JPH02270613A - 非金属製タイヤ滑り止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野］ 本発明は非金属製タイヤ滑り止め具に関する。

〔従来の技術］ −ｍに、タイヤ外周部に装着される非金属製タイヤ滑り
止め具は、ネット型又はラダー型の非金属滑り止め具本
体と、該本体をタイヤに接着する装着部材と、からなり
、該本体の接地面に、雪上、氷上環における滑り止めの
効果を向上させるために、金属製のスパイクビン等を埋
設或いは取りつけていた。

〔発明が解決しようとする課題］ 従来の技術で述べたように、金属製のスパイクビン等を
埋設或いは取りつけたものでは、無雪路等を走行する際
に、路面損傷、粉塵公害等を生じさせていた。

そこで、本発明は、路面損傷等を生じさせることなく、
雪上、氷上においても制動性能に優れた非金属製タイヤ
滑り止め具を提供することを目的とする。

（ｙＡ題を解決するための手段） 上述の目的を達成するために、本発明の非金属製夕・イ
ヤ滑り止め具は、長繊維の単線又は複数線からなる線状
体を、非金属滑り止め具本体の接地面側に配設したもの
であり、その際、滑り止め具本体の接地面から、該滑り
止め具本体の１￥さす法の３０％以内に、線状体が配設
されるのが好ましく、さらには、長繊維の単線又は複数
線からなる線状体を螺旋状に配設するも好ましく、また
、線状体としては複数線を撚ったものもしくは束ねたも
のとするもよい。

［作用］ タイヤに本発明に係るノド金属製タイヤ滑り止め具を装
着して走行した場合、滑り止め具本体の接地面から露出
する線状体により、雪上、氷上において優れた動的性能
を発揮するとともに、この線状体は、長繊維の単線又は
複数線からなるので、無雪路を走行する際に、路面が…
傷しない。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図と第２図は本発明に係るラダー型非金属製タイヤ
滑り止め具を示し、この滑り止め具は、タイヤ１の外周
部２に装着されるベルト状のゴム又は合成樹脂製の滑り
止め具本体３と、該本体３を該外周部２に装着するため
の装着部材４と、からなり、本体３は、第２図に示す様
に所定幅寸法のベルト状本体構成体５が、タイヤ外周部
２に沿って復数本所定ピッチに配設されてなり、タイヤ
ｌのトレッド而６に対応するＦ・レッド面対応部７と、
タイヤ１の側面８．９に対応する側面対応部１０、１１
と、からなる、また、装着部材４は、本体構成体５の側
面対応部１０．１１の端部に揺動可能に枢着された取付
片１２．１２と、該取付片１２・・・を連結するロープ
等の紐状体１３．１３と、からなる。

しかして、本体３には、接地面１４側に線状体１５が配
設されており、具体的には、接地面１４（つより、本体
構成体５の表面）近くに、該接地面１４に沿って、直線
状の線状体１５・・・が埋設されている。

即ち、この場合の線状体１５は、接地面１４の略全長に
わたって埋設され、その数は例えば第３図に示す様に８
本とされている。第３図において、１６゜１６は本体構
成体５に埋設される補強芯材である。

なお、第２図において、（後述する第５図及び第９回に
おいても）線状体１５は実際は外部からは見えず破線と
ずべきところを、わかりやすくするために実線で示して
いる。

ここで、線状体１５とは、長繊維の単線、又は、第４Ａ
図と第４Ｂ図に示す様に、長繊維の複数線からなる。第
４Ａ図に示す線状体１５は、各単線を撚って形成したも
のであり１、第４Ｂ図に示す線状体１５は、各単線を平
行に配設したものを束ねて形成したものである。また、
長繊維とは、無機物、有機物、スチール等からなり、例
えば、ガラス繊維、セラミンク繊維、ナイロン繊維等の
種々のものからなる。

しかして、各線状体１５・・・は、接地面１４から滑り
止め具本体３の厚さ寸法Ｔの３０％以内の範囲Ａに埋設
される。

尚、線状体１５は当初から該接地面１４から一部露出す
るように埋設することもできる。

従って、上述の如く構成された非金属製タイヤ滑り止め
具を、第１図に示す様に、タイヤｌに装着して走行すれ
ば、接地面１４が摩耗して、線状体１５が露出し、雪上
、氷−トを走行中において、滑り止め性能を維持するこ
とができる。ここで、各線状体１５・・・の埋設範囲を
範囲へに限定し７たのは、この範囲Ａを越える場合は、
滑り止め具本体のライフ及び強度が落ちたりするからで
ある。

なお、第１図〜第３図に示す場合、線状体１５は」−下
の２段の層を形成しているが、勿論、これ以上とするも
一層であってもよく、さらには、各層は４本づつである
が、その数の増減は自由であり、さらには、各層線状体
１５の数を相違させるも自由である。

しかして、上述の実施例では、線状体１５は直線状とさ
れているが、線状体１５としては、第４Ｃ図に示す様に
、長ｔＩＡ維の単線又は複数線を螺旋状に巻設するも好
ましく、この場合、接地面１４がｊｌＩｉ１次摩耗した
ときには、直線状のものでは一度に大きく露出するが、
螺旋状のものでは、一部が露出してゆき、耐用性に優れ
たものとなる。

