JPH02278606A - 散光式警告灯 - Google Patents
散光式警告灯Info
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- JPH02278606A JPH02278606A JP1098943A JP9894389A JPH02278606A JP H02278606 A JPH02278606 A JP H02278606A JP 1098943 A JP1098943 A JP 1098943A JP 9894389 A JP9894389 A JP 9894389A JP H02278606 A JPH02278606 A JP H02278606A
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- light
- reflector
- light source
- vehicle
- vehicle body
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2611—Indicating devices mounted on the roof of the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors
- F21S43/401—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors the refractors and the reflectors being distinct parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
- F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はバＩ・ロールカー、救急車等の緊〕車輌の屋根
上に設置され、緊急事態発生時に光を閃光状に照射する
散光式警告灯に関する。
上に設置され、緊急事態発生時に光を閃光状に照射する
散光式警告灯に関する。
［従来の技術］
バＩ〜ロールカー等の屋根上に設置されるこの種の散光
式警告灯は、赤色または黄色等に着色されたクローブ内
にハロゲンハルツ等の白色光源とリフレクタを配置し、
このリフレクタを緊急事態発生時に駆動モータによって
前記光源の周りを回転させることで光源から出た光を閃
光状に照射するように構成されている。
式警告灯は、赤色または黄色等に着色されたクローブ内
にハロゲンハルツ等の白色光源とリフレクタを配置し、
このリフレクタを緊急事態発生時に駆動モータによって
前記光源の周りを回転させることで光源から出た光を閃
光状に照射するように構成されている。
この種の散光式警告灯としてクローブ形状がカップ状（
円筒状）で、中心軸線を鉛直にして屋根」−に設置され
るものかある。しかし、このような構造では、背か高く
、走行時の空気抵抗か大きくなること、および光源が１
っであるため視認性の向上を望むことが難しい。そこで
、近年においては断面楕円で棒状を呈するクローブを車
幅方向に設置する構造とし、散光式警告灯の高さを低く
抑えるとともに視認性を向上させたものが広く使用され
るようになってきた。また、光源の数も従来１つであっ
たものか、横長の扁平なりローフとされることにより複
数個（例えは４つ）の光源を絹込む傾向にあり、その全
てを走行時に所定回転数（例えば１１６０ ｒ、ｐ、ｍ
）て点灯回転さぜるようにしている。光源の周りを回
転するリフレクタとしては内面か回転放物面状反則面を
形成する２つの反射鏡を背中合わせに結合した形４ノＳ
に形成されている。そして、緊急時以外や停車時におい
てはリフレクタを車体前後方向に向けて停止させ、光源
を所定の点滅回数、例えは１分間に８５回点滅させてお
り、これを通称ハブ−１〜点灯と呼んでいる。
円筒状）で、中心軸線を鉛直にして屋根」−に設置され
るものかある。しかし、このような構造では、背か高く
、走行時の空気抵抗か大きくなること、および光源が１
っであるため視認性の向上を望むことが難しい。そこで
、近年においては断面楕円で棒状を呈するクローブを車
幅方向に設置する構造とし、散光式警告灯の高さを低く
抑えるとともに視認性を向上させたものが広く使用され
るようになってきた。また、光源の数も従来１つであっ
たものか、横長の扁平なりローフとされることにより複
数個（例えは４つ）の光源を絹込む傾向にあり、その全
てを走行時に所定回転数（例えば１１６０ ｒ、ｐ、ｍ
）て点灯回転さぜるようにしている。光源の周りを回
転するリフレクタとしては内面か回転放物面状反則面を
