JPH0227232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、油圧ダンパーに設けられる車高調整
機構改良に関するものである。

（従来の技術） オフロード走行用の自動二輪車においては、そ
の油圧ダンパーを長くして車高を高め、悪路走破
性を高く保つている。

（本考案が解決しようとする問題点） ところが、この種自動二輪車を通常走行用、即
ちオンロード用の使用する際には、上述の如く車
高が高いため、足つき性が悪いという不具合が生
じる。

そこで、本考案の目的とする処は、オフロード
車のオンロード走行時には車高を下げて足つき性
を高め、以て快適なオンロード走行を可能とする
油圧ダンパーの車高調整機構を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本考案は、油圧ダンパー
のアツパーメタル内に油室を形成し、該油室をピ
ストンロツド外周に嵌合されたピストンにて上・
下部室に区画、これら上・下部室を油路にて相連
通し、この油路の一部を並列した２つの油路と
し、これら並列した２つの油路のうちの一方の油
路にはチエツクバルブを設け、またこれら油路を
開閉するスプールバルブを２つの油路を縦通して
設けた。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図乃至第３図は本考案に係る車高調整機構
１の縦断面図であり、図中、２は油圧ダンパーの
ピストンロツドであり、これの上端部はアツパー
メタル３の下部に螺着された蓋部材４を貫通して
アツパーメタル３内に臨んでいる。このピストン
ロツド２の上端ボルト部２ａ外周にはピストン５
が挿通しており、該ピストン５はボルト２ａに螺
着されたナツト材６によつて結着されており、ナ
ツト材６はアツパーメタル３内に形成された溝３
ａに上下摺動自在に嵌合されている。

ところで、上記アツパーメタル３内には図示の
如く油室Ｓが形成されており、該油室Ｓはこれの
周壁に上下摺動自在に嵌合する前記ピストン５に
よつて上部室S₁と下部室S₂とに区画され、これら
上・下室S₁，S₂内には作動油が充填されている。
尚、ピストン５の上・下面にはストツパラバー
７，８が設けられている。又、図中、９は通気孔
である。

一方、アツパーメタル３の側部にはバルブケー
ス１０が結着されており、該バルブケース１０内
には前記上・下部室S₁，S₂を相連通せしめる油路
１１が形成されている。そして、この油路１１は
図示の如く並列を成す油路１１ａ，１１ｂを含ん
でおり、油路１１ａにはチエツクバルブ１２がス
プリング１３にて下方に付勢されて設けられてい
る。尚、チエツクバルブ１２には複数の油孔１２
ａ…が穿設されている。又、両油路１１ａ，１１
ｂを縦通してスプールバルブ１４が設けられてお
り、これのスプール１５の一部には切欠１５ａが
設けられ、又これの端部はワイヤー１６を介して
図示しない操作部に連結されている。

次に本車高調整機構１の作用を説明する。

オフロード走行用自動二輪車のオフロード走行
時においては、第１図に示す如くスプール１５の
切欠１５ａを油路１１ａに適合させれば、油路１
１ｂは閉塞され、ピストンロツド２の作動に伴い
下部室S₂の油は油路１１ａを通つてその圧力でチ
エツクバルブ１２を押し開け、上部室S₁内に流入
する。この場合、チエツクバルブ１２の存在のた
め上部室S₁から下部室S₂への油の流動は阻止さ
れ、ピストンロツド２はその作動と共にアツパー
メタル３に対して下動し、ストツパラバー８が蓋
部材４に当接する位置で静止する。このように、
ピストンロツド２がアツパーメタル３に対して下
動して静止するため、結果的に自動二輪車の車高
は高くなり、自動二輪車はオフロード用としてそ
の機能を十分発揮する。

次に自動二輪車がオンロード用として使用され
る場合、第２図に示す如くスプール１５の切欠１
５ａを油路１１ｂに適合させれば、上・下室S₁，
S₂は油路１１ｂを介して相連通し、ピストンロツ
ド２はアツパーメタル３に対して自由に上下動し
得る状態となる。而して、自動二輪車の停止状態
においては、車体重量のためにピストンロツド２
はアツパーメタル３に対して上動し、第３図に示
す如くストツパラバー７が油室Ｓの上壁面に当接
した位置で静止する。そして、この状態でスプー
ル１５の切欠１５ａを第３図に示す如く両油路１
１ａ，１１ｂの中間に位置させれば、上・下部室
S₁，S₂の連通は完全に遮断され、ピストンロツド
２は同図に示す状態にロツクされ、この結果、自
動二輪車の車高は低く調整される。このように、
自動二輪車のオンロード走行時にはこれの車高が
低く調整されるため、その足つき性が改善され、
以て快適なオンロード走行が可能となる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかな如く本考案によれば、オ
フロード走行用自動二輪車において、オンロード
走行時は油圧ダンパーを短かくして車高を下げる
ようにしたため、足つき性が改善さされ、快適な
オンロード走行が実現される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係る車高調整機構
の縦断面図である。 尚、図面中、１は車高調整機構、２はピストン
ロツド、３はアツパーメタル、５はピストン、１
０はバルブケース、１１，１１ａ，１１ｂは油
路、１２はチエツクバルブ、１４はスプールバル
ブ、１５はスプール、１５ａは切欠、Ｓは油室、
S₁は上部室、S₂は下部室、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ダンパーのピストンロツド２の端部に嵌合
   されたメタル部材内に油室Ｓを形成し、該油室を
   ピストンロツド外周に結着されたピストンにて
   上・下部室Ｓ１，Ｓ２に区画し、これら上・下部
   室を油路１１にて相連通し、この油路１１の一部
   を並列した２つの油路１１ａ，１１ｂとし、これ
   ら並列した２つの油路１１ａ，１１ｂのうちの一
   方の油路１１ａにはチエツクバルブ１２を設け、
   またこれら油路１１ａ，１１ｂを開閉するスプー
   ルバルブ１５を２つの油路１１ａ，１１ｂを縦通
   して設けたことを特徴とする油圧ダンパーの車高
   調整機構。