JPH0227264B2 - Yuatsuerebeetanopawaayunitsuto - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は油圧エレベータのパワーユニツトに関
するものである。

〔発明の技術的背景〕

近年、我国においても、階床数の少ない倉庫や
アパート等のエレベータとして、設備費が比較的
安価で運転制御も簡単な油圧エレベータが普及し
つつある。

油圧エレベータには、油圧ジヤツキにより直接
かごを昇降させる直接式のものと、かごに直結し
た吊ロープを油圧ジヤツキにより駆動してかごを
昇降させる間接式のものとがあり、いずれも油圧
ジヤツキはパワーユニツトからの油圧の送り込み
によつて駆動されるようになつている。

第１図は油圧エレベータの一例として直接式の
ものを示したもので、昇降路１に隣接した機械室
２内に油圧エレベータの駆動源であるパワーユニ
ツト３があり、このパワーユニツト３から送出さ
れる圧油は配管４を通して昇降路１の下部に垂直
に設置されている油圧ジヤツキ５に送り込まれる
ようになつている。この油圧ジヤツキ５のプラン
ジヤ６の上端には、かご７が支持されており、こ
のかご７は昇降路１内に垂直に設けられているガ
イドレール８に案内装置９を介して案内されて昇
降路１内を昇降するようになつている。そして、
かご７の上昇は、パワーユニツト３から油圧ジヤ
ツキ５に圧油を送り込んでプランジヤ６を上昇さ
せることによつて行なわれ、かご７の下降は、か
ご７の自重で油圧ジヤツキ５のシリンダ１０内か
ら油を排出させることで行なわれるようになつて
おり、かご７の下降時にシリンダ１０から排出さ
れた油圧は前記配管４を通つてパワーユニツト３
に還流するようになつている。

前記パワーユニツト３は、油タンク１１と、油
圧ポンプ１２及びその駆動電動機１３と、流量制
御弁１４とを備えており、かご７の上昇時は、タ
ンク１１内の油を油圧ポンプ１２によつて吐出さ
せ、この吐出された圧油を流量制御弁１４を通し
て配管４に送り、かご７の下降時は、配管４を通
つて還流してくる油を流量制御弁１４を通してタ
ンク１１内に戻すようになつている。そしてかご
７の昇降速度のコントロールは、前記流量制御弁
１４によつて油の流量を制御することによつて行
なわれ、これによりかご７は上昇時にも下降時に
も所定の走行パターンで走行するようになつてい
る。なお、このパワーユニツトは、間接式の油圧
エレベータにおいても同様な構成となつている。

ところで、油圧エレベータのパワーユニツトに
おいては、油タンクの容量を少なくとも油圧ポン
プの全吐出量（かごを最下階から最上階まで上昇
させるのに必要なポンプ吐出量）の２倍程度とす
ることが必要であるとされている。そして一般の
油圧エレベータのパワーユニツトではタンクの容
量は400〜1000程度で十分であるが、大型荷物
用や自動車用の油圧エレベータにおいては、強度
上プランジヤ径の大きい大型油圧ジヤツキが使用
されるために、それだけ油圧ポンプの全吐出量も
多くなり、従つてパワーユニツトのタンクとして
は1500〜2000の容量のものが必要となるし、さ
らにかごの昇降行程が大きくなればそれにともな
つてさらに大容量のタンクが必要となる。

しかし、このような大容量の大型タンクは、そ
の製作が大変であり、特に溶接後の表面処理（フ
ラツシング）を行なうのに特別大きな処理槽が必
要になるし、また機械室内へのタンクの搬入や据
付も困難になる。

このため、タンク容量を大きくする必要のある
油圧エレベータのパワーユニツトでは、タンク容
量を大きくする代りに、もう１つの油タンクを補
助タンクとして設けて実質的にタンク容量を大き
くしており、このようにすれば個々のタンクは小
型のものですむから、タンクの製作や機械室内へ
の搬入及び据付を容量に行なうことができる。

第２図は補助タンクを備えた従来のパワーユニ
ツトを示したもので、図中１１は本来の油タンク
（以下メインタンクという）であり、補助タンク
１５はメインタンク１１と並べて設置されてい
る。なお、メインタンク１１のベースフレーム１
６及び補助タンク１５のベースフレーム１７は、
それぞれ防振ゴム１８を介して機械室床のビーム
１９上に据付けられている。また、かごを昇降さ
せる油圧ジヤツキに圧油を送るための油圧ポンプ
１２とその駆動電動機（図示せず）は、前記メイ
ンタンク１１のベースフレーム１６内に設置され
ており、油圧ポンプ１２の吸入口は吸油管２０を
介してメインタンク１１と接続され、また油圧ポ
ンプ１２の吐出口は油圧ジヤツキに接続された配
管４に流量制御弁１４を介して接続されている。
また、前記流量制御弁１４には前記メインタンク
１１内に導入された油戻し管２１と接続されてお
り、さらにメインタンク１１と補助タンク１５と
は１本または複数本の連通管２２によつて連通接
続されている。