形成する２つの反射鏡を背中合わせに結合した形４ノＳ
に形成されている。そして、緊急時以外や停車時におい
てはリフレクタを車体前後方向に向けて停止させ、光源
を所定の点滅回数、例えは１分間に８５回点滅させてお
り、これを通称ハブ−１〜点灯と呼んでいる。
なお、光源の点灯の切り替えおよび駆動モータの駆動停
止操作は運転席付近に設置したスイッチの切り替え操作
によって簡単に行われる。
止操作は運転席付近に設置したスイッチの切り替え操作
によって簡単に行われる。
［発明が解決しようとする課題］
このような従来の扁平型散光式警告灯にお（）るリフレ
クタは、上述したように一般に内面が回転放物面状反射
面を形成する２つの反射鏡を背中合わせに結合した形状
をしているため、停車時等においてハザード点灯を行っ
ている際、車輌の前後方向を照射するたりて、車体側方
からは点滅状態か分かりに＜＜、持に車体の側方からは
ほとんど分からないと云う問題かあった。
クタは、上述したように一般に内面が回転放物面状反射
面を形成する２つの反射鏡を背中合わせに結合した形状
をしているため、停車時等においてハザード点灯を行っ
ている際、車輌の前後方向を照射するたりて、車体側方
からは点滅状態か分かりに＜＜、持に車体の側方からは
ほとんど分からないと云う問題かあった。
したかって、本発明は上述したような従来の問題に鑑み
てなされたものであり、その目的は、ハザード点灯時に
おいて車体前後方向のみならず車体側方からも光源の点
滅状態を的確に視認できるようにした散光式警告灯を提
供することにある。
てなされたものであり、その目的は、ハザード点灯時に
おいて車体前後方向のみならず車体側方からも光源の点
滅状態を的確に視認できるようにした散光式警告灯を提
供することにある。
［課題を解決するための手段」
本発明は上記「１的を達成するために、車輌の屋根上に
設置される車体幅方向に延在する透光性を有するグロー
ブと、内面が反射面に形成され前記グローブ内にその長
手方向に並列配置された複数個の回転自在なリフレクタ
と、各リフレクタ内に配設された光源と、面記各リフレ
クタを回転させる駆動モータとを備え、両端に位置する
リフレクタの少なくとも外側壁の面記光源に対応する部
位に透光部を設けたものである。また、本発明は前記透
光部に拡散レンズを設けたものである。
設置される車体幅方向に延在する透光性を有するグロー
ブと、内面が反射面に形成され前記グローブ内にその長
手方向に並列配置された複数個の回転自在なリフレクタ
と、各リフレクタ内に配設された光源と、面記各リフレ
クタを回転させる駆動モータとを備え、両端に位置する
リフレクタの少なくとも外側壁の面記光源に対応する部
位に透光部を設けたものである。また、本発明は前記透
光部に拡散レンズを設けたものである。
「作用Ｊ
本発明において、グローブ内の両側に位置するリフレク
タはその外１７！ＩＩ壁に透光部を備え、この透光部か
ら光源の光を車体側方に照射する。透光部の拡散レンズ
は透光部を透過する光を集光拡散する。
タはその外１７！ＩＩ壁に透光部を備え、この透光部か
ら光源の光を車体側方に照射する。透光部の拡散レンズ
は透光部を透過する光を集光拡散する。
以下、本発明を図面に示す実施例に基ついて詳に説明す
る。
る。
［実施例］
第１図は本発明に係る散光式警告灯の一実施例を示す一
部を分解して示す概略透視図、第２図は同じく警告灯の
一部を破断して示す正面図、第３図は同しく警告灯の一
部を破断して示す平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
線ｌ！７？而面図第５図は灯体ユニットの斜視図、第６
図は同じく灯体ユニッ１〜の要部拡大断面図、第７図は
同じく灯体ユニッｌ−の正面図、第８図は同しく灯体ユ
ニ・１１〜の縦断面図である。これらの国において、全
体を１１゛け１て示す散光式警告灯は車輌の屋根−にに
取付脚２△を介して設置されるベースプレー１−２を備
えている。
部を分解して示す概略透視図、第２図は同じく警告灯の
一部を破断して示す正面図、第３図は同しく警告灯の一
部を破断して示す平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
線ｌ！７？而面図第５図は灯体ユニットの斜視図、第６
図は同じく灯体ユニッ１〜の要部拡大断面図、第７図は
同じく灯体ユニッｌ−の正面図、第８図は同しく灯体ユ
ニ・１１〜の縦断面図である。これらの国において、全
体を１１゛け１て示す散光式警告灯は車輌の屋根−にに
取付脚２△を介して設置されるベースプレー１−２を備
えている。
このペースフ”レーＩ〜２はＡＩ等の金属製で、［体の
幅方向（第１図矢印Ｃ方向）に長く延在し１、その両端
