JPH0226792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動二輪車等の小型車両に用いられる
ブレーキケーブルに関し、特に、このようなブレ
ーキケーブルの車輪側端部の構造に関するもので
ある。

従来技術 機械式ブレーキ例えばドラムブレーキを備えた
車両においては、ブレーキシユーにブレーキカム
を介して連結したブレーキアームと、ブレーキレ
バー、ペダル等のブレーキ操作子とをブレーキケ
ーブルで連結し、ブレーキ操作子を操作すること
によりブレーキケーブル、ブレーキアーム、ブレ
ーキカムを介してブレーキシユーを作動させるよ
うにしてある。ブレーキケーブルは軸方向圧縮に
耐えてしかも可撓性に富んだ中空のアウタケーブ
ルと、引張力に強くしかも可撓性に富み前記アウ
タケーブルに摺動自在に挿入されたインナケーブ
ルとから成つている。

第１図はこのようなブレーキケーブルの車輪側
端部における従来の構成の一例を示し、１はドラ
ムブレーキのケーシング、２は該ケーシング１に
固設されたケーブルホルダである。３はケーシン
グ１を貫通する回転軸４に固定されたブレーキア
ームで回転軸４は例えばカムを介してブレーキシ
ユーに接続している。ブレーキケーブル５のアウ
タケーブル６の端部には受金０７が固着されてお
り、アウタケーブル６はこの受金０７を介してケ
ーブルホルダ２に取付けられている。インナケー
ブル８（第２図参照）は受金７を通り抜けてさら
にブレーキアーム３の方へ突出し、その先端はね
じ部９を有する留金１０に連結され、ナツト１１
によりブレーキアーム３に取付けられている。

従来の受金０７は、特に第２図に明瞭に示され
ているように、ケーブルホルダ２に設けられた貫
通穴１２を貫いてブレーキアーム側まで突出して
おり、その突出端部に段状の係合部０１３が形成
されている。そしてこの係合部０１３に防水防塵
ブーツ０１４の端部が嵌め込まれて係合してお
り、該ブーツ０１４の他端部は留金１０の端部に
形成された同様な係合部に係合している。この防
水防塵ブーツ０１４はインナケーブル８の露出部
およびインナケーブル８とアウタケーブル６の間
に間隙に水や塵埃が進入するのを防止する。０２
はブレーキケーブル５を装着する際インナケーブ
ル８の受金０７から突出した部分を通過させて貫
通穴１２内に納めるための切欠き部で、このよう
にしてインナケーブル８を貫通穴１２内に納めた
後受金０７を貫通穴１２に挿通し、次いで係合部
０１３にブーツ０１４の端部を係合させる。

考案が解決しようとする問題点 しかし上記したような従来のブレーキケーブル
においては、受金０７と防水防塵ブーツ０１４と
の係合部が外部に露出しているため、高圧水を使
つた洗車等に際して水が前記係合部を通じてブー
ツ０１４内に侵入し易かつた。また組付けに際
し、受金０７とブーツ０１４の間にインナケーブ
ル８を露出させて、これを切欠き部０２を通じて
貫通穴１２内に納め、しかる後受金０７とブーツ
０１４を接続しなければならないので、手間がか
かつた。

問題点を解決するための手段および作用 このため、本考案においては、アウタケーブル
端部に設けられケーブルホルダの貫通穴に係合す
る受金に前記防水防塵ブーツの端部を接続し、か
つ該防水防塵ブーツの外径を前記貫通穴の内径に
等しくするとともに、前記受金と防水防塵ブーツ
との接続部を前記貫通穴に位置させる。

本考案によれば、防水防塵ブーツと受金との接
続部分が貫通穴内においてケーブルホルダによつ
て包囲され、外部に露出していないので、高圧の
洗車水が該接続部分を通つて防水防塵ブーツ内に
侵入する恐れがない。その上、防水防塵ブーツが
貫通穴の壁面に密着してシール部材として作用す
るので、水等の侵入が一層効果的に防止される。

また、インナケーブルを、防水防塵ブーツと受
金を接続したまま、貫通穴に一方から差し込むこ
とができるので、組付けに際し防水防塵ブーツと
受金を脱着する手間を要せず、組付作業が容易に
なる。

