JPH0817048B2 - 散光式警告灯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はパトロールカー、救急車等の緊急車輌の屋根
上に設置され、緊急事態発生時に光を閃光状に照射する
散光式警告灯に関する。

［従来の技術］ パトロールカー等の屋根上に設置されるこの種の散光
式警告灯は、赤色または黄色等に着色されたグローブ内
にハロゲンバルブ等の白色光源とリフレクタを配置し、
このリフレクタを緊急事態発生時に駆動モータによって
前記光源の周りを回転させることで光源から出た光を閃
光状に照射するように構成されている。

この種の散光式警告灯としてグローブ形状がカップ状
（円筒状）で、中心軸線を鉛直にして屋根上に設置され
るものがある。しかし、このような構造では、背が高
く、走行時の空気抵抗が大きくなること、および光源が
１つであるため視認性の向上を望むことが難しい。そこ
で、近年においては断面楕円で棒状を呈するグローブを
車幅方向に設置する構造とし、散光式警告灯の高さを低
く抑えるとともに視認性を向上させたものが広く使用さ
れるようになってきた。また、光源の数も従来１つであ
ったものが、横長の扁平なグローブとされることにより
複数個（例えば４つ）の光源を組込む傾向にあり、その
全てを走行時に所定回転数（例えば160r.p.m）で点灯回
転させるようにしている。光源の周りを回転するリフレ
クタとしては内面が回転放物面状反射面を形成する２つ
の反射鏡を背中合わせに結合した形状に形成されてい
る。そして、緊急時以外や停車時においてはリフレクタ
を車体前後方向に向けて停止させ、光源を所定の点滅回
数、例えば１分間に85回点滅させており、これを通称ハ
ザード点灯と呼んでいる。なお、光源の点灯の切り替え
および駆動モータの駆動停止操作は運転席付近に設置し
たスイッチの切り替え操作によって簡単に行われる。

［発明が解決しようとする課題］ このような従来の扁平型散光式警告灯におけるリフレ
クタは、上述したように一般に内面が回転放物面状反射
面を形成する２つの反射鏡を背中合わせに結合した形状
をしているため、停車時等においてハザード点灯を行っ
ている際、車輌の前後方向を照射するだけで、車体側方
からは点滅状態が分かりにくく、特に車体の側方からは
ほとんど分からないと云う問題があった。

したがって、本発明は上述したような従来の問題に鑑
みてなされたものであり、その目的は、ハザード点灯時
において車体前後方向のみならず車体側方からも光源の
点滅状態を的確に視認できるようにした散光式警告灯を
提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、車輌の屋根上に
車幅方向に長く延在するように設置される透光性のグロ
ーブと、このグローブ内にその長手方向に配列された複
数個の灯体ユニットとを備え、各灯体ユニットを、内面
が反射面を形成し背中合わせに結合された２つの反射鏡
からなり停止状態において光軸が車体前後方向と一致す
るリフレクタと、このリフレクタ内に配置された光源
と、前記リフレクタを回転させる駆動モータとで構成
し、複数個の灯体ユニットのうち両端に配置されている
灯体ユニットのリフレクタの両側壁のうち停止状態にお
いて車体外側方向を指向する壁面でかつ前記光源に対応
する部位に透光部を設けたものである。

［作用］ 本発明において、グローブ内の両側に位置するリフレ
クタはその外側壁に透光部を備え、この透光部から光源
の光を車体側方に照射する。透光部の拡散レンズは透光
部を透過する光を集光拡散する。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳に説明
する。

［実施例］ 第１図は本発明に係る散光式警告灯の一実施例を示す
一部を分解して示す概略透視図、第２図は同じく警告灯
の一部を破断して示す正面図、第３図は同じく警告灯の
一部を破断して示す平面図、第４図は第３図のIV-IV線
断面図、第５図は灯体ユニットの斜視図、第６図は同じ
く灯体ユニットの要部拡大断面図、第７図は同じく灯体
ユニットの正面図、第８図は同じく灯体ユニットの縦断
面図である。これらの図において、全体を符号１で示す
散光式警告灯は車輌の屋根上に取付脚2Aを介して設置さ
れるベースプレート２を備えている。このベースプレー
ト２はA1等の金属製で、車体の幅方向（第１図矢印Ａ方
向）に長く延在し、その両端部下面に前記取付脚2Aがそ
れぞれボルト３（第４図）によって強固に固定されてい
る。そして前記取付脚2Aは車体の屋根に同じくボルト４
によって強固に固定される。

