JPH02264812A - 走行状態表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 λ肌公貝狗 ［産業上の利用分野］ 本発明は走行状態表示装置に関し、詳しくは種々の走行
状態情報を表示する装置に関する。

［従来の技術］ 従来　トリップ、燃費、走行時間等の走行状態情報を表
示するための走行状態表示装置として、インナパネル内
に各種走行状態情報に対応する数の表示器を備えたもの
や、複数の走行状態情報から所望の情報を選択するため
の選択スイッチと少数の表示器とから構成されているも
のが知られている。尚、スイッチにより切り換えるもの
として特開昭６１−１９８２８７号公報の「車両用表示
装置」がある。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、複数の表示器をインナパネル内等の限ら
れたスペースに配置した場合には、表示器の配置構成が
複雑になり、運転者にとって見づらくなるという問題が
生じていた　また、わざわざ選択スイッチ左使用して表
示を切り換えることも運転者にとっては煩わしいのもで
あつＬ本発明の走行状態表示装置は上記課題を解決し、
運転者が快適に走行状態を認知することを目的とする。

会１とり１戊 かかる目的を達成する本発明の構成について以下説明す
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明の走行状態表示装置は、第１図に例示するように 車速　燃料消費量等の車両走行に関するデータＤを入力
し、該データＤからトリップ、燃費等の複数の走行状態
情報を算出する走行状態情報算出手段Ｍ１と、 上記複数の走行状態情報のうち通常表示する情報として
のトリップ情報と他の走行状態情報の各々とを切り換え
て出力する情報切換手段Ｍ２と、上記情報切換手段Ｍ２
から出力された走行状態情報を該走行状態情報の種類を
示す符号と共に表示する単一の表示手段Ｍ３と、 予め設定された所定のインターバルで、上記情報切換手
段Ｍ２における上記トリップ情報から上記他の走行状態
情報への切換時期を特定する切換時期特定手段Ｍ４と、 上記切換時期特定手段Ｍ４により特定された切換時期に
乗員に報知を行なう報知手段Ｍ５とを備えたことを要旨
とする。

［作用］ 上記構成を有する本発明の走行状態表示装置（表定行状
態情報算出手段Ｍ１により算出した通常表示するトリッ
プ情報と他の走行状態情報（例え（戴燃費、走行時間等
）とを、情報切換手段Ｍ２により切り換え、単一の表示
手段Ｍ３に出力する。切換時期特定手段Ｍ４によりトリ
ップ情報から他の走行状態情報への切換時期は特定され
ており、表示手段に表示される走行状態情報（上　予め
設定された所定のインターバルでトリップ情報から他の
走行状態情報に切り替わる。一方、この切換時期二（表
　　報知手段Ｍ５により乗員に報知が行なわれる。

［実施例］ 以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするた
め］：、以下本発明の走行状態表示装置の好適な実施例
について説明する。第２図１表　この走行状態表示装置
の概略構成図である。

図示するよう１：、実施例の走行状態表示装置（友車速
センサ３および燃料残量センサ５からの信号に基づいて
各種演算処理を行なう電子制御装置７と、インナパネル
Ｐ内に配置され液晶ドツトマドノックスを用いた表示器
９と、電子制御装置７７１）１らのシリアル信号を変換
して表示器９を駆動する表示器駆動回路１１と、チャイ
ム１３と、チャイム１３を駆動するチャイム駆動回路１
５と、インナパネルＰ内に設けられた２個のスイッチ（
リセットスイッチ１７．切換時期変更スイッチ１９）と
からなる、低　表示器９（表　バックライト型の照明を
備え、目視を容易にしている。

電子制御装置７１山　周知のＭＰＵ２１．ＲＡＭ２３、
ＲＯＭ２５．　　入出力回路２７およびこれらを接続す
るバス２９等から構成されている。従って、車速センサ
３による車速Ｖと、燃料残量センサ５による燃料残量Ｆ
と、ＭＰＵ２１に内蔵されたタイマに基づいて、走行状
態を表すトリップ。

燃費、走行時肌　走行距魁　平均車速が算出さねこの値
を表示器駆動回路１１を介して表示器９に表示する。

表示器９（友　通常はトリップメータとして働き、所定
時間表示後に燃費、走行時が　走行距胤　平均車速（こ
れらの走行状態項目を以後、付随項目という）を順次表
示し、その後トリップ表示に戻る。