しかして、この第２図に示すパワーユニツト装
置においては、かごの上昇時に油圧ポンプ１２に
よつてメインタンク１１内の油を油圧ジヤツキに
送出すると、メインタンク１１内の油面の降下に
ともなつて補助タンク１５内の油が連通管２２を
通つてメインタンク１１内に流れるから、大容量
の大型タンクを用いる場合と同じ量の油を油圧ジ
ヤツキに送ることができる。また、かごの下降時
に油圧ジヤツキから還流する油は、配管４から流
量制御弁１４及び油戻し管２１を通つてメインタ
ンク１１に戻されるが、このときもメインタンク
１１から連通管２２を通つて補助タンク１５に油
が流れるから、油圧ジヤツキからの還流油を全て
両タンク１１，１５に戻すことができる。

一方、油圧エレベータにおいては、夜間など長
時間運転されないときにタンク内の油の温度が下
つて行くが、油温が低くなりすぎると運転再開時
に流量制御弁等が正常に動作しないことがあるか
ら、油温をある程度以上に保つ必要があり、その
ために一般には、タンク内の油の温度を検出し、
油の温度が所定温度以下となつた時に油圧ポンプ
を駆動してタンク内の油を油圧ポンプ及び流量制
御弁を通して再びタンク内へと循環させ、流量制
御弁の圧力抵抗と油圧ポンプの吐出量の積に比例
して発生する熱量により油温を上昇させる油量制
御運転を行なつている。

〔背景技術の問題点〕

しかしながら、第２図に示した補助タンク１５
を有するパワーユニツトでは、上記のような油温
制御運転を行なつても、メインタンク１１内の油
温は上げることができるが、補助タンク１５内の
油温はあまり上昇せず、そのためにメインタンク
１１内の油と補助タンク１５内の油とに大きな温
度差ができるという欠点をもつていた。すなわ
ち、メインタンク１１内の油と補助１５内と油と
の間の熱の移動は、連結管２２を介してのタンク
間の油の移動を含む対流及び伝熱等による。しか
し、メインタンク１１と補助タンク１５との間の
移動は、両タンク１１，１５の油面高さに差を生
じたときに油面高さの高いタンクから油面高さの
低いタンクに油が流れることによつて生ずるので
あり、前述の油温制御運転では、メインタンク１
１を出た油が油圧ポンプ１２及び流量制御弁１５
を通つて再びメインタンク１１に戻るためにメイ
ンタンク１１内の油面高さはほとんど変化しない
から、両タンク１１，１５の油面高さの差による
両タンク１１，１５間の移動はほとんどなく、従
つてタンク１１，１５間の油の移動を含む対流に
よる補助タンク１５内の油の昇温はあまり期待で
きないことになる。また、両タンク１１，１５間
の連通管２２を介しての伝熱効果は、連通管２２
の径や本数によつて左右されることになるが、構
造上連通管２２の本数はあまり増やせないし、ま
た連通管２２の径もあまり大きくはできないか
ら、伝熱による両タンク１１，１５間の熱の移動
もあまり期待できず、従つて従来のパワーユニツ
トでは両タンク１１，１５内の油温に大きな差が
でき、場合によつては補助タンク１５内の油温が
メインタンク１１内の油温より５〜10℃も低くな
つてしまうことがある。そして、補助タンク１５
内の油温が低い状態でかごの上昇運転を開始する
と、初期のうちは問題はないが補助タンク１５内
の低温油がメインタンク１１内を通つて出てくる
項から油圧ポンプ１２の吐出油の温度が下がり、
そのために流量制御弁１４等が正常に動作しなく
なつて、かごを正規の走行パターンで走行させる
ことができなくなる。

〔発明の目的〕

本発明は上記のような実情にかんがみてなされ
たものであつて、その目的とするところは、油温
制御運転に際してメインタンク内と補助タンク内
の油温をほぼ均等に昇温させて行くことができる
ようにした、両タンク内の油温をほぼ等しくし
て、エレベータの運転時における流量制御弁等の
油温変動による誤動作をなくすことができる油圧
エレベータのパワーユニツトを提供することにあ
る。

〔発明の概要〕

すなわち、本発明は、メインタンクと補助タン
クとを複数本の連通管で連通接続すると共に、メ
インタンク内に導入された油戻し管の先端を前記
複数本の連通管のうちの所定の連通管のメインタ
ンク内開口端に近接対向させることにより、油戻
し管から戻る油の大部分を前記所定の連通管を通
してまず補助タンク内に流入させ、この補助タン
ク内の油を連通管を通してメインタンク内に流入
させて、油温制御運転に際してメインタンク内と
補助タンク内の油温をほぼ均等に昇温させるよう
にした構成のものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第３図及び第４図を
参照して説明する。なお、図中第２図に示した従
来のパワーユニツトと対応するものには同一符号
を付し、従来のものと同一の構成のものについて
はその説明を省略する。

このパワーユニツトは、メインタンク１１と補
助タンク１５とをほぼ同一レベルに平行に設けた
２本の連通管２２ａ，２２ｂによつて連通接続す
ると共に、メインタンク１１内にその底部から導
入された油戻し管２１をメインタンク１１内にお
いて水平に屈曲させて、この油戻し管２１の先端
を前記２本の連通管２２ａ，２２ｂのうちの一方
の連通管２２ａのメインタンク内開口端に近接対
向させたもので、その他の構成は第２図に示した
従来のパワーユニツトと同じになつている。

