JPH0227211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は舶用操舵装置に関する。さらに詳しく
は、プツシユプルコントロールケーブル（以下、
単にコントロールケーブルという）により操作力
を伝達し操舵機を遠隔操縦しうるようにした小型
船舶などの操舵装置であつて、心出し調整および
取りつけ分解作業などを容易に行ないうるように
した舶用操舵装置に関する。

［従来の技術］ 従来より舶用操舵装置には、遠隔操作性が優れ
ており、かつ船内の省スペース効果が大きいこと
から、コントロールケーブルを操作力伝達手段と
した操舵装置が用いられている。

そのような舶用操舵装置の基本構成を第６図を
参照しながら説明する。

第６図において１は船舶の操縦席に取りつけら
れたステアリングホイール、２はコントロールケ
ーブル、３は操舵機、４は舵である。なお舵に代
えて第４図および第５図に想像線で示す、船体に
回動自在に設けられた船外モータを用いてもよ
い。本明細書において、舵とはそのような船外モ
ータをも含む概念である。第６図に示す舶用操舵
装置はステアリングホイール１を回転させれば前
記コントロールケーブル２の内索が押し引きされ
て操舵機３の操舵ロツド５が矢印ａ，ｂ方向に動
かされ、その操舵ロツド５に連結されている操舵
リンク６を介して舵４を動作させるようになつて
いる。第６図には示されていないが、コントロー
ルケーブル２の内索の始端はステアリングホイー
ル１によつて動かされるラツク・ピニオン機構７
に連結され、その末端は操舵機３に設けられたガ
イドパイプ８内で、前記操舵ロツド５と連結され
ている。

そして従来の舶用操舵装置においては、コント
ロールケーブル２の導管の末端側は単に袋ナツト
９でガイドパイプ８の端部に螺合することにより
操舵機３に結合されている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが上記従来の舶用操舵装置にはつぎのよ
うな問題がある。

コントロールケーブル２や操舵ロツド５はあ
らかじめ一定の長さに作られたものが艤装時に
ステアリングホイール１や操舵機３とともに船
体に組み付けられるが、ステアリングホイール
１側のラツク・ピニオン機構７や操舵機３など
の製作誤差、取付誤差などにより組み付け完了
後においてステアリングホイール１を直進位置
にしたときに必らずしも舵４が直進位置に位置
せず、多少ずれるという問題がある。

またこの問題が解消されないと、操船時にス
テアリングホイール１の直進姿勢（たとえばス
ポーク１ａが真直ぐになつている位置）を目安
にして船を直進させようとしても、それができ
にくいという操船上の不便が生ずる。

船内スペースの小さい小型船舶においては、
船のセンタラインに対してラツク・ピニオン機
構７などを少し傾けて取りつけることがある。
この取付角度は船の大きさによつて少しずつ変
わるが、そうするばあいたとえばシリーズ化さ
れた異機種船に適用するばあいには、長さの異
なるコントロールケーブル２などを多種類用意
しておく必要がある。ところがこのようにコト
ロールケーブル２などを多数種用意するばあい
は、コストアツプにつながり好ましいものでは
ない。

船は航海時において、スクリユーの回転トル
クの影響を受けて多少右または左に曲つて進む
傾向がある。このような「くせ」は１台ごとの
船で微妙に違つているが、そのような「くせ」
を解消するための舵の基準位置補正は、従来の
操舵装置ではできないので、操縦者の操舵技術
でカバーするしかないという問題がある。

本考案は叙上の事情に鑑み、ステアリングホイ
ールと舵をたがいに直進位置にするための心出し
調整などが容易に行なえ、異機種船への適用が容
易であり、かつ船の直進性をうるための「くせ」
の補正が可能であり、しかも組み立て作業および
分解作業が簡単な舶用操舵装置を提供することを
目的とする。

