JPH02279790A - 摩擦及び流動特性のための水素化レシチン - Google Patents

摩擦及び流動特性のための水素化レシチン

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JPH02279790A JP2055195A JP5519590A JPH02279790A JP H02279790 A JPH02279790 A JP H02279790A JP 2055195 A JP2055195 A JP 2055195A JP 5519590 A JP5519590 A JP 5519590A JP H02279790 A JPH02279790 A JP H02279790A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、炭化水素可溶性若しくは分散性の水素化され
た燐脂質、並びに燃料油、潤滑油、グリース、工業油、
ギヤ油、動力伝達液及びエンジン潤滑油を包含する油性
組成物のための添加剤としてのその用途に関するもので
ある。
［従来の技術］ 周知の・ように、特に互いに接触する２つの運動表面を
潤滑したり或いは保護して摩耗を防止すると共に連続し
た運動を確保するような境界潤滑条件の下に置かれる多
くの場合が存在する。２つの擦れ合う表面の間の摩擦を
改質するが必ずしも最小化することを意図しない他の場
合も存在する。
２つの表面間の摩擦を調節することにより、−表面から
地表面まで運動を付与するのに要する動力も調節される
。
たとえば自動車トランスミッション液として使用するの
に適した成る種の潤滑油組成物に付与することを意図し
た特殊な性質は、液体の摩擦改質特性である。この性質
は、自動車トランスミッション液（ＡＴＦ＞を他の潤滑
剤から区別し、事実ＡＴＦの種類をも区別する。したが
って、この種の摩擦改質特性は、トランスミッション製
造業者及び液体製造業者の両者により永年にわたり最大
の関心を集めている。この関心は、ＡＴＦの摩擦要求が
独特でありかつトランスミッション及びクラッチの設計
に依存すると共に使用するクラッチ板材料の種類にも依
存するという事実から生ずる。
自動車トランスミッション液を包含する潤滑油組成物に
付与することが求められる他の性質は、たとえばベアリ
ング及び駆動部品の摩耗のような摩耗の減少である。
ざらに周知されているように、摩耗及び摩擦改質の両者
は、適する添加剤の添加により種々の成功率で調節する
ことができる。
摩耗防止剤又は摩擦改質剤として分類しうる多くの公知
添加剤も存在するが、これら添加剤の多くは異なる物理
的若しくは化学的方式で作用すると共にかつしばしば互
いに競合し、たとえば潤滑を受ける運動金属部品の表面
に対し競合しうろことも知られている。したがって、相
容性及び効果を確保すべく、これら添加剤を選択する際
に極度の注意を払わねばならない。
金属ジヒドロカルごルジチオ燐酸塩は、酸化防止及び摩
耗防止特性を示すことが知られた添加剤の１種である。
この種の鏝も一般的に使用される添加剤はジアルキルジ
チオ燐酸亜鉛（ＺＤＤＰ）であって、潤滑剤組成物に一
般的に使用される。
この種の亜鉛化合物は優秀な酸化耐性を与えると共に優
秀な摩耗防止特性を示すが、これらは腐蝕性にもなりう
る。
摩耗防止剤及び摩擦改質剤の両者は、運動金属部品の表
面に被覆を形成して機能する。被覆結合は一般に物理的
及び（又は）化学的に影響を受ける。、したがって、摩
耗防止剤と金属部品との間の結合が摩擦改質剤と金属部
