JPH0227713Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0227713Y2 JPH0227713Y2 JP1984187866U JP18786684U JPH0227713Y2 JP H0227713 Y2 JPH0227713 Y2 JP H0227713Y2 JP 1984187866 U JP1984187866 U JP 1984187866U JP 18786684 U JP18786684 U JP 18786684U JP H0227713 Y2 JPH0227713 Y2 JP H0227713Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- vibration
- retainer
- lever retainer
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20134—Transmission control having vibration damper
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
- Y10T74/20159—Control lever movable through plural planes
- Y10T74/20165—Spherical mount [e.g., ball and socket]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、シフトレバーリテーナの防振構造
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
一般に、ダイレクトシフトタイプのマニアルト
ランスミツシヨンのシフトレバーには、エンジ
ン、クラツチ及びトランスミツシヨンから成るパ
ワーユニツトの振動や、トランスミツシヨン内部
のギヤ対のガタ打ちによる振動がトランスミツシ
ヨンケースからシフトレバーリテーナを通じて伝
達されて、シフトレバーに不快な振動を与えた
り、また異音の発生原因となつたりする場合があ
る。
ランスミツシヨンのシフトレバーには、エンジ
ン、クラツチ及びトランスミツシヨンから成るパ
ワーユニツトの振動や、トランスミツシヨン内部
のギヤ対のガタ打ちによる振動がトランスミツシ
ヨンケースからシフトレバーリテーナを通じて伝
達されて、シフトレバーに不快な振動を与えた
り、また異音の発生原因となつたりする場合があ
る。
このため、従来ではこのような現象を防止する
ために、シフトレバーリテーナとトランスミツシ
ヨンケースとの間にゴムシートを挟んだ実開昭57
−3035号や、シフトレバー内部に防振ゴムを挿入
したりするもの等が提案されている。
ために、シフトレバーリテーナとトランスミツシ
ヨンケースとの間にゴムシートを挟んだ実開昭57
−3035号や、シフトレバー内部に防振ゴムを挿入
したりするもの等が提案されている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような方法で防振効果を高
めようとすると、シフトレバーリテーナとトラン
スミツシヨンケースとの間に挿入されたゴムシー
トの変形する範囲内において、シフトレバーの支
持剛性がさがるので、シフトフイーリングに悪影
響を及ぼすという問題がある。このため、従来で
はシフトフイーリングに影響を与えない範囲で防
振効果を得ようとえようとしても、ゴムシートの
厚さをあまり厚くできないために十分な防振効果
を得られないといつた問題があつた。
めようとすると、シフトレバーリテーナとトラン
スミツシヨンケースとの間に挿入されたゴムシー
トの変形する範囲内において、シフトレバーの支
持剛性がさがるので、シフトフイーリングに悪影
響を及ぼすという問題がある。このため、従来で
はシフトフイーリングに影響を与えない範囲で防
振効果を得ようとえようとしても、ゴムシートの
厚さをあまり厚くできないために十分な防振効果
を得られないといつた問題があつた。
（考案が解決するための手段）
前記課題を解決するために、本考案におけるシ
フトレバーリテーナの防振構造は次のような構成
となつている。
フトレバーリテーナの防振構造は次のような構成
となつている。
すなわちシフトレバーリテーナは、そのボルト
挿入孔に挿入された取付ボルトにより、トランス
ミツシヨンケースに対して相互の間に防振シート
を介在させた状態で固定されている。また、この
リテーナのボルト挿入孔の内部には、前記防振シ
ートと一体に形成された円筒の支持部が挿入され
ている。
挿入孔に挿入された取付ボルトにより、トランス
ミツシヨンケースに対して相互の間に防振シート
を介在させた状態で固定されている。また、この
リテーナのボルト挿入孔の内部には、前記防振シ
ートと一体に形成された円筒の支持部が挿入され