また本考案は、従来の構造の操舵機にそのまま
適用することができ、簡単な構造で、防水性の確
保も容易な舶用操舵装置を提供することを目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の舶用操舵装置は、ステアリングホイー
ルの回転により押し引きされる内索と、該内索の
先端に固着される索端ロツドと、前記内索を摺動
自在に案内するための導管とからなるプツシユプ
ルコントロールケーブルを有し、前記索端ロツド
を操舵機の操舵リンクに連結して舵を動かすよう
にした舶用操舵装置であつて、前記内索および索
端ロツドが挿入されると共にそれらの摺動動作を
案内するために操舵機に設けられた、外周に雄ね
じを有し、索端ロツドの外周面と摺接する内周面
を備えたガイドパイプ、該ガイドパイプの口金に
前記導管をねじ締結するために該導管に固着され
たケーブルキヤツプおよび該ケーブルキヤツプの
まわりに軸方向移動自在に嵌合され、かつ前記ガ
イドパイプの雄ねじと螺合する雌ねじを有する袋
ナツトを有し、前記ケーブルキヤツプの先端部外
周に袋ナツトの雌ねじを螺合すると共に前記ガイ
ドパイプ内に挿入しうる雄ねじ部が刻設されてお
り、該雄ねじ部に該雄ねじ部上で軸方向に螺進す
ることができ、かつ前記ロツド上を挿通させうる
コイルスプリングが螺合されると共に、前記袋ナ
ツトの内部に前記コイルスプリングが収容される
空洞が形成されており、該空洞の底端および前記
口金の端面に前記コイルスプリングの両端面をそ
れぞれ当接させて該袋ナツトを前記口金の雄ねじ
に螺合させるようにした構成が採用されている。

［作用］ 本考案の舶用操舵装置においては、コントロー
ルケーブルの導管をガイドパイプの口金に袋ナツ
トでねじ締結する際に、ケーブルキヤツプ先端外
周の雄ねじ部にコイルスプリングを深くねじ込ん
でおけば、導管のケーブルキヤツプ先端はガイド
パイプ内に深く差し込まれた状態となり、ケーブ
ルキヤツプ先端と操舵リンク連結点との間の距離
は短かくなる。逆にケーブルキヤツプの雄ねじ部
に調節ナツトを浅くねじ込んでおくときは、ケー
ブルキヤツプの先端はガイドパイプ内に浅く差し
込まれた状態となり、ケーブルキヤツプ先端と操
舵リンク連結点との間の距離は長くなる。

このようにケーブルキヤツプの雄ねじ上でコイ
ルスプリングの螺合位置を変えれば、該コイルス
プリングの移動距離の範囲内でケーブルキヤツプ
先端と操舵リンク連結点との間の距離を調節する
ことができる。

またコイルスプリングは半径方向外側に広がり
うるため、コイルスプリングをケーブルキヤツプ
の外周に螺着するときに、コイルスプリングを内
索の先端に連結されているロツドの自由端から容
易に挿入していくことができる。

［実施例］ つぎに本考案の実施例を図面を参照しながら説
明する。

第１ａ図および第１ｂ図は本考案の一実施例に
かかわる舶用操舵装置においてそれぞれ異なる結
合位置での組付状態を示す要部断面図、第１ｃ図
は第１ａ図において組み付け前の状態を示す要部
断面図、第２ａ図および第２ｂ図はそれぞれ操舵
リンクの心間距離が異なる２台の操舵機に第１ａ
図および第１ｂ図に示す実施例を適用したばあい
の説明図、第３図は本考案におけるコイルスプリ
ングの取り付け作業の説明図、第４図は本考案の
操舵装置の一実施例を示す平面図、第５図は第４
図に示す操舵装置の組み付け前の状態を示す平面
図、第６図は本考案の舶用操舵装置の基本構成を
示す説明図、第７図は本考案の舶用操舵装置の他
の実施例を示す要部断面図である。

本実施例の舶用操舵装置は、基本的には第６図
に示した構成がとられている。すなわちステアリ
ングホイール１を回転させれば、その回転運動が
ラツク・ピニオン機構７により直線運動に変換さ
れ、コントロールケーブル２の内索が押し引き操
作される。その内索には操舵ロツド５が連結され
ているので、内索が押し引き操作されれば操舵ロ
ツド５も矢印ａ，ｂ方向に動かされ、その動きが
操舵リンク６により舵４に伝達されて舵４が図中
で左右に振られる。このようにして本実施例の舶
用操舵装置では、ステアリングホイール１を操縦
者が回転操作すれば舵４が動かされて船の操舵が
行なえるようになつている。

さて本実施例の舶用操舵装置においては、コン
トロールケーブル２の導管をガイドパイプ８の端
部に結合する部分に特徴ある構成がとられてい
る。その構成を第２ａ図および第１ｃ図に基づき
説明する。

