JPS5856411Y2

JPS5856411Y2 - スタ−リング機関のクランク軸用スラスト軸受

Info

Publication number: JPS5856411Y2
Application number: JP1189577U
Authority: JP
Inventors: 健一大森
Original assignee: ヤンマーディーゼル株式会社
Priority date: 1977-02-03
Filing date: 1977-02-03
Publication date: 1983-12-26
Also published as: JPS53107750U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、クランクケース内加圧式のスターリング機関
におけるクランク軸のスラスト軸受に関する。

本考案は、クランクケース内加圧式のスターリング機関
において、クランク軸を、メタル胴形式の主軸受で軸架
すると共に、クランク軸のスラストを担持するスラスト
軸受を、クランク軸端に設けた補機駆動用の動力取出部
材（軸接手）に突設したツバ部（フランジ部）で構成し
た点を特長とするものである。

したがって本考案によれば、クランク軸のスラスト軸受
が、軸接手で兼用できることになり、その分だけ部品点
数を少くすることができると共に、メタル胴形式の主軸
受の使用によるクランク軸の変形の直接スラスト軸受へ
の影響を防止することができ、スラスト軸受の長寿命化
が計れ、結局スラスト軸受の製造コ、ストおよび保修コ
スＩ・の低減が期待できることになり、特にクランクケ
ース向加圧式スターリング機関のスラスＩ・軸受に適し
たものということができる。

次に、図面により本考案の一実施例を説明する。

図において、１はクランク軸であって、こ・ではクラン
ク軸の動力取出側とは反対の端部が示されている。

該軸１はジャーナルメタル２を介して、メタル胴３に軸
架されている。

該メタル胴３はクランクケース１０に固着されていて、
その内部には、ジャーナルメタル２に潤滑油を供給する
ための導孔４が穿設されている。

クランク軸１の左端には、ジャーナルメタル２の直径よ
り大な直径のツバ部５をもつ軸接手６がボルト７により
固着され、この軸接手６により補機用の動力取出軸１３
が連結されている。

ツバ部５の両側面は、メタル胴３および蓋体８の内面に
それぞれ対向し、その対向面間には、スラストメタル９
，１１が介設され、結局該ツバ部５はスラスト軸受の機
能を奏することになる。

また軸接手６の中心部には、クランク軸１の軸芯と同芯
状にスプライン１２が穿設され、該スプライン１２とス
プライン係合する補機用動力取出軸１３が設けられてい
る。

１４は軸接手６に穿設した潤滑油量バランス穴である。

次に、本装置の作用・効果を説明する。

クランク軸１は、上述のように、ジャーナルメタル２と
メタル胴３とから成る主軸受により軸架されると共に、
スラスト荷重は軸接手６に突設したツバ部５をその両側
面にスラストメタル９，１１を介在させクランクケース
１０に一体に固定されたメタル胴３と蓋体８の間に支持
させることにより、受けるようにしている。

したがって、スラスト軸受を構成する各部材の分解・組
立が容易であり、また、スラストメタルの外径が小さく
てすむという利点がある。

また、スラスト荷重は、主軸受とは別体のスラスト軸受
で支架するようにしたため、クランク軸の変形の影響が
直接スラスト軸受に及ぼさないから、スラストメタルの
長寿命化が達成されることになる。

さらに、スラスト軸受を構成するツバ部５を軸接手６と
一体に形成したため、それだけ構成部品の点数を少くす
ることになり、材料費、加工費、組立コスト等を低減す
ることができる。

上述したように、本考案によるスターリング機関のクラ
ンク軸用スラスト軸受は、クランク軸１端部に軸接手６
を介して補機用動力取出軸１３を連結したスターリング
機関において、前記クランク軸１端部をジャーナルメタ
ル２を介してクランクケースに一体に固定されたメタル
胴３に回動自在に軸支すると共に、前記軸接手６の外周
に前記ジャーナルメタル２の直径よりも大きな直径のツ
バ部５を形成し、前記ツバ部５をその両側面にスラスト
メタル９，１１を介して前記メタル胴３とこのメタル胴
３に一体に固定される蓋体８との間に支持する構成とし
たので、軸接手６がスラスト軸受として兼用される構成
となり、それだけ部品点数を低減し、材料費、組立工数
を低減するためコストダウンに寄与することができる。

また、クランク軸はメタル胴による主軸受に支架されて
いるため、クランク軸の変形が、軸接手により兼用され
たスラスト軸受に及ぶことがなく、その結果として、上
記スラスト軸受の長寿命化を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すものでその要部の断面図で
ある。１・・・クランク軸、２・・・ジャーナルメタル、３・
・・メタル胴、４・・・潤滑油用の導孔、５・・・ツバ
部、６・・・軸接手、７・・・ボルト、８・・・蓋体、
９，１１・・・スラストメタル、１０・・・クランクケ
ース、１２・・・スプライン、１３・・・補機駆動軸、
１４・・・潤滑油量バランス穴。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クランク軸１端部に軸接手６を介して補機用動力取出軸
１３を連結したスターリング機関において、前記クラン
ク軸１端部をジャーナルメタル２を介してクランクケー
スに一体に固定されたメタル胴３に回動自在に軸支する
と共に、前記軸接手６の外周に前記ジャーナルメタル２
の直径よりも大きな直径のツバ部５を形成し、前記ツバ
部５をその両側面にスラストメタル９，１１を介して前
記メタル胴３とこのメタル胴３に一体に固定される蓋体
８との間に支持したことを特徴とするスターリング機関
のクランク軸用スラスト軸受。