JPH026258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は舶用操舵装置に関する。さらに詳しく
は、プツシユプルコントロールケーブル（以下、
単にコントロールケーブルという）により操作力
を伝達し操舵機を遠隔操縦しうるようにした小型
船舶などの操舵装置であつて、心出し調整および
取りつけ分解作業などを容易に行ないうるように
した舶用操舵装置に関する。

［従来の技術］ 従来より舶用操舵装置には、遠隔操作性が優れ
ており、かつ船内の省スペース効果が大きいこと
から、コントロールケーブルを操作力伝達手段と
した操舵装置が用いられている。

そのような舶用操舵装置の基本構成を第７図を
参照しながら説明する。

第７図において１は船舶の操縦席に取りつけら
れたステアリングホイール、２はコントロールケ
ーブル、３は操舵機、４は舵である。なお舵に代
えて第５図に想像線で示す、船体に回動自在に設
けられた船外モータを用いてもよい。本明細書に
おいて舵とはそのような船外モータをも含む概念
である。第７図に示す舶用操舵装置はステアリン
グホイール１を回転させれば前記コントロールケ
ーブル２の内索が押し引きされて操舵機３の操舵
ロツド５が矢印ａ，ｂ方向に動かされ、その操舵
ロツド５に連結されている操舵リンク６を介して
舵４を動作させるようになつている。第７図には
示されていないが、コントロールケーブル２の内
索の始端はステアリングホイール１によつて動か
されるラツク・ピニオン機構７に連結され、その
末端は操舵機３に設けられたガイドパイプ８内
で、前記操舵ロツド５と連結されている。

そして従来の舶用操舵装置においては、コント
ロールケーブル２の導管の末端側は単に袋ナツト
９でガイドパイプ８の端部に螺合することにより
操舵機３に結合されている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが上記従来の舶用操舵装置にはつぎのよ
うな問題がある。

コントロールケーブル２や操舵ロツド５はあ
らかじめ一定の長さに作られたものが艤装時に
ステアリングホイール１や操舵機３とともに船
体に組み付けられるが、ステアリングホイール
１側のラツク・ピニオン機構７や操舵機３など
の製作誤差、取付誤差などにより組み付け完了
後においてステアリングホイール１を直進位置
にしたときに必らずしも舵４が直進位置に位置
せず、多少ずれるという問題がある。

またこの問題が解消されないと、操舵時にス
テアリングホイール１の直進姿勢（たとえばス
ポーク１ａが真直ぐになつている位置）を目安
にして船を直進させようとしても、それができ
にくいという操船上の不便が生ずる。

船内スペースの小さい小型船舶においては、
船のセンタラインに対してラツク・ピニオン機
構７などを少し傾けて取りつけることがある。
この取付角度は船の大きさによつて少しずつ変
わるが、そうするばあいたとえばシリーズ化さ
れた異機種船に適用するばあいには、長さの異
なるコントロールケーブル２などを多種類用意
しておく必要がある。。ところがこのようにコ
ントロールケーブル２などを多数種用意するば
あいは、コストアツプにつながり好ましいもの
ではない。

船は航海時において、スクリユーの回転トル
クの影響を受けて多少右または左に曲つて進む
傾向がある。。このような「くせ」は１台ごと
の船で微妙に違つているが、そのような「く
せ」を解消するための舵の基準位置補正は、従
来の操舵装置ではできないので、操縦者の操舵
技術でカバーするしかないという問題がある。

本考案は叙上の事情に鑑み、ステアリングホイ
ールと舵をたがいに直進位置にするための心出し
調整などが容易に行なえ、異機種船への適用が容
易であり、かつ船の直進性をうるための「くせ」
の補正が可能であり、しかも組み立て作業および
分解作業が簡単な舶用操舵装置を提供することを
目的とする。

