JPH075894U - シートトラック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置のコンパクト化に寄与し、コスト削減も
図ることができるシートトラック装置を提供すること。 【構成】 床面側に固定されたロアレールと、該ロアレ
ールに対して摺動自在でシート側に固定されたアッパレ
ールをそれぞれに有する左右一対のシートトラック、ア
ッパレールをロアレールに対してロックおよびアンロッ
クに切り換える、左右のシートトラックの少なくとも一
方に設けられたロック機構、および、このロック機構を
作動させるモータ駆動の送りねじ機構を有するシートト
ラック装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】

本考案は、シートトラック装置、特に、自動車の前部シート等に用いられるシ ートトラック装置に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

シートの前後位置を調節するシートトラック装置は、左右一対のシートトラッ クを備え、該左右一対のシートトラックはそれぞれ、車両の床面側に固定された ロアレールと、該ロアレールに対して摺動自在でシート側に固定されたアッパレ ールを有している。そして、ロアレールとアッパレールの間には、このアッパレ ールをロアレールに対してロックして、シートを調節後の位置に固定するロック 機構が設けられている。

【０００３】 このロック機構には、ロック爪を、モータ等のアクチュエータによって回動さ せて、アッパレールをロアレールに対してロックおよびアンロックに切り換える 構造のものが知られている。自動式の該ロック機構には、例えばアクチュエータ を、モータにより回転されるウォームギヤと、このウォームギヤにより回転され るピニオンと、このピニオンを噛合させその回転を直線運動に変換するラック等 によって構成し、このラックの直線運動にロック爪のロックおよびアンロック動 作を連動させたものがある。

【０００４】 しかし、アクチュエータをこのような構成とすると、部品点数が多くなり、特 にピニオンとラックによる直線運動変換機構が大きなスペースを必要とするため 、装置のコンパクト化を妨げることとなり、装置構成の簡略化やそれに伴うコス ト削減等の実現が困難になる。

【０００５】

【考案の目的】

本考案は、装置のコンパクト化に寄与し、コスト削減も図ることができるシー トトラック装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【考案の概要】

上記目的を達成する本考案は、床面側に固定されたロアレールと、該ロアレー ルに対して摺動自在でシート側に固定されたアッパレールをそれぞれに有する左 右一対のシートトラック、アッパレールをロアレールに対してロックおよびアン ロックに切り換える、左右のシートトラックの少なくとも一方に設けられたロッ ク機構、および、このロック機構を作動させるモータ駆動の送りねじ機構を有す ることを特徴としている。

【０００７】 上記シートトラック装置によれば、モータ駆動の送りねじ機構によってロック 機構を作動させるように構成したから、例えばラック、ピニオンを用いたロック 機構の作動機構に比してその設置スペースを節減させて、シートトラック装置の コンパクト化に寄与することができ、これに伴うコスト削減も図ることができる 。

【０００８】

【考案の実施例】

以下図示実施例について本考案を説明する。図１に示されるように、シートト ラック装置１１は、左右一対のシートトラック１１Ｌ、１１Ｒを備えている。該 左右のシートトラック１１Ｌ、１１Ｒはそれぞれ、車両の床面側に固定されたロ アレール１３Ｌ、１３Ｒと、該ロアレール１３Ｌ、１３Ｒに対して摺動自在でシ ートＳ（図６）側に固定されたアッパレール１２Ｌ、１２Ｒと、ロアレール１３ Ｌ、１３Ｒのそれぞれ相対向する面に多数個形成したロック孔１８を有している 。左右のシートトラック１１Ｌ、１１Ｒは、位置関係が互いに逆になっている部 分を有するが、基本構造は同じであるため、以下、右のシートトラック１１Ｒを 中心に説明する。