第２ａ図において、１１および１２は操舵機３
の本体に設けられたブラケツトで、このブラケツ
ト１１，１２には中空円筒状のガイドパイプ８が
挿通されており、そのガイドパイプ８は両端部か
らロツクナツト１３，１４で締めつけられて固定
されている。このガイドパイプ８の一端部（図中
左側の端部）は前記ロツクナツト１３を螺合する
ための寸法よりも長く形成されて雄ねじ１５が切
られており、口金１６を構成している。ガイドパ
イプ８の他端部（図中右側の端部）からは操舵ロ
ツド５が挿通されており、この操舵ロツド５はガ
イドパイプ８に案内されて、軸線方向の摺動動作
が行なわれる。操舵ロツド５は細長い中空円筒状
の筒部材であつて、ガイドパイプ８内に挿入され
ている側の端部が開放されており、ガイドパイプ
８から突出されている側の端部にはアイエンド１
７が接続されている。操舵ロツド５はそのアイエ
ンド１７によつて操舵リンク６にナツト１８で連
結されている。

コントロールケーブル２の導管２０は袋ナツト
９によりガイドパイプ８の口金１６に結合される
が、その詳細は第１ｃ図に基づき後述する。その
コントロールケーブル２のケーブルキヤツプ２１
かれは固定ガイドパイプ２２が延びており、その
固定ガイドパイプ２２は前記操舵ロツド５の内周
に接して摺動自在に嵌挿されている。またその長
さはガイドパイプ８の図中右端よりいくらか短か
くされており、操舵ロツド５の摺動ストロークを
確保するようにしている。コントロールケーブル
２の内索２３は前記固定ガイドパイプ２２の内部
を通されており、ケーブルキヤツプ２１の先端よ
り操舵ロツド５の摺動ストロークよりいく分長い
長さだけ延びている。この内索２３の先端はロツ
ド２４とかしめなどの方法で接続されている。ロ
ツド２４およびロツドに連続している内索２３は
前記固定ガイドパイプ２２内に摺動自在に嵌通さ
れており、ロツド２４の先端は操舵ロツド５の端
部２５にかしめなどの方法で固着されている。な
お前記操舵ロツド５およびロツド２４は両者で実
用新案登録請求の範囲にいう索端ロツドを構成し
ている。以上の構成によつて内索２３が押し引き
されるとロツド２４が固定ガイドパイプ２２に案
内されて操舵ロツド５を軸方向に摺動させ、操舵
リンク６が動かされるようになつている。なお操
舵ロツド５はガイドパイプ８と固定ガイドパイプ
２２とによつて外周からと内周からの双方から摺
接されているので、摺動動作中に座屈が生じない
ように案内され、また前記操舵ロツド５を動かす
ためのロツド２４および導管２０から出ている内
索２３も前記固定ガイドパイプ２２に外周を摺接
され、摺動動作中に座屈が生じないように案内さ
れるので、これらの案内機能により操舵ロツド５
は円滑に作動するようになつている。

つぎに第１ｃ図に基づきケーブルキヤツプ２１
まわりを詳細に説明する。一部を分解して示した
同図に示されるように、ケーブルキヤツプ２１の
先端部外周には雄ねじが切られて雄ねじ部２６が
形成されており、その雄ねじ部２６にはコイルス
プリング２７が螺合されている。そのコイルスプ
リング２７の幅は雄ねじ部２６のねじ部長さより
も短かく、それをねじ込んだりねじ戻すとコイル
スプリング２７は雄ねじ２６上で軸方向（矢印
ｃ，ｄ方向）に螺進しうるようになつている。雄
ねじ部２６はその外径が口金１６の内径よりもわ
ずかに小さく、口金１６の内部に挿入されるよう
になつている。またコイルスプリング２７はその
一端が口金１６の端面に当接されるような形状で
ある。袋ナツト９は前方部分の内周に雌ねじ２８
が切られており、その中央部分の内周には前記コ
イルスプリング２７を収容するための空洞２９が
形成され、後方部分にはコイルスプリング２７の
他端に当接されるように底端が形成されている。
前記雄ねじ２８は口金１６の雄ねじ１５に嵌め合
わされるもので、袋ナツト９は口金１６に螺合で
きるようになつている。