また本考案は、従来の構造の操舵機にそのまま
適用することができ、簡単な構造で、防水性の確
保も容易な舶用操舵装置を提供することを目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の舶用操舵装置は、ステアリングホイー
ルの回転による押し引きされる内索と、該内索を
摺動自在に案内するための導管とからなるプツシ
ユプルコントロールケーブルを有し、前記内索を
操舵機の操舵リンクに連結して舵を動かすように
した舶用操舵装置であつて、前記内索が挿入され
ると共にその内索の摺動動作を案内するために操
舵機に設けられたガイドパイプ、該ガイドパイプ
の口金に前記導管をねじ締結するために該導管に
固着されたケーブルキヤツプおよびそのケーブル
キヤツプに嵌合された袋ナツトを有し、前記ケー
ブルキヤツプの先端部外周に雄ねじ部が刻設され
ており、該雄ねじ部に該雄ねじ部上で軸方向に螺
進しうる断面Ｃ字状の調節ナツトが螺合されると
共に、前記袋ナツトの内部に前記調節ナツトが収
容される空洞が形成されており、該空洞の底端に
前記調節ナツトを当接させて該袋ナツトを前記口
金に螺合させるようにした構成が採用されてい
る。

［作用］ 本考案の舶用操舵装置においては、コントロー
ルケーブルの導管をガイドパイプの口金に袋ナツ
トでねじ締結する際に、ケーブルキヤツプ先端外
周の雄ねじ部に調節ナツトを深くねじ込んでおけ
ば、導管のケーブルキヤツプ先端はガイドパイプ
内に深く差し込まれた状態となり、ケーブルキヤ
ツプ先端と操舵リンク連結点との間の距離は短か
くなる。逆にケーブルキヤツプの雄ねじ部に調節
ナツトを浅くねじ込んでおくときは、ケーブルキ
ヤツプの先端はガイドパイプ内に浅く差し込まれ
た状態となり、ケーブルキヤツプ先端と操舵リン
ク連結点との間の距離は長くなる。

このようにケーブルキヤツプの雄ねじ上で調節
ナツトの螺合位置を変えれば、該調節ナツトの移
動距離の範囲内でケーブルキヤツプの先端と操舵
リンク連結点との間の距離を調節することができ
る。

また調節ナツトの断面形状がＣ字状であるた
め、調節ナツトをケーブルキヤツプの外周に螺着
するときに、調節ナツトを内索の先端に連結され
ているロツドの他部から挿入していく必要がな
く、横方向から挿入することができる。

［実施例］ つぎに本考案の実施例を図面を参照しながら説
明する。

第１ａ図および第１ｂ図は本考案の一実施例に
かかわる舶用操舵装置においてそれぞれ異なる結
合位置での組付状態を示す要部断面図、第１ｃ図
は第１ａ図において組み付け前の状態を示す要部
断面図、第２ａ図および第２ｂ図はそれぞれ操舵
リンクの心間距離が異なる２台の操舵機に第１ａ
図および第１ｂ図に示す実施例を適用したばあい
の説明図、第３図は本考案における調節ナツトの
取り付け作業の説明図、第４図は本考案における
調節ナツトの一実施例を示す斜視図、第５図は本
考案の操舵装置の一実施例を示す平面図、第６図
は第５図に示す操舵装置の組み付け前の状態を示
す平面図、第７図は本考案の舶用操舵装置の基本
構成を示す説明図、第８図は本考案の舶用操舵装
置の他の実施例を示す要部断面図である。

本実施例の舶用操舵装置は、基本的には第７図
に示した構成がとられている。すなわちステアリ
ングホイール１を回転させれば、その回転運動が
ラツク・ピニオン機構７により直線運動に変換さ
れ、コントロールケーブル２の内索が押し引き操
作される。その内索には操舵ロツド５が連結され
ているので、内索が押し引き操作されれば操舵ロ
ツド５も矢印ａ、ｂ方向に動かされ、その動きが
操舵リンク６により舵４に伝達されて舵４が図中
で左右に振られる。このようにして本実施例の舶
用操舵装置では、ステアリングホイール１を操縦
者が回転操作すれば舵４が動かされて船の操舵が
行なえるようになつている。

さて本実施例の舶用操舵装置においては、コン
トロールケーブル２の導管をガイドパイプ８の端
部に結合する部分に特徴ある構成がとられてい
る。その構成を第２ａ図および第１ｃ図に基づき
説明する。