品との間の結合よりも強ければ、摩耗防止剤は金属表面
（すなわた金属／液体潤滑境界面）にて摩擦改質剤を排
除する。
この結果、摩擦改質剤はその初期の効果を発揮する能力
を喪失する。
ＡＴＦ摩擦及び摩耗防止特性を測定するため自動車製造
業者により各種の試験が設計されており、これらに合格
すれば、この種の性質は特定のトランスミッション設計
の要求に合致しかつ種々の道路条件の下でトランスミッ
ションの耐久性と円滑なシフト操作とをもたらすという
事実を示す。
典型的には、１１！涼改質性は５ＡＥＮｃ２摩涼装置で
評価される。この試験においては、摩擦機（試験すべき
液体を充填する）のモータとフライホイールとを一定速
度までカロ速し、モータを減勢し、かつフライホイール
速度をクラッチの作動によってゼロまで低下させる。次
いでクラッチ板を解除し、フライホイールを再び一定速
度まで加速し、かつ試験液に浸漬されたクラッチパック
を再び係合させる。この過程を多数回反復し、各クラッ
チ係合をサイクルと呼ぶ。
クラッチ作動に際し、摩擦トルクを時間の関数として記
録する。得られた摩擦データはトーク追跡自身であるか
或いはトルク追跡から計算される摩擦係数のいずれかで
ある。所望されるトルク追跡の形状は自動車製造業者に
より設定される。この形状を算術的に現す１つの方法は
トルクを決定することである：（ａ）フライホイール速
度が選択最大一定速度と速度ゼロとの間にある際（この
種のトルク測定を、ここではＴＤと称する）、及び（ｂ
）フライホイール速度がゼロｒｐｍに達する際（このト
ルク測定をここではＴ、０と称する）。
次いで、これらのトルクを用いてトルク比を決定しくこ
れをＴ　□　／　Ｔ　ｏとして現す）、この場合その典
型的な最適値は１であり、或いはトルク差Ｔｏ−ＴＤを
決定し、その典型的な最適値はゼロでおる。（したがっ
て、最適目標値はＴ　□　−Ｔ　。
の際に得られ、ただしＴＤは許容しうる範囲内にある）
。Ｔ　ｏ　／丁りが１を越えて増大するにつれ、トラン
スミッションは典型的にはギヤチェンジする際に一層短
い苛酷なシフトを示す。他方、Ｔ。
／　Ｔ　ｏが１未満に低下すると、トランスミッション
がギヤチェンジする際にクラッチスリップの危険性が益
々増大する。同様な考慮が、ゼロの目標値に関するＴ　
□　−Ｔ　ｏについても適用される。
多くの自動車トランスミッション液は最小サイクル数の
１麦にＴ　□　／　Ｔ　ｏの目標値を達成しうるが、サ
イクル数が増加するにつれて、このような目標値を維持
するのが益々困難となる。このような所望の摩擦特性を
維持するＡＴＦの能力を、ここでは摩擦安定性と称する
。ＡＴＦが摩擦熱の作用下で老化すると、摩耗防止剤は
破壊して分解生成物が金属／液体潤滑境界面にて慣用の
間隙改質剤を排除すると思われる。その結果、液体は種
々異なる性質を示しうる。
単に多量の摩擦改質剤を添加するだけで摩擦不安定性の
問題を解決する試みは、これが液体の分離静トルク（ｂ
ｒｅａｋａｗａｙ　５ｔａｔｉｃ　ｔｏｒｑｕｅ）　　
（Ｔ３　）を低下させる傾向を有するため、成功を収め
ていない。分離静トルク比で現した際のこのパラメータ
は、たとえばクラッチパック、バンド及びドラムのよう
な係合部品が荷重下でスリップする相対的傾向を反映す
る。この数値が低過ぎれば、スリップが自動車の運転性
能及び安全性を阻害する。
したがって、トランスミッションの設計は急激な変化を
受け、この種の設計変化に適合するよう要求される新規
かつ一層厳格な性質要求を満たしうるＡＴＦ添加剤の処
方を必要とする。
ベース油単独では、ＡＴＦ使用に要求される多くの特殊