前記ベースプレート２の上面中央部分は、２つのスピ
ーカ４（4a,4b）が車幅方向に並列配置されることによ
りスピーカ取付け部Ｂを形成しており、その両側には楕
円の長軸が車体の前後方向（第１図矢印Ｃ方向）に延び
る楕円形の側壁板５（5a,5b）が互いに対向するように
固定されている。前記一対のスピーカ4a、4bは互いに発
声方向の向きが車体前後方向に対して反対になるように
配設され、これらのスピーカ4a、4bを前記一対の側壁板
５（5a、5b）間に取り付けたカバー６によって覆ってい
る。

カバー６は、側面視略Ｊ字状に湾曲形成された前後一
対のカバー片6a、6bによって構成されている。各カバー
片6a、6bは、多数の長孔状放音孔７を千鳥状に形成され
た湾曲部の内側面が互いに対向するよう前後逆向きにさ
れて上端を重ね合わされることにより、側面視が前記側
壁板５と略同形の楕円状筒体を呈し、下面中央部が全幅
に亙って開放している。そして、カバー片6a、6bの互い
に重なり合った上端8aはビス９によって一体的に結合さ
れ、両側端縁8bが前記各側壁板5a、5bに螺子止め固定さ
れ、下端8cが前記ベースプレート２に同じく螺子止め固
定されている。なお、第１図において、10は螺子取付用
孔、11は螺子孔である。前記ベースプレート２の両側
部、すなわち前記スピーカ取付け部Ｂの両側はそれぞれ
灯体ユニット取付け部Ｄを構成するもので、これらの灯
体ユニット取付け部Ｄには後述する２つの灯体ユニット
12（12A、12B）が２次反射板13を挟んでその両側に配設
されている。

２次反射板13は金属板の折り曲げ加工によって中央部
が車体外側に向かって平面視で凸となるよう山形に形成
され、外側面がA1等を真空蒸着することによって反射面
14を形成している。この２次反射板13は前記ベースプレ
ート２上にＬ字状に形成されたブラケット15を介して立
設されている。また前記ベースプレート２上には前記２
次反射板13の内側面に対応して交換用のスペアバルブ16
がホルダー17を介して配設されている。

前記灯体ユニット12の詳細な構成を第４図〜第８図に
基づいて説明する。この灯体ユニット12は透明もしくは
透光性を有する合成樹脂によって形成され、プーリ20、
プーリ20の上面に設けられたリフレクタ21およびプーリ
20の下面中央に突設された円筒部22とを一体に有し、円
筒部22が垂直な支軸24によって回転自在に軸支されてい
る。前記支軸24は前記ベースプレート２上にビス25（第
３図）によって固定されたリフレクタ取付台26に一体的
に設けられている。

前記プーリ20の外周面には環状溝27が全周にわたって
設けられており、この環状溝27には摩擦係数が大で耐摩
耗性に富んだゴム等からなる摩擦リング28が設けられて
いる。前記リフレクタ21は、内面が回転放物面を形成
し、正面の開口形状が横長楕円形をした２つの反射鏡30
A、30Bを互いに背中合わせに結合したような形状に形成
されている。各反射鏡30A、30Bはその後頂部が回転放物
面状内面の焦点Ｏを含む光軸と直交する垂直面にて切除
され、それによって形成された開口端縁ａを互いに突き
合わせ接合されることにより、前記焦点Ｏが共通の焦点
とされる。そして、各反射鏡30A、30Bの内面はA1等を真
空蒸着されることにより回転放物面状反射面31を形成し
ている。この場合、前記プーリ20の上面もA1等を真空蒸
着されることによって反射面を形成している。前記反射
鏡30A、30Bの後頂部の切除突き合わせによってリフレク
タ21の内部中央に形成された中央開口部分32は、ハロゲ
ンバルブ等の光源34が配置されることにより光源配置部
を形成しており、その下端部には挿通孔35が連設されて
いる。

