JPH022673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車の座席に関し、とくに室内の
狭い小型車においてフルフラツトシート構造を可
能にする自動車の座席の改良に関する。

ｂ 従来技術 大型乗用車又はフルキヤブワゴン車（ワンボツ
クス車）等は、第１図に示す前座席１と後座席２
との間隔Ｌが大きいので、前座席１のシートバツ
ク３をリクライニング装置４によりほぼ水平とな
るように後方に倒し、これを後座席２に接続させ
ると、フルフラツト状のシートを構成することが
できる。しかし、上記間隔Ｌの狭い小型車５にお
いて、大型車のままのシート構造ではフルフラツ
トシートを得ることが難しい。このため、前座席
１を実用のシートスライド量以上に前方へ移動さ
せる複雑なシートスライド構造にしたり、背面の
高い特殊なヘツドレストを用い、かつ特殊な枕着
脱式シートバツク構造（ローバツクシート）にし
なければならず、その結果製品のコスト高を招く
という欠点があつた。そこで従来は、前座席１の
シートバツク３をリクライニング装置４により第
１図に示す鎖線の位置まで後方に倒すとともに、
後座席２のシートバツク６をその上部６ａを支点
として下部６ｂを持ち上げ、鎖線に示す位置まで
回動させ、それによつてフルフラツトシートを構
成するようにしていた。

しかし、このような従来の構成では、完全なる
フラツトシートを得ることができないだけでな
く、上記シートバツク６を前方に倒し、荷台とし
て利用することができないので、ツーボツクスタ
イプの自動車に用いることができないという問題
があつた。

ｃ 考案の目的 本考案は、上記従来技術の有する問題点を解決
する自動車の座席を提供することを目的とする。

ｄ 考案の構成 本考案の特徴とするところは、前座席および後
座席に対して前後席のシートバツクをほぼ垂直お
よび水平に回動可能に構成した自動車の座席にお
いて、上記後席シートバツクの起倒支点となる支
持体を上記後座席よりも上方位置であつて上記後
席シートバツクと荷台との間に配装し、上記後席
シートバツクをその下部を中心として回動可能に
構成し、上記前後席シートバツクを後方に倒して
上記前席シートバツクを後席シートバツクに接続
させることにより、上記後席シートバツクと前席
シートバツクとをほぼ水平かつ同一平面に形成し
たことにある。

ｅ 実施例 第２図ないし第４図は、本考案の１実施例を示
したもので、図において、１は前座席、２は後座
席、３は前座席１に起倒自在に取付けられた前席
シートバツク、４は前席シートバツク３の起倒を
可能にするためのリクライニング装置、５は小型
乗用車、６は後座席２に起倒自在に取付けられた
後席シートバツク、７は後席シートバツク６の起
倒の支点となる支持体、８は後席シートバツク６
の両側面に突設されたストライカピン、９はスト
ライカピン８と係合し、後席シートバツク６の起
立状態を維持させるために車体１０側に配設され
たシートバツクロツク装置、１１は荷台である。

上記支持体７は、後座席２よりも上方位置であ
つて後席シートバツク６を荷台１１との間に配装
され、当板１２をピン１３を介してＬ字形の基体
１４の端部に回転自在に結合してなる。上記当板
１２は後席シートバツク６の背面下部１５に固定
され、基体１４は荷台１１の前面１６に固定され
ており、これによつて後席シートバツク６の下部
を中心として前後に起倒できるようにしてある。

上記シートバツクロツク装置９は、第３図およ
び第４図に示す如く、ロツク本体１７の上面に枢
支ピン１８によつて回動自在に取付けられたロツ
クレバー１９、フオークレバー２０を備えてい
る。ロツク本体１７とロツクレバー１９との間の
枢支ピン１８には、巻ばね２１が巻装されてお
り、この巻ばね２１の一端はロツク本体１７に、
他端はロツクレバー１９に固定してある。上記ロ
ツクレバー１９は、巻ばね２１により、その係合
部２２が時計方向に回動するように付勢されてい
る。またフオークレバー２０の上部および下部に
は、係合溝２３，２４が形成され、係合溝２３に
はロツクレバー１９の係合部２２が係合し、係合
溝２４にはストライカピン８が係合するように構
成してある。フオークレバー２０の上部両側に
は、突起部２５が形成され、この突起部２５の一
方には、一端をロツク本体１７に固定した巻ばね
２６の他端が固定してある。上記フオークレバー
２０は、巻ばね２６により時計方向に回動するよ
うに付勢されている。