第２ａ図において、１１および１２は操舵機３
の本体に設けられたブラケツトで、このブラケツ
ト１１，１２には中空円筒状のガイドパイプ８が
挿通されており、そのガイドパイプ８は両端部か
らロツクナイト１３，１４で締めつけられて固定
されている。このガイドパイプ８の一端部（図中
左側の端部）は前記ロツクナツト１３を螺合する
ための寸法よりも長く形成されて雄ねじ１５が切
られており、口金１６を構成している。ガイドパ
イプ８の他端部（図中右側の端部）からは操舵ロ
ツド５が挿通されており、この操舵ロツド５はガ
イドパイプ８に案内されて、軸線方向の摺動動作
が行なわれる。操舵ロツド５は細長い中空円筒状
の筒部材であつて、ガイドパイプ８内に挿入され
ている側の端部が開放されており、ガイドパイプ
８から突出されている側の端部にはアイエンド１
７が接続されている。操舵ロツド５はそのアイエ
ンド１７によつて操舵リンク６にナツト１８で連
結されている。

コントロールケーブル２の導管２０は袋ナツト
９によりガイドパイプ８の口金１６に結合される
が、その詳細は第１ｃ図に基づき後述する。その
コントロールケーブル２のケーブルキヤツプ２１
からは固定ガイドパイプ２２が延びており、その
固定ガイドパイプ２２は前記操舵ロツド５の内周
に接して摺動自在に嵌挿されている。またその長
さはガイドパイプ８の図中右端よりいくらか短か
くされており、操舵ロツド５の摺動ストロークを
確保するようにしている。コントロールケーブル
２の内索２３は前記固定ガイドパイプ２２の内部
を通されており、ケーブルキヤツプ２１の先端よ
り操舵ロツド５の摺動ストロぶクよりいく分長い
長さだけ延びている。この内索２３の先端はロツ
ド２４とかしめなどの方法で接続されている。ロ
ツド２４およびロツドに連続している内索２３は
前記固定ガイドパイプ２２内に摺動自在に嵌挿さ
れており、ロツド２４の先端は操舵ロツド５の端
部２５にかしめなどの方法で固着されている。以
上の構成によつて内索２３が押し引きされるとロ
ツド２４が固定ガイドパイプ２２に案内されて操
舵ロツド５を軸方向に摺動させ、操舵リンク６が
動かされるようになつている。なお操舵ロツド５
はガイドパイプ８と固定ガイドパイプ２２とによ
つて外周からと内周からの双方から摺接されてい
るので、摺動動作中に座屈が生じないように案内
され、また前記操舵ロツド５を動かすためのロツ
ド２４および導管２０から出ている内索２３も前
記固定ガイドパイプ２２に外周を摺接され、摺動
動作中に座屈が生じないように案内されるので、
これらの案内機能により操舵ロツド５は円滑に作
動するようになつている。

つぎに第１ｃ図に基づきケーブルキヤツプ２１
まわりを詳細に説明する。一部を分解して示した
同図に示されるように、ケーブルキヤツプ２１の
先端部外周には雄ねじが切られた雄ねじ部２６が
形成されており、その雄ねじ部２６には調節ナツ
ト２７が螺合されている。その調節ナツト２７の
幅は雄ねじ部２６のねじ部長さよりも短かく、そ
れをねじ込んだりねじ戻すと調節ナツト２７は雄
ねじ２６上で軸方向（矢印ｃ、ｄ方向）に螺進し
うるようになつている。雄ねじ部２６はその外径
が口金１６の内径よりもわずかに小さく、口金１
６の内部に挿入されるようになつている。また調
節ナツト２７はその一端が口金１６の端面に当接
されるような形状である。袋ナツト９は前方部分
の内周に雌ねじ２８が切られており、その中央部
分の内周には前記調節ナツト２７を収容するため
の空洞２９が形成され、後方部分には調節ナツト
２７の他端に当接されるように底端が形成されて
いる。前記雌ねじ２８は口金１６の雄ねじ１５に
嵌め合わされるもので、袋ナツト９は口金１６に
螺合できるようになつている。