な性質に達することさえできない。したがっで一般に、
それぞれ液体の特定の性質を付与し或いは改善すべく設
計された数種の化学添加剤を用いる必要がある。
したがって、ＡＴＦ組成物並びに他の油性組成物に使用
するのに適した１つ若しくはそれ以上の性質を有する新
規な添加剤につき探索が継続されている。本発明は、こ
の探索に呼応して開発された。
従来技術は、たとえばレシチンのような燐脂質材料を油
性物質に添加する多くの改善された油性潤滑組成物に関
し多くの例を含む。
たとえば米国特許第２，２１６，７１１＠及び第２．３
０２，７０８号公報は、たとえばレシチンのようなホス
ファチド物質の所定量を油に添加することによるｉｌ￥
ｌ滑油の改善方法を開示している。ホスファチド物質は
実質的に飽和されず、たとえば水素化されない。
米国特許第２，２２１，１６２号及び第２，２４４，４
１６号もホスファチド物質と潤滑油と伯の添加剤とから
なる潤滑剤組成物に関する。この場合も、ボスファチド
物質は水素化されない。
潤滑油組成物中にたとえばレシチンのような燐脂質を使
用することを開示した他の特許は米国特許第２，２５７
，６０１号、第２，２７０，２４１号及び第２．２８５
；８５４号を包含する。これら各特許において、燐脂質
材料は水素化されない。
［発明の要点］ 本発明は、飽和若しくは水素化された燐脂質が優秀な摩
擦改質特性を有するという知見に基づいている。さらに
、飽和若しくは水素化された燐脂質は安定であり、した
がって自動車トランスミッション液の摩擦安定性に対し
て悪影響を及ぼさず、また顕著な銅腐蝕をも示さない。
要するに、この種の水素化された燐脂質材料は従来用い
られている摩擦改質剤の代替物と考えられるが、これに
伴う一層多い利点と少ない欠点とを有する。
本発明は、燃料油及び潤滑油よりなる群から選択される
油性物質と少なくとも１種の実質的に飽和された（たと
えば充分水素化された）燐脂質とからなる油性組成物を
開示する。好適具体例において、潤滑油は自動車トラン
スミッション液であり、かつ燐脂質化合物は水素化レシ
チンである。
水素化レシチンは、好適組成物中に、この組成物の全重
量に対し約Ｏ，ＯＳ〜２重量％、好ましくは約０．２〜
約０．８重量％の量で存在する。
ここに開示するものは、少なくとも１種の実質的に飽和
された（たとえば水素化された）燐脂質化合物を含む油
添加剤として有用な油溶性の摩擦改質剤であり、前記燐
脂質化合物は少なくとも２個の実質的に飽和された脂肪
族アシル連鎖と双性イオン型の極性ヘッド基とを有する
。好ましくは脂肪族アシル連鎖は約１６〜２６個の炭素
原子を有し、かつ極性ヘッド基は燐酸のコリンエステル
及び燐酸のエタノールアミンエステルよりなる群から選
択される。ざらに、ここには潤滑剤として有用な油性組
成物の好適製造方法も開示し、この方法は不飽和脂肪族
アシル連鎖を有する燐脂質化合物を水素化して実質的に
飽和されたアシル連鎖を有する燐脂質化合物からなる生
成物を得、かつこの水素化された燐脂質化合物を油性材
料と混合することを特徴とする。
今回、油性組成物の改良摩擦改質を得るための改良され
た油溶性添加剤は、双性イオン型燐酸エステルからなる
極性ヘッド基と少なくとも２個の長鎖脂肪族アシル置換
基からなる非極性テール基とを含む実質的に飽和された
燐脂質材料から得ることができる。所望の燐脂質材料は
、典型的には、たとえばステアリン酸、バルミチン酸及
びオレイン酸が燐酸のコリン酸エステルに結合したジグ
リセライドの市販混合物であるレシチンから誘導される
