JPH0226966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は道路等の舗装作業に用いる振動ローラ
の走行駆動装置に関する。

（従来技術） 振動ローラはドラムを油圧モータで回転駆動す
ることにより走行させながらこのドラムで舗装作
業を行うようになつているのであるが、道路の縁
石近傍部や建物の近傍部を舗装することが出来る
ように車体やドラムを支持する支持ブラケツトや
油圧モータ等をドラムの解放端部内に収容すると
ともに、車体から連設されドラム端面外へ張り出
す支持ブラケツトの部分の寸法も極力小さくして
振動ローラのロードクリアランスを極力小さくし
なければならないので、ドラムの端部の構造強度
及び支持ブラケツトの構造強度を確保するように
設計する上で種々の困難を伴う。

従来、本出願人が実施していた振動ローラの走
行駆動装置は、第４図に示すように車体の左右側
部からドラム５０の端部内へ各支持ブラケツト５
１ａ，５１ｂを延設してドラム５０のリブ５０
ａ，５０ｂよりもドラム軸方向外方に位置させ、
一方の支持ブラケツト５１ａに支軸５２を軸受５
３を介して両端支持するとともに支軸５２をギヤ
５４にスプライン嵌合にて連結し、支軸５２の内
端部に固着されたラバー支持板５５を防振ゴム５
６を介してドラム５０のリブ５０ａに固定し、支
持ブラケツト５１ａに装着した油圧モータ５７の
出力軸のピニオン５８をギヤ５４に噛合させ、こ
の油圧モータ５７でギヤ５４を回転駆動すること
によりドラム５０を回転駆動させて振動ローラを
走行させるようになつている。

尚、符号５９は振動発生用の偏心錘、符号６０
はこの偏心錘５９を回転駆動する油圧モータであ
る。

上記走行駆動装置の構造も簡単化するため、第
５図のように支持ブラケツト５１ａに固着した支
軸６１を支持ブラケツト５１ａの内側へ突出さ
せ、この支軸６１に２組の軸受６２を介してギヤ
６３を枢支し、ギヤ６３に固着したラバー支持板
５５を防振ゴム５６を介してリブ５０ａに固定す
ることも考えられる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記第４図に示すように、支軸５２を支持ブラ
ケツト５１ａに両端支持する構造にすると、ギヤ
５４とラバー支持板５５との間に一方の軸受５３
を配設しなければならないので、この軸受５３の
軸方向長さＡだけ走行駆動装置の軸方向長さが大
きくなつて、リブ５０ａからドラム端面までの長
さＬが大きくなり、ドラム端部の構造上不利とな
る。

また、ドラム５０から支持ブラケツト５１ａに
作用する荷重の作用点の位置が略ギヤ５４の位置
にくるので、この作用点から支持ブラケツト５１
ａの連結板６４までのモーメント・アームが長く
なり連結板６４に作用する曲げモーメントの値が
非常に大きくなる。

第５図のように軸受６２をギヤ６３内に組込む
場合、振動ローラの前輪（ドラム）に作用する荷
重と振動荷重に耐え且つ支軸６１に対してギヤ６
３が傾かないように相隔置した２組の軸受６２で
支持しなければならないので、走行駆動装置の軸
方向長さは殆ど小さくならないばかりか、荷重の
作用点の位置が内方へ移動するのでモーメント・
アームが長くなり支持ブラケツト５１ａの連結板
６４に作用する曲げモーメントが大きくなつてし
まう。

更に、第４図のような構造では、ギヤ５４と支
軸５２を組付ける際に先ず支軸５２をラバー支持
板５５に固定し、支持ブラケツト５１ａの底部カ
バー６５を取外してギヤ５４を支持ブラケツト５
１ａ内に挿入した状態で支持ブラケツト５１ａを
外方からドラム端部内へ移動させることによりギ
ヤ５４を支軸５２にまた支軸５２を支持ブラケツ
ト５１Ａに組付けなければならず、上記組付け作
業が非常に面倒になる。

本考案は、ギヤ支持構造が簡単化して組付け性
に優れ且つドラム端部の構造強度及び支持ブラケ
ツトの構造強度面で優れた振動ローラの走行駆動
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る振動ローラの走行駆動装置は、振
動ローラの車体の左右側部からドラムの端部内へ
各支持ブラケツトを連設してドラムのリブよりも
ドラム軸方向外方に位置させ、一方の支持ブラケ
ツトとリブ間にギヤをドラムと同心上に配設し、
上記一方の支持ブラケツトに装着した油圧モータ
でドラムに防振ゴムを介して固定されたギヤを回
転駆動するようにした振動ローラの走行駆動装置
において、上記ギヤのギヤ本体部分からドラム軸
方向外方へ支軸部を突設し、上記支軸部を支持ブ
ラケツトの枢支部に２組の軸受を介して枢支する
ことにより上記ギヤを支持ブラケツトに片持状に
支持させたものである。

