JPH02265936A - タイヤ - Google Patents
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- JPH02265936A JPH02265936A JP1088289A JP8828989A JPH02265936A JP H02265936 A JPH02265936 A JP H02265936A JP 1088289 A JP1088289 A JP 1088289A JP 8828989 A JP8828989 A JP 8828989A JP H02265936 A JPH02265936 A JP H02265936A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は接着性、加工性及び耐オゾン性に優れたサイド
ウオールを有するタイヤに関する。
ウオールを有するタイヤに関する。
（従来のＩ支１）
従来タイヤサイドウオール用のゴム成分としては天然ゴ
ム（Ｉｎ？）、イソプレンゴムｌｒＲ’）、スチレンブ
タノエンゴム（Ｓ Ｂ Ｒ）、ブタノエンゴム（ｎＲ）
、インブレンブタノエンゴム（Ｉｆ”３Ｒ）、スチレン
イソプレンゴム（ＳＩＲ）等が使用されていたが耐オゾ
ン性が劣っていた。これを改良する方法どして例えば老
化防止剤やワックスを添加する方法、或いは低不飽和ゴ
ムを併用する方法があるが、前者ではゴムの変色が起こ
り、後者では接着性が悪くなるという欠点があった。
ム（Ｉｎ？）、イソプレンゴムｌｒＲ’）、スチレンブ
タノエンゴム（Ｓ Ｂ Ｒ）、ブタノエンゴム（ｎＲ）
、インブレンブタノエンゴム（Ｉｆ”３Ｒ）、スチレン
イソプレンゴム（ＳＩＲ）等が使用されていたが耐オゾ
ン性が劣っていた。これを改良する方法どして例えば老
化防止剤やワックスを添加する方法、或いは低不飽和ゴ
ムを併用する方法があるが、前者ではゴムの変色が起こ
り、後者では接着性が悪くなるという欠点があった。
（発明が解決しようとする課ｆｆ１）
本発明の目的は低不飽和ゴムを使用する系において、接
着性、加工性を損なわず、耐オゾン性に優れたサイドウ
オールを有するタイヤを提供することにある。
着性、加工性を損なわず、耐オゾン性に優れたサイドウ
オールを有するタイヤを提供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明は（ａ）ムーニー粘度（ＭＬ２．＋、、 １００
’Ｃ）が４５以下、５％トルエン溶溶解度（２５°Ｃ）
が５０ｃｐ以」二のハイシスポリブタジエン、 （１＋）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴ
ムから選ばれる低不飽和ゴム及び、 （ｃ） Ｗ然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタノエ
ンゴム、 （、）に述べた以外のブタノエンゴム、イソ
プレンブタノエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選
ばれる高不飽和ゴムを含有するゴム組成物から得られる
サイドウオールを有するタイヤに係る。
’Ｃ）が４５以下、５％トルエン溶溶解度（２５°Ｃ）
が５０ｃｐ以」二のハイシスポリブタジエン、 （１＋）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴ
ムから選ばれる低不飽和ゴム及び、 （ｃ） Ｗ然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタノエ
ンゴム、 （、）に述べた以外のブタノエンゴム、イソ
プレンブタノエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選
ばれる高不飽和ゴムを含有するゴム組成物から得られる
サイドウオールを有するタイヤに係る。
本発明の（ａ）を分はムーニー粘度（ＭＬ、、、、 ＋
００’Ｃ）が４５以下、５％トルエン溶溶解度（２５’
Ｃ）が５０ｅｐ以上のハイシスポリブタジエンであり、
ムーニー粘度（ＭＶ）は４５以下、好ましくは２５〜４
５の範囲であり、５％トルエン溶解帖度（ＳＶ）は５０
ｃｐ以上、好ましくは５０〜１２０ｅμの範囲である。
００’Ｃ）が４５以下、５％トルエン溶溶解度（２５’
Ｃ）が５０ｅｐ以上のハイシスポリブタジエンであり、
ムーニー粘度（ＭＶ）は４５以下、好ましくは２５〜４
５の範囲であり、５％トルエン溶解帖度（ＳＶ）は５０
ｃｐ以上、好ましくは５０〜１２０ｅμの範囲である。
ＭＶ、ＳＶが」二元範囲からはずれる場合は一様に１オ
ゾン性が低下する。ＭＶｌｉＪ Ｉ Ｓ Ｋ８３００
に準拠して測定し、ＳＶは５％のポリマ〜を含むトルエ
ン溶液をキャノン−７工ンスケ粘度管を用いて２５°Ｃ
にて測定した。
ゾン性が低下する。ＭＶｌｉＪ Ｉ Ｓ Ｋ８３００
に準拠して測定し、ＳＶは５％のポリマ〜を含むトルエ
ン溶液をキャノン−７工ンスケ粘度管を用いて２５°Ｃ
にて測定した。
本発明の（ｂ）成分はハロゲン化ブチルゴム、エチレン
プロピレンゴムがら選ばれる低下飽和ゴムであり、（ｃ
）成分は天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタノエ
ンゴム、（ａ）に述べた以外のブタノエンゴム、インブ
レンブタジェンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ば
れる高不飽和ゴムである。
プロピレンゴムがら選ばれる低下飽和ゴムであり、（ｃ
）成分は天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタノエ
ンゴム、（ａ）に述べた以外のブタノエンゴム、インブ
レンブタジェンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ば
