JPH0217209A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は内燃機関のクランクシャフト１シコンロッド
の組立構造に関するものである。

（従来の技術） 従来の内燃機関の組立上、コンロッドの一メ（端部を本
体とキャップの２部品に分割Ｚ７た！ｌ造においては、
大端用ベアリングも２分割としクランクピンをはさみ込
んで組立出来る構造としていた。そのためコンロ７ドの
大端部のベアリング転勤面の２分割部の精度、ならびに
大端用ベアリングの２分割部端度が必要であり、かつ組
立時には、２分割部の直円度を再現して組立てるために
、相当の注意と組立技術を必要としていた。　すなわち
組立技術者は熟練麿を必要としていた。

（ぐ明が解決しようとする問題点） 本発明は、従来の組立技術上の一番問題点であった大端
部のベアリング転勤面、ならびに大端ベアリングの２分
割部を一体化することにより、精度を確保し、組立容易
化をはかるものである。

、へ 宣問題点を解決するための手段） 、＼ 前記問題点を解決するために、大端ベアリングの２分割
形状を一体の管状形状とし、大ａＨのベアリング転勤面
はコンロッドから分離して、２分割形状を一体の管状形
状のベア１１ング外輪とし、これらをクランクピン部に
囲みに組込み、クランクピンとクランクアームを組立て
ることにより、クランクシャフトに大端ベアリングとベ
アリング外輪を組み込ませた。

この場合、クランクシャツｔ・にコンロッドを組付ける
方法は、従来と同様コンロッド大端部の２分割で結合す
るが、本発明では、すでに大端ベアリングとベアリング
外輪がクランクピン部にビルトインされているため、コ
ンる。

（作用） 本発明の構造を採用すると、すでに精度を保持して一体
化された大端ベアリングと、ベアリング外輪がクランク
ピンに組込まれているので、コンロッド大＃部の２分割
部はベアリング外輪との結合のみの機能を有していれば
良いことになり、組立容易となり、組立技術者の熟練度
を必要としない。　さらに一体化された大端部ベアリン
グとベアリング外輪の精度は２分割式より精度を向上さ
せることができるため、大端ベアリング部の耐久性も向
上させることができる。

（実施例） 第１図が本発明の実施の一例を分割立体図で説明したも
のである。

１がコンロッドで、１ａがコンロッド本体、１ｂがコン
ロッドキャップで、１ｃのボルトによりコンロッド本体
とキャップを組立て一体化させる。　　２が管状形状に
一体化された大端ベアリングであり、メタル製ベアリン
グでも、ニードルローラ製のベアリングでも良い ３が、従来のコンロッドから分離して管状形状に一体化
したベアリングの転勤面であり、ベアリング外輪である
。

４がクランクピンで、５ａ、５ｂのクランクアームの穴
に圧入又は焼きバメ等の結合方法により一体化されて、
クランクシャフトを形成する。

本発明の場合、クランクシャフトを形成する時点で、ク
ランクピン４の外周に大端ベアリング２を回転自由に組
込み、大端ベアリング２の外周にはベアリング外輪３を
回転自由に組込んで、クランクシャフトを組立完成させ
る。この時に大端ベアリングがメタル製ベアリングの場
合には、大端ベアリングをベアリング外輪３の内周に圧
入固定しても良い。

クランクシャフトの組立完成図を第２図に示す。

第２図のクランクシャフトのベアリング外輪の外周を、
コンロッドの本体１ａとキャップ１ｂではさみ込み、ボ
ルト１ｃで締め上げれば、クランクシャフトとコンロッ
ドは、大端ベアリングの精度を気にしないで、容易に組
立結合することが出来る。

この場合コンロッドとベアリング外周のクランクピン軸
方向の位置決め用として、図示部ないノックとか合せ溝
等を使用すれば、さらに組立は容易となる。

（発明の効果） 従来の構造を第３図の分解立体図で説明する。１１がコ
ンロッドで、１１ａがコンロッド本体、ｌｌｂがコンロ
ッドキャップで１１０のボルトによりコンロッド本体と
キャップを組立て一体化させる。コンロッド本体とキャ
ップの大端部内面には、ベアリング転勤面が１３ａ、１
３ｂに分割されて、一体形成さめに２分割されている。

クランクピン１４は１５ａ、１５ｂのクランクアームと
一体成形されて、クランクシャフトを形成する。第１図
の様に５３．５ｂ、４の圧入又は焼バメ等の結合方法に
より一体化されてクランクシャフトを形成されててもも
良い。　この構造の場合の問題点は、クランクシャフト
に組立てるためにコンロッド大端部を２分割すると共に
、大端ベアリングも２分割しなければならないために、
分割されたコンロッド１−１のベアリング転勤面］３ａ
、１３ｂの直円度の精度確保、ならびに大端ベアリング
１２ａ、１２ｂの直円度の精度確イ゛（が加工上も、再
組立時の直円度を合せる負業上からも、難かしく、かつ
コスト上も高価なものとなる。特に大端ベアリング１．
２　ａ、１２ｂがニードルベアリングの場合、コンロッ
ドの大端ベアリングの転勤面１３ａ、１３ｂは表面硬化
して使用されるが、表面硬化の代表的な浸炭焼入れや高
周波焼入れなどの熱処理工程で、熱処理による変形を起
し、大端部を２分割した時に大端部の転動面１３ａ、１
３ｂの直円度を確保することは、厳密な工程管理が要求
され、コスト上の負担が大である。

この構造を本発明の第１図の様にすれば、大端部の一番
精度を必要とする大端ベアリングとベアリング転勤面で
ある外輪を、各々管状形状の一体構造にできるため、剛
性を高く保持でき、加工上も精度が也し易くなり、大端
ベアリングの耐久性を向上させることができる。さらに
クランクシャフトにコンロッドを組付ける場合には、す
でに精度を保持した管状ベアリング外輪との組立結合に
より可能なため、再組立時の直円度を合せる作業は不要
となり、容易に組付結合することができる。

本発明は内燃機関の耐久性を向上させ、コストのメリッ
トも多大となる。

４、

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明の実施例で、 第１図はクランクシャフトとコンロッドの分解立体図、
第２図はクランクシャフトの組立完成図、第３図は従来
構造の分解立体図を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 コンロッドの大端部を分割して、本体とキャップ部の２
   部品とし、クランクシャフトのクランクピンを前記コン
   ロッドの本体とキャップではさみ込み、ボルト締めする
   ことにより組立式としたクランクシャフトとコンロッド
   との構造において、クランクシャフトのクランクアーム
   とクランクピンを組立式とし、クランクピン部には大端
   部用ベアリングとベアリングの外輪をクランクピンと同
   芯に組込むことにより、クランクシャフトの組立体とし
   、前記コンロッドの本体とギヤップで前記外輪の外周を
   はさみ込み、ボルト締めし、 固定することにより組立式とした、クランクシャフトと
   コンロッドの構造を持つ内燃機関。