部下面に前記取付脚２Ａがそれぞれボルト３（第４図）
によって強固に固定されている。そして前記取付脚２Ａ
は車体の屋根に同じくポル１〜４によって強固に固定さ
れる。
幅方向（第１図矢印Ｃ方向）に長く延在し１、その両端
部下面に前記取付脚２Ａがそれぞれボルト３（第４図）
によって強固に固定されている。そして前記取付脚２Ａ
は車体の屋根に同じくポル１〜４によって強固に固定さ
れる。
前記ベースプレー１〜２の上面中央部分は、２つのスピ
ーカ４（４ａ、４．ｂ）が車幅方向に並列配置されるこ
とによりスピーカ取付は部Ｂを形成しており、その両側
には楕円の長軸が車体の前後方向（第１図矢印Ｃ方向）
に延びる楕円形の側壁板５ （５ａ、５ｂ）か互いに対
向するように固定されている。前記一対のスピーカ４ａ
、４ｂは互いに発声方向の向きか車体前後方向に対して
反対になるように配設され、これらのスピーカ４ａ、４
ｂを前記一対の側壁板５（５ａ、５ｂ）間に取りイ・１
けたカバー６によって覆われている。
ーカ４（４ａ、４．ｂ）が車幅方向に並列配置されるこ
とによりスピーカ取付は部Ｂを形成しており、その両側
には楕円の長軸が車体の前後方向（第１図矢印Ｃ方向）
に延びる楕円形の側壁板５ （５ａ、５ｂ）か互いに対
向するように固定されている。前記一対のスピーカ４ａ
、４ｂは互いに発声方向の向きか車体前後方向に対して
反対になるように配設され、これらのスピーカ４ａ、４
ｂを前記一対の側壁板５（５ａ、５ｂ）間に取りイ・１
けたカバー６によって覆われている。
カバー６は、側面視略Ｊ字状に湾曲形成された前後一対
のカバー片６ａ、６１つによって構成されている。各カ
バー片６ａ、６ｂは、多数の長孔状放音孔７を千鳥状に
形成された湾曲部の内側面が互いに対向するよう前後逆
向きにされて−に端を重ね合わされることにより、側面
視が前記側壁板５と略同形の楕円状筒体を呈し、−「曲
中央部が全幅に互って開放している。そして、カバー片
６，１．６ｂの互いに重なり合っプごに端８ａはビス９
によって一体的に結合され、両側端縁８ ｂが前記各側
壁板５ａ、５ｂに腎；子止め固定され、下端８ｃが前記
ベースプレー１〜２に同しく螺ｒ市め固定されている。
のカバー片６ａ、６１つによって構成されている。各カ
バー片６ａ、６ｂは、多数の長孔状放音孔７を千鳥状に
形成された湾曲部の内側面が互いに対向するよう前後逆
向きにされて−に端を重ね合わされることにより、側面
視が前記側壁板５と略同形の楕円状筒体を呈し、−「曲
中央部が全幅に互って開放している。そして、カバー片
６，１．６ｂの互いに重なり合っプごに端８ａはビス９
によって一体的に結合され、両側端縁８ ｂが前記各側
壁板５ａ、５ｂに腎；子止め固定され、下端８ｃが前記
ベースプレー１〜２に同しく螺ｒ市め固定されている。
なお、第１−図において、］０は螺子取付用孔、］１は
螺子孔である。 ＋’＋ｉｒ記ヘースプレー１へ２の両
側部、すなわち前記スし一カ収付は部Ｉ３の両側はそれ
ぞれ灯体ユニツ１〜収付は部りを構成するものて、これ
らの灯体ユニッＩ〜取付は部りには後述する２つの灯体
ユニツ１〜１２（１２Ａ、１２Ｂ）が２次反射板１３を
挟んでその両側に配設されている。
螺子孔である。 ＋’＋ｉｒ記ヘースプレー１へ２の両
側部、すなわち前記スし一カ収付は部Ｉ３の両側はそれ
ぞれ灯体ユニツ１〜収付は部りを構成するものて、これ
らの灯体ユニッＩ〜取付は部りには後述する２つの灯体
ユニツ１〜１２（１２Ａ、１２Ｂ）が２次反射板１３を
挟んでその両側に配設されている。
２次反射板１３は金属板の折り曲げ加圧によって中央部
か車体外側に向がって平面視で凸となるよう山形に形成
され、内側１■がＡ１等を真２；す蒸着することによっ
て反射面］４を形成している。この２次反射板１３は前
記ベースプレー１〜２」二にＩ。
か車体外側に向がって平面視で凸となるよう山形に形成
され、内側１■がＡ１等を真２；す蒸着することによっ
て反射面］４を形成している。この２次反射板１３は前
記ベースプレー１〜２」二にＩ。
字状に形成されたフラケット１５を介して立設されてい
る。また前記ベースプレー１−２上には前記２次反射板
１３の反射面１４に対応してバルブ１６かホルタ−１７
を介して配設されている。したかって、バルブ１６を点
灯すると、その光は２次反射板１３の反射面］４に当た
って反射し車体の斜め前方および斜め後方を照射する。
る。また前記ベースプレー１−２上には前記２次反射板
１３の反射面１４に対応してバルブ１６かホルタ−１７
を介して配設されている。したかって、バルブ１６を点
灯すると、その光は２次反射板１３の反射面］４に当た
って反射し車体の斜め前方および斜め後方を照射する。