実施例 第３図は本考案の一実施例におけるケーブルホ
ルダ部分を示す断面図で、このブレーキケーブル
の他の部分は前記第１図と実質的に同じである。
本実施例においても、前記した従来のブレーキケ
ーブルと同様に、アウタケーブル６が受金７を介
してケーブルホルダ２に取付けられており、この
アウタケーブル６からインナケーブル８が突出
し、その先端は第１図に示したように留金１０を
介してブレーキアーム３に取付けられている。し
かし受金７は従来のように貫通穴１２を突き抜け
てケーブルホルダ２の他側へ突出しておらず、そ
の端部は貫通穴１２の内部に位置しており、該端
部に防水防塵ブーツ１４との係合部１３が設けら
れている。

また、防水防塵ブーツ１４の外径d₂は貫通穴１
２の内径d₁にほぼ等しく、ブーツ１４は貫通穴１
２を通過できるようになつている。従つてブレー
キケーブル５をブレーキホルダ２に装着するに当
つては、ブーツ１４を前記係合部１３により留金
７に接続したまま、図において右側から貫通穴１
２に挿通できるので、第４図に示すように、ケー
ブルホルダ２に切欠き部は設けられておらず、単
に貫通穴１２が穿設されているだけである。

このようにしてブレーキケーブル５の組付けが
極めて容易になるとともに、防水防塵ブーツ１４
と受金７との接続部分は貫通穴１２の内部に位置
し、かつ周囲をケーブルホルダ２によつて完全に
包囲され、その上防水防塵ブーツ１４の外周面は
貫通穴１２の内周面に密着して両者間をシールし
ているので、高圧水による洗車に対してその圧力
が接続部分に直接加わることがなく、また外部の
水や塵埃がこの係合部分を通つて防水防塵ブーツ
１４の内部に侵入することがなく、防水防塵ブー
ツ１４は所期の目的を充分に達成することができ
る。

考案の効果 以上の通り、本考案においては、車輪側の端部
においてアウタケーブルをケーブルホルダに取付
けるとともに、該アウタケーブルから突出させた
インナケーブルをブレーキアームに取付け、前記
突出したインナケーブル部分を防水防塵ブーツで
覆つたブレーキケーブルにおいて、前記アウタケ
ーブル端部に設けられ前記ケーブルホルダの貫通
穴に係合する受金に前記防水防塵ブーツの端部を
接続し、かつ該防水防塵ブーツの外径を前記貫通
穴の内径に等しくするとともに、前記受金と防水
防塵ブーツとの接続部を前記貫通穴内に位置させ
たので、防水防塵ブーツと受金との接続部分が貫
通穴内においてケーブルホルダによつて包囲され
て外部に露出せず、かつ防水防塵ブーツにより外
部に対してシールされ、従つて洗車水が直接該接
続部分にかかることがなく、水、塵埃等が接続部
分を通つて防水防塵ブーツ内に侵入する恐れがな
い。

また、ブレーキケーブルの装着に際し防水防塵
ブーツと受金との脱着を必要としないので、組付
作業が極めて容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレーキケーブルの車輪側端部
を示す側面図、第２図はその要部断面図、第３図
は本考案の一実施例におけるケーブルホルダ部分
を示す断面図、第４図は第３図の−線に沿う
断面図である。 １……ケーシング、２……ケーブルホルダ、３
……ブレーキアーム、４……回転軸、５……ブレ
ーキケーブル、６……アウタケーブル、７……受
金、８……インナケーブル、９……ねじ部、１０
……留金、１１……ナツト、１２……貫通穴、１
３……係合部、１４……防水防塵ブーツ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪側の端部においてアウタケーブルをケーブ
   ルホルダに取付けるとともに、該アウタケーブル
   から突出させたインナケーブルをブレーキアーム
   に取付け、前記突出したインナケーブル部分を防
   水防塵ブーツで覆つたブレーキケーブルにおい
   て、前記アウタケーブル端部に設けられ前記ケー
   ブルホルダの貫通穴に係合する受金に前記防水防
   塵ブーツの端部を接続し、かつ該防水防塵ブーツ
   の外径を前記貫通穴の内径に等しくするととも
   に、前記受金と防水防塵ブーツとの接続部を前記
   貫通穴内に位置させたことを特徴とするブレーキ
   ケーブル。