このように袋ナツト９を口金１６に螺合させる
ばあい、コイルスプリング２７はその一端が口金
１６の端面に当たり、他端面は袋ナツト９の底端
に当たつて締めつけられる。このようにしてコン
トロールケーブル２のケーブルキヤツプ２１をガ
イドパイプ８に取りつける際、コイルスプリング
２７を雄ねじ部２６の先端部に浅く螺合させてい
るときは第１ａ図に示されるようにケーブルキヤ
ツプ２１を口金１６内に浅く挿入した状態で固定
することができる。またコイルスプリング２７を
雄ねじ部２６の後端部に深く螺合させているとき
は第１ｂ図に示されるようにケーブルキヤツプ２
１を口金１６内に深く挿入した状態で固定するこ
とができるのである。

なお本実施例の舶用操舵装置は海水などが飛散
する環境下で用いられるので、つぎのような防水
手段が講じられている。前記ケーブルキヤツプ２
１の前端部、すなわち雄ねじの切られていない端
部には円周状に凹溝３１が形成せられており、そ
の凹溝３１にＯリング３２などのシール部材が嵌
められている。このＯリング３２はケーブルキヤ
ツプ２１を口金１６内に挿入したとき第１ａ〜１
ｂ図に示されるようにその口金１６の内周面に密
に接するようになつている。このようにケーブル
キヤツプ２１と口金１６の間がＯリング３２でシ
ールされる結果、コントロールケーブル２や操舵
ロツド５内に水分が浸入することが防止され、操
舵機３の円滑な作動が長期にわたつて維持され
る。

なお第１ｃ図に示されるように、固定ガイドパ
イプ２２はケーブルキヤツプ２１の先端薄肉部分
の内周に接合されて導管２０と固定的に結合され
ている。そして内索２３は該ケーブルキヤツプ２
１および固定ガイドパイプ２２を貫通して通され
ている。

つぎに第３図を参照しながらコイルスプリング
２７の取りつけ方法を説明する。まず袋ナツト９
をその雌ねじ部２８と反対の側の開口からアイエ
ンド１７、操舵ロツド５、固定ガイドパイプ２２
およびケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部２６にそ
の順に通してケーブルキヤツプ２１上にもつてく
る。ついでコイルスプリング２７を同様にしてア
イエンド１７から挿通させ、固定ガイドパイプ２
２上でかつケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部２６
と隣接するところまでもつてくる。そしてコイル
スプリング２７の一端をケーブルキヤツプ２１の
雄ねじ部２６の一端と螺合させ、あとはコイルス
プリング２７を雄ねじ部２６上で所望の位置まで
螺進させる。この状態から袋ナツト９をその空胴
部２９内にコイルスプリング２７がおさまるよう
に移動させ、袋ナツト９の端部内周面に形成され
た雄ねじ部をガイドパイプ８の口金１６に螺着さ
せればよい。このとき雄ねじ２６と対向する空洞
２９の底端近辺をテーパ状に形成しておけば、コ
イルスプリング２７はケーブルキヤツプ２１の雄
ねじ部２６に押しつけられることになるのでコイ
ルスプリング２７をしつかりと固定することがで
きる。

またコイルスプリング２７をケーブルキヤツプ
２１の雄ねじ部２６と無理なく螺合させるために
雄ねじ部２６のピツチと同じピツチのコイルスプ
リング２７が用いられている。

コイルスプリング２７の素線の断面形状は円に
限定されるものでなく、少なくともケーブルキヤ
ツプ２１の雄ねじ部２６と対面する内面において
雄ねじ２６のねじ溝の形状と実質的に対応してお
ればよい。そのばあい、完全に一致する必要はな
く、たとえば素線断面が円や楕円のほか菱形など
のものが採用されてもよい。

このようにコイルスプリング２７を舵角度調節
のための構成要素として用いるときは、アイエン
ド１７、操舵ロツド５などの外径がケーブルエン
ド２１の雄ねじ部２６の谷径よりも大きく、その
ためコイルスプリング２７の内径よりも大きいば
あいでも、コイルスプリングを半径方向外側に伸
ばすことによりアイエンド１７から挿入すること
ができる。したがつて、たとえば内索２３とロツ
ド２４とをかしめて結合し、ロツド２４と操舵ロ
ツド５とをかしめて結合することにより操舵装置
を組み立てた後であつても、後述するようにコイ
ルスプリング２７や袋ナツト９を操舵ロツド５の
端部から抜き取ることができるため、操舵装置の
分解作業が簡単であるという利点がある。

