JPH0485183A

JPH0485183A - 自動車用エアボックスサイド部構造

Info

Publication number: JPH0485183A
Application number: JP19677790A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Yakaito; 靖谷垣内
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-25
Filing date: 1990-07-25
Publication date: 1992-03-18
Anticipated expiration: 2011-11-06
Also published as: JP2552024B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、自動車のエアボックス両端部のフードヒン
ジ取付部位等に改良が加えられた構造に関するものであ
る。

［従来技術］従来のこの種のものとしては、例えば第３図ないし第５
図に示すようなものがある。図中符号１はエアボックス
で、このエアボックス１はダッシュアッパー２とカウル
トップ３とで閉断面構造に形成され、車幅方向に沿って
配設されている。

そして、カウルトップ３のボックス側上面部３ａ上には
、樹脂製のカウルカバー４が載置され、二のカウルカバ
ー４には、外気を導入する開口部４ａが形成されると共
に、ボックス側上面部３ａには、その開口部４ａと対応
した位置に外気導入口３ｂが形成されている。開口部４
ａには、大きなゴミ眸が入らないように桟部材４ｂが形
成されている。また、ダッシュアッパー２の底面部２ａ
には、前記外気導入口３ｂとオフセットした位置にエア
インテーク開口２ｂが開設され、このエアインテーク開
口２ｂの肩囲には、筒状の障壁体５が配設されている。

このエアボックス１の両端部には、カウルトップサイド
パネル６およびフードリッジレインフォース７が配設さ
れている。二のカウルトップサイドパネル６のサイド側
上面部６ａに形成された縦フランジ６ｂと、フードリッ
ジレインフォース７の縦フランジ７ａとが接合されてい
る。

そして、このサイド側上面部６ａには、フードヒンジ８
の車体側部材９がボルト１０・ナツト１１により固定さ
れている。このフードヒンジ８は、この車体側部材９と
、フード１２側に固定された図示省略のフード側部材と
で構成されている。

なお、第５図中野号１３はフードリッジアッパ符号１４
はフロントフェンダ−である。

この種のものとしては、例えば特開昭５９−２３７２０
号公報に記載されたようなものがある。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来のものにあっては、カウ
ルカバー４上を流れる水や、二のカウルカバー４とボッ
クス側上面部３ａとの間に侵入した水がエンジンルーム
Ｅ側に流れ込み、電装品等に悪影響を与える虞がある。

また、フードヒンジ８の車体側部材９を取り付けるボル
ト１０がフード１２と干渉するのを避けるため、フード
１２の位置をそれ程低くできず、造形上の制約が大きい
。

さらに、そのボルト１０等が露出しているため見栄えが
悪い。しかも、カウルカバー４の開口部４ａが雪等で塞
がれた場合には、外気の導入量が減少し、車室内の換気
性能が低下する、という問題がある。

そこで、この発明は、エンジンルーム側への水の流入を
抑制し、造形上の自由度を向上させ、外観品質を確保す
ると共に良好に外気を導入することができるようにする
ことを課題としている。

［課題を解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネル下端縁部の下側に車幅方
向に沿ってエアボックスが形成され、該エアボックスの
ボックス側上面部に外気を導入する外気導入口が形成さ
れると共に、該ボックス側上面部上に、前記外気導入口
に連通ずる開口部を有するカウルカバーが載置され、該
ボックス側上面部の両端部が、エアボックスの両端部を
閉成するカウルトップサイドのサイド側上面部に載置さ
れると共に、該サイド側上面部にフードヒンジが固定さ
れた自動車用エアボックスサイド部構造において、前記
サイド側上面部のフードヒンジ取付部位にエンボス部を
形成すると共に、前記カウルカバーの両端部を延長して
、該延長部にて前記エンボス部を覆うように設定し、該
エンボス部とカウルカバーとの間に車外に開口する第１
空間部を形成すると共に、前記ボックス側上面部に前記
エンボス部から外気導入口まで延びる凹部を形成して該
凹部とカウルカバーとの間に、前記第１空間部と連続し
て前記外気導入口まで到る第２空間部を形成し、前記第
１．第２空間部にて車外から外気導入口まで到る外気導
入路を形成とした自動車用エアボックスサイド部構造と
したことを特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、カウルカバーの開口部が雪で塞が
れた場合に、外気は外気導入路を介して、エアボックス
側上面部の外気導入口から導入されるため、従来より換
気性能が向上する。