れる高不飽和ゴムである。
本発明において上記（ａ）〜（ｅ）成分の配合割合は（
＆）成分１０−６０重１０、（ｂ）成＋）１０−６０重
ｆｆｔ、ｕ、ＣＣ＞成分２０〜５０重ｉ部とするのが好
ましい。
＆）成分１０−６０重１０、（ｂ）成＋）１０−６０重
ｆｆｔ、ｕ、ＣＣ＞成分２０〜５０重ｉ部とするのが好
ましい。
ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−１１Ｒ）、エチレンプロピ
レンゴム（ＣＰ！”）Ｍ）の良好な耐オゾンクラック性
を損なわず、加硫接着性、加工性を改良するのは従来非
常に困難であった０本発明におけるハイシスポリブタジ
エン（ハイシスＢＲ）を使用することにより接着性、加
工性を充分なレベルに保つためＸ−１１Ｒ，ＥＰＩ’）
Ｍを減らした場合においてら、耐オゾン性はＸ−１１Ｒ
，ＥＰＩ’）ｌｌ−減らす府と同等もしくはそれ以上の
性能が得られる。
レンゴム（ＣＰ！”）Ｍ）の良好な耐オゾンクラック性
を損なわず、加硫接着性、加工性を改良するのは従来非
常に困難であった０本発明におけるハイシスポリブタジ
エン（ハイシスＢＲ）を使用することにより接着性、加
工性を充分なレベルに保つためＸ−１１Ｒ，ＥＰＩ’）
Ｍを減らした場合においてら、耐オゾン性はＸ−１１Ｒ
，ＥＰＩ’）ｌｌ−減らす府と同等もしくはそれ以上の
性能が得られる。
本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着１ｔ ’＞剤、着色剤等
を添加できることは勿論である。充填剤としてはカーボ
ンブラック、シリカ、クレー炭酸カルシ９ム等の公知の
光Ｗ剤をゴム１００部に対して２０〜１００部、好まし
くは３０〜８０ｇ配合するのが良い。
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着１ｔ ’＞剤、着色剤等
を添加できることは勿論である。充填剤としてはカーボ
ンブラック、シリカ、クレー炭酸カルシ９ム等の公知の
光Ｗ剤をゴム１００部に対して２０〜１００部、好まし
くは３０〜８０ｇ配合するのが良い。
本発明のタイヤは上記！ｆｔ分を通常の加工装置、例え
ばロール、バンバリーミキサ−、ニーグーなどにより混
練することにより得られるゴムＭｌ成物をサイドウオー
ル部に使用して常法により製造でさる。
ばロール、バンバリーミキサ−、ニーグーなどにより混
練することにより得られるゴムＭｌ成物をサイドウオー
ル部に使用して常法により製造でさる。
（発明の効果）
本発明のタイヤに用いられるサイドウオール用ゴム組成
物は優れた接着性、加工性及び耐オゾン性を有している
。
物は優れた接着性、加工性及び耐オゾン性を有している
。
（実 施 例）
以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重量部を示す。
とあるは重量部を示す。
実施例及び比較例
第１表に記載のゴム１００部、カーボンブラック５０ｇ
、オイル１５部、亜鉛部３部、ステアリン酸２部、老化
防止剤〈サント７レツクス１３）２部、パラフィンワッ
クス２部、加硫促進剤（Ｃ７，）０．８部及び６Ｈｉ、
ｓ部を、バンバリーミキサ−により４分闇充分に混練し
ゴム組成物を得、これをサイドウオール用ゴム組成物と
するタイヤサイズ１６５／８０［（１３のタイヤを常法
により得た。
、オイル１５部、亜鉛部３部、ステアリン酸２部、老化
防止剤〈サント７レツクス１３）２部、パラフィンワッ
クス２部、加硫促進剤（Ｃ７，）０．８部及び６Ｈｉ、
ｓ部を、バンバリーミキサ−により４分闇充分に混練し
ゴム組成物を得、これをサイドウオール用ゴム組成物と
するタイヤサイズ１６５／８０［（１３のタイヤを常法
により得た。
得られたゴム組成物を＋ ６０ ’Ｃで２０分間、モー
ルド加硫した。
ルド加硫した。
接着性はＪ Ｉ Ｓ Ｋ６３０１に準拠してカーカス
ゴムとの接着力をオートグラフで２Ｍ１１１！の界面を
剥がす様に評価した。剥離状態の評価においてＳＴはス
トックティア、■は界面剥離を示す。耐オゾン性は４０
℃、５０ ｐ ｐ ｔ＋ ａ＋の濃度オゾンテスター中
でのオゾンクラック発生時間を測定した。加工性はロー
ルミルによｊ）巻き付き性、帆１．耳切れ状態等のロー
ル作業性を評価した。◎：良、○：可、△：不町を示す
、結果を第１表に示す。尚、表において、ＢＲ−Ａ
： ＭＶ４０．５Ｖ７０のハイシスポリブタジエン ＩＲ−Ｂ ： ＭＶ６０．５Ｖ７０のハイシスボリブ
タジエン ＦＩＲ−Ｃ： ＭＶ４０、 タノエン ＲＲ−［’）： ＭＶ６０、 タノエン を示す。
ゴムとの接着力をオートグラフで２Ｍ１１１！の界面を
剥がす様に評価した。剥離状態の評価においてＳＴはス
トックティア、■は界面剥離を示す。耐オゾン性は４０
℃、５０ ｐ ｐ ｔ＋ ａ＋の濃度オゾンテスター中
でのオゾンクラック発生時間を測定した。加工性はロー
ルミルによｊ）巻き付き性、帆１．耳切れ状態等のロー
ル作業性を評価した。◎：良、○：可、△：不町を示す
、結果を第１表に示す。尚、表において、ＢＲ−Ａ
： ＭＶ４０．５Ｖ７０のハイシスポリブタジエン ＩＲ−Ｂ ： ＭＶ６０．５Ｖ７０のハイシスボリブ
タジエン ＦＩＲ−Ｃ： ＭＶ４０、 タノエン ＲＲ−［’）： ＭＶ６０、 タノエン を示す。
第
５Ｖ４５のハイシスボリブ
５Ｖ４５のハイシスボリブ
１ 表
実施例１、比較例１〜３において、同一系でＭＶ、ＳＶ
の異なる／１イシスＢＲを評価したが、Ｍ■＝４５以下
、５Ｖ＝５０以上の範囲よりはずれるノ１イシスｎＲに
おいては一様に耐オゾン性が低下している。又、ロール
での加工性ら本発明のＢＲと比較して劣っている６通常
比較例５の様に比較的ｘ−ｘｒｒ＜の多い系においては
、耐オゾン性は良好であるが、加硫接着性、ａ−ル加工
性が明らかに悪くなる。これに対し本発明におけるハイ
シスＢＲを使用した実施例１〜２の系では、Ｘ−１１Ｒ