（作用） 本考案は、以上のようにギヤの支軸部をギヤ本
体部分からドラム軸方向外方へ突設し、この支軸
部を支持ブラケツトの枢支部に２組の軸受で片持
状に支持するようにしたので、ドラム端部内で支
持ブラケツトに装着される油圧モータの近傍のデ
ツドスペースに枢支部と支軸部とが配設されるこ
とになる。

また、走行駆動装置をドラムに組付ける際に
は、ギヤをドラムに固定した状態において支持ブ
ラケツトを外方からドラム端部内へ移動させるこ
そにより支軸部に枢支部を簡単に組付けることが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

道路等の舗装作業に供する振動ローラＲは第１
図及び第２図に示すように、車体１の前部に装着
された前輪として鋼製ドラム２と車体１の後部に
装着された後輪としての４個のタイヤ輪３とを備
え、上記ドラム２を油圧モータ４で回転駆動する
ことにより走行させるようになつている。

以下、上記振動ローラＲの走行駆動装置につい
て、第２図により詳しく説明する。

上記ドラム２は、鋼製円筒状のドラム本体２ａ
内で左右に隔てて隔置されたドラム本体２ａの内
周面に溶接接合された左右１対の円板状のリブ２
ｂ，２ｃとから構成されている。

上記車体１の前部の左右両側部から対応するド
ラム２の端部内へ各々支持ブラケツト５ａ，５ｂ
が連設され、この左右１対の支持ブラケツト５
ａ，５ｂにドラム２が回転自在に枢着される。

即ち、左側の支持ブラケツト５ａは左側のリブ
２ｂよりもドラム軸方向外方に位置し、この支持
ブラケツト５ａとリブ２ｂ間にはギヤ６がドラム
２と同心状に配設され、ギヤ６のギヤ本体部分６
ａがラバー支持板７ａ及び防振ゴム８を介してリ
ブ２ｂに固着され、ギヤ本体部分６ａからドラム
軸方向外方へ突設された支軸部６ｂが支持ブラケ
ツト５ａの円筒状の枢支部９内へ挿入され、軸方
向に所定間離隔てて組込まれた２組の軸受１０を
介して支軸部６ｂが枢支部９に支持され、これに
よりギヤ６は支持ブラケツト５ａに片持状に支持
される。

上記支持ブラケツト５ａの外面には２組の油圧
モータ４がドラム２と平行軸となるように装着さ
れ、各油圧モータ４の出力軸は支持ブラケツト５
ａの主板１１を油密に挿通して内方へ延び、その
先端のピニオン４ａがギヤ本体部分６ａの外周の
歯に噛み合つている。

上記油圧モータ４がドラム２の左端面１２ａ外
へ突出しないように、油圧モータ４が装着される
上記主板１１はドラム２の左端面１２ａから所定
距離だけ内方に位置し、上記枢支部９はドラム２
の端部内で主板１１の外面外へ突出する状態にし
て主板１１に溶接され、支持ブラケツト５ａの補
強部材１３で支持ブラケツト５ａの主板１１と腕
部材１４とに固着されている。

上記のように油圧モータ４の装着の為に必要な
スペースを有効活用してギヤ６を支持ブラケツト
５ａに枢支するので、支持ブラケツト５ａの主板
１１とラバー支持板７ａとの間にはギヤ本体部分
６ａを配設し得るだけの狭いスペースを設ければ
よいから、走行駆動装置の軸方向寸法が極めて小
さくなる。

その結果、ドラム２の左端面１２ａからリブ２
ｂまでの距離も短縮できるので、ドラム２の左端
部の構造強度が向上する。

その上、支持ブラケツト５ａの連結板１５から
枢支部９の荷重作用点まで距離Ｂ（モーメント・
アーム）が極めて小さくなるので、振動ローラＲ
のドラム２に作用する自重と振動荷重によつて連
結板１５に作用する曲げモーメントの値が非常に
小さくなつて支持ブラケツト５ａの構造強度面で
も有利となる。

更に、走行駆動装置を組付ける場合には、ギヤ
６をラバー支持板７ａに固定した状態で支持ブラ
ケツト５ａを外方よりドラム２の端部内へ移動さ
せることにより、支軸部６ｂに枢支部９を外嵌す
ることができるので、組付けが極めて容易にな
る。

但し、支持ブラケツト５ａは複数のボルト１６
で車体１に固着するようになつている。

尚、符号１７は支持ブラケツト５ａの主板１１
に溶接されたカバー部材、符号１８はラバー支持
板７ａに溶接されたシール支持部材、符号１９は
回転摺動部を封止するオイルシールであり、符号
２０はオイル溜めである。