前記灯体ユニツ１−１２の詳細な構成を第４図〜第８図
に基ついて説明する。この灯体ユニット１２は透明もし
くは透光性を存する合成樹脂によって形成され、プーリ
２０、プーリ２０の」−面に設けられたリフレクタ２１
およびプーリ２０の下面中央に突設された円筒部２２と
を一体に有し、円筒部２２が垂直な支軸２４によって回
転自在に軸支されている。前記支軸２７１は前記ベース
プレー１〜２トにヒス２５（第３１図）によって固定さ
れたリフレクタ収（＝１台２６に一体的に設けられてい
る。
に基ついて説明する。この灯体ユニット１２は透明もし
くは透光性を存する合成樹脂によって形成され、プーリ
２０、プーリ２０の」−面に設けられたリフレクタ２１
およびプーリ２０の下面中央に突設された円筒部２２と
を一体に有し、円筒部２２が垂直な支軸２４によって回
転自在に軸支されている。前記支軸２７１は前記ベース
プレー１〜２トにヒス２５（第３１図）によって固定さ
れたリフレクタ収（＝１台２６に一体的に設けられてい
る。
前記プーリ２０の外周面には環状溝２７か全周にわたっ
て設けられており、この環状溝２７には摩擦係数か大で
耐摩耗性に富んたコム等からなる摩擦リング２８か設け
られている。前記リフレクタ２１−は、内面か回転放物
面を形成し、ＩＩ：、面の開口形状か横長楕円形をした
２つの反射鏡３０Ａ、３０Ｂを互いに背中合わせに結合
したｊ：うを形状に形成されている。各反Ｑ４鏡３０
Ａ、３０［３はその後頂部が回転放物面状内面の焦点Ｏ
を含む光ｆｉｔと直交する垂直面にて切除され、それに
よって形成された開口端縁ａを互いに突き合わせ接合さ
れることにより、前記焦点Ｏか共通の焦点とされる。
て設けられており、この環状溝２７には摩擦係数か大で
耐摩耗性に富んたコム等からなる摩擦リング２８か設け
られている。前記リフレクタ２１−は、内面か回転放物
面を形成し、ＩＩ：、面の開口形状か横長楕円形をした
２つの反射鏡３０Ａ、３０Ｂを互いに背中合わせに結合
したｊ：うを形状に形成されている。各反Ｑ４鏡３０
Ａ、３０［３はその後頂部が回転放物面状内面の焦点Ｏ
を含む光ｆｉｔと直交する垂直面にて切除され、それに
よって形成された開口端縁ａを互いに突き合わせ接合さ
れることにより、前記焦点Ｏか共通の焦点とされる。
そ［２て、各反射鏡３０Ａ、３０１３の内面はＡＩ等を
真空蒸着されることにより回転放物面状反射面３１−を
形成している。この場合、＋ｉｉｒ記プーリ２０の上面
もＡＩ等を真空蒸着されることによって反射面を形成し
ている。前記反射Ｍ３０Ａ、３０Ｒの後頂部の切除突き
合わせによってリフレクタ２１の内部中央に形成された
中央開口部分３２は、ハロゲンバルブ等の光源３４か配
置されることにより光源配置部を形成しており、その下
端部には挿通孔３５が連設されている。
真空蒸着されることにより回転放物面状反射面３１−を
形成している。この場合、＋ｉｉｒ記プーリ２０の上面
もＡＩ等を真空蒸着されることによって反射面を形成し
ている。前記反射Ｍ３０Ａ、３０Ｒの後頂部の切除突き
合わせによってリフレクタ２１の内部中央に形成された
中央開口部分３２は、ハロゲンバルブ等の光源３４か配
置されることにより光源配置部を形成しており、その下
端部には挿通孔３５が連設されている。
前記光源３４は前記支軸２４． ｉに立設固定された光
源支持部材３６によって支持され、前記挿通孔３５を通
りｎｊｆ記光源配置装３２に位置されており、そのフィ
ラメント３４． ａか前記焦点Ｏに位置されている。し
たがって、フィラメント３４ａから出射し、各反射鏡３
０Ａ、３０Ｂの回転放物面状反射面３１に当たって反射
した反射光３８は、リフレクタ２］の光軸と平行な平行
光束として照射される。
源支持部材３６によって支持され、前記挿通孔３５を通
りｎｊｆ記光源配置装３２に位置されており、そのフィ
ラメント３４． ａか前記焦点Ｏに位置されている。し
たがって、フィラメント３４ａから出射し、各反射鏡３
０Ａ、３０Ｂの回転放物面状反射面３１に当たって反射
した反射光３８は、リフレクタ２］の光軸と平行な平行
光束として照射される。
前記灯体ユニッ１へ１２のうち、前記ベースプレー１へ
２の両側に設置されている外側の灯体ユニッ１−１．２
Ｂは、停止状態において光源３４からの光を車体前後
方向に照射するだけてはなく、車体外側方にも照射し得
るように形成されることにより内側の灯体ユニット１２
Ａと一部構成を異にしている。
２の両側に設置されている外側の灯体ユニッ１−１．２
Ｂは、停止状態において光源３４からの光を車体前後
方向に照射するだけてはなく、車体外側方にも照射し得
るように形成されることにより内側の灯体ユニット１２
Ａと一部構成を異にしている。
すなわち、第５図〜第７図に適切に示すように外側の灯