【０００９】 右シートトラック１１Ｒには、アッパレール１３Ｒをロアレール１２Ｒに対し てロックおよびアンロックに切り換えるロック機構が設けられている。このロッ ク機構は、ロアレール１２Ｒに固定したブラケット１６、および、このブラケッ ト１６に回動シャフト１７を介して回動可能に支持され、上記ロック孔１８のい ずれかに係合すべきロック爪１９を有している。ロック機構はさらに、シートト ラック装置１１の左右方向（車両前後方向と直交する方向）に向けて、左右のシ ートトラック１１Ｌ、１１Ｒ間に渡されその両端部を両トラック１１Ｌ、１１Ｒ のアッパレール１２Ｌ、１２Ｒにそれぞれ固定された支持ブラケット２０を有し ている。右のロック爪１９を回動自在に支持する右の回動シャフト１７の先端部 には、牽引ワイヤ２５の一端部を掛け止めした回動リンク２１が固定されている 。

【００１０】 支持ブラケット２０の略中間部に、回動支持突部２０ａがシートトラック装置 １１の後方（図１の右方）に向けて突出形成されている。この回動支持突部２０ ａには、ワイヤ牽引アーム２２が回動支軸２３により回動自在に支持されている 。ワイヤ牽引アーム２２は、一端部に、該アーム２２の長手方向に沿う長孔状の 回動支持孔２４を有し、この回動支持孔２４と回動支軸２３の間にワイヤ掛け孔 ２２ａを有し、他端部にワイヤ掛け孔２２ｂを有している。ワイヤ牽引アーム２ ２は、回動支持孔２４に挿通させたねじを移動部材３２に螺合させることにより 該移動部材３２に回動自在に支持されている。ワイヤ掛け孔２２ａと２２ｂには 、牽引ワイヤ２５と２６それぞれの他端部が掛け止めされている。この牽引ワイ ヤ２６の一端部は、左のシートトラック１１Ｌ側の回動リンク２１の先端部に掛 け止めされている。

【００１１】 アクチュエータ２７は、図示しない作動スイッチのオン時に回転駆動するモー タ３０、このモータ３０により回転されるスクリューシャフト３１、および、こ のスクリューシャフト３１に雌ねじ３２ａを螺合させ該シャフト３１とで送りね じ機構を構成する、該シャフト３１の軸方向に移動する上記移動部材３２を有し ている。

【００１２】 モータ３０は、支持ブラケット２０の上部面に対して固定され、スクリューシ ャフト３１はその先端部が、支持ブラケット２０の一端部に切り起こし等によっ て形成した支持突部２８に回転自在に支持されている。また移動部材３２の上部 面に、上述のようにワイヤ牽引アーム２２の回動支持孔２４に挿通させたねじが 螺合されているため、モータ３０の駆動時に回転するスクリューシャフト３１に よって、移動部材３２を該シャフト３１の軸方向に進退させ、これにより、ワイ ヤ牽引アーム２２を回動支軸２３を中心に回動させることができる。

【００１３】 上記構成を有する本シートトラック装置は、次のように作動する。先ず、左右 のロック爪１６を多数のロック孔１８のいずれかに係合させたシートロック状態 （図４）において、図示しない上記作動スイッチをオンさせる。すると、モータ ３０が駆動してスクリューシャフト３１を回転させ、これにより、移動部材３２ が、該シャフト３１の軸方向において図１右方に所定量移動して、ワイヤ牽引ア ーム２２を図１、図４の反時計方向に所定角度回動させる。

【００１４】 よって、左右のロック爪１６が左右の回動シャフト１７を中心として、アンロ ック方向である図３の反時計方向と時計方向にそれぞれ回動してロック孔１８か ら外れるため、アッパレール１２Ｌと１２Ｒ即ちシートＳが、ロアレール１３Ｌ と１３Ｒに対して移動自在となる（図５）。この状態において、着座者は、シー トＳを前後に移動させ、その位置を調整することができる。

【００１５】 そしてシートＳの移動調整後、図示しない作動スイッチをオフすると、モータ ３０が上記と反対方向に回転駆動してスクリューシャフト３１を上記と反対方向 に回転させるため、移動部材３２が、該シャフト３１の軸方向において図１左方 に所定量移動して、ワイヤ牽引アーム２２を図１、図４の時計方向に所定角度回 動させる。

