JPH0747668B2 - タイヤ - Google Patents
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- JPH0747668B2 JPH0747668B2 JP1088289A JP8828989A JPH0747668B2 JP H0747668 B2 JPH0747668 B2 JP H0747668B2 JP 1088289 A JP1088289 A JP 1088289A JP 8828989 A JP8828989 A JP 8828989A JP H0747668 B2 JPH0747668 B2 JP H0747668B2
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Landscapes
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は接着性、加工性及び耐オゾン性に優れたサイド
ウオールを有するタイヤに関する。
ウオールを有するタイヤに関する。
（従来の技術） 従来タイヤサイドウオール用のゴム成分としては天然ゴ
ム（NR）、イソプレンゴム（IR）、スチレンブタジエン
ゴム（SBR）、ブタジエンゴム（BR）、イソプレンブタ
ジエンゴム（IBR）、スチレンイソプレンゴム（SIR）等
が使用されていたが耐オゾン性が劣つていた。これを改
良する方法として例えば老化防止剤やワツクスを添加す
る方法、或いは低不飽和ゴムを併用する方法があるが、
前者ではゴムの変色が起こり、後者では接着性が悪くな
るという欠点があつた。
ム（NR）、イソプレンゴム（IR）、スチレンブタジエン
ゴム（SBR）、ブタジエンゴム（BR）、イソプレンブタ
ジエンゴム（IBR）、スチレンイソプレンゴム（SIR）等
が使用されていたが耐オゾン性が劣つていた。これを改
良する方法として例えば老化防止剤やワツクスを添加す
る方法、或いは低不飽和ゴムを併用する方法があるが、
前者ではゴムの変色が起こり、後者では接着性が悪くな
るという欠点があつた。
（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は低不飽和ゴムを使用する系において、接
着性、加工性を損なわず、耐オゾン性に優れたサイドウ
オールを有するタイヤを提供することにある。
着性、加工性を損なわず、耐オゾン性に優れたサイドウ
オールを有するタイヤを提供することにある。
（課題を解決するための手段） 本発明は（ａ）ムーニー粘度（ML1+4,100℃）が45以
下、５％トルエン溶解粘度（25℃）が50cp以上のハイシ
スポリブタジエン、 （ｂ）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム
から選ばれる低不飽和ゴム及び、 （ｃ）天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イソプレ
ンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ばれ
る高不飽和ゴムを含有するゴム組成物から得られるサイ
ドウオールを有するタイヤに係る。
下、５％トルエン溶解粘度（25℃）が50cp以上のハイシ
スポリブタジエン、 （ｂ）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム
から選ばれる低不飽和ゴム及び、 （ｃ）天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イソプレ
ンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ばれ
る高不飽和ゴムを含有するゴム組成物から得られるサイ
ドウオールを有するタイヤに係る。
本発明の（ａ）成分はムーニー粘度（ML1+4,100℃）が4
5以下、５％トルエン溶解粘度（25℃）が50cp以上のハ
イシスポリブタジエンであり、ムーニー粘度（MV）は45
以下、好ましくは25〜45の範囲であり、５％トルエン溶
解粘度（SV）は50cp以上、好ましくは50〜120cpの範囲
である。MVは分子量に関係し、ゴム分子の平均分子量が
大きいほどMVの値が大きくなり、SVは分子量とゴム分子
鎖の分岐とに関係し、平均分子量が大きいほどSVの値が
大きくなり、同じ分子量であれば分岐が多いほどSVが小
さくなる。MV、SVが上記範囲からはずれる場合は一様に
耐オゾン性が低下する。MVはJIS K6300に準拠して測定
し、SVは５％のポリマーを含むトルエン溶液をキヤノン
−フエンスケ粘度管を用いて25℃にて測定した。
5以下、５％トルエン溶解粘度（25℃）が50cp以上のハ
イシスポリブタジエンであり、ムーニー粘度（MV）は45
以下、好ましくは25〜45の範囲であり、５％トルエン溶
解粘度（SV）は50cp以上、好ましくは50〜120cpの範囲
である。MVは分子量に関係し、ゴム分子の平均分子量が
大きいほどMVの値が大きくなり、SVは分子量とゴム分子
鎖の分岐とに関係し、平均分子量が大きいほどSVの値が
大きくなり、同じ分子量であれば分岐が多いほどSVが小
さくなる。MV、SVが上記範囲からはずれる場合は一様に
耐オゾン性が低下する。MVはJIS K6300に準拠して測定
し、SVは５％のポリマーを含むトルエン溶液をキヤノン
−フエンスケ粘度管を用いて25℃にて測定した。
本発明の（ｂ）成分はハロゲン化ブチルゴム、エチレン
プロピレンゴムから選ばれる低不飽和ゴムであり、
（ｃ）成分は天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタ
ジエンゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イ
ソプレンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから
選ばれる高不飽和ゴムである。
プロピレンゴムから選ばれる低不飽和ゴムであり、
（ｃ）成分は天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタ
ジエンゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イ
ソプレンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから
選ばれる高不飽和ゴムである。
本発明において上記（ａ）〜（ｃ）成分の配合割合は
（ａ）成分10〜60重量部、（ｂ）成分10〜60重量部、
（ｃ）成分20〜50重量部とするのが好ましい。（ａ）成
分が10重量部未満では加工性が悪化し、60重量部を越え
ると破壊強度の低下を招きサイドウオールゴムとして適
当でない。（ｂ）成分が10重量部未満では耐オゾンクラ
ック性が低下し、60重量部を越えると加硫接着性、加工
性が悪化する。（ｃ）成分が20重量部未満では破壊強度
の低下を招き、50重量部を越えると加工性の悪化や屈曲
疲労性の低下を招くことがある。
（ａ）成分10〜60重量部、（ｂ）成分10〜60重量部、
（ｃ）成分20〜50重量部とするのが好ましい。（ａ）成
分が10重量部未満では加工性が悪化し、60重量部を越え
ると破壊強度の低下を招きサイドウオールゴムとして適
当でない。（ｂ）成分が10重量部未満では耐オゾンクラ
ック性が低下し、60重量部を越えると加硫接着性、加工
性が悪化する。（ｃ）成分が20重量部未満では破壊強度
の低下を招き、50重量部を越えると加工性の悪化や屈曲
疲労性の低下を招くことがある。
ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−IIR）、エチレンプロピレ
ンゴム（EPDM）の良好な耐オゾンクラツク性を損なわ
ず、加硫接着性、加工性を改良するのは従来非常に困難
であつた。本発明におけるハイシスポリブタジエン（ハ
イシスBR）を使用することにより接着性、加工性を充分
なレベルに保つためＸ−IIR、EPDMを減らした場合にお
いても、耐オゾン性はＸ−IIR、EPDMを減らす前と同等
もしくはそれ以上の性能が得られる。
ンゴム（EPDM）の良好な耐オゾンクラツク性を損なわ
ず、加硫接着性、加工性を改良するのは従来非常に困難
であつた。本発明におけるハイシスポリブタジエン（ハ
イシスBR）を使用することにより接着性、加工性を充分
なレベルに保つためＸ−IIR、EPDMを減らした場合にお
いても、耐オゾン性はＸ−IIR、EPDMを減らす前と同等
もしくはそれ以上の性能が得られる。
本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。充填剤としてはカーボンブラ
ツク、シリカ、クレー、炭酸カルシウム等の公知の充填
剤をゴム100部に対して20〜100部、好ましくは30〜80部
配合するのが良い。
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。充填剤としてはカーボンブラ
ツク、シリカ、クレー、炭酸カルシウム等の公知の充填
剤をゴム100部に対して20〜100部、好ましくは30〜80部
配合するのが良い。
本発明のタイヤは上記成分を通常の加工装置、例えばロ
ール、バンバリーミキサー、ニーダーなどにより混練す
ることにより得られるゴム組成物をサイドウオール部に
使用して常法により製造できる。
ール、バンバリーミキサー、ニーダーなどにより混練す
ることにより得られるゴム組成物をサイドウオール部に
使用して常法により製造できる。
（発明の効果） 本発明のタイヤに用いられるサイドウオール用ゴム組成
物は優れた接着性、加工性及び耐オゾン性を有してい
る。
物は優れた接着性、加工性及び耐オゾン性を有してい
る。
（実 施 例） 以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重量部を示す。
とあるは重量部を示す。
実施例及び比較例 第１表に記載のゴム100部、カーボンブラツク50部、オ
イル15部、亜鉛華３部、ステアリン酸２部、老化防止剤
（サントフレツクス13）２部、パラフインワツクス２
部、加硫促進剤（CZ）0.8部及び硫黄1.8部を、バンバリ
ーミキサーにより４分間充分に混練しゴム組成物を得、
これをサイドウオール用ゴム組成物とするタイヤサイズ
165/80R13のタイヤを常法により得た。
イル15部、亜鉛華３部、ステアリン酸２部、老化防止剤
（サントフレツクス13）２部、パラフインワツクス２
部、加硫促進剤（CZ）0.8部及び硫黄1.8部を、バンバリ
ーミキサーにより４分間充分に混練しゴム組成物を得、
これをサイドウオール用ゴム組成物とするタイヤサイズ
165/80R13のタイヤを常法により得た。
得られたゴム組成物を160℃で20分間、モールド加硫し
た。
た。
接着性はJIS K6301に準拠してカーカスゴムとの接着力
をオートグラフで２層間の界面を剥がす様に評価した。
剥離状態の評価においてSTはストツクテイア、Ｉは界面
剥離を示す。耐オゾン性は40℃、50pphmの濃度オゾンテ
スター中でのオゾンクラツク発生時間を測定した。加工
性はロールミルにより巻き付き性、肌、耳切れ状態等の
ロール作業性を評価した。◎：良、○：可、△：不可を
示す。結果を第１表に示す。尚、表において、 BR−A:MV40、SV70のハイシスポリブタジエン BR−B:MV60、SV70のハイシスポリブタジエン BR−C:MV40、SV45のハイシスポリブタジエン BR−D:MV60、SV45のハイシスポリブタジエン を示す。