体ユニ・・１１〜１．２ Ｂには、その両側壁のうち停
止状態において車体外側方向を指向する外側壁（前記内
側の灯体ユニツ１〜１．２Ａとは反対側の側壁）４０の
前記光源３４に対応する中央箇所に側面視円形の透光部
４］−か形成されている。このような透光部４］の形成
は、リフレクタか透明または透光性を有する合成樹脂で
形成されたものであれば、灯体ユニツｌ−１，２Ｒの内
面にＡ１を真空蒸着する際にマスキングを施しておくこ
とによ−）て簡単に形成することができる。さらに前記
透光部４１の外側面には、多数の小さな魚眼レンズもし
くは凸レンズからなる拡散レンズ４２が一体にかつ密集
して形成されている。一方、内側の灯体ユニツＩ〜１−
２Ａはこのような透光部４１および拡散レンズ４２を有
さす、この点において両灯体ユニット１．２Ａ、１．２
Ｂの構成を異にするものである。
体ユニ・・１１〜１．２ Ｂには、その両側壁のうち停
止状態において車体外側方向を指向する外側壁（前記内
側の灯体ユニツ１〜１．２Ａとは反対側の側壁）４０の
前記光源３４に対応する中央箇所に側面視円形の透光部
４］−か形成されている。このような透光部４］の形成
は、リフレクタか透明または透光性を有する合成樹脂で
形成されたものであれば、灯体ユニツｌ−１，２Ｒの内
面にＡ１を真空蒸着する際にマスキングを施しておくこ
とによ−）て簡単に形成することができる。さらに前記
透光部４１の外側面には、多数の小さな魚眼レンズもし
くは凸レンズからなる拡散レンズ４２が一体にかつ密集
して形成されている。一方、内側の灯体ユニツＩ〜１−
２Ａはこのような透光部４１および拡散レンズ４２を有
さす、この点において両灯体ユニット１．２Ａ、１．２
Ｂの構成を異にするものである。
前記リフレクタ取付台２６には、前記各灯体ユニッ１へ
１２のブー１２０を！！ＩＫ動するための駆動モータ４
５かその出力軸４６を上に向けて配設されており、前記
出力軸４６自体または出力軸に固着された摩擦車を前記
プーリ２０の摩擦リング２８の周面に圧接している。し
たかつて、駆動モータ４５を運転席からのスイッチング
操作により駆動すると、出力軸４６の回転かＡｉｒ記摩
擦リング２８を介してプーリ２０に伝達され、前記灯体
ユニツ１〜１２を一定速度で回転させる。
１２のブー１２０を！！ＩＫ動するための駆動モータ４
５かその出力軸４６を上に向けて配設されており、前記
出力軸４６自体または出力軸に固着された摩擦車を前記
プーリ２０の摩擦リング２８の周面に圧接している。し
たかつて、駆動モータ４５を運転席からのスイッチング
操作により駆動すると、出力軸４６の回転かＡｉｒ記摩
擦リング２８を介してプーリ２０に伝達され、前記灯体
ユニツ１〜１２を一定速度で回転させる。
前記ヘースプレー１へ２の両端部にそれぞれ設けられた
リフレクタ取付は部りは、赤色もしくは黄色に着色され
た透光性を有する合成樹脂製のグローフ４７（第１図〜
第３図）によって覆われ、前記灯体ユニｙｌ〜１２．２
次反則板１３、バルブ１６、駆動モータｌ’１．５等を
保護している。前記グローブ４７は側面形状か前記側壁
板５と略同形の楕円形でＦ面中央部と内側端か開放し、
この内側開口端４８が前記側壁板５の外側面周縁部に設
けられた嵌合溝４９（第３図）に嵌め込まれ、下端およ
び外側端下部が前記ベースプレート２にビス５０（第２
図）によって固定されている。
リフレクタ取付は部りは、赤色もしくは黄色に着色され
た透光性を有する合成樹脂製のグローフ４７（第１図〜
第３図）によって覆われ、前記灯体ユニｙｌ〜１２．２
次反則板１３、バルブ１６、駆動モータｌ’１．５等を
保護している。前記グローブ４７は側面形状か前記側壁
板５と略同形の楕円形でＦ面中央部と内側端か開放し、
この内側開口端４８が前記側壁板５の外側面周縁部に設
けられた嵌合溝４９（第３図）に嵌め込まれ、下端およ
び外側端下部が前記ベースプレート２にビス５０（第２
図）によって固定されている。
なお、第２図において５１は、スピーカ４、光源１６．
３４および駆動モータ４５の配線コードを示し、第３図
の矢印５２は車体前方を示す。
３４および駆動モータ４５の配線コードを示し、第３図
の矢印５２は車体前方を示す。
このような構成からなる散光式警告灯］において、スイ
ッチ操作により光源３４を点灯し、駆動モータ４５を駆
動すると、出力軸４６の回転か摩擦リング２８を介して
灯体ユニツｌ＝ １．２のブー１２０に伝達されるため
、灯体ユニッ１へ１２は一定速度で回転する。したがっ
て、リフレクタ２１は光源３４の周りを回転し、これに
よって回転放物面状反射面３１によって反射された光源
３４からの光３８を回転照射し、これを車体外部の一点
から見ると閃光として観察される。