前記光源34は前記支軸24上に立設された光源支持部材
36によって支持され、前記挿通孔35を通り前記光源配置
部32に位置されており、そのフィラメント34aが前記焦
点Ｏに位置されている。したがって、フィラメント34a
から出射し、各反射鏡30A、30Bの回転放物面状反射面31
に当たって反射した反射光38は、リフレクタ21の光軸と
平行な平行光束として照射される。また、前記２次反射
板13の外側に位置する灯体ユニット12の光源34から出射
した光は前記２次反射板13の反射面14に当たって反射
し、車体の斜め前方および斜め後方を照射する。

前記灯体ユニット12のうち、前記ベースプレート２の
両側に設置されている外側の灯体ユニット12Bは、停止
状態において光源34からの光を車体前後方向に照射する
だけではなく車体外側方にも照射し得るように形成され
ることにより内側の灯体ユニット12Aと一部構成を異に
している。

すなわち、第５図〜第７図に適切に示すように外側の
灯体ユニット12Bには、その両側壁のうち停止状態にお
いて車体外側方向を指向する外側壁（前記内側の灯体ユ
ニット12Aとは反対側の側壁）40の前記光源34に対応す
る中央箇所に側面視円形の透光部41が形成されている。
このような透光部41の形成は、リフレクタが透明または
透光性を有する合成樹脂で形成されたものであれば、灯
体ユニット12Bの内面にA1を真空蒸着する際にマスキン
グを施しておくことによって簡単に形成することができ
る。さらに前記透光部41の外側面には、多数の小さな魚
眼レンズもしくは凸レンズからなる拡散レンズ42が一体
にかつ密集して形成されている。一方、内側の灯体ユニ
ット12Aはこのような透光部41および拡散レンズ42を有
さず、この点において両灯体ユニット12A、12Bの構成を
異にするものである。

前記リフレクタ取付台26には、前記各灯体ユニット12
のプーリ20を駆動するための駆動モータ45がその出力軸
46を上に向けて配設されており、前記出力軸46自体また
は出力軸に固着された摩擦車を前記プーリ20の摩擦リン
グ28の周面に圧接している。したがって、駆動モータ45
を運転席からのスイッチング操作により駆動すると、出
力軸46の回転が前記摩擦リング28を介してプーリ20に伝
達され、前記灯体ユニット12を一定速度で回転させる。

前記ベースプレート２の両端部にそれぞれ設けられた
リフレクタ取付け部Ｄは、赤色もしくは黄色に着色され
た透光性を有する合成樹脂製のグローブ47（第１図〜第
３図）によって覆われ、前記灯体ユニット12、２次反射
板13、バルブ16、駆動モータ45等を保護している。前記
グローブ47は側面形状が前記側壁板５と略同形の楕円形
で下面中央部と内側端が開放し、この内側開口端48が前
記側壁板５の外側面周縁部に設けられた嵌合溝49（第３
図）に嵌め込まれ、下端および外側端下部が前記ベース
プレート２にビス50（第２図）によって固定されてい
る。

なお、第２図において51は、スピーカ４、光源16、34
および駆動モータ45の配線コードを示し、第３図の矢印
52は車体前方を示す。

このような構成からなる散光式警告灯１において、ス
イッチ操作により光源34を点灯し、駆動モータ45を駆動
すると、出力軸46の回転が摩擦リング28を介して灯体ユ
ニット12のプーリ20に伝達されるため、灯体ユニット12
は一定速度で回転する。したがって、リフレクタ21は光
源34の周りを回転し、これによって回転放物面状反射面
31によって反射された光源34からの光38を回転照射し、
これを車体外部の一点から見ると閃光として観察され
る。

この場合、４つの灯体ユニット12の内、運転席側、す
なわち第３図左方の２つの灯体ユニット12は時計方向に
回転し、これとは反対側である助手席側の２つの灯体ユ
ニット12は反時計方向に回転する。