第４図は、後席シートバツク６の起立状態を示
しており、この状態からロツクレバー１９を鎖線
の位置に巻ばね２１の弾撥力に抗して反時計方向
に回動させると、係合部２２は係合溝２３から脱
し、それと同時にフオークレバー２０は鎖線に示
すように巻ばね２６により時計方向に回動するの
で、ストライカピン８は鎖線に示すように係合溝
２４から脱し、後席シートバツク６は前後に倒す
ことが可能となる。

ｆ 作用 本考案の構成によりフルフラツトシートを得る
には、次のように操作する。

まず、ロツクレバー１９を手前に引いてストラ
イカピン８をシートバツクロツク装置９からはず
し、続いて後席シートバツク６を支持体７を支点
として、鎖線６′の位置まで後方に回転させて倒
す。これにより後席シートバツク６′は、ほぼ水
平状態に設定される。次いで、前席シートバツク
３をリクライニング装置４により鎖線３′の位置
まで後方に倒して、ほぼ水平状態にある後席シー
トバツク６′と同一平面になるように接続させる。

このように操作して、前座席１、前席シートバ
ツク３′および後席シートバツク６′とからフルフ
ラツトシートを構成する。

なお、後席シートバツク６を支持体７を支点と
して鎖線６′の位置まで前方に回転させて倒せば、
後席シートバツク６″の背面を荷台として用いる
ことができる。

本実施例では、２列シートタイプの自動車の座
席に適用したが、これに限られるものでなく、３
列シートタイプの自動車の座席における３列目と
２列目とに適用することも可能である。

ｇ 考案の効果 上述の如く、本考案に係る自動車の座席は、後
席シートバツクの起倒支点となる支持体を後座席
よりも上方位置であつて後席シートバツクと荷台
との間に配装し、後席シートバツクをその下部を
中心として回動可能に構成しているので、後席シ
ートバツクを後倒した時に後座席との間に段差が
形成される。したがつて、前席シートバツクを後
方に倒して後席シートバツクに接続させると、前
席シートバツクと後席シートバツクがほぼ水平か
ら同一平面になり、前座席と後座席との間隔の狭
い小型乗用車においても非常に簡単な操作で迅速
にフルフラツトシートを得ることができる。ま
た、本考案の座席は構造が簡単であり、前座席に
特殊なシートスライド装置を設けたり、前座席を
ローバツクシートなどにする必要もないので、製
品のコスト高を招来することもなく、経済的に極
めて有利である。それに加えて、支持体の位置に
より後席シートバツクを前倒して荷台として使用
する場合も、後席シートバツクの背面と荷台とが
ほぼ水平になり、容易にかつ迅速に荷物を積み降
ろし作業を行なうことができると共に、多くの荷
物を積むことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の座席を概念的に示す側
面図、第２図は本考案の１実施例に係る自動車の
座席を概念的に示す側面図、第３図は第４図にお
けるＡ矢視図、第４図はシートバツクロツク装置
を拡大して示す正面図である。 １……前座席、２……後座席、３……前席シー
トバツク、６……後席シートバツク、７……支持
体、１１……荷台、１２……当板、１３……ピ
ン、１４……基体、１５……後席シートバツクの
背面下部、１６……荷台の前面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前座席および後座席に対して前後席のシートバ
   ツクをほぼ垂直および水平に回動可能に構成した
   自動車の座席において、上記後席シートバツクの
   起倒支点となる支持体を上記後座席よりも上方位
   置であつて上記後席シートバツクと荷台との間に
   配装し、上記後席シートバツクをその下部を中心
   として回動可能に構成し、上記前後席シートバツ
   クを後方に倒して上記前席シートバツクを後席シ
   ートバツクに接続させることにより、上記後席シ
   ートバツクと前席シートバツクとをほぼ水平かつ
   同一平面に形成したことを特徴とする自動車の座
   席。