ている。
前記取付ボルトの軸部外周と前記防振シートの
支持部内周との間には、この取付ボルトの締付け
量を規制するように円筒状のブツシユが組付けら
れている。このブツシユの一端部には前記取付ボ
ルトの頭部を受けるように押えプレートが形成さ
れている。そして、この押えプレートと前記リテ
ーナとの間には防振リングを介在させている。
支持部内周との間には、この取付ボルトの締付け
量を規制するように円筒状のブツシユが組付けら
れている。このブツシユの一端部には前記取付ボ
ルトの頭部を受けるように押えプレートが形成さ
れている。そして、この押えプレートと前記リテ
ーナとの間には防振リングを介在させている。
また前記ブツシユの外周には、ストツパがこの
ブツシユと同心のフランジ状に張出させて設けら
れ、このストツパは前記ボルト挿入孔の内周に所
定の間隔をもつて当接可能となつている。
ブツシユと同心のフランジ状に張出させて設けら
れ、このストツパは前記ボルト挿入孔の内周に所
定の間隔をもつて当接可能となつている。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面により具体的に
説明する。
説明する。
第１図において、１はシフトレバーを示してお
り、このシフトレバー１はシフトレバーリテーナ
２の内部に設けられた図示しない大球面部に接続
されている。この大球面部はシフトレバーリテー
ナ２の内部でシフトレバーリテーナ２に固定され
た図示しない支持台によつて球面支持されてい
る。
り、このシフトレバー１はシフトレバーリテーナ
２の内部に設けられた図示しない大球面部に接続
されている。この大球面部はシフトレバーリテー
ナ２の内部でシフトレバーリテーナ２に固定され
た図示しない支持台によつて球面支持されてい
る。
次に、前記シフトレバーリテーナ２は本例では
図示しない大球面部を支持するリテーナ本体２ａ
と、このリテーナ本体２ａの下部に形成された、
このリテーナ本体２ａをトランスミツシヨンケー
ス３に固定するための固定部２ｂとか構成されて
いる。
図示しない大球面部を支持するリテーナ本体２ａ
と、このリテーナ本体２ａの下部に形成された、
このリテーナ本体２ａをトランスミツシヨンケー
ス３に固定するための固定部２ｂとか構成されて
いる。
固定部２ｂは本例では四角形状に形成されてお
り、その四隅には第２図に示されているように、
取付ボルト４の軸部４ａが挿入されるボルト挿入
孔２ｃが貫通して形成されている。このボルト挿
入孔２ｃは取付ボルト４の軸部４ａの外径よりも
大きい内径に形成されている。そして、シフトレ
バーリテーナ２とトランスミツシヨンケース３と
の間には第５図イに示すように防振シート５が介
装されている。またさらに、前記固定部２ｂと取
付ボルト４との間には防振リング６が介装されて
いる。
り、その四隅には第２図に示されているように、
取付ボルト４の軸部４ａが挿入されるボルト挿入
孔２ｃが貫通して形成されている。このボルト挿
入孔２ｃは取付ボルト４の軸部４ａの外径よりも
大きい内径に形成されている。そして、シフトレ
バーリテーナ２とトランスミツシヨンケース３と
の間には第５図イに示すように防振シート５が介
装されている。またさらに、前記固定部２ｂと取
付ボルト４との間には防振リング６が介装されて
いる。
防振シート５は第５図イに示すような中央部が
くりぬかれた四角形状に形成されており、前記固
定部２ｂの周辺部を支持し得るようになつてい
る。そして、この防振シート５の四隅には前記ボ
ルト挿入孔２ｃに挿入される円筒状の支持部５ａ
が一体に形成されている。なお、この防振シート
５は本例ではゴム等から構成されている。
くりぬかれた四角形状に形成されており、前記固
定部２ｂの周辺部を支持し得るようになつてい
る。そして、この防振シート５の四隅には前記ボ
ルト挿入孔２ｃに挿入される円筒状の支持部５ａ
が一体に形成されている。なお、この防振シート
５は本例ではゴム等から構成されている。
一方、防振シート５の下部には、本例ではプレ
ート７が設けられている。このプレート７は第４
図イ，ロに示すような略扇型状に形成されてお
り、その中心部には前記取付ボルト４の軸部４ａ
を挿入するための円形の挿入孔７ａが貫設されて
いる。またプレート７の扇形状に形成された箇所
の端部にはこれをＬ字状に折曲形成した支持部７
ｂが設けられている。
ート７が設けられている。このプレート７は第４
図イ，ロに示すような略扇型状に形成されてお
り、その中心部には前記取付ボルト４の軸部４ａ
を挿入するための円形の挿入孔７ａが貫設されて
いる。またプレート７の扇形状に形成された箇所
の端部にはこれをＬ字状に折曲形成した支持部７
ｂが設けられている。
このプレート７は前記防振シート５の下部とト
ランスミツシヨンケース３との間に挿入されるも
のであつて、この挿着状態においては、前記支持
部７ｂが防振シート５の端部５ｂを保持してこれ
を移動を防止するようになつている。