このように袋ナツト９を口金１６に螺合させる
ばあい、調節ナツト２７はその一端が口金１６の
端面に当たり、他端面は袋ナツト９の底端に当た
つて締めつけられる。このようにしてコントロー
ルケーブル２のケーブルキヤツプ２１をガイドパ
イプ８に取りつける際、調節ナツト２７を雄ねじ
部２６の先端部に浅く螺合させているときは第１
ａ図に示されるようにケーブルキヤツプ２１を口
金１６内に浅く挿入した状態で固定することがで
きる。。また調節ナツト２７を雄ねじ部２６の後
端部に深く螺合させているときは第１ｂ図に示さ
れるようにケーブルキヤツプ２１を口金１６内に
深く挿入した状態で固定することができるのであ
る。

なお本実施例の舶用操舵装置は海水などが飛散
する環境下で用いられるので、つぎのような防水
手段が講じられている。前記ケーブルキヤツプ２
１の前端部、すなわち雄ねじの切られていない端
部には円周状に凹溝３１が形成せられており、、
その凹溝３１にＯリング３２などのシール部材が
嵌められている。このＯリング３２はケーブルキ
ヤツプ２１を口金１６内に挿入したとき第１ａ〜
１ｂ図に示されるようにその口金１６の内周面に
密に接するようになつている。このようにケーブ
ルキヤツプ２１と口金１６の間がＯリング３２で
シールされる結果、コントロールケーブル２や操
舵ロツド５内に水分が浸入することが防止され、
操舵機３の円滑な作動が長期にわたつて維持され
る。

なお第１ｃ図に示されるように、固定ガイドパ
イプ２２はケーブルキヤツプ２１の先端薄肉部分
の内周に接合されて導管２０と固定的に結合され
ている。そして内索２３は該ケーブルキヤツプ２
１および固定ガイドパイプ２２を貫通して通され
ている。

つぎに第３図を参照しながら断面Ｃ型の調節ナ
ツト２７の取りつけ方法を説明する。まず袋ナツ
ト９をその雄ねじ部２８と反対の側の開口からア
イエンド１７、操舵ロツド５、固定ガイドパイプ
２２およびケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部２６
にその順に通してケーブルキヤツプ２１上にもつ
てくる。ついで調節ナツト２７のネジで傷つけら
れないように、ケーブルキヤツプ２１の凹溝３１
内のＯリング３２を固定ガイドパイプ２２上に、
雄ネジ部２６から一定以上の距離のところへ逃が
しておく。一定以上の距離とは少なくとも固定ガ
イドパイプ２２の一端からの距離が調節ナツト２
７の幅よりも大きくなるような距離を意味する。
そのような固定ガイドパイプ２２上に側方から調
節ナツト２７をはめ込み、さらに調節ナツト２７
を軸方向に移動させてケーブルキヤツプ２１の雄
ねじ部２６に螺合させる。調節ナツト２７を所望
の位置のところに定め、ついで固定ガイドパイプ
２２上に移動させていたＯリングをケーブルキヤ
ツプ２１上のもとの凹溝３１にはめなおす。この
状態から袋ナツト９をその空洞部２９内に調節ナ
ツト２７がおさまるように移動させ、袋ナツト９
の端部内周面に形成された雌ねじ部をガイドパイ
プ８の口金１６に螺着させればよい。ここで調節
ナツト２７の切欠部２７ａの幅Ｐは固定ガイドパ
イプの直径よりも大きくしておく。なお調節ナツ
ト２７の切欠部の幅をより小さくするため固定ガ
イドパイプ２２の上下面を平面状にしておいても
よい。また切欠部２７ａは通常調節ナツト２７の
軸線に平行で、かつたがいに平行の２面からなる
ものが好ましいが、たとえばＶ字状などに切り欠
かれていてもよい。