ｉを減らしたにも拘わらず耐オゾン性は同等もしくはそ
れ以上の性能が得られる。当然のことながら、加硫接着
性、ロール加工性は充分なレベルを確保している。これ
は通常のハイシスＢＲに比べ、本発明のＢＲが高いオゾ
ン性を有しているからである。
の異なる／１イシスＢＲを評価したが、Ｍ■＝４５以下
、５Ｖ＝５０以上の範囲よりはずれるノ１イシスｎＲに
おいては一様に耐オゾン性が低下している。又、ロール
での加工性ら本発明のＢＲと比較して劣っている６通常
比較例５の様に比較的ｘ−ｘｒｒ＜の多い系においては
、耐オゾン性は良好であるが、加硫接着性、ａ−ル加工
性が明らかに悪くなる。これに対し本発明におけるハイ
シスＢＲを使用した実施例１〜２の系では、Ｘ−１１Ｒ
ｉを減らしたにも拘わらず耐オゾン性は同等もしくはそ
れ以上の性能が得られる。当然のことながら、加硫接着
性、ロール加工性は充分なレベルを確保している。これ
は通常のハイシスＢＲに比べ、本発明のＢＲが高いオゾ
ン性を有しているからである。
（以 上）
出 願 人 東洋ゴム工業株式会社
Claims (1)
- （１）（ａ）ムーニー粘度（ＭＬ＿１＿＋＿４、１００
℃）が４５以下、５％トルエン溶解粘度（２５℃）が５
０ｃｐ以上のハイシスポリブタジエン、 （ｂ）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム
から選ばれる低不飽和ゴム及び、 （ｃ）天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イソプレ
ンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ばれ
る高不飽和ゴムを含有するゴム組成物から得られるサイ
ドウォールを有するタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088289A JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088289A JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02265936A true JPH02265936A (ja) | 1990-10-30 |
| JPH0747668B2 JPH0747668B2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=13938751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1088289A Expired - Fee Related JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747668B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
| JP2012233071A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012241165A (ja) * | 2011-05-23 | 2012-12-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012251109A (ja) * | 2011-06-06 | 2012-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| CN107987406A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-04 | 宁波华恒底盘零件有限公司 | 一种耐臭氧的汽车减震套及其制备方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62220543A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-28 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | ジエン系ゴム組成物 |
-
1989
- 1989-04-07 JP JP1088289A patent/JPH0747668B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62220543A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-28 | Japan Synthetic Rubber Co Ltd | ジエン系ゴム組成物 |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
| JP2012233071A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012241165A (ja) * | 2011-05-23 | 2012-12-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012251109A (ja) * | 2011-06-06 | 2012-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| CN107987406A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-04 | 宁波华恒底盘零件有限公司 | 一种耐臭氧的汽车减震套及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0747668B2 (ja) | 1995-05-24 |
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