JPH022707Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車の駐車時に車体を支持する
メインスタンドに関する。

〔従来の技術〕

通常、メインスタンドは車体下部の重心に近い
位置に、スタンド上部を車体前後方向に回動可能
に取付けられており、ライダーは足でスタンドを
操作して脚下端の接地面体を地面に着地させて、
この着地点を支点として車体を後方へ少し持ち上
げるようにしてスタンドを起し、車体の荷重の殆
んどをこのスタンドで支持して車体を直立に固定
している。この場合接地面が水平であれば車体を
直立に支持できるが、接地面が傾斜していると車
体は不安定な状態で支持されることになる。

このため、特開昭48−53447号公報に示すよう
に、下方を八の字状に車体幅方向に拡げて形成し
た２本の脚内にそれぞれ昇降脚を挿嵌し、接地面
の傾斜に応じて左右の昇降脚の長さを調節し、２
本の脚を連結する横筒内に設けた係止片をそれぞ
れ昇降脚に形成した鋸歯状の係止部に係合させて
昇降脚を固定し、車体を直立に支持するスタンド
がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなスタンドでは昇降脚の長さ
を個々に調節したり、また昇降脚を固定するのに
手間がかかる問題があつた。

そこで本考案は傾斜地や凹凸地でも車体を簡単
に直立に支持して、かつスタンドを起立させる際
に労力を必要としないスタンドを提供することを
目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の問題点を解決するために、車体
下部に設けた昇降脚の下端に車体幅方向に延出す
る接地面体を揺動可能に設け、前記昇降脚に対し
スライド片を車体幅方向に移動可能に配設し、該
スライド片は前記昇降脚に連動する変位部材によ
り所定の起立位置以上で車体幅方向に拡開して、
前記接地面体に係合してその揺動を規制すること
を特徴としている。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第７図に基づい
て説明する。

本考案に係るメインスタンドは第１図に示す如
く、車体下部のブラケツト１に固設されたスタン
ド取付部材２に左右一対のアツパアーム３，３の
上部３ａ，３ａをピン４，４にてそれぞれ車体幅
方向に回動可能に設け、このアツパアーム３，３
にエンドピン５，６を介して左右一対のロアアー
ム７，７を回動可能に連結し、ロアアーム７，７
の下部７ａ，７ａを車体幅方向に延出する固定ア
ーム８にそれぞれ回動可能にピン９，９により取
付けてパンタグラフ状の昇降脚１０を構成する。

そして、正逆回転可能な電動機１１の駆動軸に
連結するネジシヤフト１２をエンドピン５の挿通
孔５ａに挿通し、ネジシヤフト１２先端のネジ部
をエンドピン６のネジ孔６ａに螺合し、電動機１
１をエンドピン５に設けた固定プレート１３に取
付け、電動機１１を駆動してネジシヤフト１２を
回転させることにより、エンドピン５，６間を拡
縮して昇降脚１０を伸縮させる。

また、アツパアーム３，３の上部３ａ，３ａに
はそれぞれギア部３ｂ，３ｂが、ロアアーム７，
７の下部７ａ，７ａにも同様にギア部７ｂ，７ｂ
が形成されており、互いに噛合して昇降脚１０の
伸縮を左右対称に行うようにしている。

固定プレート８には接地面体１４がピボツトボ
ルト１５により揺動可能に取付けられており、こ
の接地面体１４にはロツクギア部１４ａ，１４ａ
が立設されている。

固定プレート８に取付けられる左右一対のスラ
イド片１６，１６には長孔１６ａ，１６ｂがそれ
ぞれ設けられ、この長孔１６ａ，１６ｂに固定プ
レート８のピン９，９，１７，１７を挿入してス
ライド片１６が車体幅方向に移動可能に固定アー
ム８に取付けられている。

また、スライド片１６の中央寄り下部には突起
１６ｃが設けられ、先端にはギア部１６ｄが形成
されている。

更に、ロアアーム７，７の下端には、昇降脚１
０が伸長して所定の伸直位置以上になつたとき
に、スライド片１６の突起１６ｃに当接してスラ
イド片１６を移動させる突起７ｃがそれぞれ形成
されている。

このように構成されたメインスタンドの作用を
説明すると、走行時には第１図に示すようにネジ
シヤフト１２を回転してエンドピン５，６間を広
げて接地面体１４を引き上げており、駐車時には
第７図に示すように、電動機１１によりネジシヤ
フト１２を逆転してエンドピン５，６間を縮めて
昇降脚１０を伸長し、接地面体１４が下方に移動
して地面に着地する。この時図示のように接地面
体１４の一方が石等の凸起に着地しても接地面体
１４が揺動自在に取付けられているので、他方は
昇降脚１０の伸長によつて地面に傾いて着地し、
接地面体１４の移動は止まる。