。所要程度の飽和を付与するには、ルシチンを水素化す
る。適する初期不飽和の燐脂質出発物質の本発明におけ
る油溶性添加剤として使用するべく水素化しうる第２の
例は、燐酸の４級化エタノールアミンエステルに結合し
た長鎖不飽和脂肪族アシル基を有する化合物である。所
要の飽和度を有する殆んど全ゆる燐脂質材料を用いるこ
ともできるが、ただし燐脂質化合物は油溶性に必要とさ
れる少なくとも２個の長鎖脂肪族アシル置換基を有する
ものとする。
燐脂質化合物における比較的長い脂肪族アシル連鎖は約
１０〜約５０個、好ましくは約１６〜２６個の炭素原子
を有することができる。
「実質的に不飽和を持たない」又は「実質的に飽和され
た」という用語は、燐脂質化合物若しくはその混合物が
典型的には室温（２１℃）におけるプロトン核磁気共鳴
技術で測定して完全炭素−炭素飽和の少なくとも９０％
、好ましくは少なくとも９５％、特に好ましくは少なく
とも約９９％の飽和度を有することを意味する。完全飽
和に関する説明は、全ゆる不飽和出発物質の完全水素化
された誘導体である。
本発明の燐脂質化合物を得るための最も便利かつコスト
上効果的な方法は、上記したような天然産の不飽和物質
から出発しかつこれを水素化することであると了解され
よう。しかしながら、実質的に飽和された物質をたとえ
ば初期飽和された脂肪酸を用いて直接合成できれば、水
素化することは臨界的でない。しかしながら、実用的観
点から、殆んどの市販出発物質は初期不飽和である。し
たがっで、説明を容易化するため、所望の燐脂質物質は
しばしば本明細書中で「水素化された」と説明し、これ
は実質的に飽和された物質を特定化するための代案であ
って、水素化工程のための絶対的な要件を意味すること
を意図しない。
一般に本発明で使用するのに好適な燐脂質化合物は、−
殺伐： ［式中、Ｒ及びＲ′は約１０〜約５０個、好ましくは約
１０〜約２６個（たとえば１６〜２６個）の炭素原子を
有するたとえばステアリン酸、パルミチン酸、オレイン
酸などの置換若しくは未置換脂肪酸から誘導される同−
若しくは異なる脂肪族アシル基でおり、かつ各には独立
してＨ若しくは０１〜Ｃ４アルキル基を示し、好ましく
は少なくとも１個のＫはＨであり、かつ少なくとも１個
の１ではＣＨａである］ を有する種類の化合物に属する。Ｒ及びＲ′が置換脂肪
族アシル基を示す場合、これら置換基はラウロイル、ミ
リストイル、バルミトイル、ステアロイル、ベヘノイル
又はその組合せを包含することができる。
レシチンの場合、燐脂質はコリン（−ＣＨ２−ＣＩ−１
２−Ｎ　（ＣＨａ　）３　”０Ｈ−）から誘導される双
性イオン型極性基を有し、またセファ・リンの場合には
双性イオン型の極性基はコラミン（−ＣＨ２−ＣＨ２−
ＮＨ３”ＯＨ）から誘導される。燐脂質又はホスファチ
ドの分類に入る他の種類の化合物も使用することができ
る。
燐脂質の金Ｒ誘導体若しくは塩も使用することができる
。たとえば、燐脂質化合物の遊離酸基をアルカリ若しく
はアルカリ土類金属塩基又は他のｍ！で中和して、対応
の塩を形成することができる。
２種若しくはそれ以上の燐脂質化合物の混合物も使用す
ることができる。混合物又は単一の不飽和燐脂質化合物
は、常法により、たとえば炭素上のパラジウムク１０％
）触媒を用いて約９０℃の温度かつ約８４．４〜９１．
４ＫＭｃｍ２　　（約１２００〜１３００ＤＳｉ　）の
水素圧にてオートクレーブ中で水素化することができる
。
得られる水素化された燐脂質化合物又はこれら化合物の
混合物は優秀な油溶性の間隙改質剤であって、油若しく
