JPH02258319A - プラスチックのインモールドコーティング法 - Google Patents
プラスチックのインモールドコーティング法Info
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- B29K2105/0863—SMC, i.e. sheet moulding compound
-
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- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
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- B29L2031/3055—Cars
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、プラスチック成形品、特にシートモールデイ
ングコンパウンド圧縮成形品について問題となるピンホ
ール及びひけの対策として有効なインモールドコーティ
ング法に関する。
ングコンパウンド圧縮成形品について問題となるピンホ
ール及びひけの対策として有効なインモールドコーティ
ング法に関する。
（従来の技術）
シートモールデイングコンパウンド（以下ＳＭＣという
）を圧縮成形して得られる成形品の表面には、ピンホー
ルと呼ばれる微細な穴やリブ及びボスの裏面に発生する
ひけ等の欠陥が生じる。これらピンホールやひけの対策
の一つとしてインモールドコーティング法（以下ＩＭＣ
という）がある。
）を圧縮成形して得られる成形品の表面には、ピンホー
ルと呼ばれる微細な穴やリブ及びボスの裏面に発生する
ひけ等の欠陥が生じる。これらピンホールやひけの対策
の一つとしてインモールドコーティング法（以下ＩＭＣ
という）がある。
ＩＭＣは、プラスチックの成形と同時に塗装する方法で
、ＩＭＣ材料である塗料を型内へ注入する方法として２
通りの方法がある。
、ＩＭＣ材料である塗料を型内へ注入する方法として２
通りの方法がある。
従来は、調温した金型の下型にＳＭＣ材料を置いて」二
型を閉じ、第４図に示すように、成形圧力を上げて規定
時間Ｔ１保持してＳＭＣ材料を硬化させ、型を数ミリメ
ートル開けて矢印Ｉで示すように塗料を型内に注入し、
次に型を閉じて規定時間Ｔ３保持し、塗料を硬化させて
から型開きして成形品を取り出すようにしている。
型を閉じ、第４図に示すように、成形圧力を上げて規定
時間Ｔ１保持してＳＭＣ材料を硬化させ、型を数ミリメ
ートル開けて矢印Ｉで示すように塗料を型内に注入し、
次に型を閉じて規定時間Ｔ３保持し、塗料を硬化させて
から型開きして成形品を取り出すようにしている。
この従来のＩＭＣは、成形の途中て型開きしなければな
らないため、金型内に異物が混入したり、成形サイクル
の時間が長くなる等の問題点がある。
らないため、金型内に異物が混入したり、成形サイクル
の時間が長くなる等の問題点がある。
現在はハイプレッシャーインジェクションプロセス（以
下ＨＰＩＰという）の方へ技術開発が進んでいる。
下ＨＰＩＰという）の方へ技術開発が進んでいる。
このＨＰＩＰ法は、第５図に示すように、温度１４０〜
１５０℃て温調された金型の下型にＳＭＣ材料を置き、
上型を閉めて規定時間Ｔ、硬化させる０次に、圧力を少
し下げた状態で塗料を３００Ｋｇ／ｃｍ”程度の高圧で
矢印Ｉで示すように閉じたままの金型内に注入し、塗料
の注入後に圧力を上げて１２時間保持し、塗料を型内に
充填させた後、圧力を下げて規定時間Ｔ３保持して塗料
を硬化させるものである。
１５０℃て温調された金型の下型にＳＭＣ材料を置き、
上型を閉めて規定時間Ｔ、硬化させる０次に、圧力を少
し下げた状態で塗料を３００Ｋｇ／ｃｍ”程度の高圧で
矢印Ｉで示すように閉じたままの金型内に注入し、塗料
の注入後に圧力を上げて１２時間保持し、塗料を型内に
充填させた後、圧力を下げて規定時間Ｔ３保持して塗料
を硬化させるものである。
（発明が解決しようとする課題）
ＨＰＩＰ法ては、塗料を型開きしないで高圧で金型内に
注入するため、金型内に空気溜りができ、１ＭＣショー
トと呼ばれる塗料の未塗装部分が発生する。第６図（Ａ
）に自動車のボンネットの成形品ｌを示すが、塗料の注
入口のタブ２から遠い部位にＩＭＣシ３−ト８が発生す
ることがある。
注入するため、金型内に空気溜りができ、１ＭＣショー
トと呼ばれる塗料の未塗装部分が発生する。第６図（Ａ
）に自動車のボンネットの成形品ｌを示すが、塗料の注
入口のタブ２から遠い部位にＩＭＣシ３−ト８が発生す
ることがある。
この対策として、第５図のＴ２で示すように、注入後数
秒間成形圧力を上げて塗料を金型内に流動させ、１ＭＣ
ショートの発生を防止する手段が採用されているが、第
