JPH02277852A - エアジェットルームにおける緯入れ方法と、それに使用する排気制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、エアジェツトルームの緯入れの際に、緯糸
拘束時における緯糸の拘束切れを最少にするための、エ
アジェツトルームにおける緯入れ方法と、それに使用す
る排気制御弁に関する。

従来技術 エアジェツトルームにおける緯入れは、主ノズルＭＮか
らのエアジェツトと、緯糸飛走路に沿って配設され、主
ノズルＭＮの作動に後続して順次的に作動する複数のサ
ブノズルＳＮ、ＳＮ・・・からのエアジェツトとによっ
て、緯糸Ｗを牽引し、搬送することにより行なわれる（
第１０図）。このようにして緯入れされる緯糸Ｗは、所
定の長さのものでなければならないから、主ノズルＭＮ
の上流側に緯糸測長貯留装置りを配設し、所定の緯入れ
時期において、その係止ピンＤ１を解舒位置に駆動して
、緯糸測長貯留装置りからの緯糸Ｗの供給を許容すると
ともに、主ノズルＭＮとサブノズルＳＮ、ＳＮ・・・と
の作動を開始し、所定の長さの緯糸Ｗが供給される時点
に、係止ピンＤＩを係止位置に復帰して、緯糸Ｗの終端
部分を拘束する。

主ノズルＭＮとサブノズル５ＮＳＳＮ・・・とは、緯入
れされつつある緯糸Ｗの先端部に十分な牽引力が作用し
て、緯糸Ｗが途中で緩むことがないように、しかも、そ
の全長が円滑に経糸開口中に緯入れされるように、緯入
れ側のものから反緯入れ側のものへと順次的に作動し、
停止しなければならない。なお、反緯入れ側には、緯入
れされた緯糸Ｗを検知するために、緯糸フィーラＷｆが
配設されている。

一般に、緯糸Ｗは、その緯入れ途中においては、必ずし
も直線的に張られているとは限らないが（同図の点線）
、所定長さのものの供給がなされ、その終端部が係止ピ
ンＤｉによって拘束されるときは、瞬時的に大きな張力
が加わるために一直線状に張られ（同図の実線）、この
とき、強度の小さいスパン糸等の製織の場合には、これ
に起因する緯糸の切断事故（以下、拘束切れという）が
発生することも稀ではない。

そこで、このような拘束切れに対処するための一方法と
して、主ノズルの作動停止後の残圧を積極的に排気する
技術が知られている（特公昭５９−１２７７８号公報）
。このものは、主ノズルに対するエア圧を停止しても、
配管路等に残存する残圧のために、主ノズルからのエア
ジェツトが消滅するまでに無視できない時間遅れがある
から、これに起因する拘束切れを防止しようとするもの
であり、この場合は、特に、拘束された緯糸が長くエア
ジェツトにさらされることによって撚り戻りが発生し、
そのために緯糸強度が低下して発生する拘束切れに対し
て有効であるとされている。

発明が解決しようとする課題 而して、かかる従来技術によるときは、主ノズルのみの
残圧を排気するものであるから、拘束切れの防止対策と
しては、実質的に殆ど効果が期待できないという問題が
あった。すなわち、一般に、多数のサブノズルを使用す
るエアジェツトルームでは、緯入れ中の緯糸の先端部に
牽引力を加え、緯糸が緩むことなく確実に飛走するため
に、主ノズルは、緯糸拘束時より十分以前にその作動を
停止するのが普通である。一方、拘束切れの主原因は、
緯糸拘束時に緯糸に作用する過大な張力であり、この張
力は、緯糸拘束時に現に作動しているサブノズルによっ
て与えられるものであるから、通ｔのスパン糸にあって
は、主ノズルの残圧の排気を行なっても、拘束切れは、
全（減少しないのが実情である。