は燃料組成物のための添ＦＪＯ剤として使用することが
できる。
本発明で使用するべく水素化しうる好適組成物は市販の
大豆レスチン、たとえば「リポイダル」として市販され
る公知の製品であって実質的にほぼ等比率のレシチンと
セファリンと小比率の大豆油とで構成される。成る場合
、漂白された市販の大豆レシチン、たとえば「コロイド
−ルーＢＴＪとして市販されている製品を用いるのが好
適であると判明し、この製品は過酸化水素で漂白された
［ｊ販の大豆レシチンである。所望ならば、市販の大豆
レシチンは、アセトンにより大豆油を抽出して精製する
ことにより実質的にレシチンとセアリンとよりなる製品
を得ることができ、これも本発明の目的に適している。
ざらに、セファリン成分をアルコール抽出によってレシ
チンから分離し、かつＩ１１製されたレシチン若しくは
精製させたセファリン又はこれら２種の混合物を任意所
望の比率で本発明の目的に用いることもできる。しかし
ながら、精製された成分は漂白された市販の大豆レシチ
ンに比べ顕著な改善を示さず、したがって市販の大豆レ
シチンが一般に経演的理由のため好適である。
本明細書全体にわたり［ホスファチド化合物］又は「燐
脂質化合物」という表現を用いた場合、これはこの群に
属するする任意の精製された化合物を包含し、ざらにた
とえば上記し１こ市販級の比較的不純な混合物をも包含
すると了解ずべきである。
本発明の水素化された燐脂質材料は、広範な種類の環境
で測定して極めて良好なＩ！ｉ！　Ｌ’Ｎ改質特性を有
することが判明した。
したがって、水素化された燐脂質材料は、たとえば燃料
及び潤滑油のような油性材料中に混入し或いは溶解させ
て使用される。
水素化された燐脂質化合物は、添加剤を溶解し或いは分
散させるベース油を用いた潤滑油組成物に主たる用途を
有する。この種のベース油は天然若しくは合成としうる
が、一般に天然ベース油が一層大きい利点を与える。
したがって、本発明の潤滑組成物を製造する際に使用す
るのに適したベース油は、火花点火及び圧縮点火内燃機
関、たとえば自動車及びトラックエンジン、船舶及び鉄
道ジーゼルエンジンなどのためのクランクケース潤滑油
として従来使用されているものを包含する。たとえば自
動車トランスミッション液、トラクター液、万能トラク
ター液及び液圧流体、重質液圧流体、動力ステアリング
液などの動力伝達液に従来使用されているベース油に本
発明の水素化された燐脂質添加剤を用いることにより、
特に有利な結果が得られる。ギヤ潤滑剤、工業油、ポン
プ油などの潤滑゛油組成物も、本発明の添加剤を混入す
ることにより利点が得られる。
したがって本発明の添加剤は、好適にはたとえばジカル
ボン酸、ポリグリコール及びアルコールのアルキルエス
テル；ポリα−オレフィン、アルキルベンゼン、燐酸の
有機エステル、ポリシリコーン油などの合成ベース油に
混入することができる。
本発明の飽和された燐脂質化合物の添加により利点を与
える天然ベース油はその原料に関し広範に変化しうる鉱
物潤滑油を包含し、たとえばパラフィン系、ナフテン系
、混合パラフィン−ナフテン系などとすることができる
。ざらに、その形成には、たとえば蒸溜範囲、直流若し
くは熱分解、ヒドロフッイニング、溶剤抽出なども含ま
れる。
より詳細には、本発明の組成物に使用しうる天然潤滑油
系原料はパラフィン系、ナフテン系、アスクアル１−系
又は混合ベース原料から誘導された直流混合潤滑油若し
くは蒸溜油とすることができ、或いは所望ならば各種の
配合油、並びに残油、特にアスフ７トル成分が除去され
ている残油も使用することができる．酸、アルカリ及び