ランスミツシヨンケース３との間に挿入されるも
のであつて、この挿着状態においては、前記支持
部７ｂが防振シート５の端部５ｂを保持してこれ
を移動を防止するようになつている。
なお、前記防振シート５の下部には第５図のイ
の破線で示すように、プレート７を挿入するため
の略扇形状の挿入空間５ｃが形成されている。
の破線で示すように、プレート７を挿入するため
の略扇形状の挿入空間５ｃが形成されている。
一方、前記取付ボルト４の頭部４ｂと前記固定
部２ｂとの間には、ゴム等によつてリング状に形
成された防振リング６が設けられている。この防
振リング６は第３図イ，ロからも明らかなよう
に、筒状に形成されたブツシユ８と一体化されて
おり、ブツシユ８はその一端部に防振リング６の
表面を押える押えプレート８ａが一体に形成され
ている。またブツシユ８の外周には金属などの素
材によつてリング状に形成されたストツパ９が固
着されている。
部２ｂとの間には、ゴム等によつてリング状に形
成された防振リング６が設けられている。この防
振リング６は第３図イ，ロからも明らかなよう
に、筒状に形成されたブツシユ８と一体化されて
おり、ブツシユ８はその一端部に防振リング６の
表面を押える押えプレート８ａが一体に形成され
ている。またブツシユ８の外周には金属などの素
材によつてリング状に形成されたストツパ９が固
着されている。
次に作用および効果について説明する。前述し
たように、本例ではシフトレバーリテーナ２とト
ランスミツシヨンケース３との間には防振シート
５が介装されており、またシフトレバーリテーナ
２をトランスミツシヨンケース３に対して固定す
る取付ボルト４も防振リング６を介して固定され
ている。このため、シフトレバーリテーナ２はト
ランスミツシヨンケース３に対して直接金属接触
する箇所がなく、トランスミツシヨンケース３よ
りフローテイングされた構造になつているわけで
ある。
たように、本例ではシフトレバーリテーナ２とト
ランスミツシヨンケース３との間には防振シート
５が介装されており、またシフトレバーリテーナ
２をトランスミツシヨンケース３に対して固定す
る取付ボルト４も防振リング６を介して固定され
ている。このため、シフトレバーリテーナ２はト
ランスミツシヨンケース３に対して直接金属接触
する箇所がなく、トランスミツシヨンケース３よ
りフローテイングされた構造になつているわけで
ある。
このような状態では、トランスミツシヨンケー
ス３からの振動は、防振シート５と防振リング６
とによつて吸収されてしまうので、シフトレバー
リテーナ２にはほとんど伝わらずシフトレバー１
の振動を大幅の低減することができる。
ス３からの振動は、防振シート５と防振リング６
とによつて吸収されてしまうので、シフトレバー
リテーナ２にはほとんど伝わらずシフトレバー１
の振動を大幅の低減することができる。
一方、このように完全のフローテイングされた
状態では、シフトレバー１によつてシフト操作を
行つた場合などに、防振シート５または防振リン
グ６が変形してシフト操作時の剛性感を低下させ
る問題が生ずる。
状態では、シフトレバー１によつてシフト操作を
行つた場合などに、防振シート５または防振リン
グ６が変形してシフト操作時の剛性感を低下させ
る問題が生ずる。
しかし、本例ではストツパ９と支持部７ｂを設
けたことによつて、この剛性感の低下を効果的に
防止することができる。
けたことによつて、この剛性感の低下を効果的に
防止することができる。
すなわち、第２図において、シフトレバー１の
シフト操作によつてシフトレバーリテーナ２に対
して例えば図示左方向への力が加わると、支持部
５ａが変形してシフトレバーリテーナ２を図示左
方へ移動させてしまう。ところが、本例ではスト
ツパ９が設けられているので、シフトレバーリテ
ーナ２が若干図示左方へ移動すると、シフトレバ
ーリテーナ２のボルト挿入孔２ｃの内周面がスト
ツパ９の外周面と当接して、それ以上のシフトレ
バーリテーナ２の図示左方への移動を制限する。
（ストツパ９はリング状に形成されているので、
図示右方向及び前後方向等の移動も同様に制限す
る。） また、防振シート５の端部５ｂはプレート７の
支持部７ｂによつて保持されているので、防振シ
ート５全体が図示左右及び前後方向に変位すると
いつたことも防止される。
シフト操作によつてシフトレバーリテーナ２に対
して例えば図示左方向への力が加わると、支持部
５ａが変形してシフトレバーリテーナ２を図示左
方へ移動させてしまう。ところが、本例ではスト
ツパ９が設けられているので、シフトレバーリテ
ーナ２が若干図示左方へ移動すると、シフトレバ
ーリテーナ２のボルト挿入孔２ｃの内周面がスト
ツパ９の外周面と当接して、それ以上のシフトレ
バーリテーナ２の図示左方への移動を制限する。
（ストツパ９はリング状に形成されているので、
図示右方向及び前後方向等の移動も同様に制限す
る。） また、防振シート５の端部５ｂはプレート７の
