JPS61196833A

JPS61196833A - 自動車用回転シ−ト装置

Info

Publication number: JPS61196833A
Application number: JP60037106A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Furuhashi; 古橋　博; Tomio Osawa; 大澤　富雄; Akihiro Kuroiwa; 黒岩　昭宏
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1985-02-26
Filing date: 1985-02-26
Publication date: 1986-09-01
Anticipated expiration: 2009-01-05
Also published as: JPH06479B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、運転席と助手席の両方が床に対して回転でき
るようにした自動車における、回転シート装置−に関す
るものである。

（従来の技術）自動車のシート、特に運転席のシートは、走行時には正
しく前方を向いていなければならない。そして助手席や
後部のシートは必らずしも前方を向いていなくてもよい
が、走行時には固定されていなければならない。

（発明が解決しようとする問題点）上述のようにシートを前方以外の方向に向けることの一
つの態様として、シートを回転自在に取付け、乗降時に
は、これをドアの方に向けられるようにすることが考え
られる。このように干れば乗降が著しく容易になる。そ
こでこれを運転席のみならず助手席にも採用することが
考えられるが、このようにすると、運転席のシートと助
手席のシートの両者が同時に回転させられる場合も生じ
得、この場合にはお互いに干渉し合って各シートの乗員
に不快感を与えることになる問題がある。

本発明はこの点を解決するために成されたもので、一方
のシートが回転作動中には、他方はロックするようにし
たものである。

（問題点を解決するための手段）本発明は上記問題点を解決するための手段として、運転
席と助手席のそれぞれにシートに着座したとき閉じるシ
ートスイッチを設けると共に、前記運転席と助手席のそ
れぞれにその回転を阻止するロック用ソレノイドを設け
、さらに運転席と助手席のそれぞれが正しい方向にロッ
クされていないときに閉じるロックスイッチを設けて、
前記２個のシートスイッチを直列にし、該直列回路に、
前記運転席側のロックスイッチと助手席側のロック用ソ
レノイドとの直列回路と、助手席側のロックスイッチと
運転席側のロック用ソレノイドとの直列回路を並列にし
て接続したものである。

（作用）このように構成すれば、運転席と助手席の一方のシート
が回転中は他方は自動的にロックされ、同時に回動する
ことは生じないことになる。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図について説明すると、第２
図において１は運転席のシートであって、床から立設さ
せた軸２を中心にして適当角度外側に回動するものであ
る。図示する向きは車体に対して前方（図における上方
）を向いたところであり、乗降のときの回動姿勢は。

図において軸２を中心に時計方向に向いた向きとなる。

シート１の下部には軸３が立設しており、この軸３に、
一部に切欠き４ａを有するロックレバ−４が軸着されて
いる。ロックレバ−４にはスプリング５によって、切欠
き４ａがロックピン６に係合する方向の力が与えられて
いる。

第３図に示すようにロックレバ−４の下部にはロック用
のソレノイド７が設けられており、二のソレノイド７か
らは、突出したときロックレバ−４の側部に位置してロ
ックレバ−４の回動奄規制する作動固定ピン８が出没自
在に設けられている。第２図および第３図に示す状態は
、いずれもソレノイド７から突出してロックレバ−４の
回動を規制している状態である。第２図に示すようにロ
ックレバ−４の近傍にはシートｌが正しく前方を向いた
ときに前記ソレノイド７を作動させるロックスイッチ９
が設けられており、そのアーム３ａがロックレバ−４の
一部に接触させである。

ロックスイッチ９はシート１が正しい方向にロックされ
ていないときに閉じるスイッチであり、その接点には、
ダイオード１０を介してｇｌ装置１１が接続されている
。１２はコードである。

以上は運転席側のシート１であったが、助手席側のシー
トもロックレバ−４の突出位置が逆方向となるほかには
同一の構造（ただし運転席とは対称の関係）になってい
る。

第１図は回路を示すものである。この図において１３は
バッテリであり、自動車に搭載されたものである。この
バッテリ１３の正極側はメインヒユーズ１４ヲ介してメ
インスイッチ１５の可動接点１（３に接続されている。

メインスイッチ１５のオン接点１７には符号Ａで示す回
路で自動車のイグニッションおよびランプ等の負荷が接
続されている。またヒユーズ１８を介して前述の警報装
置１１の一極が接続されている。

メインヒユーズ１４にはさらに、ヒユーズＩＳを介して
、運転席のシート１に乗員が着座したとき閉じるシート
スイッチ２０と、助手席のシートに乗員が着座したとき
に閉じるシートスイッチ２１が直列に接続されている。

そしてジ−トスインチ２０．２１の直列回路には、前述
のソレノイド７と助手席側のロックスイッチ９′の直列
回路と、助手席側のソレノイド７′と運転席側のロック
スイッチ９の直列回路が並列に接続されている。そして
これらソレノイド７．７′とロングスイッチ９′、９と
の接続点には、それぞれ７７ノード側を警報装置１１に
接続したダイオード１０．１０’のカソード側が接続さ
れている。

このように構成されたこの装には、運転席と助手席の両
方に乗員が着座すると二つのシートスイッチ２０．２１
が閉じるので、ソレノイド７゜７′は作動状態あるいは
作動待期状態になる。

すなわち、ロックスイッチ９（または９′）が閉じれば
ソレノイド７′　（または７）が作動し、作動固定ピン
８が突出してロックレバ−４の回動を阻止するのでシー
トｌの回転ができないことになる。この場合において運
転席側のロックスイッチ９は助手席側のソレノイド７′
に接続され、助手席側のロー２クスイツチ９′は運転席
側のソレノイド７に接続されているので、運転席側のシ
ート１が正しい方向にロックされていないためにロック
スイッチ９が閉じていれば（この状態は運転席のシート
ｌを正しい向きになおす過程と考える）、助手席側のシ
ートにはソレノイド７′によりロック作動が行なわれる
ので、助手席側のシートは回転できないことになる。こ
れは、助手席側のシートを主体として考えたとき運転席
側のシー）１に同様の作動をする。そしてロックスイッ
チ９．９′の少なくとも一つが閉じれば警報装置１１が
作動して、その状態を乗員に告知する。

（発明の効果）本発明は以上説明したように構成したものであるから、
運転席と助手席の両方に乗員が着座すると、両方のシー
トを一緒には回転できなくなるので、両方を一緒に回転
させた場合に生ずる干渉を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図はシート下
部のロックレバ−周辺の構造を示す上面図、第３図は第
２図の■−■断面図である。１・・・シート　　　　　７，７′・・・ソレノイド９
．９′・・・ロックスイッチ１３・・・バッテリ　　　　１５・・・メインスイッチ
２０　、２１・・・シートスイッチ第１図７．７′・・・ソレノイド９．９′・・・ロックスイッチ１３・・・バッテリ１５・・メイ〉スイッチ２Ｑ２１・・・シートスイッチ第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）運転席と助手席のそれぞれにシートに着座したと
き閉じるシートスイッチを設けると共に、前記運転席と
助手席のそれぞれにその回転を阻止するロック用ソレノ
イドを設け、さらに運転席と助手席のそれぞれが正しい
方向にロックされていないときに閉じるロックスイッチ
を設けて、前記２個のシートスイッチを直列にし、該直
列回路に、前記運転席側のロックスイッチと助手席側の
ロック用ソレノイドとの直列回路と、助手席側のロック
スイッチと運転席側のロック用ソレノイドとの直列回路を
並列にして接続したことを特徴とする自動車用回転シー
ト装置。