ッチ操作により光源３４を点灯し、駆動モータ４５を駆
動すると、出力軸４６の回転か摩擦リング２８を介して
灯体ユニツｌ＝ １．２のブー１２０に伝達されるため
、灯体ユニッ１へ１２は一定速度で回転する。したがっ
て、リフレクタ２１は光源３４の周りを回転し、これに
よって回転放物面状反射面３１によって反射された光源
３４からの光３８を回転照射し、これを車体外部の一点
から見ると閃光として観察される。
この場合、４つの灯体ユニッ）・１２の内、運転席側、
すなわち第３図左方の２つの灯体ユニッ）〜１−２は時
計方向に回転し、これとは反対側である助手席側の２つ
の灯体ユニット１２は反時計方向に回転する。
すなわち第３図左方の２つの灯体ユニッ）〜１−２は時
計方向に回転し、これとは反対側である助手席側の２つ
の灯体ユニット１２は反時計方向に回転する。
次に、停車時、緊急時以外の走行時等において駆動モー
タ４５のスイッチを切り全ての灯体ユツト１２を停止さ
ぜると共に光源３４を点滅状態に切り替える。この時、
全ての灯体ユニッ１へ１２は光軸を車体前後方向に向け
て停止し、また特に外側２つの灯体ユニツｌ−１２Ｔ３
はリミッｌ〜スイッチとリレー等を使って灯体ユニッｌ
−１，２Ｂの回転位置を検出し駆動モータ４５の停止Ｉ
−時期を制御することて、透光部４１を車体外側に向け
て停！■ニされるように構成されている。そのため、内
側の灯体ユニツ１−１２Ａ内に設置されている光源３４
の光は回転放物面状反射面３］に当なって反射し、光軸
と乎行な平行光束となり車体前後方向を照射する。した
がって、車体前後方向からのみ前記光源３４の点滅状態
が視認される。一方、外側の灯体ユニッｌ−１２Ｂに関
して云えは、リフレクタ２］−の外側壁４０に透光部４
１を設けているので、灯体ユニッ１〜１２Ｂ内に設置さ
れている光源３４の光３８は第６図に示すように車体前
後方向を照射すると同時に前記透光部４１を透過して車
体の側方を照射する。この結果、外側の灯体ユニツ１〜
１、２ Ｒ内の光源３４の点滅状態は車体前後方向のみ
ならず車体側方からも良好に視認されることとなる。ま
た、前記透光部４１に拡散レンズ４２を設けておくと、
光源３４からの光を集光拡散するため、前記透光部４］
かキラキラ輝き、光源点滅の視認性をより一層向上させ
ることかできる。
タ４５のスイッチを切り全ての灯体ユツト１２を停止さ
ぜると共に光源３４を点滅状態に切り替える。この時、
全ての灯体ユニッ１へ１２は光軸を車体前後方向に向け
て停止し、また特に外側２つの灯体ユニツｌ−１２Ｔ３
はリミッｌ〜スイッチとリレー等を使って灯体ユニッｌ
−１，２Ｂの回転位置を検出し駆動モータ４５の停止Ｉ
−時期を制御することて、透光部４１を車体外側に向け
て停！■ニされるように構成されている。そのため、内
側の灯体ユニツ１−１２Ａ内に設置されている光源３４
の光は回転放物面状反射面３］に当なって反射し、光軸
と乎行な平行光束となり車体前後方向を照射する。した
がって、車体前後方向からのみ前記光源３４の点滅状態
が視認される。一方、外側の灯体ユニッｌ−１２Ｂに関
して云えは、リフレクタ２］−の外側壁４０に透光部４
１を設けているので、灯体ユニッ１〜１２Ｂ内に設置さ
れている光源３４の光３８は第６図に示すように車体前
後方向を照射すると同時に前記透光部４１を透過して車
体の側方を照射する。この結果、外側の灯体ユニツ１〜
１、２ Ｒ内の光源３４の点滅状態は車体前後方向のみ
ならず車体側方からも良好に視認されることとなる。ま
た、前記透光部４１に拡散レンズ４２を設けておくと、
光源３４からの光を集光拡散するため、前記透光部４］
かキラキラ輝き、光源点滅の視認性をより一層向上させ
ることかできる。
１／１
ここで、内側の灯体ユニッ１〜１２Ａに透光部４１を設
けなかった理由は、外側の灯体ユニッ１〜１２Ｂか障害
物になり、あまり実用に役立たないためである。しかし
、仮に設けたとしてもＯｉＪらの悪影響を及ばずもので
はなく、むしろその場合は灯体ユニツＩ〜１２を一種類
とすることかできると云う利点がある。
けなかった理由は、外側の灯体ユニッ１〜１２Ｂか障害
物になり、あまり実用に役立たないためである。しかし
、仮に設けたとしてもＯｉＪらの悪影響を及ばずもので
はなく、むしろその場合は灯体ユニツＩ〜１２を一種類
とすることかできると云う利点がある。
なお、Ｉ−記実施例は停車時等において４灯全ての光源
３４を点滅させるようにした場合について説明したか、
これに限らず内側２つの灯体ユニツ１〜１．２Ａを回転
させてその光源の３４の光を回転点灯させ、外側２つの
灯体ユニッ１〜１２「ミを停＋１させてその光源３４を
点滅さぜるようにしてもよい また、上記実施例は４灯構成の散光式警告灯］に適用し