【００１６】 よって、左右のロック爪１６が左右の回動シャフト１７を中心として、ロック 方向である図５の時計方向と反時計方向にそれぞれ回動してロック孔１８に係合 するため、アッパレール１２Ｌと１２Ｒ即ちシートＳが、ロアレール１３Ｌと１ ３Ｒに対する移動を制限され（図４）、これにより、シートＳの位置調整が完了 する。なお、図４と図５において、ワイヤ牽引アーム２２は、実際にはシートト ラック１１Ｌ、１１Ｒの長手方向に沿わせて配置されているため同図のように見 えることはないが、便宜上、垂直方向に沿わせて描いてある。

【００１７】 また本実施例では、図３に示すように、モータ３０によって回転されるスクリ ューシャフト３１により移動部材３２を該シャフト３１の軸方向に移動させる構 造の送りねじ機構としたが、本考案はこれに限定されない。例えば図７に示すよ うに、送りねじ部材３２′を支持ブラケット２０に、固定部材３４を介して回転 自在かつ該ブラケット２０に対する相対移動を制限して支持し、さらに該送りね じ部材３２′の内周ギヤにスクリューシャフト３１を螺合させかつ外周ギヤ３２ ′ａに、モータ３０の回転軸３０ａに取り付けたピニオン３３を噛合させた構造 の送りねじ機構とすることもできる。この場合、モータ３０を駆動して送りねじ 部材３２′を同じ位置で回転させることにより、スクリューシャフト３１をその 軸方向に移動させ、このシャフト３１の一部に回動支持ピン２９を介して支持し たワイヤ牽引アーム２２を、回動支軸２３を中心に回動させることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ロック機構を作動させる機構を、モータ駆動の 送りねじ機構としたから、従来のラック、ピニオンを用いたロック機構の作動機 構に比してその設置スペースを節減させて、シートトラック装置のコンパクト化 に寄与することができ、これに伴うコスト削減も図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシートトラック装置の実施例を示
す斜視図である。

【図２】同シートトラック装置の送りねじ機構を拡大し
て示す斜視図である。

【図３】同送りねじ機構を示す平面図である。

【図４】本考案によるシートトラック装置の要部をシー
ト前方から視た図である。

【図５】図４と異なる状態の同シートトラック装置の要
部をシート前方から視た図である。

【図６】同シートトラック装置を示す側面図である。

【図７】送りねじ機構の他の実施例を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１１ シートトラック装置 １１Ｌ １１Ｒ シートトラック １２Ｌ １２Ｒ アッパレール １３Ｌ １３Ｒ ロアレール １７ 回動シャフト １８ ロック孔 １９ ロック爪（ロック部材） ２０ 支持ブラケット ２０ａ 回動支持突部 ２１ 回動リンク ２２ ワイヤ牽引アーム ２３ 回動支軸 ２４ 回動支持孔 ２５ ２６ 牽引ワイヤ ２７ アクチュエータ ２８ 支持突部 ３０ モータ ３１ スクリューシャフト ３２ 移動部材 ３２′ 送りねじ部材 Ｓ シート

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面側に固定されたロアレールと、該ロ
   アレールに対して摺動自在でシート側に固定されたアッ
   パレールをそれぞれに有する左右一対のシートトラッ
   ク；アッパレールをロアレールに対してロックおよびア
   ンロックに切り換える、左右のシートトラックの少なく
   とも一方に設けられたロック機構；および、 このロック機構を作動させるモータ駆動の送りねじ機
   構；を有することを特徴とするシートトラック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記モータ駆動の送
   りねじ機構は、モータ駆動により回転されるスクリュー
   シャフトと、このスクリューシャフトに螺合して該シャ
   フトが回転するとき該シャフトの軸方向に進退する移動
   部材とを有し、かつ上記スクリューシャフトは、シート
   トラック装置の左右方向に沿わせて設けられている、シ
   ートトラック装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、上記モータ駆動の送
   りねじ機構は、モータ駆動により回転される送りねじ部
   材と、この送りねじ部材が回転するときその軸方向に進
   退するスクリューシャフトとを有し、かつ該スクリュー
   シャフトは、シートトラック装置の左右方向に沿わせて
   設けられている、シートトラック装置。