信号を出力するように、コントロール
ユニット６１は構成されている。第１表は、コントロー
ルユニット６１によるアクチュエータ５０およびエンジ
ン作動手段６２の制御方法を示すものである。

第１表 第１表に示すように、第１検出スイツチ９がオフで、第
２検出スイツチ３９がオンである状態、すなわち、運転
席シートおよび助手席シートがともに前向き状態にある
ときは、コントロールユニット６１は、エンジン作動手
段６２にエンジン作動信号を出力するとともに、アクチ
ュエータ５０にロック信号を出力する。したがって、エ
ンジンは作動可能であるが、アクチュエータ５０の揺動
レバー５３の係止部５４が、第５図において実線で示す
位置に移動され、前側ロックプレート３６の回動が阻止
され、前側ロックプレート３６と回転ストライカ３５と
の係合が解除することが防止されるから、助手席シート
は、前向きにロックされ、後向きに回転させることがで
きず、助手席シートが後向き状態で運転がなされること
が防止されている。

また、第１検出スイツチ９および第２検出スイツチ３９
がともにオンである状態、すなわち、運転席シート後向
きで、助手席シートが前向き状態にあるときは、コント
ロールユニット６１は、エンジン作動手段６２にエンジ
ン作動信号を出力するとともに、アクチュエータ５０に
ロック解除信号を出力する。したがって、エンジンは作
動可能であり、アクチーエータ５０の揺動レバー５３の
係止Ｂ５４は、第５図において破線で示す位置に位・置
するから、前側ロックプレート３６と回転ストライカ３
５との係合が解除され、前側ロックプレート３６は回動
可能となり、助手席シートは後向きに回転可能な状態と
なる。このように、この状態では、助手席シートが後向
きに回転可能でありながら、エンジンを作動させること
ができるが、運転席シートは後向きになっているので、
運転がなされるおそれはないし、また、運転席シートは
前向きに回転可能であるが、運転席シートを前向きに回
転したときは、上述のように助手席シートは、回転不能
な状態になるから、助手席シートが後向き状態で運転が
なされるおそれはない。

さらに、第１検出スイツチ９および第２検出スイツチ３
９がともにオフである状態、すなわち、運転席シート前
向きで、助手席シートが後向き状態にあるときは、コン
トロールユニット６１は、エンジン作動手段６２にエン
ジン作動停止信号を出力するとともに、アクチュエータ
５０にロック解除信号を出力する。したがって、アクチ
ュエータ５０の揺動レバー５３の係止部５４は、第５図
において破線で示す位置に位置するから、前側ロックプ
レート３６と回転ストライカ３５との係合が解除され、
前側ロックプレート３６は回動可能となり、助手席シー
トは前向きに回転可能な状態にあるが、エンジンの作動
は停止される。このように、この状態では、運転席シー
トが前向きで、助手席シートが後向きであり、助手席シ
ートは前向きに回転可能状態にあるが、エンジンを作動
させることができないから、助手席シートが後向きのま
ま、運転がなされるおそれはない。

また、第１検出スイツチ９がオンで、第２検出スイツチ
３９がオフである状態、すなわち、運転席シートおよび
助手席シートがともに後向き状態にあるときは、コント
ロールユニット６１は、エンジン作動手段６２にエンジ
ン作動信号を出力するとともに、アクチーエータ５０に
ロック解除信号を出力する。したがって、エンジンは作
動可能であり、アクチュエータ５０の揺動レバー５３の
係止Ｂ５４は、第５図において破線で示す位置に位置す
るから、前側ロックプレート３６と回転ストライカ３５
との係合が解除され、前側ロックプレート３６は回動可
能となり、助手席シートは前向きに回転可能な状態にあ
る。この状態では、運転席シートはつねに回転可能であ
るから、エンジンを作動させることが可能でありながら
、後向き状態にある運転席シートを前向きに回転させる
ことができる。しかし、運転席シート、を前向きに回転
したときは、運転席シートが前向きで、助手席シートが
後向きの状態になるから、前述のように、コントロール
ユニット６１はエンジン作動手＆６２にエンジン停止信
号を出力して、エンジンを停止させることになり、助手
席シートが後向きのまま、運転がなされることはない。