そこで、この発明の目的は、緯糸拘束時に、残圧による
エアジェツトが残存している可能性のあるサブノズルに
対して残圧の排気を行なうことによって、拘束切れの発
生を有効に防止することができる、新規のエアジェツト
ルームにおける緯入れ方法と、それに使用する排気制御
弁を提供することにある。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの出願に係る第１発明の
構成は、主ノズルと、主ノズルの作動に後続して順次的
に作動する複数のサブノズル（多数のサブノズルを複数
の群にまとめ、その各群を単位としてエア圧の供給停止
制御を行なう場合にあっては、各群を形成するサブノズ
ル群をいう、以下同じ）とによって緯糸を緯入れするに
際し、サブノズルのうち、緯糸拘束時にエア圧を停止し
ている少なくとも１のサブノズルは、エア圧を停止する
とともに残圧を排気するようにしたことをその要旨とす
る。

なお、残圧を排気するサブノズルのうち、少なくとも１
に供給するエア圧は、他のサブノズルよりも低くしても
よ（、また、エア圧を低くするサブノズルは、緯糸拘束
時に実質的に牽引力を失う最大限度にエア圧の停止時期
を遅らせるようにしてもよい。

さらに、緯糸拘束時にエア圧を停止しないサブノズルま
たは主ノズルは、エア圧を停止するとともに残圧を排気
するようにしてもよい。

第２発明の構成は、入力ボートと複数の出力ポートとを
有するマニホールド空間と、マニホールド空間と外気と
を連通ずる排気ポートと、排気ポートを開閉する弁機構
とを有することをその要旨とする。

ここで、排気ポートは、出力ポートに対応して設けると
ともに、弁機構は、この排気ポートを同時に開閉するよ
うにしてもよい。

作用 而して、この第１発明の構成によるときは、緯糸拘束時
にエア圧を停止しているサブノズルは、その時点では、
本来的に、緯糸に対する牽引力を発生しなくてもよいも
のであるから、その残圧を排気することによって、緯糸
に加えられる不必要な牽引力を確実に消滅させ、緯糸拘
束時に緯糸に加わる過大な張力を軽減することができる
。

残圧を排気するサブノズルへのエア圧を低（すれば、エ
ア圧の停止から、残圧が排気され、エアジェツトが消滅
するまでの時間遅れを短くすることができるから、緯糸
拘束時に、緯糸に過大な張力が加えられるおそれを一層
確実に排除することができる。また、時間遅れが短縮さ
れる分だけ、エア圧の停止時期を遅らせることができる
ので、安定な緯入れを実現することができる。このとき
、緯糸拘束時にエア圧を停止しないサブノズルについて
も、残圧の排気を併用すれば、そのサブノズルの作動時
間を実質的に必要最少限とすることができるから、殊に
、弱い緯糸に対する緯入れ安定性が向上する。また、主
ノズルの残圧を排気すれば、主ノズルの作動が緯糸拘束
時にまで継続するときであっても、主ノズルによる不必
要な牽引力を消滅させること・ができる。

以上のように作用するものである。

実施例 以下、図面を以って実施例を説明する。

エアジェツトルームのサブノズル５ＮＳＳＮ・・・は、
その１群ごとに、エア源ＡＣ，圧力調整弁ＰＶ、リザー
バタンクＲＴ、開閉弁Ｓｖ１マニホールドＭＴを縦続し
てなるエア圧供給回路を介して、エア圧を供給する（第
１図）。マニホールドＭＴには、残圧を排気するための
排気弁ＥＶが接続されている。

いま、サブノズルＳＮ、ＳＮ・・・は、１群当り４本の
ものを４群、計１６本を使用するものとし、緯入れサイ
クル中における織機機械角θと、緯糸Ｗの飛走距離Ｓ、
主ノズルＭＮ、緯糸測長貯留装置りの係止ピンＤ１、サ
ブノズルＳＮ、ＳＮ・・・の各作動時期との関係を概念
的に図示すると、第２図のとおりである。

織機機械角θ＝θｍａにおいて主ノズルＭＮにエア圧を
供給し、その作動を開始すると、主ノズルＭＮからは、
エアジェツトが噴射される。そこで、θ＝θｄａにおい
て係止ピンＤ１を解舒位置に駆動するとともに、θ＝０
１ａにおいて、第１群ＩＧに属するサブノズル５ＮＳＳ
Ｎ・・・にエア圧を供給し、これを作動すると、θ＝θ
Ｗａにおいて、緯糸Ｗは飛走を開始する。ここで、θｍ
ａ＜θｄａ＜θｌａ＜θｗａである。

緯糸Ｗが理想直線Ａに沿って飛走するものとし、緯糸Ｗ
の先端が、第２群２Ｇの配設位置に到達する直前のθ＝
θ２ａにおいて、第２群２Ｇに属するサブノズル５ＮＳ
ＳＮ・・・を作動すれば、緯糸Ｗは、第２群２Ｇが配設
されている区間を通過することができる。そこで、以下
、第３群３Ｇ、第４群４Ｇに属するサブノズルＳＮ、Ｓ
Ｎ・・・を順次的に作動せしめ（θ＝θ３ａ、θ４ａ）
、緯糸Ｗを反緯入れ側にまで飛走せしめるとともに、緯
糸Ｗの先端が通過した上流側の第１群ＩＧ、第２群２Ｇ
・・・は、順次、エア圧を停止し、その作動を停止して
行く（θ＝θｌｂ、θ２ｂ・・・）。主ノズルＭＮにつ
いても同様である（θ＝θｍｂ）。

緯糸Ｗの先端が緯糸フィーラＷｆに到達すると（θ；θ
ｗｂ）、所定長さの緯糸Ｗが緯入れされたことになるか
ら、係止ピンＤ１は、緯糸測長貯留装置りから供給され
る緯糸Ｗの長さが所定長さとなるように、これより以前
に係止位置に復帰する（θ＝θｄｂ）。すなわち、係止
ピンＤ１は、緯糸測長貯留装置りのドラム上から、θ＝
θｄｂからθ＝θｗｂの間に最終の１巻分が供給される
ように係止位置に復帰させ、これにより、緯糸Ｗの終端
部分は、係止ピンＤ１によって拘束される（θ＝θｄｃ
）ｏまた、第４群４Ｇは、θ＝θ４ｂ＞θｄｃまで作動
を継続し、図示しない経糸による緯糸Ｗの把持まで、緯
糸Ｗに所定の牽引力を与えつづける。

このように、主ノズルＭＮ、サブノズルＳＮ。

ＳＮ・・・を作動させ、停止させるには、エア圧供給回
路の開閉弁Ｓｖを開閉する。すなわち、圧力調整弁ＰＶ
によって所定圧力に調整したエアを、リザーバタンクＲ
Ｔに貯留しておき、所定の織機機械角θ＝θｉａ（ｉ＝
ｍ、ｌ、２・・・）において開閉弁ＳＶを開き、θ＝Ｏ
ｉｂｃｉ＝ｍ、１．２−）において、これを閉じるよう
にすればよい。そのときの主ノズルＭＮ、各群ごとのサ
ブノズルＳＮ。

ＳＮ・・・に供給されるエア圧の変化と、緯糸Ｗの実際
的な飛走曲線Ａ１とを第３図に示す。

一般に、主ノズルＭＮ、サブノズルＳＮ、ＳＮ・・・の
エア圧は、θ＝θｉａにおいて開閉弁ＳＶを開いても、
マニホールドＭＴを含む管路容債があるために、直ちに
、圧力調整弁ＰＶの設定圧力Ｐｉ（ｉ＝ｍ、１．２・・
・）に上昇することができず、また、θ＝θｉｂにおい
て開閉弁Ｓｖを閉じても、残圧があるために、直ちに無
圧状態に復することができない。なお、ここでは、設定
圧力Ｐｆは、Ｐｍ　＜Ｐｉ　＝Ｐ２　＝Ｐ３　＝Ｐ４に
定めである。係止ピンＤ１は、ソレノイド等によって駆
動されるため、その応答遅れは極く小さい。

緯糸Ｗは、その飛走開始時においては、一定の加速曲線
を描き、係止ピンＤ１による緯糸拘束時（θ＝θｄ、ｃ
）以降には、大きな張力による伸びと、その反動の縮み
とによる伸縮運動を示す。

いま、第３図において、係止ピンＤ１による緯糸拘束時
（θ＝θｄｃ）に、緯糸Ｗに実質的に牽引力を付与して
いるのは、第２群２Ｇ、第３群３Ｇ。

第４群４Ｇに属する各サブノズルＳＮ、ＳＮ・・・であ
る。このうち、第２群２Ｇ、第３群３Ｇに属するものは
、それぞれ、θ＝θ２ｂ、θ＝θ３ｂにおいて、その開
閉弁ＳＶが閉じ、エア圧が停止されているにも拘らず、
残圧のために、その作動停止が遅れているものである。

一方、緯糸Ｗの拘束切れを少な（するには、θ＝θｄｃ
において、緯糸Ｗに実質的に作用する牽引力を小さくす
ることが有効である。そこで、たとえば、第２群２Ｇに
ついて、開閉弁ＳＶを閉じると同時に排気弁ＥＶを開け
ば、マニホールドＭＴを含む管路中の残圧は、排気弁Ｅ
Ｖを介して急速に排気されるから、その実質的な作動は
、θ＝θ２ｃ＞θｄｃまで継続していたものを（第３図
の点線）、θ＝θ２ｄ＜θｄｃまでに終了するようにす
ることができる（同図の実線）。

また、このとき、第２群２Ｇに対するエア圧の設定圧力
Ｐ２をＰ２ａ＜Ｐ２に低減するとともに（第４図）、開
閉弁Ｓ■を閉じる時期を、θ＝０２ｂから、θ＝θ２ｅ
まで遅らせてもよい（ただし、θ２ｂ＜θ２ｅ＜θｄｃ
）。設定圧力Ｐ２を小さくすることにより、排気弁ＥＶ
による残圧の排気効果を一層高め、緯糸拘束時に、その
作動を確実に停止させることができる一方、設定圧力Ｐ
２の低下による搬送力の低下を補うために、緯糸拘束時
に実質的に牽引力を失う最大限度にまでエア圧の停止時
期を遅らせ、その作動期間を最大限に延長して、安定な
緯入れを実現することができる。

他の実施例 第２群２Ｇに対する残圧の排気と、設定圧力Ｐ２の低減
とを行なうに加えて、第３群３Ｇに対する残圧の排気制
御を併用してもよい（第５図）。

緯糸拘束時における第３群３Ｇの残圧による牽引力を最
小にすることにより、特に弱い緯糸Ｗに対する拘束切れ
の発生を防止することができる。

第３群３Ｇの残圧を排気することにより、緯糸拘束時に
おける第３群３Ｇの実質的な牽引力を十分小さくするこ
とができる場合は、第３群３Ｇの設定圧力Ｐ３は、Ｐ３
ａ＞Ｐ３とすることができる（第６図）。緯糸Ｗの飛走
中に限定して、その先端部に加える牽引力を大きくする
ことができるから、飛走中の緯糸Ｗの曲がりが少なくな
り、−層安定な緯入れを実現することができる。

なお、このことは、第４群４Ｇについても同様であり、
残圧の排気または設定圧力の低減により、緯糸拘束時に
おける第４群４Ｇ以外による牽引力を十分に小さくでき
る場合には、第４群４Ｇの設定圧力Ｐ４は、拘束切れを
発生しない限度において、これをＰ４ａ＞Ｐ４と高くす
ることにより、緯入れの安定を図ることができる（同図
）。ただし、このときは、第４群４Ｇに対しても残圧の
排気制御を併用し、その実質的な作動期間を最少限にま
で短縮するのがよい。

また、第１群ＩＧについても、その設定圧力Ｐ１を、Ｐ
　ｌａ＜　Ｐ　１と低くするとともに、残圧の排気を行
ない（同図）、緯糸拘束時において、その牽引力を実質
的に失う最大限度にまで、その作動期間を延長すること
ができる。

さらに、メインノズルＭＮについても、緯糸拘束時にま
で作動が継続する場合には、その残圧を排気することが
有効である（同図）。

なお、第６図に係る各実施例は、これらの一部または全
部を同時に併用してもよいことはいうまでもない。

主ノズルＭＮ、第１群ＩＧ、第２群２Ｇに対する残圧の
排気と、第３群３Ｇ、第４群４Ｇに対する設定圧力Ｐ３
、Ｐ４の低減を併用することも可能である（第７図）。

緯糸Ｗの搬送は、主ノズルＭＮ、第１群ＩＧ、第２群２
Ｇによって主として実現し、第３群３Ｇ、第４群４Ｇは
補助的に使用するに留めて、緯糸拘束時における実質的
な牽引力を小さくすることにより、拘束切れの減少を図
ることができる。

以上の各実施例において、排気弁ＥＶは、一般に、開閉
弁Ｓ■を閉じると同時に開けば足るが、開閉弁Ｓ■を閉
じるよりわずかに早めて、これを開くようにすることに
より、残圧の排気力ニブを一層急峻にすることができる
ものである。また、−旦開いた排気弁ＥＶは、適当な開
時間を経た後、これを閉じてもよいが、次の緯入れサイ
クルにおける開閉弁Ｓ■の開操作と同時に閉じるように
すれば、排気弁ＥＶの制御信号は、単に、開閉弁Ｓｖの
それのインバート信号で足り、格別の制御回路を用意す
る必要がない。

また、主ノズルＭＮ、各群に属するサブノズルＳＮ、Ｓ
Ｎ・・・の残圧の排気は、排気弁ＥＶによるのみならず
、開閉弁Ｓ■を三方弁に変更することによってもよい。

このような排気弁ＥＶまたは三方弁は、主ノズルＭＮ、
サブノズルＳＮ、ＳＮ・・・の各エア圧供給回路のうち
、残圧を排気するものについてのみ用意すれば足るが、
あらかじめ、すベてのエア圧供給回路に組み込んでおき
、必要に応じて、その開閉制御を行なうようにしてもよ
い。

なお、サブノズルＳＮ、ＳＮ・・・は、１６本以外の任
意の総本数であってもよく、各群当りの本数も、１本以
上の任意本数とし、任意の数の群に分割して制御するこ
とができる。また、そのとき、各群を構成する本数は、
必ずしも同数でな（てもよい。

マニホールドＭＴと排気弁ＥＶとは、この両者を兼用す
る排気制御弁ＣＶとすることができる（第８図）。

排気制御弁ＣＶは、弁本体１１と、ソレノイド２１、プ
ランジャ２２、弁棒２３からなる弁機構２０とを組み合
わせてなる。弁本体１１には、マニホールド空間１２が
形成され、マニホールド空間１２には、エア圧を供給す
る入力ポート１２ａと、１群を形成するサブノズルＳＮ
、ＳＮ・・・に接続するための出力ポート１２ｂ、１２
ｂ・・・とが設けられている。マニホールド空間１２は
、さらに、弁座１２ｃを伴なう排気ポート１２ｄと、補
助的な排気ポート１２ｅとを介して外気に連通している
。

弁棒２３の先端は、弁座１２ｃに対して気密に当接し、
その基部は、ソレノイド２１によって駆動されるプラン
ジャ２２に連結されている。また、排気ポート１２ｅは
、弁棒２３の側面によって、気密に閉塞されている。プ
ランジャ２２の後端には、リターンスプリング２４が装
着されている。

ソレノイド２１に通電するとき、プランジャ２１は、ソ
レノイド２１に吸引され、リターンスプリング２４を押
し縮めながら、同図の矢印に方向に移動する。これによ
って、弁棒２３は弁座１２ｃから離れ、排気ポート１２
ｄを開くとともに、排気ポート１２ｅをも開くことがで
きるから、マニホールド空間１２内の残圧を急速に外気
に排気することができるものである。なお、補助的な排
気ポート１２ｅは、これを省略してもよく、また、ソレ
ノイド２１は、他の形式の駆動源としてもよいことはい
うまでもない。

出カポ−）１２ｂ、１２ｂ・・・に対応して、これと同
数の排気ポート１２ｄ、１２ｄ・・・を設けてもよい（
第９図）。ここでは、弁棒２３は、排気ボート１２ｄ、
１２ｄ−・・に対応する透孔２３ａ１２３ａ・・・を有
し、ソレノイド２１が通電されない非作動状態では、排
気ポート１２ｄ、１２ｄ・・・を閉塞しているが、作動
状態では、透孔２３ａ、２３ａ・・・を介し、すべての
排気ポート１２ｄ。

１２ｄ・・・を同時に連通させて開くことができる。

各出力ポート１２ｂと排気ポート１２ｄとが対応してい
るので、出力ボート１２ｂ、１２ｂ・・・に接続され、
１群を形成するサブノズル５ＮＳＳＮ・・・の残圧の低
下特性を容易に揃えることができる。

この実施例の弁棒２３は、往復運動によって、マニホー
ルド空間１２と排気ポート１２ｄ、１２ｄ・・・とを連
通させるものであるが、これに代えて、弁棒２３の回転
運動によって、両者を連通させることもできる。すなわ
ち、弁棒２３の駆動源として、ロータリンレノイドを採
用し、ロータリンレノイドが通電されない非作動状態で
は、排気ボート１２ｄ、、１２ｄ・・・を閉塞している
が、作動状態では、弁棒２３が回転し、透孔２３ａ、２
３ａ・・・を介してすべての排気ポート１２ｄ、１２ｄ
・・・を同時に開くことができる。

これらの排気制御弁Ｃｖの各排気ポート１２ｄ、１２ｅ
には、適当なマフラを取り付けてもよい。

排気音の消音を図るとともに、風綿等による閉塞事故を
防止することができる。また、各排気ポート１２ｄ、１
２ｅは、絞り機構を組み込んでもよい。排気流量を調節
することにより、残圧の低下特性を変更調節することが
可能となる。なお、マフラや絞り機構は、排気制御弁Ｃ
Ｖに対してのみならず、第２図の排気弁ＥＶと組み合わ
せてもよ（、また、開閉弁Ｓｖを三方弁とする場合にも
適用することができる。

発明の詳細 な説明したように、この第１発明によれば、緯糸拘束時
にエア圧を停止している少なくとも１のサブノズルにつ
いて、そのエア圧の供給を停止するとともに残圧を排気
することによって、緯糸拘束時に、緯糸に作用する牽引
力が不必要に太き（なることを有効に抑制することがで
き、したがって、緯糸の拘束切れの発生を適確に防止す
ることができるという極めて優れた効果がある。

第２発明によるときは、マニホールドと排気弁とをコン
パクトに一体化することができるから、織機上に余分な
取付スペースを必要とせず、容易に第１発明の実施をす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は実施例を示し、第１図はエア圧供
給回路の系統図、第２図は緯入れ部材の作動時期説明図
、第３図は作動特性説明図である。 第４図ないし第７図は、それぞれ別の実施例を示す第３
図相当図である。 第８図は排気制御弁の実施例を示す断面図であり、第９
図は他の実施例を示す第８図相当図である。 第１０図は緯入れ部材の配列を示す概念説明図である。 Ｗ・・・緯糸　　ＭＮ・・・主ノズル ＳＮ・・・サブノズル　　Ｃｖ・・・排気制御弁１２・
・・マニホールド空間

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）主ノズルと、該主ノズルの作動に後続して順次的に
   作動する複数のサブノズルとによって緯糸を緯入れする
   に際し、前記サブノズルのうち、緯糸拘束時にエア圧を
   停止している少なくとも１のサブノズルは、エア圧を停
   止するとともに残圧を排気することを特徴とするエアジ
   ェットルームにおける緯入れ方法。 ２）前記残圧を排気するサブノズルのうち、少なくとも
   １のサブノズルに供給するエア圧は、他のサブノズルよ
   り低くすることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のエアジェットルームにおける緯入れ方法。 ３）前記エア圧を低くするサブノズルは、緯糸拘束時に
   実質的に牽引力を失う最大限度にエア圧の停止時期を遅
   らせることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のエ
   アジェットルームにおける緯入れ方法。 ４）緯糸拘束時にエア圧を停止しないサブノズルは、エ
   ア圧を停止するとともに残圧を排気することを特徴とす
   る特許請求の範囲第３項記載のエアジェットルームにお
   ける緯入れ方法。 ５）主ノズルは、エア圧を停止するとともに残圧を排気
   することを特徴とする特許請求の範囲第３項または第４
   項記載のエアジェットルームにおける緯入れ方法。 ６）入力ポートと複数の出力ポートとを有するマニホー
   ルド空間と、該マニホールド空間と外気とを連通する排
   気ポートと、該排気ポートを開閉する弁機構とを有して
   なるエアジェットルームの残圧排気用排気制御弁。 ７）前記排気ポートは、前記出力ポートに対応して設け
   、前記弁機構は、前記排気ポートを同時に開閉すること
   を特徴とする特許請求の範囲第６項記載のエアジェット
   ルームの残圧排気用排気制御弁。