次に、第５図と第６図においては、長さ寸法が相違する
線状体１５・・・を不連続状に埋設しているものであっ
て、第５図の場合は、上下の各層の対応する長さ寸法を
同一とし、第６図に示す場合は、Ｌ層の線状体１５の長
さ寸法が相違し、下層の線状体１５が、トレッド面対応
部７の略全長にわたっている。

しかして、第７図に示す場合、線状体１５は、トレッド
面対応部７の略全長にわたっているが、この場合、その
両端部を内方へ折曲げて折曲部１６゜托を形成している
。そして、第８図に示す場合、長さ寸法が相違すると共
に両端部に折曲部１６．１６を有する線状体１５・・・
が不連続状に埋設されている。

このように折曲部１６．１６を有するものでは、線状体
１５の保持力が向上する。

次に第９図は、いわゆるネット型のタイヤ滑り止め具の
非金属滑り止め具本体３の平面図を示し、この場合、実
線で示す様にラダー型の場合と同様に、接地面１４に沿
って線状体１５・・・が埋設されており、上述のラダー
型と同様、雪上、氷上において十分な滑り止め性能を発
揮することができる。

また、このネット型においても、線状体１５の長さ寸法
、及び、その数、折曲部１６の有無等は自由である。

次に、線状体１５を埋設していない場合（従来例１）、
アラミド１５００デニールの単線２本を撚り合わせた直
線状の線状体１５（１０本）からなる層を、３層はぼ接
地面幅全体に配設した場合（実施例１）、第４図Ｃに示
す様に径が０．３８ｍのスチール（外径りが３．０閣、
ピンチＰが３．Ｏｎとされた。）を螺旋状に巻設した線
状体１５（１０本）からなる層を、−層はぼ接地面幅全
体に配設した場合（実施例２）、において制動試験を行
った。その結果を表Ｉに示す。

表　　１ また、制動実験条件は、ＪＩＳ規格Ｄ−１０１３に記載
された方法に準じ、４０ｋｇｍ／）ｌの車速にて行った
。

上記表１から、線状体１５・・・の埋設されたタイヤ滑
り止め具は、制動性能に優れていることが判る。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例えば、第
５図〜第９図に示す実施例において、線状体１５を第４
Ｃ図に示す螺旋状とするも自由であり、上下の層の数や
前後の層の数の増減は自由であり、さらには、線状体１
５の長さτ１法が相違する場合、その長さ寸法は自由で
あり、対応する線状体１５の端部間の隙間部寸法も自由
である。

また、各実施例において、各線状体５間寸法は自由であ
り、各線状体１５の径寸法も自由である。

（発明の効果〕 本発明は、上述の如く構成されているので、次に記載す
る効果を奏する。

雪上、氷上において優れた滑り止め性能を発揮すること
ができ、しかも、無雪路等を走行する際には、路面損傷
、粉塵公害等を生じさせることがない。

また、線状体１５が螺旋状に埋設されているものであれ
ば、接地面１４が１頃次摩耗して来た場合に、−度に、
線状体１５が露出することがなく、線状体１５の有効利
用が図れる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る一実施例の要部断面正面図、第２
図は要部平面図、第３図は要部拡大断面側面図、第４Ａ
図と第４Ｂ図は夫々線状体の他の実施例を示す拡大斜視
図、第４Ｃ図は線状体の別の実施例の拡大正面図、第５
図は他の実施例の要部平面図、第６図と第７図と第８図
は夫々別の実施例を示す要部断面正面図、第９図はさら
に他の実施例の要部簡略平面図である。 ３・・・非金属滑り止め具本体、１４・・接地面、１５
・・・線状体。 特許出願人　　　住友ゴム工業株式会社第１図 第３図 第２図 第４Ｃ図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 手続主甫正書（自発） １・事件の表示　　　ρ／−ｏｆン６５７．ｚ平成元年
４月１０日提出の特許願 ４、代理人 釈迦を乱国）叫−０１７７番 大阪市北区梅田２丁目５番８号　千代田ビＭ肋１醸６、
＋鉦の対象 （１）　　明細書第８頁第１１行目に「線状体１５（１
１）Ｊとあるのを［線状体１５（５本）」と補正する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、長繊維の単線又は複数線からなる線状体１５・・・
   を、非金属滑り止め具本体３の接地面１４側に配設した
   ことを特徴とする非金属製タイヤ滑り止め具。 ２、滑り止め具本体３の接地面１４から、該滑り止め具
   本体３の厚さ寸法Ｔの３０％以内に、線状体１５・・・
   が配設された請求項１記載の非金属製タイヤ滑り止め具
   。 ３、長繊維の単線又は複数線からなる線状体１５を螺旋
   状に埋設した請求項１記載の非金属製タイヤ滑り止め具
   。 ４、線状体１５が、長繊維の複数線を撚る又は束ねるこ
   とにより形成された請求項１、２、又は３記載の非金属
   製タイヤ滑り止め具。