JPH0227523B2 - - Google Patents

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JPH0227523B2
JPH0227523B2 JP58198423A JP19842383A JPH0227523B2 JP H0227523 B2 JPH0227523 B2 JP H0227523B2 JP 58198423 A JP58198423 A JP 58198423A JP 19842383 A JP19842383 A JP 19842383A JP H0227523 B2 JPH0227523 B2 JP H0227523B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クランク軸とピストンをつなぎあわ
せるロツド、及びそのような装置を組み立てる技
術、さらに軽量で低コストの結合ロツドの改善に
関する。
ピストンとクランク軸をつなぎあわせる結合ロ
ツドは、大きく分けて２つのタイプに分けられ
る。第１のタイプ（以下スプリツトリング結合ロ
ツドと称する）は、技巧的であり高価であり、
種々の材料から形成され、そのリング部は、２個
のスプリツトＣ型の半片として形成され、クラン
クシヤフトを囲繞しており、この半片の各々は内
側のベアリング表面を含み、しばしばはさみ木で
クランクシヤフトの周りの位置で一諸にボルト締
めされている。第２のタイプ（以下１片の結合ロ
ツドと称する）は、両端に拡大された環部を有す
る細長い腕を有し、この環状部の一つをクランク
シヤフトの端部に通し、クランク軸に沿つてほぼ
最終位置になるまで通すことにより組立てられ、
ローラーの組がクランク軸と環状部の中間に挿入
される。そして、そのクランクシヤフトは環状部
とクランクシヤフトの間でローラーの組をトラツ
プ止めるように若干位置を調整するものである。
本発明は専らこの第２のタイプの結合ロツドに
適用される。
第２のタイプの結合ロツドは、これまでもつぱ
ら炭化加工により硬化され内側に環状の表面を有
する鋼の型緞造からつくられ、この環状の表面は
良好なベアリング面を形成する為のクランク軸外
側ベアリングレース地を形成する。第２のタイプ
の既知の結合ロツドの二つの望ましくない特性は
それらがコストが高いということと、不都合な程
質量が高いという２点である。
クランク軸の回転運動とピストンの往復運動と
を交換する装置、例えば内燃機関、コンプレツサ
ー、蒸気機関等の装置は、内部運動部の慣性によ
り振動する。
典型的な場合として、このような慣性は部分的
にのみ釣り合い、その結果として、そのような機
械の作動中に生ずる振動は、内部運動部の質量に
よつて決定されることになるので、質量が大きい
ものほど振動も大きくなる。このような装置内で
所定の運動部の質量を減少させると、釣合いおも
りを減少させ、運動部自身の質量の減少のための
振動減少よりも実質的に大きい全体的な振動減少
を生ずる。このように、質量を少々減少させるこ
とにより、装置の振動を実質的に減少させ得る。
本発明のいくつかの目的は、就中、小型内燃機
関のコストを下げること； 小型内燃機関の振動を減少させること； 小型内燃機関の全質量を減少させること； 小型内燃機関の製作を簡素化させること； 小型内燃機関の内側部分の回転部と往復部の両
方の質量を減少させることであり、又大型もしく
は、複式のシリンダーの内燃機関、コンプレツサ
ー、蒸気機関等のように、ピストンの往復運動と
クランク軸の回転運動を交換する如き類似の環境
での前記の目的である。
前記した目的だけでなくこの発明の他の目的や
有利な特徴は、下記で一部明らかになりかつ指摘
される。
一般に、結合ロツドは、以下で述べるようにク
ランク軸とピストンを結合する為に組み立てられ
る。まず、両端部に近く開口部を有するアルミニ
ウム製の結合ロツド素材を鋳造し、冷間加工され
硬化した鋼鞘を圧着法により受け入れる為の適当
な大きさになるまでこれらの開口部の一つをボー
リングし、クランクシヤフトに結合ロツドと鞘を
通し、鋼鞘とクランクシヤフトの間にローラーの
組を介在させる。典型的には、ローラーの組は、
鋼鞘とクランクシヤフトが離間している時に介在
させ、その後クランクシヤフトと鞘を適宜、配置
することによりそれらの間でローラーの組をトラ
ツプで止める。
ここに述べられる例は、小型内燃機関における
この発明の好ましい一実施例を示したものであ
り、この例はこの開示の範囲あるいは本発明の範
囲をいくぶんも限定するものではない。
図面を参照して説明すると、結合ロツド１１は
アルミニウムもしくは、軽量でローラベアリング
のレースを形成するには不充分な強度しかないア
ルミニウムと類似した材料で鋳造され、結合ロツ
ドの素材は、両端に開口部１３と開口部１５が設
けられる。開口部１３は、好まし大きさの内径ま
でボーリングされ、鋼鞘１７が開口部１３の内側
に嵌着される。ローラーもしくはスリーブベアリ
ングの集合体１９は、開口部１５の内側に配置さ
れる。一連のローラーの組２７は内側ベアリング
レース部２５の周りに配置され、ろうにより、ロ
ーラーの組が細片（strip）に接着され、該細片
はクランクピンの周りを包囲し、結合ロツド１１
と、それと関連する鞘は、ローラーの組２７をト
ラツプで止める為のベアリングレース部２５と最
終的に整列する様移動させる。ベアリング１９に
ピストンリストピンを貫通させたり、たエンジン
室内でクランク結合ロツドとピストンを嵌合させ
たりする如き組み立ては、組み立ての過程で、適
宜行なわれる。
ローラーの組２７をクランクシヤフト２３の周
りに配置し、その後鞘とクランクシヤフトを整列
させて、鞘１７と内側のベアリングレース２５の
間でローラーをトラツプで止める。鞘１７は、外
側のベアリングレースを形成する内面２９を有