また以上のように組みつけられた調節ナツト２
７および袋ナツト９を分解するには、前記と逆の
手順で行なう。

つぎに上記実施例の舶用操舵装置における心出
し調整などの要領を説明する。

まず規格のたがいに異なる操舵機３に同一規格
のコントロールケーブル３を用いるばあいを第２
ａ〜２ｂ図に基づき説明すると、図示のごとく第
２ａ図には操舵リンク６の長さL₁が短かい操舵
機３が、第２ｂ図には操舵リンク６の長さL₂が
長い操舵機３がともに中心線を同心にして示され
ている。このように操舵リンク６の心間距離が異
なるばあいは、心間距離L₁が短かい操舵機３に
対しては第２ａ図に示すように調節ナツト２７を
浅い螺合位置にして、ケーブルキヤツプ２１の口
金１６への挿入深さを浅くし、心間距離L₂の長
い操舵機３に対しては調節ナツト２７を深い螺合
位置にして、ケーブルキヤツプ２１の口金１６へ
の挿入深さを深くする。そうすれば操舵ロツド５
と操舵リンク６の連結点１８とケーブルキヤツプ
２１先端との間の距離が、いずれも同じになるの
で、同一規格のコントロールケーブル２がロツド
２４を用いて、異機種の舶用操舵装置を構成する
ことができる。

また同一機種の舶用操舵装置においても、製造
誤差や取付誤差などにより舵４を直進位置にした
ときの心間距離は微妙に違つてくるが、そのよう
な誤差も調節ナツト２７の雄ねじ部２６上の螺進
距離ｌの範囲内で調節ナツト２７を移動させるこ
とにより吸収することができる。それにより舵４
を直進位置にした状態で、ステアリングホイール
１を直進姿勢（たとえばスポーク１ａを直下方向
に向けた姿勢）にする心出し調整が容易に行なわ
れる。

さらに本考案の操舵装置は２連またはそれ以上
の操舵機を１本のコントロールケーブルで操作す
るようにした船舶にも適用可能である。第５図に
は２連の操舵機が示されている。４０，４１はそ
れぞれたがいに並列した左操舵機および右操舵機
である。仮想線は船体に対して回動自在に設けら
れた船外エンジンを用いたばあいを示している。
操舵機４０，４１にはそれぞれ左舵４２および右
舵４３または船外エンジンが取りつけられてお
り、左アーム４４、右アーム４５、連結棒４６お
よびバー４７よりなるリンク機構によりたがいに
連動しうるようにされている。一方、操舵機４
０，４１にはそれぞれ第５図に示すようにガイド
パイプ４８，４９が設けられている。

このものにおいては、操舵のためのコントロー
ルケーブル２はまずガイドパイプ４８に貫通さ
れ、、ついでガイドパイプ４９に貫通されて、コ
ントロールケーブル２の内索２３と連結されたロ
ツド２４の先端に設けられたアイエンド１７をリ
ンク機構のバー４７の一端に連結させる構成を採
用している。そのためケーブル２の導管２０は右
操舵機４１のガイドパイプ４９の左端側５０に固
定されている。その部位においてコントロールケ
ーブルの固定位置を調節するための前述と同様の
機構を取り付けるには第６図に示すように、左操
舵器４０のガイドパイプ４８と右操舵器４１のガ
イドパイプ４９との間に袋ナツト９をあらかじめ
介在させておき、コントロールケーブル２をガイ
ドパイプ４８、袋ナツト９およびガイドパイプ４
９に貫通させ、そののちに前述のように調節ナツ
ト２７を側方から挿入し、さらにケーブルキヤツ
プ２１の雄ねじ部２６とガイドパイプ４８の口金
１６との調節ナツト２７を介在させた状態で締め
つければよい。

そのばあい前記２連式の操舵装置において断面
Ｃ型の調節ナツト２７でなく単に調整用リングナ
ツトを用いることも考えられる。しかし組み立て
るばあいであれば、たとえば内索２３とロツド２
４をかしめつける前、あるいはロツド２４と操舵
ロツド５とをかしめつける前にあらかじめ調整用
リングナツトをコントロールケーブルに通してお
くことができるが一旦かしめつけた後は調節用リ
ングナツトを抜き取ることができない。そのた
め、２連式の操舵機からコントロールケーブル２
を抜き出すことができず、分解作業がきわめて困
難である。