（又は）粘土又はたとえば塩化アルミニウムのような他
の薬剤を用いて常法により油を精製することができ、或
いはたとえばフェノール、二酸化硫黄、フルフラール、
ジクロルジエチルエーテル、ニドＯベンゼン、クロトン
アルデヒドなどの溶剤で溶剤抽出することにより生成さ
れた抽出油とすることもできる。
便利には、潤滑油ベース原料は１００℃にて典型的には
約２．５〜約１２、好ましくは約３．５〜約９ｃｓｔの
粘度を有する。
したがって本発明の水素化された燐脂質添加剤は、典型
的には多量の潤滑油と典型的には少量の水素化された燐
脂質添加剤とからなる潤滑油組成物に使用することがで
き、この水素化された燐脂質添加剤はこの添加剤が存在
しない場合と比べ向上した摩擦改質性を付与するのに効
果的である。
選択された種類の潤滑油組成物の特定要件を満たすべく
選択される他の慣用の添加剤も、所望に応じ含ませるこ
とができる。
本発明の水素化された燐脂質材料は適する溶剤を用いて
油溶性（すなわち油中に溶解性）であり、或いは油中に
安定に分散することができる。ここに使用する用語とし
ての油溶性、溶解性又は安定分散性は必ずしもこれら材
料が可溶性、溶解性、混和性、或いは全ゆる比率で油中
に懸濁しうろことを意味しない。しかしながら、これは
たとえば水素化された燐脂質添加剤が、油を用いる環境
にて初期の効果を発揮するのに充分な程度まで油中に可
溶性若しくは安定分散性であることを意味する。
ざらに、他の分散剤及び（又は）他の添加剤の混入も、
所望に応じ特定水素化燐脂質の高レベルの混入を可能に
する。
本発明の添加剤は任意便利な方法で潤滑油中に混入する
ことができる。すなわちこれらは、たとえばベンゼン、
キシレン、トルエン、テｉ〜ラヒドロフラン、エーテル
類（たとえばｎ−プロピルエーテル、ｎ−アミルエーテ
ル）などの適する溶剤を用いて所望の濃度にて分散させ
或いは溶解さぜることにより、油に直接添加することが
できる。
このような配合は室温又は高められた温度で行なうこと
ができる。或いは、水素化された燐脂質添加剤を適する
油溶性溶剤及びベース油と配合して濃厚物を形成させ、
次いでこの濃厚物を潤滑油ベース原料と配合して最終組
成物を得ることもできる。
本発明による添ｊＪＯ剤のための潤滑油ベース原料は、
典型的にはここに添加剤を混入して潤滑油組成物（すな
わち配合物）を形成することにより、選択された機能を
果すのに適する。
上記したように、本発明の水素化された燐脂質添加剤と
組合せて使用するのに適した潤滑油組成物の１つの広範
な種類は勤カステアリング液、トラクター液、トラクタ
ー万能油などを包含する。
本発明による添加剤の利点は、特に自動車トランスミッ
ション液として使用するのに適した潤滑油に用いる場合
に特に顕著である。
たとえば自動車トランスミッション液のような動力伝達
液、並びに潤滑油は一般に、それぞれ化学的及び（又は
）物理的性質を向上させるのに有用な多数の添ｈ口剤か
ら配合するのが鍛型的である。
一般に、これら添加剤は、鉱油又は他のベース油が存在
する濃厚物パッケージとして販売される。
典型的には、自動車トランスミッション液における鉱物
潤滑油は精製炭化水素油又は精製炭化水素油の混合物で
あって、特定液体の粘度要求に応じて選択されるが、典
型的には１００℃にて２．５〜９ｃｓｔ、たとえば３．
５〜９ｃｓｔの範囲の粘度を有する。
適するベース油は広範な種類の軽質炭化水素鉱油、たと
えばナフテン系ベース油、パラフィン系ベース油及びそ
の混合物を包含する。
典型的には、この種のパッケージに或いは最終組成物に