切換時期変更スイッチ１９（上　このトリップ表示から
付随項目表示に切り換える時期と、付随項目の各々の表
示時間を設定するものである。　トリップ表示から付随
項目表示に切り換える時期（友切換時期変更スイッチ１
９を押している時間に対応して設定される。また、付随
項目の表示時間（九通常トリップのリセット用として用
いるリセットスイッチ１７を押しながら、切換時期変更
スイッチ１９を押すことにより、その押している時間に
対応して設定される。尚、これらの操作により設定され
る表示時間（表　表示部９に表示されるため確認しなが
ら設定できる。また、車速Ｖにより切換時期色設定する
自動モードや、付随項目を表示しないモードにも変更可
能となっている。これら切換時期の設定およびトリップ
のリセットは、図示しない別処理ルーチンにより行なわ
れる。

次に、電子制御装置７が実行する走行状態の表示切換処
理について第３図のフローチャートと共に説明する。第
３図（よ　走行状態表示切換ルーチンを示すもので、図
示しないイグニッションスイッチがオンされたと同時に
起動する。

まず、タイマをスタートさせる（ステップ１００）。次
に、車速Ｖが４０ｋｍ／ｈ以上か否かを判断する（ステ
ップ］１０）。このルーチンの起動時に１表　車速Ｖの
初期値はＯｋ＋ｎ／ｈに設定してあり、　「ＮＯ」と判
断されて次のステップ１２０の処理に移る。この処理で
（ヨトリップ表示時間に対応する変数ｍ、付随項目の表
示時間に対応する変数ｎに各々５．１０を代入する。次
に、車速センサ３および燃料残量センサ５から車速Ｖお
よび残量燃料Ｆに対応した信号を取り込み（ステップ１
３０）、その信号に基づいて燃費算出（ステップ１４０
）、　　走行時間算出（ステップ１５０）。

走行距離算出（ステップ１６０）、　　平均車速算出（
ステップ１７０）、　　トリップ算出（ステップ１８０
）の処理を行なう。次１：、ｍ分（この場合５分）時間
が経過したかを判断しくステップ１９０）ｒＮＯＪ　と
判断された場合（友　表示器９にトリップの表示を行な
い（ステップ２００）、上記ステップ１４０に戻り同一
の処理を繰り返す。即ち、ｍ分間（この場合５分間）ト
リップの表示を行なうのである。

ステップ１９０の判断にてｒＹ　ＥＳＪ　と判断された
場合、即ちｍ分後に）上　表示器９に表示していたトリ
ップに代えて、燃費をｎ秒間（この場合１０秒間）表示
する（ステップ２１０，２２０）。

尚、この切換時にはチャイム駆動回路］５を介して短期
間チャイム］３を鳴動する。その後、走行時間（ステッ
プ２３０，２４０）、　　走行距離（ステップ２５０，
２６０）、　　平均車速くステップ２７０．２８０）を
、同様に各々ｎ秒間ずつ順次表示すると共１ミ　表示の
切換時にはチャイム９を短期間鳴動する。平均車速をｎ
秒間表示した後、この処理の１サイクル経過時間をリセ
ットしくステップ２９０）、即ち、ステップ１９０，２
１０゜２３０．２５０，２７０の処理における経過時間
をＯに戻し、上記ステップ１１０の処理に戻る。

ステップ１１０において車速Ｖが４０ｋｍ／ｈ未満の場
合に未　上述したステップ１２０の処理を行なうが、車
速Ｖが４０ｋｍ／ｈ以上の場合には変数ｍ、ｎに各々１
５．２０を代入しくステップ１２５）上述したステップ
１４０以降の処理を行なう。即ち、　トリップ表示時間
を１５分、付随項目の各々の表示時間を２０秒に設定し
た後はステップ１４０からの上述した処理を繰り返す。

従って、車速Ｖが４０ｋｍ／ｈ以上の走行中において（
上トノツブが１５分は　付随項目の各々が２０秒間サイ
クリックに表示される。

以上説明した走行状態表示切換ルーチンでは、車速に応
じて各走行状態の表示時間に対応する変数ｍ、　　ｎを
設定しているが、切換時期変更スイッチ１９およびリセ
ットスイッチ］７を用いて、その表示時間を車速によら
ずに設定することも可能である。

以上説明した走行状態表示変更ルーチンの実行により、
順次切り換えられて表示されるトリップおよび付随項目
の表示時間を、第４図のタイミングチャートに示す。イ
グニッションスイッチがオンすると同時に表示器９にト
リップが表示さ札ｍ分後に燃費、走行時部　走行距亀　
平均車速が各々ｎ秒ずつ順次表示さ札　その後、再びト
リップに戻りサイクリックにそれらの表示が変更されて
ゆく。　トリップおよび付随項目の各々が、表示器９に
順次表示される状態を第５図に示す。　トリップの表示
時に１よ　表示器９の左上部にはｒＴＲＩＰＪの文字が
、数値右下部にはｒｋｍＪの単位が表示される。付随項
目の表示時には、　ｒＴＲＩＰＪの文字が消えると共に
、燃費、走行距胤　平均車速の項目については各々ｒｋ
ｍ／Ｑ」、　　ｒｌａｔＢ、　　ｒｋｍ　／　ｈ　Ｊの
単位が、また走行時間表示には時間と分の間に「：」印
が表示される。従って、表示された情報の種別は容易に
確認することができる。