更にネジシヤフト１２を回転していくと、昇降
脚１０は車体を持ち上げながら伸長を続け、所定
の伸直位置以上になるとロアアーム７，７に設け
た突起７ｃ，７ｃがスライド片１６，１６の突起
１６ｃ，１６ｃにそれぞれ当接してスライド片１
６，１６を押動し、スライド片１６，１６が幅方
向に移動して昇降脚１０の伸直位置で先端のギア
部１６ｄ，１６ｄを傾斜して着地している接地面
体１４のロツクギア部１４ａ，１４ａにそれぞれ
噛合させて接地面体１４を固定する。

これにより昇降脚１０は接地面体１４が傾斜し
た状態で接地していても直立に固定されるので車
体を直立に支持することができる。

尚、電動機１１には図示していないリミツトス
イツチにより昇降脚１０の所定の伸長位置、収縮
位置で作動を停止する。

また、このメインスタンドはパンタグラフ式昇
降脚を使用しているので、車体を持ち上げるには
それほど大きな力を必要としないので小型電動機
で十分に機能でき、全体の部材もコンパクトなも
のにできる。

第８図及び第９図は本考案の別の実施例を示す
もので、車体下部のブラケツト２０にエアシリン
ダ２１を設け、該シリンダ２１のピストンロツド
２２の下部に車体幅方向に延出する固定アーム２
３を取付けるとともに、ピストンロツド２２内に
スプリング２４を縮設してインナロツド２５を装
着して昇降脚２６を形成しインナロツド２５の下
端に車体幅方向に延出する接地面体２７を揺動可
能に取付けている。

固定アーム２３には前記実施例と同様のスライ
ド片２８，２８がピン２９，２９，３０，３０に
よりそれぞれスライド可能に取付けられており、
ピン２９にはカム３１が回動自在に枢支されてそ
れぞれ設けられている。

そして、カム３１の一端にはギア部３１ａが形
成され、インナロツド２５下部のギア部２５ａに
噛合しており、カム３０の他端には突起３１ｂが
形成されている。

このように構成されたメインスタンドの作用を
説明すると、エアポンプ３２を作動してエアシリ
ンダ２１内にエアを供給するとシリンダロツド２
２が下降して接地面体２７が着地し、接地面体２
７の移動が止まるがシリンダロツド２２は下降を
続けスプリング２４が収縮をはじめ、インナロツ
ド２５のギア部２５ａがギア部３１ａで噛合して
いるカム３１を回動しカム３１の突起３１ｂがス
ライド片２８の突起２８ａに当接してスライド片
２８を押動し、スライド片２８が移動して先端の
ギア部２８ｂが接地面体２７のロツクギア部２７
ａに噛合して接地面体２７を固定し昇降脚２６を
直立に支持し、更にエアシリンダ２１にエアを供
給するとエアシリンダ２１が上昇して車体を持ち
上げて支持する。

尚、本構成は上下に移動可能な昇降脚に限らず
車体に回動自在に設けられた脚に適用したものも
含まれる。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、車体下部に設けた昇降
脚の下端に車体幅方向に延出する接地面体を揺動
可能に設けるとともに、スライド片を車体幅方向
に移動可能に配設し、該スライド片を昇降脚の移
動に連動する変位部材により所定の起立位置以上
で車体幅方向に拡開して、前記接地面体に係合
し、その揺動を規制するので、接地面体が傾斜し
た状態で着地しても車体を簡単に直立に支持する
ことができ、また車体重量が重い場合でも車体を
持上げる必要がなくコンパクトな装置で車体を支
持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部断面正面
図、第２図は平面図、第３図は第１図の−断
面図、第４図は−断面図、第５図は−断
面図、第６図は−断面図、第７図は傾斜面で
の本考案に係るメインスタンドの作動を示す正面
図、第８図は本考案の別の実施例を示す断面正面
図、第９図は第８図の−断面図である。 １……車体下部フランジ、３……アツパアー
ム、５，６……エンドピン、７……ロアアーム、
７ｃ……突起、８……固定アーム、９……ピン、
１０……昇降脚、１１……電動機、１２……ネジ
シヤフト、１４……接地面体、１６……スライド
片、１６ｃ……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降脚と該昇降脚の下端に接地面体を備えてな
   る自動二輪車用メインスタンドにおいて、前記昇
   降脚の下端に車体幅方向に延出する接地面体を揺
   動可能に設け、前記昇降脚に対しスライド片を車
   体幅方向に移動可能に配設し、該スライド片は前
   記昇降脚に連動する変位部材により所定の起立位
   置以上で車体幅方向に拡開して、前記接地面体に
   係合してその揺動を規制することを特徴とする自
   動二輪車用メインスタンド。