ドラム２の右端部の枢支構造について簡単に説
明すると、符号２１はリブ２ｃに固着されたボ
ス、符号２２は右側の支持ブラケツト５ｂに防振
ゴム８及びラバー支持板７ｂを介して固定された
筒状の枢支部材であり、上記枢支部材２２内に挿
入されたボス２１は２組の軸受２３を介して枢支
部材２２に枢支されている。

符号２４は振動発生用の偏心錘、符号２５は偏
心錘２４を回転駆動する為の油圧モータである。

また、ギヤ本体部分６ａの内端側に凹部６ｃを
設けるのは、ギヤ６を軽量化しかつ偏心錘２４の
軸端の枢支構造との干渉を避けるためである。

以上の構成において、ドラム２は左右１対の支
持ブラケツト５ａ，５ｂを介して車体１に枢着さ
れ、油圧モータ４でギヤ６を正転若しくは逆転方
向へ回転させることによりドラム２を回転させて
振動ローラＲを前進若しくは後進させることがで
きる。

ここで、第３図に示すように、ギヤ６のギヤ本
体部分６ａのうち歯を構成する外周部分を別体の
リングギヤ６Ａに形成し、このリングギヤ６Ａを
ギヤ本体部分６ａにボルト２６で固定するように
してもよい。このようにすると、ギヤ６が摩耗し
たときにリングギヤ６Ａのみを交換することが出
来る。

上記実施例のギヤ６はギヤ本体部分６ａと支軸
部６ｂとが一体のものであるが、これらを別体に
して両者をスプライン嵌合にて連動連結してもよ
いことは勿論であるし、またギヤ６は上記のよう
に外歯歯車でなく内歯歯車に構成してもよい。

また、上記実施例ではギヤ６の支軸部６ｂを軸
状にまた支持ブラケツト５ａの枢支部９を筒状に
形成したが、支軸部６ｂを筒状にまた枢支部９を
軸状に形成してもよいことは勿論である。

（考案の効果） 本考案に係る振動ローラの走行駆動装置におい
ては、ギヤの支軸部をギヤ本体部分からドラム軸
方向外方へ突設し、この支軸部を支持ブラケツト
の枢支部に２組の軸受で片持状に支持するように
したので、ドラム端部内で支持ブラケツトに装着
される油圧モータの近傍のデツドスペースに枢支
部と支軸部とを配設することができ、これにより
走行駆動装置の軸方向長さを短縮して小形化する
とともにリブからドラム端面までの長さを短縮し
てドラムの端部の構造強度を向上させることがで
きる。

その上、ドラムから支持ブラケツトに作用する
荷重の荷重作用点（支軸部を支持する２組の軸受
の中間点）からドラム端面までの距離が極めて短
くなるので、支持ブラケツトに作用する最大曲げ
モーメントの値が非常に小さくなるため支持ブラ
ケツトの車体から連設される部分の構造強度面で
有利になる。

また、ギヤを上記のように支持ブラケツトに片
持状に支持する構造なので、支持ブラケツトの枢
支部の構造及びギヤの支軸部の構造が簡単化す
る。

加えて、ギヤの支軸部がギヤ本体部分からドラ
ム軸方向外方へ突設されているので、ギヤをドラ
ムのリブに固定した状態で支持ブラケツトを外方
よりドラム端部内へ移動させることにより支持部
と枢支部とを嵌め合せて簡単に組付けることが出
来る。

【図面の簡単な説明】

図面のうち第１図〜第３図は本考案の実施例を
示すもので、第１図は振動ローラの側面図、第２
図は第１図−線断面図、第３図は変形例の第
２図相当部分図、第４図は従来装置の第２図相当
図、第５図は出願人が提案した改善案の第４図相
当部分図である。 Ｒ…ドラム、１…車体、２…ドラム、２ａ…ド
ラム本体、２ｂ，２ｃ…リブ、４…油圧モータ、
５ａ，５ｂ…支持ブラケツト、６…ギヤ、６ａ…
ギヤ本体部分、６ｂ…支軸部、６Ａ…リングギ
ヤ、８…防振ゴム、９…枢支部、１０…軸受。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 振動ローラの車体の左右側部からドラムの端部
   内へ各支持ブラケツトを連設してドラムのリブよ
   りもドラム軸方向外方に位置させ、一方の支持ブ
   ラケツトとリブ間にギヤをドラムと同心状に配設
   し、上記一方の支持ブラケツトに装着した油圧モ
   ータでドラムに防振ゴムを介して固定されたギヤ
   を回転駆動するようにした振動ローラの走行駆動
   装置において、 上記ギヤのギヤ本体部分からドラム軸方向外方
   へ支軸部を突設し、上記支軸部を支持ブラケツト
   の枢支部に２組の軸受を介して枢支することによ
   り上記ギヤを支持ブラケツトに片持状に支持させ
   たことを特徴とする振動ローラの走行駆動装置。