し、クランクシヤフト２３の円筒面２５は内側の
ベアリングレースを形成し、内側のベアリングレ
ース２５の円筒表面は、クランクシヤフトの回転
軸３１に平行であり、回転軸３１から離間され
る。さらにクランクシヤフト２３のジヤーナリン
グ（journalling）は普通の法で行なわれる。ク
ランクシヤフト２３は拡大クランクシヤフト部３
３及び３５を有し、該拡大クランクシヤフト部３
３，３５はローラーの組２７を軸方向にトラツプ
し、一方鞘１７はローラーの組を半径方向内側に
向つて拘束し、内側ベアリングレース２５は、ロ
ーラーの組２７を半径方向外側に向つて拘束す
る。鞘１７と円筒表面２５の間の実質的な軸方向
の移動が起こらない限り、ローラーの組２７はそ
れらの間でトラツプされたままであろう。ピスト
ンピンボスは、エンジンの組み立ての後、軸方向
の移動を制限する。典型的な場合面２５と面２９
は硬化される。
開口部１３が設けられ、該開口部１３にライナ
ー１７が配置されたアルミニウムの結合ロツド１
１とライナー１７のコストは、硬化、研削される
前のスタンプされた結合ロツド素材のコストとほ
ぼ同じである。そして前記硬化、研削はそのよう
なスタンプされた結合ロツドには必要なものであ
る。それ故、この２段階に用する費用が、この発
明によつて全体として除去される。鋼製結合ロツ
ドの質量はアルミニウム製結合ロツド１１の質量
のほぼ1.5〜２倍であり、しかも質量の減少は、
クランクシヤフトの釣合い錘３７の質量の減少を
生ぜしむ。この為、エンジンの振動力を減少させ
ることができる。
要約すれば、結合ロツドとクランクシヤフトの
組立て技術における改善ばかりでなく、質量とコ
ストを減少させ得る改善された結合ロツド装置が
開示され、前に述べられた目的と有利な特徴を満
足するものとなる。そして配置、形状、詳細に関
して、発明の精神もしくは、特許請求の範囲に述
べられた範囲から離脱することなく、普通の技術
によつて修正が加えられ得ることも明らかであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明による結合ロツドとクラン
ク軸の組み合わせの拡大透視図である。第２図
は、クランク軸とピストンを結合させる為の結合
ロツドの組み立てのプロセスにおける段階を図示
的に表わしたブロツク図である。 図において、１１は結合ロツド、１３と１５は
開口部、１７は鞘、２３はクランクシヤフト、２
５は円筒面、２７はローラーの組、３１はクラン
クシヤフト回転軸、３３，３５は拡大された部分
である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 両端近くに開口部を有するアルミニウム製の
    結合ロツド素材を鋳造し、該開口部の１つを適当
    な大きさに加工し、該加工された開口部内へ内面
    をもつ鞘を圧入させ、偏心クランクピン位置に２
    つの肩をもつクランクシヤフトを形成して該２つ
    の肩の間をベアリングレース部と定め、ここを加
    工してベアリングレース部を形成し、該加工され
    たベアリングレース部の外周面にローラの組を装
    着し、更に前記結合ロツドに嵌合された鞘を前記
    クランクシヤフト及び前記ローラの組上へと通し
    て該ローラの組及びレース部と整列させ、これに
    より前記ローラの組を前記クランクシヤフトのレ
    ース部と前記鞘の内面と前記クランクシヤフトの
    ２つの肩により拘束する、ことよりなるクランク
    シヤフトとピストンとを結合させるための結合ロ
    ツドを組立てる方法。 ２ 鞘の内面が外側ベアリングレースを形成し、
    クランクシヤフトのレース部がクランクシヤフト
    回転軸から離れた位置にて該軸と平行な円筒面か
    らなり且つ２つの肩を両端部とする内側ベアリン
    グレースを形成する、特許請求の範囲第１項に記
    載された方法。 ３ クランクシヤフトの軸方向に対して結合ロツ
    ドの動きを制止して鞘と円筒面との間の実質的な
    軸方向の運動を防ぐことによりローラの組の移動
    を阻止する段階を含む、特許請求の範囲第２項に
    記載された方法。 ４ ローラの組がろうにより接着されている、特
    許請求の範囲第１項に記載された方法。 ５ 鞘が、クランクシヤフトの釣合いおもり側に
    て外向きに形成された１つのフランジを有する、
    特許請求の範囲第１項に記載された方法。
JP58198423A 1982-10-25 1983-10-25 ロツド結合装置 Granted JPS5993510A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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US437363 1999-11-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5993510A JPS5993510A (ja) 1984-05-30
JPH0227523B2 true JPH0227523B2 (ja) 1990-06-18

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JP58198423A Granted JPS5993510A (ja) 1982-10-25 1983-10-25 ロツド結合装置

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DE (1) DE3368309D1 (ja)

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