存在させる代表的に添加剤は粘度指数（Ｖ、１．”）向
上剤、腐蝕阻止剤、酸化阻止剤、摩擦剤、流動点降下剤
及びシール膨潤剤を包含する。
粘度改質剤は高温度及び低温度操作性を潤滑油に付与す
ると共に、これを高温度にて剪断安定性に保ち、ざらに
低温度にて許容しうる粘度若しくは流動性を示しうる。
Ｖ、１．向上剤は一般に高分子量の炭化水素重合体、よ
り好ましくはポリエステルである。ざらにＶ、１．向上
剤を、たとえば分散特性の付加のような他の性質若しく
は機能を含むよう誘導化することもできる。
一般に、これら油溶性Ｖ、１．向上性重合体は、ゲル透
過クロマトグラフィー又は膜浸透圧法により測定して１
０３〜１０６、好ましくは１０４〜１０６、たとえば２
０．０００〜２５０．０００の数平均分子量を有する。
適する炭化水素重合体の例は２種若しくはそれ以上のＣ
２〜Ｃ３０，たとえばＣ２〜Ｃ８オレフインの単独重合
体若しくは共重合体を包含し、オレフィンはα−オレフ
ィン及び内部オレフィンの両者を包含し、直鎖若しくは
分枝鎖の脂肪族、芳香族、アルキル−芳香族、脂環式な
どとすることができる。しばしば、これらはエチレンと
０３〜Ｃ３０オレフインとで構成され、特に好ましくは
エチレンとプロピレンとの共重合体である。他の重合体
、たとえばポリイソブチレン、Ｃ６及び高級α−オレフ
ィンの単独重合体及び共重合体、アタクチックポリプロ
ピレン、水素化された重合体、並びにスチレンとたとえ
ばイソプレン及び（又は）ブタジェンとの共重合体及び
三元重合体も使用することができる。重合体は、たとえ
ば混練、押出、酸化又は熱分解により分子量を減成する
ことができ、また酸化して酸素を含有することもできる
。
ざらに、たとえば（麦グラフト化されたエチレン−プロ
ピレンと、たとえば無水マレイン酸のような活性モノマ
ーとの共重合体など誘導化された重合体も包含され、こ
れはさらにアルコール若しくはアミン（たとえばアルキ
レンポリアミン若しくはヒドロキシアミン）と反応させ
ることができ［たとえば米国特許第４，０８９，７９４
号、第４．１６０．７３９号、第４．１３７．１８５号
参照］；或いはたとえば米″！Ｊ特許第４，０６８，０
５６号、第４，０６８，０５８号、第４．１４６．．１
８９号及び第４．１４９．９８４号に示されたように窒
素化合物と反応させ或いはグラフトさせたエチレンとプ
ロピレンとの共重合体も含まれる。
適する炭化水素重合体は１５〜９０重量％、好ましくは
３０〜８０重量％のエチレンと１０〜８５重量％、好ま
しくは２０〜７０重量％の１種若しくはそれ以上のＣ３
〜Ｃ３ｏ、好ましくは０３〜Ｃ１８、より好ましくは０
３〜Ｃ８のα−オレフィンとを含有するエチレン共重合
体である。必須ではないが、この種の共重合体は好まし
くはＸ線及び示差走査型熱講測定法により測定して２５
重量％未満の結晶度を有する。エチレンとプロピレンと
の共重合体が特に好適である。共重合体を形成すべくプ
ロピレンの代りに使用したり或いは三元重合体、四元重
合体などを形成すべくエチレン及びプロピレンと組合せ
て使用するのに適した他のα−オレフィンは１−ブテン
、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−ヘプテン、１−オ
クテン、１−ノネン、１−デセンなどを包含する。ざら
に、分枝鎖α−オレフィン、たとえば４−メチル−１−
ペンテン、４−メチル−１−ヘキセン、５−メチルペン
テン−１，４，４−ジメチル−１−ペンテン及び６−メ
チル−ヘプテン−１など、並びにその混合物も包含され