６図（Ｂ）に示すように、１ＭＣショート９の部分を小
さくすることはできるが、ＩＭＣ＆ヨードを完全に無く
すことはできず、塗装時に修正を行っているのが現状で
ある。
秒間成形圧力を上げて塗料を金型内に流動させ、１ＭＣ
ショートの発生を防止する手段が採用されているが、第
６図（Ｂ）に示すように、１ＭＣショート９の部分を小
さくすることはできるが、ＩＭＣ＆ヨードを完全に無く
すことはできず、塗装時に修正を行っているのが現状で
ある。
本発明は前記の課題を解決し、ＨＰＩＰ法で塗料を塗装
する際に、１ＭＣショートを完全に無くし、成形品の表
面品質を良好に成形するインモールドコーティング法を
提供することを目的とするものである。
する際に、１ＭＣショートを完全に無くし、成形品の表
面品質を良好に成形するインモールドコーティング法を
提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段及び作用）本発明は、成形
品の形状及び該成形品の外側に接して塗料の注入口とな
るタブ部並びに真空吸引口となるタブ部を成形部として
分割型の下型に設けた金型を使用してプラスチックを圧
縮成形し、この金型を閉じたまま金型内を真空吸引して
塗料を高圧で注入し、次いで成形の圧力を上げて注入し
た塗料を金型内に流動させ、その後に塗料を硬化するプ
ラスチックのインモールドコーティング法である。
品の形状及び該成形品の外側に接して塗料の注入口とな
るタブ部並びに真空吸引口となるタブ部を成形部として
分割型の下型に設けた金型を使用してプラスチックを圧
縮成形し、この金型を閉じたまま金型内を真空吸引して
塗料を高圧で注入し、次いで成形の圧力を上げて注入し
た塗料を金型内に流動させ、その後に塗料を硬化するプ
ラスチックのインモールドコーティング法である。
金型を閉じてプラスチックを圧縮成形し、プラスチック
が硬化収縮段階に入った後に、真空吸引口のタブ部から
金型内を真空吸引し、次いで注入口のタブから塗料を高
圧で注入して成形の圧力を上げるので、注入した塗料が
金型内に十分流動してプラスチック成形品０表面を覆い
、空気溜りによる塗装の欠陥が発生しない。
が硬化収縮段階に入った後に、真空吸引口のタブ部から
金型内を真空吸引し、次いで注入口のタブから塗料を高
圧で注入して成形の圧力を上げるので、注入した塗料が
金型内に十分流動してプラスチック成形品０表面を覆い
、空気溜りによる塗装の欠陥が発生しない。
成形品には、成形品の外側に接して塗料の注入口となる
タブ部及び真空吸引口となるタブ部が一体に成形される
ので、プラスチックの成形時の収縮を吸収してひけの発
生を防止すると共に、離型時に成形品が下型に確実に残
るようになり、成形品の取り出しが容易となる。
タブ部及び真空吸引口となるタブ部が一体に成形される
ので、プラスチックの成形時の収縮を吸収してひけの発
生を防止すると共に、離型時に成形品が下型に確実に残
るようになり、成形品の取り出しが容易となる。
（実施例）
本発明の実施例を図面について説明する。
第１図は自動車のボンネットの成形に本発明を、適用し
た場合を示すもので、第１図（Ａ）は成形品を示す正面
図であり、第１図（Ｂ）は金覆の一部の断面図で、成形
品の断面が第１図（Ａ）のＸ−Ｘ線の断面を示している
。
た場合を示すもので、第１図（Ａ）は成形品を示す正面
図であり、第１図（Ｂ）は金覆の一部の断面図で、成形
品の断面が第１図（Ａ）のＸ−Ｘ線の断面を示している
。
成形品ｌには、従来の塗料の注入口となるタブ２と対向
する側に、タブ２と同様に成形品ｌ外に真空吸引口とな
るタブ３を形成する。このタブ３は、第２図（Ａ）の拡
大断面図及び第２図（Ｂ）の正面図に示すように、成形
品１の外側に接続して。
する側に、タブ２と同様に成形品ｌ外に真空吸引口とな
るタブ３を形成する。このタブ３は、第２図（Ａ）の拡
大断面図及び第２図（Ｂ）の正面図に示すように、成形
品１の外側に接続して。
タブの厚さと同等以上の厚さのリブ３ａ付き形状とした
り、成形品１部の肉厚の２倍以上の肉厚とする。
り、成形品１部の肉厚の２倍以上の肉厚とする。
このタブ２及び３付きの成形品ｌを成形する金型は、第
１図（Ｂ）に示すように１分割型の下型４と上型５の間
に成形体に対応した形状のキャビティが形成され、下型
４にタブ２及び３の成形部を設け、上型５のタブ２に対
応する部位に塗料の注入孔６と、タブ３に対応する部位
に真空ポンプに接続される排気孔７が設けられている。
１図（Ｂ）に示すように１分割型の下型４と上型５の間
に成形体に対応した形状のキャビティが形成され、下型
４にタブ２及び３の成形部を設け、上型５のタブ２に対
応する部位に塗料の注入孔６と、タブ３に対応する部位
に真空ポンプに接続される排気孔７が設けられている。
次に、第１図（Ｂ）に示す金型を用いた成形方法を第３
図を参照して説明する。
