JPH02275183A - シートリング挿入方法 - Google Patents
シートリング挿入方法Info
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- JPH02275183A JPH02275183A JP9616889A JP9616889A JPH02275183A JP H02275183 A JPH02275183 A JP H02275183A JP 9616889 A JP9616889 A JP 9616889A JP 9616889 A JP9616889 A JP 9616889A JP H02275183 A JPH02275183 A JP H02275183A
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- ring
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- Pending
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、バタフライバルブの組立時において、バルブ
本体の内周にそれよりも大径なシートリングを挿入する
ための方法に関する。
本体の内周にそれよりも大径なシートリングを挿入する
ための方法に関する。
[従来の技術]
バタフライバルブは、流体の配管ラインに介設されて流
量制御等の目的に利用されるが、同バルブの一種に、第
6図と第7図に示すような構造のものがある。即ち、こ
の種のバルブでは、剛体からなるバルブ本体■の内周に
、弾性体(硬質ゴム製)からなる両鍔付きのシートリン
グ(弁座)Rを、その両側のフランジ部Fでバルブ本体
■を両側の周溝Gから挟持するようにして密嵌させる。
量制御等の目的に利用されるが、同バルブの一種に、第
6図と第7図に示すような構造のものがある。即ち、こ
の種のバルブでは、剛体からなるバルブ本体■の内周に
、弾性体(硬質ゴム製)からなる両鍔付きのシートリン
グ(弁座)Rを、その両側のフランジ部Fでバルブ本体
■を両側の周溝Gから挟持するようにして密嵌させる。
そして、バルブ本体■とシートリングRとにそれぞれ穿
孔されている軸穴Hv 、 Hv 、 HR、Hnを直
径方向の鉛直位置で心合せし、これらの軸穴にバルブ本
体■の下部に連なる支筒部Pの軸穴Hからバルブシャフ
ト(弁棒)Sを回転自在に挿貫し、該シャフトSに上記
シートリングRと摺接するバタフライ(弁体)Bを軸支
させる構造となっている。また、この種のバルブでは、
シートリングRに開口される軸穴HR,HRの周囲に、
バルブシャフトSに対するシール性を高める目的で、小
径な二次リングrが嵌着される。この二次リングrは、
各軸穴HRを締め付ける働きをするもので、組立前、シ
ートリングRの外周面に凹設された環状溝gに圧入もし
くは接着して予め装填されている。
孔されている軸穴Hv 、 Hv 、 HR、Hnを直
径方向の鉛直位置で心合せし、これらの軸穴にバルブ本
体■の下部に連なる支筒部Pの軸穴Hからバルブシャフ
ト(弁棒)Sを回転自在に挿貫し、該シャフトSに上記
シートリングRと摺接するバタフライ(弁体)Bを軸支
させる構造となっている。また、この種のバルブでは、
シートリングRに開口される軸穴HR,HRの周囲に、
バルブシャフトSに対するシール性を高める目的で、小
径な二次リングrが嵌着される。この二次リングrは、
各軸穴HRを締め付ける働きをするもので、組立前、シ
ートリングRの外周面に凹設された環状溝gに圧入もし
くは接着して予め装填されている。
ところで、上記のバルブを組み立てる際には、シートリ
ングRの外径がバルブ本体Vの内径よりも大きい故に、
弾性体のシーl−リングRを変形させて、−旦バルブ本
体Vの内径よりも小さくしてから、バルブ本体V内に挿
入するようにしなければならない。
ングRの外径がバルブ本体Vの内径よりも大きい故に、
弾性体のシーl−リングRを変形させて、−旦バルブ本
体Vの内径よりも小さくしてから、バルブ本体V内に挿
入するようにしなければならない。
このような変形、挿入作業は、機械化になじまないため
専ら手動作業によっている現状にある。
専ら手動作業によっている現状にある。
その際、従来、普通に執られている挿入方法は、第8図
のように、シートリングRを円周上の片側で相対的に1
80°程強制的にねじって反転させ、安定な減径状態を
作り出し、この減径されたシートリングRをバルブ本体
Vの内周に挿入し、しかる後、木体■内で元の姿勢に戻
しつつフランジ部Fをバルブ本体■の両側周溝Gに嵌め
込ませるというのが一般的な手法である。
のように、シートリングRを円周上の片側で相対的に1
80°程強制的にねじって反転させ、安定な減径状態を
作り出し、この減径されたシートリングRをバルブ本体
Vの内周に挿入し、しかる後、木体■内で元の姿勢に戻
しつつフランジ部Fをバルブ本体■の両側周溝Gに嵌め
込ませるというのが一般的な手法である。