た例を示したか、２灯タイプ、６灯タイプ等にも実施し
得ることは勿論であり、２灯タイプの場合は各灯体ユニ
ツ１〜か両側の灯体ユニッ１〜を構成することになる。
３４を点滅させるようにした場合について説明したか、
これに限らず内側２つの灯体ユニツ１〜１．２Ａを回転
させてその光源の３４の光を回転点灯させ、外側２つの
灯体ユニッ１〜１２「ミを停＋１させてその光源３４を
点滅さぜるようにしてもよい また、上記実施例は４灯構成の散光式警告灯］に適用し
た例を示したか、２灯タイプ、６灯タイプ等にも実施し
得ることは勿論であり、２灯タイプの場合は各灯体ユニ
ツ１〜か両側の灯体ユニッ１〜を構成することになる。
また、−１−記実施例は外側の灯体ユニッ１〜１２１３
のリフレクタ２］の外側壁４０にのみ透光部４１を設け
たか、実害かないので内側壁にも設けておいてよいこと
は勿論である。その場合は、灯体ユニッ１〜１−２の方
向性か無く、組立作業を容易にする。まｌコ、透光部４
１は外側壁４０に形成された開１」であってもよい。
のリフレクタ２］の外側壁４０にのみ透光部４１を設け
たか、実害かないので内側壁にも設けておいてよいこと
は勿論である。その場合は、灯体ユニッ１〜１−２の方
向性か無く、組立作業を容易にする。まｌコ、透光部４
１は外側壁４０に形成された開１」であってもよい。
「発明の効果１
以」二説明したように本発明に係る散光式警告灯は車幅
方向に並設された複数個のリフレクタの白画側のリフレ
クタの外側壁に光源に対応して透光部を設けたので、リ
フレクタを回転させずに光源を点滅させている時に、前
記透光部も照射されるため、車体前方のみならず車体側
方からも光源の点滅を視認することができ、緊急車輌で
あることを全ての方向に対して知らせることかでき、走
行中等における安全確保を図ることかできる。
方向に並設された複数個のリフレクタの白画側のリフレ
クタの外側壁に光源に対応して透光部を設けたので、リ
フレクタを回転させずに光源を点滅させている時に、前
記透光部も照射されるため、車体前方のみならず車体側
方からも光源の点滅を視認することができ、緊急車輌で
あることを全ての方向に対して知らせることかでき、走
行中等における安全確保を図ることかできる。
第１図は本発明に係る散光式警告灯の−実り市例を示す
一部を分解して示す概略透視図、第２図は同しく警告灯
の一部を破断して示す正面図、第３図は同しく警告灯の
一部を破断して示す平面図、第４図は第３図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図、第５図は灯体ユニッ１〜の斜視図、第６図
は同じく灯体ユニッ１〜の要部拡大断面図、第７図は同
じく灯体ユニッ１〜の止血図、第８図は同じく灯体ユ：
ユッ１への縮開面図である。 １・・・散光式警告灯、４ ・−スピーカ、１２・灯体
ユニツＩへ、２］−・リフレクタ、３１・・一回転放物
面状反射面、３４−ｍ−光源、４１・−一透光部、４２
−・−拡散レンズ、４５−−一駆動モータ、／１７
・・タローフ。 特許出願人 株式会社小糸製作所
一部を分解して示す概略透視図、第２図は同しく警告灯
の一部を破断して示す正面図、第３図は同しく警告灯の
一部を破断して示す平面図、第４図は第３図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図、第５図は灯体ユニッ１〜の斜視図、第６図
は同じく灯体ユニッ１〜の要部拡大断面図、第７図は同
じく灯体ユニッ１〜の止血図、第８図は同じく灯体ユ：
ユッ１への縮開面図である。 １・・・散光式警告灯、４ ・−スピーカ、１２・灯体
ユニツＩへ、２］−・リフレクタ、３１・・一回転放物
面状反射面、３４−ｍ−光源、４１・−一透光部、４２
−・−拡散レンズ、４５−−一駆動モータ、／１７
・・タローフ。 特許出願人 株式会社小糸製作所
Claims (2)
- （１）車輌の屋根上に設置される車体幅方向に延在する
透光性を有するグローブと、内面が反射面に形成され前
記グローブ内にその長手方向に並列配置された複数個の
回転自在なリフレクタと、各リフレクタ内に配設された
光源と、前記各リフレクタを回転させる駆動モータとを
備え、両端に位置するリフレクタの少なくとも外側壁の
光源に対応する部位に透光部を設けたことを特徴とする
散光式警告灯。 - （２）請求項１記載の散光式警告灯において、前記リフ
レクタの透光部は拡散レンズを備えていることを特徴と
する散光式警告灯。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1098943A JPH0817048B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 散光式警告灯 |