図を参照して説明する。
ＳＭＣ材料を下型４に置いて上型５を閉じ、７０〜８０
Ｋｇ／ｃ■２の成形圧力て規定時間Ｔ、像保持てＳＭＣ
材料を硬化させる。ＳＭＣ材料か硬化した後、−旦成形
圧力を２０にｇへ■２に下げ、矢印Ｖで示すように、タ
ブ３の位置にある排気孔７から金型内の空気を２〜３秒
間排出する０次に、矢印■で示すように、タブ２の位置
にある注入孔６から塗料を高圧で注入し、塗料の注入後
に成形圧力を４０Ｋｇ／ｃｍ”に上げて数秒間Ｔ２保持
し、その後に成形圧力を再度２０Ｋｇ／ｃ■２に下げ、
規定の時間Ｔ、この状態に保持して塗料を硬化させる。
Ｋｇ／ｃ■２の成形圧力て規定時間Ｔ、像保持てＳＭＣ
材料を硬化させる。ＳＭＣ材料か硬化した後、−旦成形
圧力を２０にｇへ■２に下げ、矢印Ｖで示すように、タ
ブ３の位置にある排気孔７から金型内の空気を２〜３秒
間排出する０次に、矢印■で示すように、タブ２の位置
にある注入孔６から塗料を高圧で注入し、塗料の注入後
に成形圧力を４０Ｋｇ／ｃｍ”に上げて数秒間Ｔ２保持
し、その後に成形圧力を再度２０Ｋｇ／ｃ■２に下げ、
規定の時間Ｔ、この状態に保持して塗料を硬化させる。
塗料の注入前に金型を閉じたままで金型内を排気するの
で、塗料を注入したときに金型内に空気溜りができず、
ｌＭＣ９ａ−トが発生しない、また、金型に注入された
塗料は、成形圧力の上昇により硬化したＳＭＣの表面に
良く流動し、良好な塗装が安定して得られる。
で、塗料を注入したときに金型内に空気溜りができず、
ｌＭＣ９ａ−トが発生しない、また、金型に注入された
塗料は、成形圧力の上昇により硬化したＳＭＣの表面に
良く流動し、良好な塗装が安定して得られる。
また、成形品ｌ外にタブ３を設けたことにより、塗料の
成形時の収縮に伴なうひけがタブ３部で吸収され、成形
品ｌに発生するひけを防止することかできると共に、離
型時に成形品ｌが下型４に確実に残るようになり、成形
品ｌの取り出しが容易となる。タブ３をリブ３ａを有す
る形状とすると、ｄｔ形品ｌが下型４に一層確実に残る
ようになる。
成形時の収縮に伴なうひけがタブ３部で吸収され、成形
品ｌに発生するひけを防止することかできると共に、離
型時に成形品ｌが下型４に確実に残るようになり、成形
品ｌの取り出しが容易となる。タブ３をリブ３ａを有す
る形状とすると、ｄｔ形品ｌが下型４に一層確実に残る
ようになる。
また、金型内の真空吸引及びこれに続く塗料の注入工程
は、ＳＭＣ材料が硬化収縮段階に入ったときに実施する
ようにすることもできる。
は、ＳＭＣ材料が硬化収縮段階に入ったときに実施する
ようにすることもできる。
（発明の効果）
本発明は、プラスチックの成形と一緒の金型を使用して
インモールドコーティングする場合に。
インモールドコーティングする場合に。
良好な塗装面が安定して得られると共に、金型から成形
品の取り出しが容易となる効果が有る。
品の取り出しが容易となる効果が有る。
第１図は自動車のボンネットの成形に本発明を適用した
場合を示し第１図（＾）は成形品の正面図、第１図ＣＢ
）は金型の一部の断面図、第２図は排気口のタブを示す
一部拡大図て同図（Ａ）は断面図、同図（Ｂ）は正面図
、第３図は本発明の成形工程を示す図、第４図及び第５
図はいずれも従来の成形工程を示す図、第６図（＾）
、 （Ｂ）はいずれも成形品の塗装の欠陥を示す正面図
である。 ｌ：成形品 ２：塗料注入口タブ３：真空吸引
口タブ ４：下型 ５：上型 ６：塗料注入孔 ７：排気孔 第１図 （Ａ） （Ｂ） 第３図
場合を示し第１図（＾）は成形品の正面図、第１図ＣＢ
）は金型の一部の断面図、第２図は排気口のタブを示す
一部拡大図て同図（Ａ）は断面図、同図（Ｂ）は正面図
、第３図は本発明の成形工程を示す図、第４図及び第５
図はいずれも従来の成形工程を示す図、第６図（＾）
、 （Ｂ）はいずれも成形品の塗装の欠陥を示す正面図
である。 ｌ：成形品 ２：塗料注入口タブ３：真空吸引
口タブ ４：下型 ５：上型 ６：塗料注入孔 ７：排気孔 第１図 （Ａ） （Ｂ） 第３図
Claims (1)
- 成形品の形状及び該成形品の外側に接して塗料の注入
口となるタブ部並びに真空吸引口となるタブ部を成形部
として分割型の下型に設けた金型を使用してプラスチッ
クを圧縮成形し、該金型を閉じたまま金型内を真空吸引
して塗料を高圧で注入し、次いで成形の圧力を上げて注
入した塗料を金型内に流動させ、その後に塗料を硬化す
ることを特徴とするプラスチックのインモールドコーテ