支持部７ｂによつて保持されているので、防振シ
ート５全体が図示左右及び前後方向に変位すると
いつたことも防止される。
このようにして、本例ではシフトフイーリング
を悪化させることなく、すなわち、シフト操作時
の剛性感を低下させることなくシフトレバーの振
動及びそれに伴つて発生する異音を大幅に低減す
ることができるわけである。
を悪化させることなく、すなわち、シフト操作時
の剛性感を低下させることなくシフトレバーの振
動及びそれに伴つて発生する異音を大幅に低減す
ることができるわけである。
（考案の効果）
本考案は、シフトレバーリテーナとトランスミ
ツシヨンケースとの間に介在させた防振シート、
及び取付ボルトの頭部を受けている押えプレート
とシフトレバーリテーナとの間に介在させた防振
リングのそれぞれにより、トランスミツシヨンケ
ース側からシフトレバーリテーナ側への振動伝達
が効果的に低減される。
ツシヨンケースとの間に介在させた防振シート、
及び取付ボルトの頭部を受けている押えプレート
とシフトレバーリテーナとの間に介在させた防振
リングのそれぞれにより、トランスミツシヨンケ
ース側からシフトレバーリテーナ側への振動伝達
が効果的に低減される。
しかも本考案では、前記シフトレバーリテーナ
のボルト挿入孔内に組込まれて前記取付ボルトの
締付け量を規制する円筒状のブツシユ外周に、こ
のブツシユと同心状にストツパが設けれているた
め、このストツパとシフトレバーリテーナのボル
ト挿入孔とは必然的に略同心となり、ストツパと
ボルト挿入孔内周との間の隙間は全周にわたつて
ほぼ均一となる。したがつてシフトレバーの操作
に伴つて前記シフトレバーリテーナがいかなる方
向に変位しても、その変位はストツパとボルト挿
入孔内周との当接により常に一定量に規制され、
これによつてシフトレバーの操作に対する剛性が
適正に保持されて操作フイーリングが良好とな
る。
のボルト挿入孔内に組込まれて前記取付ボルトの
締付け量を規制する円筒状のブツシユ外周に、こ
のブツシユと同心状にストツパが設けれているた
め、このストツパとシフトレバーリテーナのボル
ト挿入孔とは必然的に略同心となり、ストツパと
ボルト挿入孔内周との間の隙間は全周にわたつて
ほぼ均一となる。したがつてシフトレバーの操作
に伴つて前記シフトレバーリテーナがいかなる方
向に変位しても、その変位はストツパとボルト挿
入孔内周との当接により常に一定量に規制され、
これによつてシフトレバーの操作に対する剛性が
適正に保持されて操作フイーリングが良好とな
る。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はシフトレバー、シフトレバーリテーナ及びトラ
ンスミツシヨンケースを主体して示す側面図、第
２図は取付ボルトの周辺の構造を主体として示す
側断面図、第３図イは防振リング、ブツシユ及び
ストツパを示す平面図、第３図ロは第３図イのＡ
−Ａ線断面図、第４図イはプレートを示す平面
図、第４図ロは第４図イのＢ−Ｂ線断面図、第５
図イは防振シートを示す平面図、第５図ロは防振
シートを示す側面図である。 １……シフトレバー、２……シフトレバーリテ
ーナ、２ａ……リテーナ本体、２ｂ……固定部、
２ｃ……ボルト孔、３……トランスミツシヨンケ
ース、４……取付ボルト、４ａ……ねじ部、５…
…防振シート、５ａ……支持部、５ｂ……端部、
５ｃ……挿入空間、６……防振リング、７……プ
レート、７ａ……挿入孔、７ｂ……支持部、８…
…ブツシユ、８ａ……押え面、９……ストツパ。
はシフトレバー、シフトレバーリテーナ及びトラ
ンスミツシヨンケースを主体して示す側面図、第
２図は取付ボルトの周辺の構造を主体として示す
側断面図、第３図イは防振リング、ブツシユ及び
ストツパを示す平面図、第３図ロは第３図イのＡ
−Ａ線断面図、第４図イはプレートを示す平面
図、第４図ロは第４図イのＢ−Ｂ線断面図、第５
図イは防振シートを示す平面図、第５図ロは防振
シートを示す側面図である。 １……シフトレバー、２……シフトレバーリテ
ーナ、２ａ……リテーナ本体、２ｂ……固定部、
２ｃ……ボルト孔、３……トランスミツシヨンケ
ース、４……取付ボルト、４ａ……ねじ部、５…
…防振シート、５ａ……支持部、５ｂ……端部、
５ｃ……挿入空間、６……防振リング、７……プ
レート、７ａ……挿入孔、７ｂ……支持部、８…
…ブツシユ、８ａ……押え面、９……ストツパ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シフトレバーリテーナがそのボルト挿入孔に挿
入された取付ボルトにより、トランスミツシヨン
ケースに対して相互の間に防振シートを介在させ
た状態で固定され、かつこのリテーナのボルト挿
入孔の内部に前記防振シートと一体に形成された
円筒の支持部が挿入されたシフトレバーリテーナ
の防振構造において、 前記取付ボルトの締付け量を規制するように、
