JPH02256572A - 自動車のマッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のマッドガードに関する。

従来の技術 一般にマッドガードは、第２，３図に示すような構造と
なっている。

このマッドガード１００は、車体パネルに固定される取
付基部１と、タイヤ後方に臨ませる跳ね避け部２と、取
付基部１と跳ね避け部２をこの二部材に略直角な面で連
結する連結部３とが備えられている。そしてこのマッド
ガード１００は、車体パネルに装着された状態において
車体パネルと取付基部１との間に入り込んだ泥水ａを取
付基部ｌから連結部３の上面、連結部３の上面から跳ね
避け部２の後部面へと流し落とすようになっている。向
、図中矢印Ｆは車体前方を示す。

また、従来のマッドガードとして第４図に示すようなも
のも開発されている。このマッドガードは、上述した構
成に加えて取付基部１に車体内側方向に傾斜するガイド
溝４が形成され、車体パネルと取付基部１との間に入り
込んだ泥水ａを取付基部ｌからガイド溝４に沿わせて車
体内側方向に流し落とすようになっている。

尚、これらの技術は、例えば実開昭６１−１０１０７４
号公報や同６１−１０４２８１号公報等に示されている
。

発明が解決しようとする課題 前者マッドガード１００においては、泥水ａが外部から
目につく跳ね避け部２の後部面から流れ落ちる構造とな
っているために見栄えが悪（、このうえ、走行時の風圧
によって跳ね避け部２の後部面から泥水ａが飛散し、フ
ェンダ−パネル等の車体パネルを汚すという問題がある
。

また、後者マッドガードにおいては、泥水ａが車体内側
方向から流れ落ちる構造であるが、車体内側方向に流れ
出た泥水ａは実際には走行風等によって跳ね避け部２の
後部面に流れてしまうため、前者マッドガード１００と
同様な問題が生じる。

そこで本発明は、車体パネルと取付基部の間に侵入した
泥水を車体の目につく部分を汚すことな（スムースに車
外に排出し得る自動車のマッドガードを提供せんとする
ものである。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、車
体パネルに固定される取付基部と、タイヤ後方に臨ませ
る跳ね避け部と、該取付基部と跳ね避け部を連結する連
結部とを備えたマッドガードにおいて、前記連結部に、
車体内側方向に傾斜するガイド斜面を形成すると共に該
ガイド斜面とタイヤ側の下面を連通ずる排出口を形成し
、前記ガイド斜面の該排出口の下流側に堰を配設するよ
うにしたものである。

作用 このような手段を講じたため、車体パネルと取付基部の
間に侵入した泥水は取付基部から連結部のガイド斜面に
沿って車両内側方向に流れ、堰によって流れを止められ
た後排出口から連結部のタイヤ側の下面方向に流れ落ち
る。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。

尚、第２〜４図に示したものと同一部分には同一符号を
用い、重複する部分の説明は一部省略するものとする。

第１図において、本発明にかかるマッドガードは、取付
基部１と跳ね避け部２が連結部３によって連結されてい
る点等の基本的な構成は第２〜４図に示したものとほぼ
同様であるが、連結部３の構造だけが大きく異なる。連
結部３の上面は車体外側方向から内側方向（図中手前方
向）にかけて緩やかに下方に傾斜し、この部分が泥水ａ
の流れを案内するガイド斜面５となっている。そして、
このガイド斜面５の車体内側の端部には堰６が配設され
ており、ガイド斜面５に沿って流れてきた泥水ａをこの
堰６によって止め、連結部３の車体内側の端面から流れ
落ちないようにしている。また連結部３には、ガイド斜
面５となる上面と、タイヤ（図示せず）に臨む側の下面
７を貫通する排出口８が形成されている。尚、この実施
例の場合、連結部３の上面、即ち、ガイド斜面５は、車
体内側方向ばかりでなく取付基部１方向にも僅かに傾斜
しており、このためガイド斜面５に沿って流れる泥水ａ
は主にこの取付基部１との境界部を通過するようになっ
て車体後方側には流れ落ちない。

以上のような構成であるため、車体パネルと取付基部１
の間に泥水ａが侵入すると、この泥水ａはガイド斜面５
に沿って車体内側に流れて行き、排出口８部分から直接
下方に、或は、連結部３の下面から跳ね避け部２のタイ
ヤ側の面を伝って下方に流れ落ちる。したがって、泥水
ａは跳ね避け部２の後部面には流れ込まなくなり、泥水
ａによるこの後部面の汚れは生じなくなる。

尚、ここでは、車体パネルと取付基部１の間に侵入した
泥水ａの流れについてのみ説明したが、泥水ａに限らず
洗浄水や雨水、泥、埃等が侵入した場合にも同様にして
流れ落ちる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、車体パネルと取付基部の
間に侵入した泥水がすべてガイド溝から排出口を通過し
て跳ね避け部のタイヤ側の面に流れ落ちるため、跳ね避
け部の後部面の見栄えの低下や泥水の車体パネルへの飛
散等が生じなくなる。

また、連結部に排出口が開口しているため、水抜けが良
く、通気性も良いため、水分の滞りによる車体パネルの
錆び発生も防止出来るようになる。

さらに、水抜けが良いため、従来のものに比較して水、
或は、洗浄水による洗浄が行い易くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２゜３図は
一般のマッドガードを示す斜視図、第４図は従来のマッ
ドカードを示す斜視図である。 ■・・・取付基部、２・・・跳ね避け部、３・・・連結
部、５・・・ガイド斜面、６・・・堰、８・・・排出口
。 外３名 取イすｒ、ｌイ１と ツＦ：ｊ２ｍ＋−ｒ＃ 逓緒智 ２゛イド孕刊す 著 刊七口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネルに固定される取付基部と、タイヤ後方
   に臨ませる跳ね避け部と、該取付基部と跳ね避け部を連
   結する連結部とを備えたマッドガードにおいて、前記連
   結部に、車体内側方向に傾斜するガイド斜面を形成する
   と共に該ガイド斜面とタイヤ側の下面を連通する排出口
   を形成し、前記ガイド斜面の該排出口の下流側に堰を配
   設したことを特徴とする自動車のマッドガード。