JPH02256576A - 自動車のキャビン後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のキャビン後部構造に関するものであっ
て、より具体的にはキャビンと荷台を備えてなる自動車
のキャビン後部構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、上記のような車両ではキャビンと荷台はキャビン
のバックパネルによって隔てられており、キャビンと荷
台の広さを変更できないのが一般的であった。

しかし、最近では上記のような車両を、運搬用としてだ
けでなくレジャー用としても利用したいといつた多様化
の要求があるため、特公昭６２−２５５３１号公報に示
されるように通常は運転席から成るキャビンの後方を荷
台とし、所要の場合には荷台の前方部のフロアを上方に
回動させてシートバックを形成するるとともにキャビン
のバックパネルを下方に回動させてシートとし、両者の
組合せによってリヤシートを形成し、乗員用のスペース
を拡張することを３１・能にした車両が提案されている
。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記のような車’＋’Ｔ　Ｓはリャシー
トを形成した場合、リヤシートの上方後部には外部と隔
てるパネル等がないため、快適性、安全性に欠けるとい
った欠点があった。

またこれとは別に、予め運転席の後方にリアシート、を
設けてキャビンを広＜シ、その分荷台を狭くして構成し
た車両があり、これはレジャー用としては有利であるが
、多量の荷物やあるいは長尺の物を運搬するには都合が
悪く、車両の用途拡大の要請に応じられないといった問
題点があった。

本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたものであ
って、その目的は通常キャビン内は広く、快適性と安全
性を確保でき、かつ運搬物の量や長さに応じて荷台を拡
張できるような多目的な自動車のキャビン後部構造を提
供することにある。

（：１１１１を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明ではキャビンと該キャ
ビンのバックパネルを介して後方に荷台を備えてなる車
両において、該キャビンのバックパネルを上下に分割し
て上部パネルと下部パネルから構成し、該下部パネルの
キャビン側にはリヤシートのシートバックが設けられ、
該リヤシートの前端部を車体に枢着して回動自在にする
とともに該下部パネルの下端を該荷台のフロアに軸支し
て回動自在とし、該リヤシートを回動させた後に該下部
パネルを前方に回転させることによって該下部パネルの
荷台側面が該荷台のフロア面に連続するフロア面を形成
してなるのである。

（作　用） 上記のような構造によれば、キャビンのバックパネルを
構成する下部パネルと上部パネルが荷台のフロアに対し
て垂直な状態であれば、キャビンはこのバックパネルす
なわち上部パネルと下部パネルよって外部から遮られた
状態となってキャビン内はフロントシートとリヤシート
があって広くしかも安全性と快適性が確保されており、
必要に応じてこの状態からリヤシートを前方に回転する
とともに下部パネルの下端を支点として下部パネルを前
方キャビン側に回転させると、この下部パネルの荷台側
面が荷台のフロア面と連続することになって荷台を拡張
できる。

（実　施　例） 以下に本発明の好適な実施例について添附図面を参照に
して説明する。

車両１は第１図に示されるようにキャビン２と荷台３を
有するものであって、荷台３はキャビン２のバックパネ
ル４を介してキャビン２の後方に位置し、後部と両側部
をテールゲート３１によって区画されている。キャビン
２内には、第２図に示されるように前方にフロントシー
ト５が、その後方にリアシート６がそれぞれ配設されて
いる。

フロントシート５およびリアシート６はシートフレーム
にクツション材を保持しシートカバーを取付けて形成し
たものであって、フロントシート５とリアシート６の後
部にはそれぞれフロントシートバック５１とリアシート
バック６１が設けられている。

この実施例ではリアシート６の前端側部、詳しくはシー
トフレームの前端側部がキャビン２内において車体に枢
着され、この枢着部６２を中心としてリアシート６が前
方°へ回動自在かつ任意の角度で保持可能とされている
。なお、リアシート６が枢着部６２を中心として前方に
１８０’回転することが可能なようにフロントシート５
とリアシート６の間の距離はリアシート６の奥行より若
干広くなるように構成されている。

そしてリアシートバック６１の背面（荷台側面）とその
−上方に設けられた上部パネル４１とがキャビン２と荷
台３とを仕切るバックパネル４を構成し、リアシートバ
ック６１の背面は下部パネル４２を形成している。下部
パネル４２の下端の２ケ所は軸支部４３”−４３によっ
て荷台３のフロア３２に軸管され、リアシートバック６
１とともに前方に回動可能となっている。また、リアシ
ートバック６１は第４図に示す垂直状態を安定的に維持
できるように、公知のロック手段を有するとともに、こ
のロック手段を解除することによって前方へ回動可能と
なっている。また、上部パネル４１の上端も下部パネル
４２と同様にキャビン２のルーフ２１に軸着されて回動
自在となっている。

なお、リアシートバック６１の高さはりアシートロの奥
行とほぼ同一になるように形成されている。

そして、リアシート６に対してリアシートバック６１す
なわち、下部パネル４２が垂直な状態に保持され、かつ
上部パネル４１がキャビン２のルーフ２１に対して垂直
に保持されている時には第１図〜第３図に示されている
ようにキャビン２の後部はこの上部パネル４１と下部パ
ネル４２より成るバックパネル４によって閉鎖され、キ
ャビン２内にはフロントシート５とリアシート６が配置
された状態となっている。

この時、上部パネル４１はトグル７によってキャビン２
の後部ピラー２２に係止されて保持されている。すなわ
ち、第２図及び第３図に示すように、トグル７が上部パ
ネル４１の下端両側部に回動自在に取付けられ、このト
グル７のトグルリング７１が後部ピラー２２に設けられ
ているフック８に係止されることによって上記のような
状態が保持されるようになっているのである。