以上のように、本実施例によれば、遠隔操作ワイヤなど
を要することなく、また、シートの回転をロックする手
段を助手席シート側のみに設けるだけで、助手席シート
が後向き状態にあるときに運転がなされることを確実に
防止することが可能になる。

第７図は、アクチュエータ５０の電気回路図を含むフロ
ントシートの回転機構のエンジン作動制御手段の他の例
を示すブロックダイアグラムである。

第７図においては、コントロールユニット７１は、第１
検出スイツチ９および第２検出スイツチ３９と、それぞ
れ、電気的に接続された並列の２つのスイッチ９ａなら
びにスイッチ９ｂおよびスイッチ３９ａならびにスイッ
チ３９ｂを備えており、第１検出スイツチ９がオフで、
運転席シートが前向きの状態にあるときには、スイッチ
９ａおよびスイッチ９ｂはともにオン状態にあり、他方
、第１検出スイツチ９がオンして、運転席シートが後向
きの状態のときには、第１検出スイツチ９に接続されて
いるスイッチ９ａおよびスイッチ９ｂはともにオフ状態
となるとともに、第２検出スイツチ３９がオンで、助手
席シートが前向き状態にあるときには、スイッチ３９ａ
はオフで、スイッチ３９ｂ、はオン状態にあり、他方、
第２検出スイツチ３９がオフで、助手席シートが後向き
状態にあるときには、スイッチ３９ａはオン状態で、ス
イッチ３９ｂはオフ状態にあるようになっている。

第２検出スイツチ３９に接続されているスイッチ３９ａ
およびスイッチ３９ｂの一方の端子には、イグニッショ
ンスイッチ７０が接続されており、スイッチ３９ａの他
方の端子には、第１検出スイツチ９に接続されているス
イッチ９ａの一方の端子が、またスイッチ３９ｂの他方
の端子には、第１検出スイツチ９に接続されているスイ
ッチ９ｂの一方の端子が、それぞれ、接続され、スイッ
チ９ａの他方の端子は、エンジン作動手段７２に接続さ
れるとともに、スイッチ９ｂの他方の端子は、アクチュ
エータ５０に接続されており、スイッチ３９ａおよびス
イッチ９ａがともにオンし、イグニッションスイッチ７
０とエンジン作ｌｈ手＆？２が電気的に導通状態になる
と、コントロールユニット７１は、エンジン作動手段７
２に、エンジン停止信号を出力し、それ以外の場合には
、エンジン作動信号を出力するように構成されている。

したがって、運転席シートおよび助手席シートの向きに
応じて、スイッチ９ａ、９ｂ、３９ａおよび３９ｂがオ
ン、オフすることにより、エンジン作動手段７２にエン
ジン作動信号あるいはエンジン停止信号が出力されると
ともに、イグニッションスイッチ７０とアクチュエータ
５０とが電気的に導通状態あるいは非導通状態となり、
リレースイッチ７３．７４の励磁コイル？３ａ、７４ａ
に電流が流れて、接点７３ｂ、？４ｂが切り替わり、モ
ータ７５に電流が流れ、接点７６の接続状態により、ア
クチュエータ５０の揺動レバー５３の係止部５４が、第
５図の破線で示した位置あるいは実線で示した位置に移
動させられ、助手席シートを回転可能とし、あるいは回
転不能とするようになっており、第１表に示されたのと
同様な制御がなされて、助手席シートが後向きの状態に
あるときには、確実に、運転をおこなうことができない
ようにされている。

本発明は、以上の実施例に限定されることなく特許請求
の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能で
あり、それらも本発明の範囲内に包含されるものである
ことはいうまでもない。