ィング法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081047A JP2785310B2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | プラスチックのインモールドコーティング法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081047A JP2785310B2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | プラスチックのインモールドコーティング法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02258319A true JPH02258319A (ja) | 1990-10-19 |
| JP2785310B2 JP2785310B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=13735510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1081047A Expired - Lifetime JP2785310B2 (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | プラスチックのインモールドコーティング法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2785310B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0565694A (ja) * | 1991-07-30 | 1993-03-19 | Isuzu Motors Ltd | 合成樹脂成形品の鍍金方法 |
| WO2006070813A1 (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-06 | Rimtec Corporation | 金型、インモールドコーティング方法及び被膜を持つ成形品 |
| JP2010017906A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Honda Motor Co Ltd | インモールドコート方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55154123A (en) * | 1979-05-21 | 1980-12-01 | Kubota Ltd | Molding method for plastic bathtub |
| JPS61237611A (ja) * | 1985-04-15 | 1986-10-22 | Toyota Motor Corp | インモ−ルド コ−テイング方法 |
| JPS649716U (ja) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 |
-
1989
- 1989-03-31 JP JP1081047A patent/JP2785310B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS55154123A (en) * | 1979-05-21 | 1980-12-01 | Kubota Ltd | Molding method for plastic bathtub |
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| WO2006070813A1 (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-06 | Rimtec Corporation | 金型、インモールドコーティング方法及び被膜を持つ成形品 |
| JPWO2006070813A1 (ja) * | 2004-12-28 | 2008-06-12 | Rimtec株式会社 | 金型、インモールドコーティング方法及び被膜を持つ成形品 |
| JP4758911B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2011-08-31 | Ｒｉｍｔｅｃ株式会社 | 金型、インモールドコーティング方法及び被膜を持つ成形品 |
| JP2010017906A (ja) * | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Honda Motor Co Ltd | インモールドコート方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2785310B2 (ja) | 1998-08-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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