[発明が解決しようとする課題]
しかし、単に組み立てる目的だけならば、上記のような
変形方法や、或いはシートリングRの減径に寄与する他
の様々な変形方法が有効となろうが、それのみではバル
ブの組立時に要求される部品の都留りや組立精度の向上
、更には組立作業の簡易性を満足することができない。
変形方法や、或いはシートリングRの減径に寄与する他
の様々な変形方法が有効となろうが、それのみではバル
ブの組立時に要求される部品の都留りや組立精度の向上
、更には組立作業の簡易性を満足することができない。
具体的には、従来方法によると、次のような問題点が指
摘される。
摘される。
第1は、シートリングRを180°ねじる様な複雑な変
形を与える場合、変形時に前記二次リングrの周辺が大
きく変形して、該二次リングrが環状溝gから脱落した
り、二次リングrが樹脂製の場合は破損したりすること
が多い。
形を与える場合、変形時に前記二次リングrの周辺が大
きく変形して、該二次リングrが環状溝gから脱落した
り、二次リングrが樹脂製の場合は破損したりすること
が多い。
第2は、シートリングRに過度の変形を与えると、シー
トリングRそのものが傷ついたり、或いは「変形くせ」
が残ってバルブ本体Vと隙間を生じるといった不具合を
来たす。
トリングRそのものが傷ついたり、或いは「変形くせ」
が残ってバルブ本体Vと隙間を生じるといった不具合を
来たす。
第3に、シートリングRが厚手の硬質ゴム製であるため
、変形作業が相当な力仕事となるばかりでなく、上述の
ような複雑かつ特種な変形、挿入方法では、作業に熟練
を要するものとなる。
、変形作業が相当な力仕事となるばかりでなく、上述の
ような複雑かつ特種な変形、挿入方法では、作業に熟練
を要するものとなる。
本発明は、以上の問題点を解消する新規なシートリング
挿入方法を以下に提案する。
挿入方法を以下に提案する。
[課題を解決するための手段]
本発明のシートリング挿入方法は、バルブ本体に、該バ
ルブ本体の内径よりも外径の大きな弾性体のシートリン
グを挿入するに際して、上記シートリングを、その円周
上の一箇所のみ約90°ねじれを与えて変形させること
を特徴としている。
ルブ本体の内径よりも外径の大きな弾性体のシートリン
グを挿入するに際して、上記シートリングを、その円周
上の一箇所のみ約90°ねじれを与えて変形させること
を特徴としている。
[作用]
上記挿入方法によると、シートリングの一箇所を約90
°ねじることで、ねじれ側は固定側に対し引っ張られて
直立されると共に、ねじれ側の周辺は傾きながら後方に
逃げた状態となる。この状態では、前方よりバルブ本体
を固定側に挿入することができる。そして、まず固定側
でシートリングのフランジ部をバルブ本体の両側周溝に
嵌め込んだら、次にサイドのフランジ部を嵌め込んで行
き、最後にねじれ側の拘束を解放すると、ねじれ側は反
転してフランジ部がバルブ本体の両側周溝に嵌合し、シ
ートリングの挿入作業を終える。
°ねじることで、ねじれ側は固定側に対し引っ張られて
直立されると共に、ねじれ側の周辺は傾きながら後方に
逃げた状態となる。この状態では、前方よりバルブ本体
を固定側に挿入することができる。そして、まず固定側
でシートリングのフランジ部をバルブ本体の両側周溝に
嵌め込んだら、次にサイドのフランジ部を嵌め込んで行
き、最後にねじれ側の拘束を解放すると、ねじれ側は反
転してフランジ部がバルブ本体の両側周溝に嵌合し、シ
ートリングの挿入作業を終える。
[実施例]
以下、図示の実施例を参照して本発明をより具体的に説
明する。
明する。
第1図〜第5図は本発明の一実施例を示す。
シートリングRは、第1図に示すように、円周上の一箇
所(下部固定側)RFを押えて固定した状態で、反対側
の一箇所(上部ねじれ側)RTを掴んで約90°ねじら
れる。このとき、ねじりの回転中心Oは、変形前のシー
トリングRL7)縦断面における後端面上端の近傍に位
置される。
所(下部固定側)RFを押えて固定した状態で、反対側
の一箇所(上部ねじれ側)RTを掴んで約90°ねじら
れる。このとき、ねじりの回転中心Oは、変形前のシー
トリングRL7)縦断面における後端面上端の近傍に位
置される。
第2図は、上記変形後のシートリングRを図示している
。即ち、円周上の一箇所のみ約90°ねじれを与えて変
形させると、同図(a)のように正面から見ると、シー
トリングRは上方に引っ張られて楕円形を呈する。また
、同図(b)のように縦断面で見ると、ねじれ側RTは
固定側RFに対して直立されると共に、途中から円弧状
に傾きながらねじれ側RTとその周辺部が後方に逃げ出
した状態となる。
。即ち、円周上の一箇所のみ約90°ねじれを与えて変
形させると、同図(a)のように正面から見ると、シー
トリングRは上方に引っ張られて楕円形を呈する。また
、同図(b)のように縦断面で見ると、ねじれ側RTは
固定側RFに対して直立されると共に、途中から円弧状
に傾きながらねじれ側RTとその周辺部が後方に逃げ出