また、カウルカバーとエアボックス上面部との間に侵入
した水は、第２空間部の凹部上を流れ、第１空間部のエ
ンボス部上を伝わって車外に排出される。従って、エン
ジンルーム側への水の流れ落ちが抑制され、電装品等へ
の悪影響が抑制される。

また、フードヒンジ取付部位にエンボス部を形成するこ
とにより、フードヒンジの位置を下方に設定できるため
、フードを従来より下方に位置させることが可能となり
、造形上の自由度が向上する。

さらに、フードヒンジ取付部位等がカウルカバーの延長
部にて覆われているため、外観品質が向上される。

さらにまた、エンボス部を形成することにより、車体強
度も向上し、車両軽衝突や車両走行振動等に対して有効
に作用する。

［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図および第２図は二の発明の一実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、図中符号２１はエアボックスで
、このエアボックス２１はダッシュアッパー２２とカウ
ルトップ２３とで閉断面構造に形成され、車幅方向に沿
って配設されている。

そして、カウルトップ２３のボックス側上面部３ａ上に
は、樹脂製のカウルカバー２４が載置され、二のカウル
カバー２４には、外気を導入する開口部２４ａが形成さ
れると共に、ボックス側上面部２３ａには、その開口部
２４ａと対応した位置に外気導入口２３ｂが形成されて
いる。また、ダッシュアッパー２２の底面部２２ａには
、前記外気導入口２３ｂとオフセットした位置にエアイ
ンテーク開口２２ｂが開設され、このエアインテーク開
口２２ｂの周囲には、筒状の障壁体２５が配設されてい
る。

このエアボックス２１の両端部には、カウルトップサイ
ドパネル２６およびフードリッジレインフォース２７が
配設されている。具体的には、カウルトップサイドパネ
ル２６のサイド側上面部２６ａに形成された縦フランジ
２６ｂと、フードリッジレインフォース２７の縦フラン
ジ２７ａとが接合されている。

このサイド側上面部２６ａには、車両前後方向に延びる
エンボス部２６ｃが形成され、このエンボス部２６ｃに
フードヒンジ２８の車体側部材２９がボルト３０・ナツ
ト３１により固定されている。このフードヒンジ２８は
、その車体側部材２９とフード３２にボルト３３・ナツ
ト３４にて固定されたフード側部材３５とから構成され
ている。

この車体側部材２９は、水平面部２９ａと鉛直面部２９
ｂとから構成され、この鉛直面部２９ｂにフード側部材
３５がヒンジビン３６により回動自在に連結されている
。

そして、カウルトップ２３のボックス側上面部２３ａが
、カウルトップサイドパネル２６のサイド側上面部２６
ａ上に接合されている。

また、カウルカバー２４は両端部がエンボス部２８ｃの
上方まで延長され、この延長部２４ｂにより車体側部材
２９の水平面部２９ａが覆われるようになっている。こ
の延長部２４ｂは、一般部２４ｃより下方に凹まされて
いる。この延長部２４ｂとエンボス部２６ｃとで車外と
連通する第１空間部３７が形成されている。

更に、カウルトップ２３のボックス側上面部２３ａの車
両後方側部分２３ｃには、第１図に示すように、車幅方
向全長に渡って後方が下がるように傾斜された凹部２３
ｄが形成されている。これで、この凹部２３ｄとカウル
カバー２４との間に、第２空間部３８が形成されている
。

そして、この第１空間部３７と第２空間部３８とが連続
しており、車外から外気導入口２３ｂまで連続する外気
導入路３９が形成されている。

また、カウルカバー２４の車両前縁部側の上側には、フ
ード３２裏面に当接するシールラバー４０が配設されて
いる。このシールラバー４０は、カウルカバー２４の両
延長部２４ｂの間に配設されている。