| KR1019900004983A KR900016673A (ko) | 1989-04-20 | 1990-04-11 | 산광식 경고등 |
| KR2019930014203U KR930007620Y1 (ko) | 1989-04-20 | 1993-07-28 | 산광식 경고등 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1098943A JPH0817048B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 散光式警告灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02278606A true JPH02278606A (ja) | 1990-11-14 |
| JPH0817048B2 JPH0817048B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=14233191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1098943A Expired - Lifetime JPH0817048B2 (ja) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | 散光式警告灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0817048B2 (ja) |
| KR (2) | KR900016673A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012059622A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用警告灯 |
| JP2012059621A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用警告灯 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200475725Y1 (ko) * | 2014-07-16 | 2015-01-05 | 김용호 | 자동차용 안전등 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018466U (ja) * | 1973-06-19 | 1975-02-28 | ||
| JPS6435152U (ja) * | 1987-08-28 | 1989-03-03 |
-
1989
- 1989-04-20 JP JP1098943A patent/JPH0817048B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-04-11 KR KR1019900004983A patent/KR900016673A/ko not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-07-28 KR KR2019930014203U patent/KR930007620Y1/ko not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018466U (ja) * | 1973-06-19 | 1975-02-28 | ||
| JPS6435152U (ja) * | 1987-08-28 | 1989-03-03 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012059622A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用警告灯 |
| JP2012059621A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用警告灯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0817048B2 (ja) | 1996-02-21 |
| KR930007620Y1 (ko) | 1993-11-05 |
| KR900016673A (ko) | 1990-11-14 |
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