した状態となる。
この状態で、バルブ本体■を前方からセットし固定側R
Fから挿入する。このとき固定側RFは、その上に連な
るねじれ側RTが後方に逃げ出して直上の挿入径が減径
されているので、スムーズに挿入できる。そして、固定
側RFを挿入したら、第3図のように、その両側フラン
ジ部F、Fをバルブ本体Vの両側周溝G、Gに下面側で
きっちりと嵌め込ませる。
Fから挿入する。このとき固定側RFは、その上に連な
るねじれ側RTが後方に逃げ出して直上の挿入径が減径
されているので、スムーズに挿入できる。そして、固定
側RFを挿入したら、第3図のように、その両側フラン
ジ部F、Fをバルブ本体Vの両側周溝G、Gに下面側で
きっちりと嵌め込ませる。
こうして、固定側RFでの嵌め込みが完了したら、第4
図のように、シートリングRを後方から押し込む(図示
矢印)ようにして、サイドの両側フランジ部F、Fを順
次バルブ本体■の周溝G、Gに嵌め込むようにする。
図のように、シートリングRを後方から押し込む(図示
矢印)ようにして、サイドの両側フランジ部F、Fを順
次バルブ本体■の周溝G、Gに嵌め込むようにする。
そして、シートリングRが固定側RFからサイドにかけ
てバルブ本体■に嵌合された第4図の状態で、バルブ本
体Vから後方にはみ出しているねじれ側RTの拘束を解
放すると、ねじれ側RTは自己の弾性復帰作用で元の姿
勢に自動的に反転する。そして、この反転動作と同時に
、ねじれ側RTのフランジ部F、Fがバルブ本体■の両
側周溝G、Gに上面側で嵌合し、第5図のように、完全
なシートリングRの組立状態が得られる。
てバルブ本体■に嵌合された第4図の状態で、バルブ本
体Vから後方にはみ出しているねじれ側RTの拘束を解
放すると、ねじれ側RTは自己の弾性復帰作用で元の姿
勢に自動的に反転する。そして、この反転動作と同時に
、ねじれ側RTのフランジ部F、Fがバルブ本体■の両
側周溝G、Gに上面側で嵌合し、第5図のように、完全
なシートリングRの組立状態が得られる。
以上のような挿入方法に従えば、シートリングRの一箇
所に90°程度の局部的なねじれを与えるだけで済むた
め、叙述した従来方法による不具合を一挙に解消するこ
とができる。
所に90°程度の局部的なねじれを与えるだけで済むた
め、叙述した従来方法による不具合を一挙に解消するこ
とができる。
即ち、シートリングRの変形度合が軽度である故に、二
次リングrに作用する歪みが緩和され、二次リングrの
脱落、破損等のトラブル発生が防止される。なお、シー
トリングRを変形する際、ねじれ側RTで二次リングr
を押えつつねじるようにすれば、二次リングrの脱落、
破損問題がより一層確実に防止されることになる。
次リングrに作用する歪みが緩和され、二次リングrの
脱落、破損等のトラブル発生が防止される。なお、シー
トリングRを変形する際、ねじれ側RTで二次リングr
を押えつつねじるようにすれば、二次リングrの脱落、
破損問題がより一層確実に防止されることになる。
また、シートリングRの変形度合が軽いと、同すングR
自体の損傷も少なく、「変形くせ」が付いて組立後にバ
ルブ本体■と密着しないといった欠陥の発生も回避でき
る。
自体の損傷も少なく、「変形くせ」が付いて組立後にバ
ルブ本体■と密着しないといった欠陥の発生も回避でき
る。
さらに、従前の変形方法に比し「90°ねじれ」を与え
る変形作業では、労力が軽微で足ることに加えて、上述
したような簡単な手順でシートリングRの挿入が実現で
きるので組立作業に熟練を要さず、誰でも簡単に行なえ
るものとなる。
る変形作業では、労力が軽微で足ることに加えて、上述
したような簡単な手順でシートリングRの挿入が実現で
きるので組立作業に熟練を要さず、誰でも簡単に行なえ
るものとなる。
なお、以上に述べた実施例の説明は、主として手動作業
による場合を想定したものであるが、勿論、専用の挿入
装置を用いる場合であっても、本挿入方法は適用可能で
、同様の効果を奏する。
による場合を想定したものであるが、勿論、専用の挿入
装置を用いる場合であっても、本挿入方法は適用可能で
、同様の効果を奏する。
[発明の効果]
以上に説明した通り、本発明の挿入方法によれば、バル
ブ本体にその内径よりも外径の大きな弾性体のシートリ
ングを挿入する際、シートリングに付属される二次リン
グや当該シーI・リング自体の損傷を防止し、もって部
品並びに製品の都留りと組立精度の向上に寄与し、併せ
て組立作業の簡便化に資することができる。
ブ本体にその内径よりも外径の大きな弾性体のシートリ
ングを挿入する際、シートリングに付属される二次リン
グや当該シーI・リング自体の損傷を防止し、もって部
品並びに製品の都留りと組立精度の向上に寄与し、併せ
て組立作業の簡便化に資することができる。
第1図〜第5図は本発明の一実施例を示す。第1図はシ
ートリングの変形方法を示す縦断面図である。第2図は
変形後のシートリングを示し、同図(a)は正面図、同
図(b)は縦断面図である。 第3図はバルブ本体に対するシートリングの固定側挿入
