JPH0226481B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明の、電動式リクライニングシートの駆
動装置に係り、特に駆動方式の改善に関する。

（従来技術） 座席のシートクツシヨンの後端付近を中心とし
てシートバツクを前側又は後側に傾斜移動させる
様に駆動する駆動モータを具えた電動式リクライ
ニングシート及びその駆動装置は知られている。

第１図は、従来の電動式リクライニングシート
の駆動装置の概略構成を示し、図中シートバツク
２側に取付けられた正逆転モータ３が回転する
と、３個の減速ギヤ４ａ，４ｂ，４ｃを経て回動
ギヤ５に駆動力が伝達される。

該回動ギヤ５は、シートバツクブラケツト６に
枢支されており、該シートバツクブラケツト６は
シートクツシヨンブラケツト７に枢支されてい
る。

また、回動ギヤ５は、シートクツシヨン８に取
付けられた固定ギヤ９のまわりを回動するように
配設されている。

したがつて、回動ギヤ５に連動してシートバツ
クブラケツト６も回動し、該シートバツクブラケ
ツト６に取付けられたシートバツク２も後傾もし
くは前傾方向に回動するようになつている。

かかる電動式リクライニングシートにおいて
は、リクライニングシートに人が着座した場合、
乗員の上体の重みがシートバツクにかかるため後
傾時と起立時の駆動モータに要求される必要トル
クに差が出る。

すなわち、体格の大きな乗員がシートバツクに
寄り掛つて最後傾状態（フルフラツト状態）から
シートバツクを起立させる場合、駆動モータは乗
員の上体の重みがシートバツクに加わつているた
め、その重みに打ち勝つだけの大きなトルクが必
要となり、逆に後傾時は乗員の上体の重みがシー
トバツクに加わつて後傾させる力として作用し後
傾時の駆動力を増加させることになり、前傾時よ
り少ないトルクで十分となる。しかし、従来装置
では、駆動モータのトルクを後席の乗員の足等が
前席のシートバツクで押されても危険がない程度
のトルクにおさえてある。このため体格の大きな
人が前席に着座し後傾状態から起立状態にさせる
場合トルクが不足するということがあつた。

（発明の目的） この発明は、以上の様な従来技術の欠点を除去
しようとして成されたものであり、座席のシート
バツクの後傾に対しても安全で起立時にも十分な
トルクを確保できる様な電動式リクライニングシ
ートの駆動装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） この目的を達成するため、この発明によれば、
座席のシートクツシヨンの後端付近を中心とし
て、シートバツクを後傾状態および起立状態に移
動させる駆動モータを具えた電動式リクライニン
グシートの駆動装置において、前記シートバツク
の後傾移動時はシートバツクの起立状態への移動
時よりも小さいトルクとなるトルク変更手段を具
えるようにする。

（発明の効果） 以上の様な構成としたことにより、この発明に
よれば次の様な効果を奏する電動式リクライニン
グシートの駆動装置を提供することができる。

(1) シートバツクが後傾移動するときのトルクを
起立状態に戻すときのトルクより小さくするこ
とにより、後席の乗員の安全を確保しつつ、起
立状態へ戻すときの必要トルクを確保できる。

(2) モータの回転軸受の摩擦抵抗を変えることに
より、簡単な構成でシートバツクの後傾移動時
の起立状態に戻す時とでトルクを変えることが
できる。

(3) モータの回転トルクを電気的に変更すること
により、シートバツクの後傾移動時と起立状態
に戻す時でトルクの値を任意適切に設定するこ
とができる。

(4) シートバツク後傾移動時には後傾移動に抗す
るように作用して、シートバツクを起立状態に
戻す時に起立方向に戻す力が作用するスプリン
グにより後傾移動時の抵抗を増やすことによ
り、簡単な構造でシートバツクの後傾移動時と
起立状態に戻す時のトルクを変えることができ
る。

（発明の実施例） 以下、添付図面に従つてこの発明の実施例を説
明する。

第２図は、この発明の実施例を示すものであ
り、座席のシートクツシヨン１１の後端付近１１
Ａを中心としてシートバツク１２を起立状態に戻
す(A)、又は後傾状態に移動(B)させる様にする。シ
ートバツク１２は回転中心１３を有するギア１４
を有し、駆動モータ１５の回転軸の一側に延伸さ
せた回転体１６Ａに装着したウオームギア１７と
このギア１４は噛合つている。ウオームギア１７
の更に先は、回転体１６Ａが回転摩擦の大きくな
る面をもつて支持体１８Ａによつて支持されてい
る。