次に、停車時、緊急時以外の走行時等において駆動モ
ータ45のスイッチを切り全ての灯体ユニット12を停止さ
れると共に光源34を点滅状態に切り替える。この時、全
ての灯体ユニット12は光軸を車体前後方向に向けて停止
し、また特に外側２つの灯体ユニット12Bはリミットス
イッチとリレー等を使って灯体ユニット12Bの回転位置
を検出し駆動モータ45の停止時期を制御することで、透
光部41を車体外側に向けて停止させるようにしている。
そのため、内側の灯体ユニット12A内に設置されている
光源34の光は回転放物面状反射面31に当たって反射し、
光軸と平行な平行光束となり車体前後方向を照射する。
したがって、車体前後方向からのみ前記光源34の点滅状
態が視認される。一方、外側の灯体ユニット12Bに関し
て云えば、リフレクタ21の外側壁40に透光部41を設けて
いるので、灯体ユニット12B内に設置されている光源34
の光38は第６図に示すように車体前後方向を照射すると
同時に前記透光部41を透過して車体の側方を照射する。
この結果、外側の灯体ユニット12B内の光源34の点滅状
態は車体前後方向のみならず車体側方からも良好に視認
されることとなる。また、前記透光部41に拡散レンズ42
を設けておくと、光源34からの光を集光拡散するため、
前記透光部41がキラキラ輝き、光源点滅の視認性をより
一層向上させることができる。

ここで、内側の灯体ユニット12Aに透光部41を設けな
かった理由は、外側の灯体ユニット12Bが障害物にな
り、あまり実用上役立たないためである。しかし、仮に
設けたとしても何らの悪影響を及ぼすものではなく、む
しろその場合は灯体ユニット12を一種類とすることがで
きると云う利点がある。

なお、上記実施例は停車時等において４灯全ての光源
34を点滅させるようにした場合について説明したが、こ
れに限らず内側２つの灯体ユニット12Aを回転させてそ
の光源の34の光を回転点灯させ、外側２つの灯体ユニッ
ト12Bを停止させてその光源34を点滅させるようにして
もよい。

また、上記実施例は４灯構成の散光式警告灯１に適用
した例を示したが、２灯タイプ、６灯タイプ等にも実施
し得ることは勿論であり、２灯タイプの場合は各灯体ユ
ニットが両側の灯体ユニットを構成することになる。

また、上記実施例は外側の灯体ユニット12Bのリフレ
クタ21の外側壁40にのみ透光部41を設けたが、実害がな
いので内側壁にも設けておいてよいことは勿論である。
その場合は、灯体ユニット12の方向性が無く、組立作業
を容易にする。また、透光部41は外側壁40に形成された
開口であってもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明に係る散光式警告灯は車幅
方向に並設された複数個の灯体ユニットのうち、外側に
位置する灯体ユニットのリフレクタの外側壁に光源に対
応して透光部を設けたので、リフレクタを回転させずに
光源を点滅させている時に、前記透光部も照射されるた
め、車体前方のみならず車体側方からも光源の点滅を視
認することができ、緊急車輌であることを全ての方向に
対して知らせることができ、走行中等における安全確保
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る散光式警告灯の一実施例を示す一
部を分解して示す概略透視図、第２図は同じく警告灯の
一部を破断して示す正面図、第３図は同じく警告灯の一
部を破断して示す平面図、第４図は第３図のIV-IV線断
面図、第５図は灯体ユニットの斜視図、第６図は同じく
灯体ユニットの要部拡大断面図、第７図は同じく灯体ユ
ニットの正面図、第８図は同じく灯体ユニットの縦断面
図である。 １……散光式警告灯、４……スピーカ、12……灯体ユニ
ット、21……リフレクタ、31……回転放物面状反射面、
34……光源、41……透光部、42……拡散レンズ、45……
駆動モータ、47……グローブ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車輌の屋根上に車幅方向に長く延在するよ
   うに設置される透光性のグローブと、このグローブ内に
   その長手方向に配列された複数個の灯体ユニットとを備
   え、各灯体ユニットを、内面が反射面を形成し背中合わ
   せに結合された２つの反射鏡からなり停止状態において
   光軸が車体前後方向と一致するリフレクタと、このリフ
   レクタ内に配置された光源と、前記リフレクタを回転さ
   せる駆動モータとで構成し、複数個の灯体ユニットのう
   ち両端に配置されている灯体ユニットのリフレクタの両
   側壁のうち停止状態において車体外側方向を指向する壁
   面でかつ前記光源に対応する部位に透光部を設けたこと
   を特徴とする散光式警告灯。
2. 【請求項２】請求項１記載の散光式警告灯において、リ
   フレクタの透光部は拡散レンズを備えていることを特徴
   とする散光式警告灯。