状態を示す縦断面図である。第4図はバルブ本体に対す
るシートリングの固定側及び両サイドの挿入状態を示す
縦断面図である。第5図はバルブ本体に対するシー1〜
リングの完全挿入状想を示す縦断面図である。 第6図と第7図は本発明に係るバタフライバルブを図示
し、第6図は破断分解斜視図、第7図は組立状態におけ
る要部の縦断面図である。 第8図は従来の挿入方法を示す変形シー1〜リングの側
面図である。 ■・・・バルブ本体 P・・・支腹部 B・・・バタフライ R・・・シートリング r・・・二次リング RF・・・固定側、 0・・・回転中心 G・・・側面周溝 S・・・バルブシャフト H,Hv 、HR・・・軸穴 F・・・フランジ部 g・・・環状溝 RT・・・ねじれ側
ートリングの変形方法を示す縦断面図である。第2図は
変形後のシートリングを示し、同図(a)は正面図、同
図(b)は縦断面図である。 第3図はバルブ本体に対するシートリングの固定側挿入
状態を示す縦断面図である。第4図はバルブ本体に対す
るシートリングの固定側及び両サイドの挿入状態を示す
縦断面図である。第5図はバルブ本体に対するシー1〜
リングの完全挿入状想を示す縦断面図である。 第6図と第7図は本発明に係るバタフライバルブを図示
し、第6図は破断分解斜視図、第7図は組立状態におけ
る要部の縦断面図である。 第8図は従来の挿入方法を示す変形シー1〜リングの側
面図である。 ■・・・バルブ本体 P・・・支腹部 B・・・バタフライ R・・・シートリング r・・・二次リング RF・・・固定側、 0・・・回転中心 G・・・側面周溝 S・・・バルブシャフト H,Hv 、HR・・・軸穴 F・・・フランジ部 g・・・環状溝 RT・・・ねじれ側
Claims (1)
- バルブ本体に、該バルブ本体の内径よりも外径の大きな
弾性体のシートリングを挿入するに際し、上記シートリ
ングを、その円周上の一箇所のみ約90゜ねじれを与え
て変形させることを特徴とするシートリング挿入方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9616889A JPH02275183A (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | シートリング挿入方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9616889A JPH02275183A (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | シートリング挿入方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02275183A true JPH02275183A (ja) | 1990-11-09 |
Family
ID=14157805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9616889A Pending JPH02275183A (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | シートリング挿入方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02275183A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07501607A (ja) * | 1992-04-24 | 1995-02-16 | カーエスベー・アクチエンゲゼルシャフト | 羽打弁 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334378A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-15 | Tomoe Gijutsu Kenkyusho:Kk | バタフライバルブの組立方法及びその装置 |
-
1989
- 1989-04-14 JP JP9616889A patent/JPH02275183A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334378A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-15 | Tomoe Gijutsu Kenkyusho:Kk | バタフライバルブの組立方法及びその装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07501607A (ja) * | 1992-04-24 | 1995-02-16 | カーエスベー・アクチエンゲゼルシャフト | 羽打弁 |
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