しかるに本考案の操舵装置においては、調整用
リングナツトにかえて断面Ｃ型の調節ナツトを採
用しているため、第５図に示すような２連式のば
あいでも一旦組み立てた後に操舵装置を簡単に分
解することができるという利点がある。

つぎに第８図に基づき他の実施例を説明する。
この実施例は調節ナツト３７を前記実施例の調節
ナツト２７より長くしたもので、その調節ナツト
３７の長さに合わせて、袋ナツト３９も長いもの
を用いている。ケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部
２６は調節ナツト３７の長さに合わせて長くして
もよいが、短くしてもよい。調節ナツト３７の内
周に形成される雄ねじは調節ナツト３７の全長に
わたつて設けてもよいが、後端部に部分的に設け
てもよい。後端部に設けた雄ねじ３８によつて、
ケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部２６に螺合させ
てばあいは調節ナツト３７の前方部がケーブルキ
ヤツプ２１の先端よりも突出した形態を呈するこ
とがある。本実施例のような長い調節ナツト３７
は前記実施例の調節ナツト２７のオプシヨン部品
として用いれば、前記実施例の調整ストロークを
超えた範囲で心出し調整などを行なうことができ
る。

［考案の効果］ 本考案の舶用操舵装置においては、異機種船へ
の適用が可能であり、ステアリングホイールから
舵に至る操縦系の心出し調整などが容易に行な
え、また船の直進性をうるための「くせ」の補正
も容易に行なうことができる。さらにケーブルキ
ヤツプの先端部にＯリングを取りつけるという簡
単な構成で防水性を確保することができ、しかも
操舵装置、とくに２連式の操舵装置の組みつけお
よび分解作業が簡単であるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図および第１ｂ図は本考案の一実施例に
かかわる舶用操舵装置において、それぞれ異なる
結合位置での組付状態を示す要部断面図、第１ｃ
図は第１ａ図の舶用操舵装置における組み付け前
の状態を示す要部断面図、第２ａ図および第２ｂ
図はそれぞれ操舵リンクの心間距離が異なる２台
の操舵機に第１ａ図および第１ｂ図に示す実施例
を適用したばあいの説明図、第３図は本考案にお
ける調節ナツトの取りつけ作業の説明図、第４図
は本考案における調節ナツトの一実施例を示す斜
視図、第５図は本考案の操舵装置の一実施例を示
す平面図、第６図は第５図に示す操舵装置の組み
付け前の状態を示す平面図、第７図は本考案の舶
用操舵装置の基本構成を示す説明図、第８図は本
考案の舶用操舵装置の他の実施例を示す要部断面
図である。 （図面の主要符号）、１……ステアリングホイ
ール、２……コントロールケーブル、３……操舵
機、４……舵、５……操舵ロツド、８……ガイド
パイプ、２１……ケーブルキヤツプ、２７……調
節ナツト、９……袋ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイールの回転により押し引きさ
   れる内索と、該内索を摺動自在に案内するための
   導管とからなるプツシユプルコントロールケーブ
   ルを有し、前記内索を操舵機の操舵リンクに連結
   して舵を動かすようにした舶用操舵装置であつ
   て、 前記内索が挿入されると共にその内索の摺動動
   作を案内するために操舵機に設けられたガイドパ
   イプ、該ガイドパイプの口金に前記導管をねじ締
   結するために該導管に固着されたケーブルキヤツ
   プおよび該ケーブルキヤツプに嵌合された袋ナツ
   トを有し、 前記ケーブルキヤツプの先端部外周に雄ねじ部
   が刻設されており、該雄ねじ部に該雄ねじ部上で
   軸方向に螺進しうる断面Ｃ型の調節ナツトが螺合
   されると共に、前記袋ナツトの内部に前記調節ナ
   ツトが収容される空洞が形成されており、該空洞
   の底端に前記調節ナツトの端面を当接させて該袋
   ナツトを前記口金に螺合させてなる舶用操舵装
   置。