発明の効果 本発明によれば、運転席シートおよび助手席シートが後
向きに回転可能な自動車用フロントシートの回転機構に
おいて、運転席シートが前向きの状態にあるときは、助
手席シートが後向きに回転することを確実に防止するこ
とができ、その調整も容易で、かつ、運転席シートおよ
び助手席シートの車体への組付は性を向上させることの
できる自動車用フロントシートの回転機構を得ることが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、運転席シートの略斜視図であり、第２図は、
運転席シートが前向き状態にあるときの略平面図、第３
図は、その車体後方から見た正面図である。・第４図は
、助手席シートが前向き状態にあるときの略平面図であ
り、第５図は、その車体前方から見た正面図である。第
６図は、本実施例にかかるフロントシートの回転機構の
エンジン作動制御手段のブロックダイアダラムである。 第７図は、アクチュエータの電気回路図を含むフロント
シートの回転機構のエンジン作動制御手段の他の例を示
すブロックダイアダラムである。 １・・・・・・運転席シート用回転ベース、２・・・運
転席シート用回転テーブル、２ａ・・・運転席シート用
回転テーブルの内周縁、３・・・運転席シート用ガイド
部材、 ４・・・ボルト、 ５・・・回転ストライカ、 ６・・・後側回転ロックプレート、 ７ａ・・・前側回転レリーズレバ− ７ｂ・・・後側回転レリーズレバ− ８・・・抱持部材、 ９・・・第１検出スイツチ、 ９ａ、９ｂ・・・スイッチ、 ｌＯ・・・第１突出部材、 １１・・・第１検出スイツチのスイッチ端子、３１・・
・助手席シート用回転ベース、３２・・・助手席シート
用回転テーブル、３２ａ・・・助手席シート用回転テー
ブルの内周縁、３４・・・ボルト、 ３５・・・回転ストライカ、 ３６・・・前側回転ロックプレート、 ３７ａ・・・前側回転レリーズレバ− ３７ｂ′・・・後側回転レリーズレバ−３８・・・抱持
部材、 ３９・・・第２検出スイツチ１ ３９ａ、３９ｂ−・・スイッチ、 ０・・・第１突出部材、 １・・・第２検出スイツチのスイッチ端子、０・・・ア
クチュエータ、 １・・・作動ロッド、 ２・・・揺動軸、 ３・・・揺動レバー、 ４・・・揺動レバーの係止部、 Ｏ・・・エンジン作動制御手段、 １．７１・・・コントロールユニット、２．７２・・・
エンジン作動手段、 ０・・・イグニッションスイッチ、 ３．７４・・・リレースイッチ、 ３ａ、７４ａ・・・リレースイッチの励磁コイル、３ａ
、７４ｂ・・・リレースイッチの接点、５・・・モータ
、 ６・・・接点、 ０・・・運転席シート、 １・・・支持台、 ２・・・スライド装置、 ３・・・回転レリーズレバ− ４・・・回転装置。 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転席シートおよび助手席シートが後向きに回転可能な
   自動車用フロントシートの回転機構において、前記助手
   席シートの回転を阻止するロック手段と、前記運転席シ
   ートの向きを検出する第１検出手段と、前記助手席シー
   トの向きを検出する第２検出手段と、該第１検出手段お
   よび第２検出手段の検出信号に基づき、前記運転席シー
   トおよび前記助手席シートがともに前向き状態にあると
   きは、該助手席シートが前向き状態でロックされるよう
   に前記ロック手段を作動させるとともに、前記運転席シ
   ートが後向き状態にあるときは、前記ロック手段による
   前記助手席シートのロックを解除するように作動するロ
   ック作動手段と、前記第１検出手段および第２検出手段
   の検出信号に基づき、前記運転席シートが前向き状態に
   あり、かつ、前記助手席シートが後向き状態にあるとき
   は、エンジンを作動させないエンジン作動制御手段を有
   することを特徴とする自動車用フロントシートの回転機
   構。