その軸部外周と前記防振シートの支持部内周との
間に組付けられた円筒状のブツシユと、 このブツシユの一端部において前記取付ボルト
の頭部を受けるように形成された押えプレート
と、 この押えプレートと前記シフトレバーリテーナ
との間に介在させた防振リングと、 前記ブツシユの外周に対し、このブツシユと同
心のフランジ状に張出させて設けられ、前記ボル
ト挿入孔の内周に所定の間隔をもつて当接可能な
ストツパとを備えたシフトレバーリテーナの防振
構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187866U JPH0227713Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | |
| US06/800,048 US4711135A (en) | 1984-12-10 | 1985-11-20 | Vibration damping structure of shift lever retainer |
| CA000496158A CA1265418A (en) | 1984-12-10 | 1985-11-26 | Vibration damping structure of shift lever retainer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187866U JPH0227713Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61101036U JPS61101036U (ja) | 1986-06-27 |
| JPH0227713Y2 true JPH0227713Y2 (ja) | 1990-07-26 |
Family
ID=16213584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984187866U Expired JPH0227713Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4711135A (ja) |
| JP (1) | JPH0227713Y2 (ja) |
| CA (1) | CA1265418A (ja) |
Families Citing this family (43)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4819503A (en) * | 1987-12-22 | 1989-04-11 | Unites States Of America As Represented By The Secretay Of The Navy | Low frequency structureborne vibration isolation mount |
| US4908929A (en) * | 1987-12-22 | 1990-03-20 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Fabrication of low frequency structureborne vibration isolation mount |
| JPH0241744U (ja) * | 1988-09-13 | 1990-03-22 | ||
| US5178357A (en) * | 1989-08-16 | 1993-01-12 | Platus David L | Vibration isolation system |
| JP2501348Y2 (ja) * | 1990-07-26 | 1996-06-19 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両の自動変速機用シフトレバ―装置 |
| DE4025448A1 (de) * | 1990-08-10 | 1992-02-13 | Steyr Daimler Puch Ag | Kraftfahrzeuggetriebe mit koerperschallarmer schaltvorrichtung |
| US5141203A (en) * | 1991-02-21 | 1992-08-25 | Westinghouse Electric Corp. | Snubber for a machinery supporting foundation |
| US5282601A (en) * | 1991-06-20 | 1994-02-01 | General Electric Company | Isolation system for medical imaging equipment |
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