駆動モータ１５の回転軸の他側には回転体１６
Ｂが延伸し、ボールベアリングなど回転摩擦の少
なくなる手段１９を介して支持体１８Ｂに支持さ
れている。

尚、回転体１６Ａ，１６Ｂはモータ１５の回転
軸そのものでもよいし、別体であつてもよい。

以上の様な構成とすることにより、座席のシー
トバツク１２を起立方向Ａに移動させるとき、モ
ータ１５は例えば正転し回転体１６Ａ，１６Ｂは
図面左方向に力を受ける。すなわち、摩擦抵抗の
少ないボールベアリング１９を介して支持体１８
Ｂ側に力をうける。従つて、駆動モータ１５のト
ルクは効率良くシートバツク１２を駆動する。

逆に、シートバツク１２を後傾方向Ｂに傾斜さ
せるときは、モータ１５は逆回転し回転体１６
Ａ，１６Ｂは図面右方向に力を受ける。すなわ
ち、摩擦抵抗のより多い面接触によつて支持体１
８Ａ側に力を受ける。従つて、駆動モータ１５の
トルクは正転の場合より損失を受け小さくなる。

以上から分かる様に、回転体１６Ａ及び支持体
１８Ａ間の摩擦抵抗を回転体１６Ｂ及び支持体１
８Ｂ間のそれより大きくすることにより、シート
バツク１２の起立方向への移動と後傾方向への移
動とでトルクを変えることができる。また、回転
体１６Ａ及び支持体１８Ａ間の摩擦抵抗を調節す
ることにより後傾時のトルクの大きさを調節でき
る。

また、前記以外に機械的にトルク変化をつける
ものとして、シートバツク後傾移動時には後傾移
動に抗するように作用して、シートバツクを起立
状態に戻す時に起立方向に戻す力が作用するスプ
リングをシートクツシヨンとシートバツクとの間
に介装させ、後傾移動時の抵抗を増やすことによ
りシートバツクの後傾移動時のトルクを損失させ
るようにしても良い。

第３図はこの発明の他の実施例を示すものであ
り、電気的にトルクを変える。

駆動モータ２０である直流モータの電源極性を
スイツチ２１によつて切換えることにより、モー
タ２０を正逆転させシートバツクの起立方向への
移動又は後傾移動を行う。

図示の状態では、スイツチ２１の接点２１ａを
介してモータ２０の左側が正極になる。また、モ
ータ２０の右側はスイツチ２１の接点２１ｂ、抵
抗２２、及びリミツトスイツチ２３を介して負極
に接続される。スイツチ２１を図示とは逆に転換
したいときは、モータ２０の右側が正極に接続
し、モータ２０の左側はリミツトスイツチ２３を
介して負極に接続する。このとき、抵抗２２を介
することはない。

リミツトスイツチ２３は、一定の間隔（数セン
チ）をもつて配列した固定子２３ａ，２３ｂ，２
３ｃと座席のシートバツクの傾斜移動に伴つて動
く可動接片２３ｄとを具えており、シートバツク
が所定の極限位置にきたとき、モータ２０への電
源供給を遮断する。

以上から分かる様に、スイツチ２１の切換によ
つてモータ２０の電動子回路に抵抗２２が接続さ
れるためトルクが変更される。従つてシートバツ
クの起立移動時は抵抗を接続せずトルクを大きく
保ち、後傾時は抵抗を接続しトルクを小さくす
る。

電気手段によりトルクを変える方法は他にも各
種考えられ、３つのブラシを切換えて電機子巻線
の巻数を選択しトルクを変える方法や、巻数の異
なる電機子巻線を２つ用意し、いずれかを切換え
て選択しトルクを変える方法などが考えられる。
また、駆動モータをパルスモータとしても同様の
ことを行なうことができる。