しかして、このパワーユニツトにおいても、油
温制御運転は、メインタンク１１内の油温が所定
温度以下となつた時に油圧ポンプ１２を駆動し
て、タンク内の油を油圧ポンプ１２及び流量制御
弁１４を通して再びタンク内へと循環させる方法
で行なわれるが、このパワーユニツトでは油戻し
管２１の先端を一方の連結管２２ａのメインタン
ク内開口端に近接対向させているために、油戻し
管２１を通つて戻る昇温した油の大部分は一方の
連通管２２ａを通つてまず補助タンク１５内に流
入する。また、この油温制御運転中は、メインタ
ンク１１内の油が吸油管２０を通つて油圧ポンプ
１２に吸込まれて行くのに対し、昇温した戻し油
はその大部分が上記のように補助タンク１５内に
流入するから、補助タンク１５内の油面高さがメ
インタンク１１内の油面高さよりも高くなるが、
このように両タンク１１，１５の油面高さに差が
できると油面高さが高くなつた補助タンク１５内
の油がもう１本の連通管２２ｂを通つてメインタ
ンク１１内に流れるから、両タンク１１，１５内
の油面高さは常にほぼ等しく保たれると共に両タ
ンク１１，１５内の油温がほぼ等しく昇温して行
く。つまり、このパワーユニツトでは、油温制御
運転時における油の循環が第４図に破線矢印で示
すような流れとなるから、両タンク１１，１２内
の油温をほぼ均等に昇温させて行くことができる
のであり、従つて両タンク内の油温をほぼ等しく
して、エレベータの運転時における流量制御弁等
の油温変動による誤動作をなくすことができる。
また、このパワーユニツトにおいては、前記油戻
し管２１の先端を連通管２２ａに直接接続せずに
この連通管２２ａのメインタンク内開口端に近接
対向させているから、かごの上昇時に油圧ポンプ
１２を駆動してメインタンク１１内の油をかご昇
降用油圧ジヤツキに送るのにともなつて補助タン
ク１５内からメインタンク１１内に流れる油は両
方の連通管２２ａ，２２ｂを通つて流れることに
なり、従つて両タンク１１，１６間の流通を良好
に行なわせることができるし、またかごの下降時
にかご昇降用油圧ジヤツキから戻つてくる還流油
は前記油温制御運転時と同様に大部分が補助タン
ク１５内に入つてからメインタンク１１内へと還
流するから、この下降運転時にも両タンク１１，
１５内の油温をほぼ均等にしてやることができ
る。

なお、上記実施例ではメインタンク１１と補助
タンク１５とを２本の連通管２２ａ，２２ｂで連
通接続しているが、この連通管の本数は２本以上
であれば何本でもよく（ただし連通管の本数は構
造上許容される数内におさえることが望ましい）、
また両タンク１１，１５を３本以上の連通管で連
通接続する場合は、油戻し管２１を複数（連通管
の本数より少ない数）の管に分岐し、多分岐管の
先端を各連通管のうちの所定の連通管のメインタ
ンク内開口端にそれぞれ近接対向させてもよい。

〔発明の効果〕

本発明の油圧エレベータのパワーユニツトは上
記のような構成のものであるから、油温制御運転
に際してメインタンク内と補助タンク内の油温を
ほぼ均等に昇温させて行くことができ、従つて両
タンク内の油温をほぼ等しくして、エレベータの
運転時における流量制御弁等の油温変動による誤
動作をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧エレベータの一例を示す概略図、
第２図は補助タンクを備えた従来のパワーユニツ
トの正面図、第３図及び第４図は本発明の一実施
例を示すパワーユニツトの正面図及び平面図であ
る。 １１…メインタンク、１２…油圧ポンプ、１４
…流量制御弁、１５…補助タンク、２１…油戻し
管、２２ａ，２２ｂ…連通管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ メインタンクと、このメインタンクと連通接
   続された補助タンクとを備え、かごの上昇時はメ
   インタンクに接続した油圧ポンプにより前記両タ
   ンク内の油を流量制御弁を介してかごを昇降させ
   る油圧ジヤツキに送り、かごの下降時には前記油
   圧ジヤツキからの還流油を上記流量制御弁及びこ
   の流量制御弁に接続されてメインタンク内に導入
   された油戻し管を介して両タンク内に戻し、さら
   に油温低下時には油圧ポンプと流量制御弁及び前
   記油戻し管を介してタンク内の油を循環させる油
   圧制御運転を行なう油圧エレベータのパワーユニ
   ツトにおいて、前記メインタンクと補助タンクと
   を複数本の連通管で連通接続すると共に、メイン
   タンク内に導入された前記油戻し管の先端を前記
   複数本の連通管のうちの所定の連通管のメインタ
   ンク内開口端に近接対向させたことを特徴とする
   油圧エレベータのパワーユニツト。