また以上のように組みつけられたコイルスプリ
ング２７および袋ナツト９を分解するには、前記
と逆の手順で行なう。

つぎに上記実施例の舶用操舵装置における心出
し調整などの要領を説明する。

まず規格のたがいに異なる操舵機３に同一規格
のコントロールケーブル３を用いるばあいを第２
ａ〜２ｂ図に基づき説明すると、図示のごとく第
２ａ図には操舵リンク６の長さL₁が短かい操舵
機３が、第２ｂ図には操舵リンク６の長さL₂が
長い操舵機３がともに中心線を同心にして示され
ている。このように操舵リンク６の心間距離が異
なるばあいは、心間距離L₁が短かい操舵機３に
対しては第２ａ図に示すようにコイルスプリング
２７を浅い螺合位置にして、ケーブルキヤツプ２
１の口金１６への挿入深さを浅くし、心間距離
L₂の長い操舵機３に対してはコイルスプリング
２７を深い螺合位置にして、ケーブルキヤツプ２
１の口金１６への挿入深さを深くする。そうすれ
ば操舵ロツド５と操舵リンク６の連結点１８とケ
ーブルキヤツプ２４先端との間の距離が、いずれ
も同じになるので、同一規格のコントロールケー
ブル２やロツド２４を用いて、異機種の舶用操舵
装置を構成することができる。

また同一機種の舶用操舵装置においても、製造
誤差や取付誤差などにより舵４を直進位置にした
ときの心間距離は微妙に違つてくるが、そのよう
な誤差もコイルスプリング２７の雄ねじ部２６上
の螺進距離ｌの範囲内でコイルスプリング２７を
移動させることにより吸収することができる。そ
れにより舵４を直進位置にした状態で、ステアリ
ングホイール１を直進姿勢（たとえばスポーク１
ａを直下方向に向けた姿勢）にする心出し調整が
容易に行なわれる。

さらに本考案の操舵機溝は２連またはそれ以上
の操舵器を１本のコントロールケーブルで操作す
るようにした船舶にも適用可能である。第４図に
は２連の操舵機が示されている。４０，４１はそ
れぞれたがいに並列した左操舵機および右操舵機
である。仮想線は船体に対して回動自在に設けら
れた船外エンジンを用いたばあいを示している。
操舵機４０，４１にはそれぞれ左舵４２および右
舵４３または船外エンジンが取りつけられてお
り、左アーム４４、右アーム４５、連結棒４６お
よびバー４７よりなるリンク機構によりたがいに
連動しうるようにされている。一方、操舵器４
０，４１はそれぞれ第４図に示すようにガイドパ
イプ４８，４９を有している。

このものにおいては、操舵のためのコントロー
ルケーブル２はまずガイドパイプ４８に貫通さ
れ、ついでガイドパイプ４９に貫通されて、コン
トロールケーブル２の内索２３と連結されたロツ
ド２４の先端に設けられたアイエンド１７にリン
ク機構のバー４７の一端を連結させる構成を採用
している。そのためケーブル２の導管２０は右操
舵器４１のガイドパイプ４９の左端側５０に固定
されている。その部位においてコントロールケー
ブルの固定位置を調節するための前述と同様の機
構を取付けるには第５図に示すように、左操舵機
４０のガイドパイプ４８と右操舵機４１のガイド
パイプ４９との間に袋ナツト９とコイルスプリン
グ２７とをあらかじめ介在させておき、コントロ
ールケーブル２をガイドパイプ４８、袋ナツト
９、コイルスプリング２７およびガイドパイプ４
９に貫通させ、ケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部
２６とガイドパイプ４８の口金１６とをコイルス
プリング２７を介在させた状態で締めつければよ
い。

そのばあい前記２連式の操舵装置においてコイ
ルスプリング２７でなく単に調整用リングナツト
を用いることも考えられる。しかし、組み立てる
ばあいであれば、たとえば内索２３とロツド２４
をかしめつける前あるいはロツド２４と操舵ロツ
ド５とをかしめつける前にあらかじめ調整用リン
グナツトをコントロールケーブルに通しておくこ
とができるが一旦かしめつけた後は調節用リング
ナツトを抜き取ることができない。そのため、２
連式の操舵機からコントロールケーブル２を抜き
出すことができず、分解作業がきわめて困難であ
る。

しかるに本考案の操舵装置においては、調整用
リングナツトにかえてコイルスプリングを採用し
ているため、第４図に示すような２連式のばあい
でも一旦組み立てた後に操舵装置を簡単に分解す
ることができるという利点がある。