尚、第４図により３つのブラシを切換えトルク
を変える回路を説明すると次のようである。

まず、後傾時（ダウン時）には、操作スイツチ
２４をダウン側に入れると、モータ駆動回路Ｋ１
の連動スイツチ２５がダウン側端子２５ａに接続
され、電源２６から連動スイツチ２５を通つて電
流が供給可能となる。

ここで、操作スイツチ２４がダウン側に入つて
いるのでダウン側リレー２７が閉となり、前記連
動スイツチ２５のダウン側端子２５ａを通つた電
流はリレー２７を通つてモータ２８のＧブラシに
供給され、さらに、アツプ側リレー２９は常閉リ
レーのためアース３０に流れ、リミツトスイツチ
３１を通つてモータ２８はダウン側に回転する。

一方、ダウン側リレー３２は開となり、アツプ
側駆動回路Ｋ３には電流が流れない。

なお、リミツトスイツチ３１は、リクライニン
グデバイスのアーム側に回動する接触板３３が設
けられ、クツシヨン側に固定の端子３４が設けら
れている。

次に、前傾時（アツプ時）には、操作スイツチ
２４をアツプ側に入れるとモータ駆動回路Ｋ１の
連動スイツチ２５がアツプ側端子２５ｂに接続さ
れ、電源２６から連動スイツチ２５を通つて電流
が供給可能となる。

ここで、操作スイツチ２４がアツプ側に入つて
いるので、アツプ側リレー２９が開となり、連動
スイツチ２５からの電流はモータ２８のＥブラシ
に供給され、常閉リレーであるダウン側リレー３
２を介し、リミツトスイツチ３１を通つてアース
３０に流れ、モータ２８はアツプ側に回転するよ
うになつている。

しかして、この発明は、以上の実施例に限定さ
れることなく、この発明の目的を達成し得る範囲
において、各種の変形例を含むものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は電動式リクライニングシートの構成を
示す説明図、第２図はこの発明の第１実施例を示
す構成図、第３図はこの発明の第２の実施例の系
統図、第４図はこの発明の第３の実施例の説明図
である。 １１……シートクツシヨン、１２……シートバ
ツク、１５……駆動モータ、１６Ａ，１６Ｂ……
回転体、１８Ａ，１８Ｂ……支持体、２０……駆
動モータ、２１，２２……トルク変更手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 座席のシートクツシヨンの後端付近を中心と
   して、シートバツクを後傾状態および起立状態に
   移動させる駆動モータを具えた電動式リクライニ
   ングシートの駆動装置において、前記シートバツ
   クの後傾移動時はシートバツクの起立状態への移
   動時よりも小さいトルクとなる、トルク変更手段
   を具えたことを特徴とする電動式リクライニング
   シートの駆動装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記トルク変更手段は前記駆動モータの回転軸の
   両側に延伸する回転体と、この回転体を両側から
   支持し、回転体との摩擦抵抗が両側で異なる支持
   体とを具えて成ることを特徴とする電動式リクラ
   イニングシートの駆動装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記トルク変更手段は前記駆動モータの電機子電
   流を変更する電気手段であることを特徴とする電
   動式リクライニングシートの駆動装置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の装置において、
   前記電気手段は前記駆動モータの正転時と逆転時
   とで異なる抵抗を電機子回路に接続する様にした
   電気回路であることを特徴とする電動式リクライ
   ニングシートの駆動装置。 ５ 特許請求の範囲第３項記載の装置において、
   前記駆動モータは３つのブラシを有する直流モー
   タであり、前記トルク変更手段は前記ブラシのい
   ずれか２つを切換えて電源に接続する電気回路で
   あることを特徴とする電動式リクライニングシー
   トの駆動装置。 ６ 特許請求の範囲第３項記載の装置において、
   前記駆動モータは巻数の異なる電機子を２つ有
   し、前記トルク変更手段は前記駆動モータの正転
   時と逆転時とでそれぞれ前記異なる電機子のいず
   れかを選択的に接続する様にしたことを特徴とす
   る電動式リクライニングシートの駆動装置。 ７ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記トルク変更手段はシートクツシヨンとシート
   バツクとの間に介装され、シートバツクを起立さ
   せる方向に戻す力が作動するスプリングを設けた
   ことを特徴とする電動式リクライニングシートの
   駆動装置。