次に、作用について説明する。

図示省略のフロントウィンドウパネルからカウルカバー
２４上を流れる水は、シールラバー４０にてフード３２
との間がシールされているため、エンジンルーム部側に
流れることがなく、カウルカバ−２４両端部の一段下が
った延長部２４ｂから矢印Ａに示すように車外に排出さ
れる。

また、カウルカバー２４とボックス側上面部２３ａとの
間に侵入した水は、ボックス側上面部２３ａの凹部２３
ｄ上を矢印Ｂに示すように流れ、カウルトップサイドパ
ネル２６のエンボス部２６Ｃを介して車外に排水される
。

従って、エンジンルームＥ側に水が流れ落ちることがな
いため、電装部品等への悪影響は抑制される。

また、カウルカバー２４の開口部２４ａが雪等にて塞が
れた場合には、第１空間部３７の開口から外気が吸入さ
れ、外気導入路３９を介してボックス側上面部２３ａの
外気導入口２３ｂからエアボックス２１内に外気が導入
されることから車室内の換気性能が維持される。

さらに、カウルカバー延長部２４ｂにより、フードヒン
ジ２８の車体側部材２８の水平面部２８ａを覆うことが
できることから外観品質も確保される。

この車体側部材２８の座面を低くできるため、フード３
２配設位置を下げることができることから、造形上の自
由度が向上することとなる。

更に、エンボス部２６ｃを形成することにより、車体強
度が向上し、車両軽衝突や車体振動等に対して有効に作
用する。

［発明の効果］以上説明してきたように、この発明によれば、エンジン
ルームへの水の流れ落ちを防止できると共に、外観品質
を向上させることができ、しかも、外気導入量を確保で
き、更に、車体強度を向上させることができる、という
実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の自動車用エアボックス
サイド部構造の一実施例を示す図で、第１図は同構造の
要部を示す斜視図、第２図は第１図の■−■線に沿う断
面図、第３図ないし第５図は従来例を示す図で、第３図
は第１図に相当する斜視図、第４図は第２図に相当する
断面図、第５図は第３図の■−ｖ線に沿う断面図である
。２１・・・エアボックス２３ａ・・・ボックス側上面部２３ｄ−！！Ｉｌ＋２４・・・カウルカバー２４ａ・・・開口部２４ｂ・・・延長部２６・・・カウルトップサイドパネル２８ａ・・・サイド側上面部２Ｂｃ・・・エンボス部２８・・・フードヒンジ２９・・・車体側部材３７・・−１１１１空間部３８・・・ｆＩ／ｉ２空間部３８・・・外気導入路第４図「ρ ；ぐＦ−＼

Claims

【特許請求の範囲】　フロントウィンドウパネル下端縁部の下側に車幅方向
に沿ってエアボックスが形成され、該エアボックスのボ
ックス側上面部に外気を導入する外気導入口が形成され
ると共に、該ボックス側上面部上に、前記外気導入口に
連通する開口部を有するカウルカバーが載置され、該ボ
ックス側上面部の両端部が、エアボックスの両端部を閉
成するカウルトップサイドのサイド側上面部に載置され
ると共に、該サイド側上面部にフードヒンジが固定され
た自動車用エアボックスサイド部構造において、前記サイド側上面部のフードヒンジ取付部位にエンボス
部を形成すると共に、前記カウルカバーの両端部を延長
して、該延長部にて前記エンボス部を覆うように設定し
、該エンボス部とカウルカバーとの間に車外に開口する
第１空間部を形成すると共に、前記ボックス側上面部に
前記エンボス部から外気導入口まで延びる凹部を形成し
て該凹部とカウルカバーとの間に、前記第１空間部と連
続して前記外気導入口まで到る第２空間部を形成し、前
記第１、第２空間部にて車外から外気導入口まで到る外
気導入路を形成したことを特徴とする自動車用エアボッ
クスサイド部構造。