なお、リアシートバック６１は下部パネル４２にシール
ラバー９を介して固定されており、リアシートバック６
１およびシールラバー９の上端が下部パネル４２の上端
より若干突出するようになっているため、上記のように
キャビン２の後部をバックパネル４が閉鎖している際に
は上部パネル４２の下端の内側（キャビン側）には前記
のシールラバー９があって密閉され、上部パネル４２の
下端からキャビン内に雨水等が侵入するのを防止してい
る。

上記のような状態から荷台３を拡張するには、まず、リ
アシート６を、その前方の枢若部６２を中心として１８
０’前方に回転させ（第５図）、次に下部パネル４２を
リアシートバック６１とともに下方の軸支部４３を中心
として前方キャビン２内に向けて倒すと（第６図）、下
部パネル４２の背面とリアシート６の裏面および荷台３
のフロア３２の上面が連続して路面−となり荷台３が拡
張されるようになる。

この時、リアシート６の裏面および下部パネル４２の背
面が荷台のフロア３２の上面と面一となるようにリアシ
ート６とリアシートバック６１の肉厚は、荷台３の肉厚
と路間−となっている。

さらにリアシート６の裏面と下部パネル４２の荷台側面
には荷台２のフロア３２と同様にすべり止めの凹凸が設
けられてフロア３２の上面と面一となった際、フロア３
２の凹凸に連続するようになっている。

また、第７図に示されているように荷台３のフロア３２
にヒンジ結合されている後部のテールゲート３１を回動
させ、その内面がフロア３２の上面と面一となるように
保持して、さらに荷台３のフロア３２を拡張することも
可能である。一方、第８図に示されるようにリアシート
６を前方に９０＠回転させた状態のまま、下部パネル４
２を回転させて荷台側面分のみ、荷台３のフロア３２を
拡張することも可能である。

そして、上部パネル４１についてはまず、トグル７を回
動させてトグルリング７１とフック８の係止を解除し、
次に第７図に示されるように上端を支点として回動させ
て、キャビン２のルーフ２１上に折り畳むようにして載
置され、カギ状になっているトグル７の先端が第９図に
示すようにルーフ２１の側部に設けられているレインレ
ール２３に係止されて、この状態が保持されるようにな
っている。そして、トグル７の下部にはストップラバー
１０が設けられており、これによって上部パネル４１と
屋根部２１との衝突を避け、衝撃を吸収するようになっ
ている。

なお、この実施例では上部パネル４１の保持にトグルを
使用しているが、これはボンネットロック方式、ラバー
クランプ方式と変換することも可能である。

（効　果） 以上のように本発明に係る自動車のキャビン構造によれ
ば、キャビンとキャビンのバックパネルを介して後方に
荷台を備えてなる車両において、キャビンのバックパネ
ルを上下に分割して上部パネルと下部パネルから構成し
、下部パネルのキャビン側にはリヤシートのシートバッ
クが設けられ、リヤシートの前端部を車体に枢着して回
動自在にするとともに下部パネルの下端を荷台のフロア
に軸支して回動自在とし、リヤシートを回動させた後に
下部パネルを前方に回転させることによって下部パネル
の荷台側面が荷台のフロア面に連続するフロア面を形成
してなるため、通常、キャビン内は広く、かつ外部から
遮れて安全かつ快適な状態となっており、リヤシートを
回動させた後に下部パネルをキャビン側に回転させれば
荷台を広くすることもでき、車両の用途拡大の要請に応
じることができる。

【図面の簡単な説明】

第゛１図は本発明に係るキャビン後部構造を備えてなる
車両の斜視図、１２図はｍ１図の車両の要部拡大側面図
、第３図はバックパネルがキャビンを閉鎖している時の
上部パネルの保持構造を示す要部平面図、第４図はバッ
クパネルがキャビンを閉鎖している時のキャビン内と荷
台を示す斜視図、第５図は第４図の状態からリアシート
を前方に１８０°回転した状態を示す斜視図、第６図は
第５図の状態から下部パネルを前方に９０１１回転した
状態を示す斜視図、第７図は第６図の状態より上部パネ
ルを上方に回転した状態を示す斜視図、第８図は第４図
の状態からリアシートを９０１１前方に回転した後、下
部パネルを前方に９０＠回転し、さらに上部パネルを上
方に回転した状態を示す斜視図、第９図は上部パネルを
キャビンのルーフに保持する構造を示す要部正面図であ
る。 ２・・・・・・キャビン ４・・・・・・バックパネル ３２・・・荷台フロア ４１・・・上部パネル ４２・・・下部パネル ６１・・・リヤシートバック ３・・・・・・荷　台 ６・・・・・・リヤシート ６２・・・枢着部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. キャビンと該キャビンのバックパネルを介して後方に荷
   台を備えてなる車両において、該キャビンのバックパネ
   ルを上下に分割して上部パネルと下部パネルから構成し
   、該下部パネルのキャビン側にはリヤシートのシートバ
   ックが設けられ、該リヤシートの前端部を車体に枢着し
   て回動自在にするとともに該下部パネルの下端を該荷台
   のフロアに軸支して回動自在とし、該リヤシートを回動
   させた後に該下部パネルを前方に回転させることによっ
   て該下部パネルの荷台側面が該荷台のフロア面に連続す
   るフロア面を形成してなることを特徴とする自動車のキ
   ャビン後部構造。