つぎに第７図に基づき他の実施例を説明する。
この実施例はコイルスプリング３７を前記実施例
のコイルスプリング２７より長くしたもので、そ
のコイルスプリング３７の長さに合わせて、袋ナ
ツト３９も長いものを用いている。ケーブルキヤ
ツプ２１の雄ねじ部２６はコイルスプリング３７
の長さに合わせて長くしてもよいが、短くてもよ
い。コイルスプリング３７の内周に形成される雌
ねじをケーブルキヤツプ２１の雄ねじ部２６に螺
合させたばあいはコイルスプリング３７の前方部
がケーブルキヤツプ２１の先端よりも突出した形
態を呈することがある。本実施例のような長いコ
イルスプリング３７は前記実施例のコイルスプリ
ング２７のオプシヨン部品として用いれば、前記
実施例の調整ストロークを超えた範囲で心出し調
整などを行うことができるようになる。

［考案の効果］ 本考案の舶用操舵装置においては、異機種船へ
の適用が可能であり、ステアリングホイールから
舵に至る操縦系の心出し調整などが容易に行な
え、また船の直進性をうるための「くせ」の補正
も容易に行なうことができる。さらにケーブルキ
ヤツプの先端部にＯリングを取りつけるという簡
単な構成で防水性を確保することができ、しかも
操舵装置、とくに２連式の操舵装置の組みつけお
よび分解作業が簡単であるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図および第１ｂ図は本考案はの一実施例
にかかわる舶用操舵装置において、それぞれ易な
る結合位置での組付状態を示す要部断面図、第１
ｃ図は第１ａ図の舶用操舵装置における組み付け
前の状態を示す要部断面図、第２ａ図および第２
ｂ図はそれぞれ操舵リンクの心間距離が異なる２
台の操舵機に第１ａ図および第１ｂ図に示す実施
例を適用したばあいの説明図、第３図は本考案は
におけるコイルスプリング２７の取りつけ作業の
説明図、第４図は本考案の操舵装置の一実施例を
示す平面図、第５図は第４図に示す操舵装置の組
み付け前の状態を示す平面図、第６図は本考案の
舶用操舵装置の基本構成を示す説明図、第７図は
本考案の舶用操舵装置の他の実施例を示す要部断
面図である。 図面の主要符号、１：ステアリングホイール、
２：コントロールケーブル、３：操舵機、４：
舵、５：操舵ロツド、８：ガイドパイプ、２１：
ケーブルキヤツプ、２７：コイルスプリング、
９：袋ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ステアリングホイールの回転により押し引き
   される内索と、該内索の先端に固着される索端
   ロツドと、前記内索を摺動自在に案内するため
   の導管とからなるプツシユプルコントロールケ
   ーブルを有し、前記索端ロツドを操舵機の操舵
   リンクに連結して舵を動かすようにした舶用操
   舵装置であつて、 前記内索および索端ロツドが挿入されると共
   にその索端ロツドの摺動動作を案内するために
   操舵機に設けられた、外周に雄ねじを有し、索
   端ロツドの外周面と摺接する内周面を備えたガ
   イドパイプ、該ガイドパイプの口金に前記導管
   をねじ締結するために該導管に固着されたケー
   ブルキヤツプおよび該ケーブルキヤツプのまわ
   りに軸方向移動自在に嵌合され、かつ前記ガイ
   ドパイプの雄ねじと螺合する雌ねじを有する袋
   ナツトを有し、 前記ケーブルキヤツプの先端部外周に前記袋
   ナツトの雌ねじを螺合すると共に前記ガイドパ
   イプ内に挿入しうる雄ねじ部が刻設されてお
   り、該雄ねじ部に該雌ねじ部上で軸方向に螺進
   することができ、かつ前記索端ロツド上を挿通
   させうるコイルスプリングが螺合されると共
   に、前記袋ナツトの内部に前記コイルスプリン
   グが収容される空洞が形成されており、該空洞
   の底端および前記口金の端面に前記コイルスプ
   リングの両端面をそれぞれ当接させて該袋ナツ
   トを前記口金の雄ねじに螺合させてなる舶用操
   舵装置。 ２ 前記空洞が円筒状であり、かつ少なくともそ
   の底端近辺が底端に向かつて細くなるテーパ状
   に形成されている実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の装置。