以上説明した本実施例の走行状態表示装置（友通常トリ
ップメータとして用いられる表示器９を利用して、所定
時間トリップ表示がされた後に、常には必要とされない
付随項目を順次表示してゆくため、運転者はわざわざ選
択スイッチ等を操作する必要がなく、走行中にチャイム
音と共に自然に各種の走行状態を把握できる。また、付
随項目用として、別に専用の表示器を設ける必要もなく
、インナパネルＰ内はすっきりとした配置構成が可能と
なる。更に、高速道路等での高速走行中には、付随項目
の値はあまり変動しないことから、　トリップから付随
項目に切り替わる周期および付随項目表示時間を長くし
たため、必要以上に表示切換を行なわず、しかも安全に
読み取ることができる。

加えて、運転者の好みに応じてそれらの切換時期を設定
できるため、付随項目を頻繁に表示したり、逆に付随項
目を表示しないこともできる。

次に、短時間の走行においても付随項目が表示されるよ
うに構成した他の実施例について、第６図に示したフロ
ーチャートの要部と共に説明する。

図示したステップ１８５の処理（飄　第３図に示したフ
ローチャートのステップ１８０とステップ１９０の間に
行なわれるものである。この処理は、車両が停止したか
否かを判断するもので、車両が停止した場合に（飄　ス
テップ１８７の処理に移る。

ステップ１８７の処理（友　時間の経過を判断するもの
で、　５秒経過するまではステップ２００のトノツブ表
示処理に移り、５秒経過後はステップ２１０の処理に移
る。即ち、　トリップ表示処理を５秒間行なった後、ス
テップ２１０からの付随項目の表示処理に移るのである
。従って、車両が停止した場合に（飄トリップは５秒ｆ
Ｌ’Ｌ　　各付随項目は各々ｎ秒間ずつ順次表示される
。そのため、走行が短時間のため付随項目が一度も表示
されなかった場合においても、運転者は運転終了後、付
随項目を確認することができる。

以上本発明の実施例について説明したが、本発明はこう
した実施例に何等限定されるものではなく、例え（Ｌ　
表示器９に代えて７セグメント構成の蛍光表示管等を用
いたり、チャイム１３に代えて光により切換時期を報知
するインジケータ等を用いても良く、また、付随項目に
おいても他の走行状態を表示した構成であっても良く、
本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様
で実施し得ることは勿論である。

及匪夏勲遇 以上詳述したように、本発明の走行状態表示装置によれ
（戯　複数の走行状態情報のうち通常表示するトリップ
情報と他の走行状態情報とを予め設定した所定のインタ
ーバルで切り換えて表示すると共に、この切換時期を乗
員に報知するため、乗員は自然に各種の走行状態情報を
把握できるという極めて優れた効果を奏する。また、従
来のように走行中にわざわざ選択スイッチ等を操作する
必要もない。更に、種々の走行状態情報を表示する専用
の表示器を設ける必要もなく、インナパネル内はすっき
りとした配置構成が可能となる。加えて、切換時期を変
更することにより、運転状態にあった切換時期を選ぶこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の基本的構成を例示するブロックは　第
２図は走行状態表示装置の概略構成図、第３図は走行状
態表示切換ルーチンを示すフローチャート、第４図はタ
イミングチャート、第５図は走行状態が表示された表示
器の説明医　第６図は他の実施例における処理の要部を
示すフローチャートである。 Ｍｌ・・・走行状態情報算出手段

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車速、燃料消費量等の車両走行に関するデータを入
   力し、該データからトリップ、燃費等の複数の走行状態
   情報を算出する走行状態情報算出手段と、 上記複数の走行状態情報のうち通常表示する情報として
   のトリップ情報と他の走行状態情報の各々とを切り換え
   て出力する情報切換手段と、上記情報切換手段から出力
   された走行状態情報を該走行状態情報の種類を示す符号
   と共に表示する単一の表示手段と、 予め設定された所定のインターバルで、上記情報切換手
   段における上記トリップ情報から上記他の走行状態情報
   への切換時期を特定する切換時期特定手段と、 上記切換時期特定手段により特定された切換時期に乗員
   に報知を行なう報知手段と を備えた走行状態表示装置。