をオートグラフで２層間の界面を剥がす様に評価した。
剥離状態の評価においてSTはストツクテイア、Ｉは界面
剥離を示す。耐オゾン性は40℃、50pphmの濃度オゾンテ
スター中でのオゾンクラツク発生時間を測定した。加工
性はロールミルにより巻き付き性、肌、耳切れ状態等の
ロール作業性を評価した。◎：良、○：可、△：不可を
示す。結果を第１表に示す。尚、表において、 BR−A:MV40、SV70のハイシスポリブタジエン BR−B:MV60、SV70のハイシスポリブタジエン BR−C:MV40、SV45のハイシスポリブタジエン BR−D:MV60、SV45のハイシスポリブタジエン を示す。
実施例１、比較例１〜３において、同一系でMV、SVの異
なるハイシスBRを評価したが、MV＝45以下、SV＝50以上
の範囲よりはずれるハイシスBRにおいては一様に耐オゾ
ン性が低下している。又、ロールでの加工性も本発明の
BRと比較して劣つている。通常比較例５の様に比較的Ｘ
−IIRの多い系においては、耐オゾン性は良好である
が、加硫接着性、ロール加工性が明らかに悪くなる。こ
れに対し本発明におけるハイシスBRを使用した実施例１
〜２の系では、Ｘ−IIR量を減らしたにも拘わらず耐オ
ゾン性は同等もしくはそれ以上の性能が得られる。当然
のことながら、加硫接着性、ロール加工性は充分なレベ
ルを確保している。これは通常のハイシスBRに比べ、本
発明のBRが高いオゾン性を有しているからである。
なるハイシスBRを評価したが、MV＝45以下、SV＝50以上
の範囲よりはずれるハイシスBRにおいては一様に耐オゾ
ン性が低下している。又、ロールでの加工性も本発明の
BRと比較して劣つている。通常比較例５の様に比較的Ｘ
−IIRの多い系においては、耐オゾン性は良好である
が、加硫接着性、ロール加工性が明らかに悪くなる。こ
れに対し本発明におけるハイシスBRを使用した実施例１
〜２の系では、Ｘ−IIR量を減らしたにも拘わらず耐オ
ゾン性は同等もしくはそれ以上の性能が得られる。当然
のことながら、加硫接着性、ロール加工性は充分なレベ
ルを確保している。これは通常のハイシスBRに比べ、本
発明のBRが高いオゾン性を有しているからである。
Claims (1)
- 【請求項１】（ａ）ムーニー粘度（ML1+4,100℃）が45
以下、５％トルエン溶解粘度（25℃）が50cp以上のハイ
シスポリブタジエン10〜60重量部、 （ｂ）ハロゲン化ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム
から選ばれる低不飽和ゴム10〜60重量部及び、 （ｃ）天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム、（ａ）に述べた以外のブタジエンゴム、イソプレ
ンブタジエンゴム、スチレンイソプレンゴムから選ばれ
る高不飽和ゴム20〜50重量部を含有するゴム組成物から
得られるサイドウオールを有するタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088289A JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088289A JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02265936A JPH02265936A (ja) | 1990-10-30 |
| JPH0747668B2 true JPH0747668B2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=13938751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1088289A Expired - Fee Related JPH0747668B2 (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747668B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
| JP2012233071A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012241165A (ja) * | 2011-05-23 | 2012-12-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP5650590B2 (ja) * | 2011-06-06 | 2015-01-07 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| CN107987406A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-04 | 宁波华恒底盘零件有限公司 | 一种耐臭氧的汽车减震套及其制备方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0660274B2 (ja) * | 1986-03-24 | 1994-08-10 | 日本合成ゴム株式会社 | ジエン系ゴム組成物 |
-
1989
- 1989-04-07 JP JP1088289A patent/JPH0747668B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02265936A (ja) | 1990-10-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |