JPH02277963A - エンジンのスタータ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はエンジンを始動するスタータの制御部装置に
関する。

（従来の技術） 従来車両などに搭載されたエンジンには、キースイッチ
をスタート位置に回すと通電されて回転されるスタータ
が設けられており、このスタータは回転と共にピニオン
がエンジン側のリングギヤに飛び込んでリングギヤを介
してエンジンを始動するようになっている。

またエンジンの回転中はオルタネータからの発電信号に
よりセフティリレーが動作して、スタータが動作するの
を防゛止するようになっている。

（発明が解決しようとする課題） しかしエンジンの動作中はオルタネータからの信号によ
りスタータが動作するのを防止することができるが、エ
ンジンを停止させる際エンジンをローアイドル回転以下
にすると、オルタネータからの発電信号が停止してエン
ジンへ供給される燃料もカントされるが、フライホイー
ル等の慣性によりエンジンが惰性回転をしているときが
あり、このとき誤ってスタータを動作させると５スター
タのピニオンがエンジン側へ飛び込んで、ピニオンやリ
ングギヤが損傷されるなどの不具合があった。

この発明は上記不具合を改善する目的でなされたもので
、エンジンが惰性回転しているときにはスタータが作動
できないようにしたエンジンのスタータ制御装置を提供
しようとするものである。

（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
目的を達成するために、キースイッチからの信号により
スタータを作動させてエンジンを始動させ、エンジンに
より駆動されるオルタネータからの発電信号によりスタ
ータを停止するよう制御するスタータ制御装置において
、上記キースイッチをオン位置からオフ位置へ回したと
きに起動され、かつ一定時間が経過するまでキースイッ
チをスタート位置へ回してもスタータ作動を禁止するタ
イマを設けたことにより、キースイッチをオフ位置にし
てエンジンを停止した後、エンジンが慣性により回転し
ている間は、キースイッチをスタート位置へ回してもス
タータが動作しないようにしたエンジンのスタータ制御
装置を提供するものである。

（実施例） この発明の一実施例を図面を参照して詳述する。図にお
いて１はエンジンを始動するためのキースイッチで、Ｂ
接点とＣ接点及びＡＣＣ接点を存しており、Ｂ接点はバ
ッテリ２の陽極側に５０接点、ＡＣＣ接点はセフティリ
レー３のＳ端子、ＡＣＣ端子にそれぞれ接続されている
。

上記セフティリレー３は第２図に示すようにＲＳフリッ
プフロップ４を有していて、ＡＣＣ端子に信号が入力す
ると動作するリセット回路５からの信号によりリセット
され、Ｓ端子に人力される信号によりセットされるよう
になっている。

また上記ＲＳフリップフロップ４の出力信号とＡＣＣ端
子に入力された信号は、ＡＮＤ回路６へ人力されると共
に、ＡＮＤ回路６の出力により安定化電源７とリレー駆
動回路８の間に介在されたタイマ９が起動されるように
なっている。

上記リレー駆動回路８の出力側に接続されたリレー１０
の接点１０ａは、バフテリ２の陽極側に接続されたＳ端
子と、スタータ１１のＣ端子に接続されたＣ端子の間に
設けられていて、この接点１０ａがオンすることにより
スタータ１１が起動されるようになっている。

次に第３図に示すタイミングチャートを混えて動作を説
明すると、いまエンジンを始動すべくキースイッチ１を
回転して第３図（イ）に示すオンの状態にすると、ＡＣ
Ｃ接点がオンとなって、リセット回路５より出力される
パレス信号によりＲＳフリップフロンブ４がリセットさ
れ出力Ｑが「ＬＪになる。

またＡＣＣ端子に入力された信号は反転されてＡＮＤ回
路６へＲＳフリップフロップ４の出力と共に入力される
ため、ＡＮＤ回路６の出力はｒＬｌとなる。

その後キースイッチｌをスタートの位置へ回すと、キー
スイッチｌの接点よりＳ端子に入力された信号によりＲ
Ｓフリプフロソブ４がセットされて出力ＱがｒＨＪとな
るが、一方の入力はＩｌｌのままのため、ＡＮＤ回路６
の出力はｆＬＩのままであると共に、Ｓ端子に入力さた
信号によりリレー駆動回路８のトランジスタＴ、、１が
オンとなり、これによりリレー１０が励磁されて接点１
０ａがオンになるため、Ｃ＠子がオンとなってスタータ
１１に通電され、スタータ１１が回転されてエンジンの
始動が行われる。

エンジン始動キースイッチｌをＡＣＣ接点（オン）位置
へ戻すと、Ｓ端子の人力がオフとなるため、リレー駆動
回路８のトランジスタＴＰ。

がオフとなってリレー１０が開破され、スタータ１１が
停止される。

次にエンジンを停止すべくキースイッチ１をオン位置か
らオフ位置へ回すと、ＡＣＣ接点がｒＬＩとなってその
信号が反転されてＡＮＤ回路６へ入力されるため、ＡＮ
ＤＩｉＪ路６の出力がｆＨＩとなってタイマ９が起動さ
れる。

またキースイッチｌをオフ位置にしてもエンジンは惰性
により回転しているが、タイマ９が予め設定されたＸ秒
間を計時している間タイマ９の出力によりトランジスタ
Ｔｒ２がオンされるため２　この間にキースイッチ１を
再びスタート位置に回してもリレー１０は励磁されず、
スタータ１１を作動させることはできない、 従ってエンジンの惰性回転中に誤ってキースイッチ１を
スタート位置へ回してエンジンを始動しようとしても１
　スタータ１１が動作されないため、スタータ１１のピ
ニオンやエンジンのリングギヤが損傷されるのを未然に
防止することができるようになる。

（発明の効果） この発明は以上詳述したように、エンジン停止後エンジ
ンが惰性回転しているときに誤ってキースイッチをスタ
ート位置へ回しても、一定時間が経過しないとスタータ
が動作しないようにしたことから、誤操作によりスター
タビニオンやエンジンのリングギヤが破…されるのを確
実に防止できるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は全体的な回
路図、第２図は制御装置の回路図第３図は作用を示すタ
イミングチャートである。 １・・・キースイッチ。 １１・・スタータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. キースイッチ１からの信号によりスタータ１１を作動さ
   せてエンジンを始動させ、エンジンにより駆動されるオ
   ルタネータ１３からの発電信号によりスタータ１１を停
   止するよう制御するスタータ制御装置において、上記キ
   ースイッチ１をオン位置からオフ位置へ回したときに起
   動され、かつ一定時間が経過するまでキースイッチ１を
   スタート位置へ回してもスタータ１１の作動を禁止する
   タイマ９を設けてなるエンジンのスタータ制御装置。