る。
エチレンと前記Ｃ３〜３ｏα−オレフィンと非共役ジオ
レフィン若しくはこの種のジオレフィンの混合物との三
元重合体、四元重合体なども使用することができる。一
般に、非共役ジオレフィンの量は、存在するエチレン及
びα−オレフィンの全量に対し約０．５〜２０モル％、
好ましくは約１〜約７モル％の範囲である。
好適なＶ、１．向上剤はポリエステルであり、特に好ま
しくはエチレン系不飽和０３〜Ｃ８モノ−及びジ−カル
ボン酸くたとえばメタクリル酸及びアクリル酸、マレイ
ン酸、無水マレイン酸、フマル酸など）のポリエステル
である。
使用しうる不飽和エステルの例は、少なくとも１個の炭
素原子、好ましくは１２〜２０個の炭素原子を有する脂
肪族飽和モノアルコールのエステル、たとえばアクリル
酸デシル、メタクリル酸ラウリル、メタクリル酸セチル
、メタクリル酸ステアリルなど、並びにその混合物を包
含する。
他のエステルは０２〜Ｃ２２脂肪酸若しくはモノカルボ
ン酸のビニルアルコールエステル、好ましくはたとえば
酢酸ビニル、ラウリン酸ビニル、パルミチン酸ビニル、
ステアリン酸ビニル、オレイン酸ビニルなど、並びにそ
の混合物のような飽和型を包含する。ビニルアルコール
エステルと不飽和酸エステルとの共重合体、たとえば酢
酸ビニルとフマル酸ジアルキルとの共重合体も使用する
ことができる。
これらエステルは、さらに他のたとえばオレフィンのよ
うな不飽和上ツマ−１たとえば不飽和エステル１モル当
り或いは不飽和酸若しくは無水物１モル当り０．２〜５
モルの０２〜Ｃ２０脂肪族若しくは芳香族オレフィンと
共重合体させ、次いでエステル化することができる。た
とえば、スチレンとアルコール及びアミンでエステル化
された無水マレイン酸との共重合体が、たとえば米国特
許筒３　、７０２　、３００＠公報から公知である。
この種のエチレン共重合体は、重合性不飽和窒素含有上
ツマ−でグラフト化し或いはエステルと共重合体させて
Ｖ、１．向上剤に分散性を付与することができる。分散
性を付与するのに適した不飽和窒素含有モノマーの例は
４〜２０１１’！ｉＩの炭素原子を有するもの、たとえ
ばアミノ置換オレフィン、たとえばｐ−（β−ジエチル
アミノエチル）スチレン；共重合体しうるエチレン系不
飽和置換基を有する塩基性の窒素含有複素環化合物、た
とえばビニルピリジン及びビニルアルギルピリジン、た
とえば２−ビニル−エチルピリジン、２−メチル−５−
ビニルピリジン、２−ビニル−ピリジン、３−ビニル−
ピリジン、４−ビニル−ピリジン、３−メチル−５−ビ
ニル−ピリジン、４−メチル−２−ビニル−ピリジン、
４−エチル−２−ビニル−ピリジン及び２−ブチル−５
−ビニル−ピリジンなどを包含する。
Ｎ−ビニルラクタム、たとえばＮ−ビニルピロリドン若
しくはＮ−ビニルピペリドンも適している。
ビニルピロリドンが好適であり、かつＮ−ビニルピロリ
ドン、Ｎ−（１−メチル−ビニル）ピロリドン、Ｎ−ビ
ニル−５−メチルピロリドン、Ｎ−ビニル−３，３−ジ
メチルピロリドン、Ｎ−ビニル−５−エヂルピロリドン
などによって例示される。
腐蝕防止剤としても知られる腐蝕阻止剤は、液体と接触
する非鉄金属部品の劣化を減少させる。
腐蝕阻止剤の例はホスホスルフリル化炭化水素及びホス
ホスルフリル化炭化水素とアルカリ土類金属酸化物若し
くは水酸化物との好ましくはアルキル化フエーノール又
はアルキルノエーノルチオエステルの存在下かつ好まし
くは二酸化炭素の存在下での反応により得られる生成物
である。ホスホスルフリル化された炭化水素は、たとえ
ばテルペン或いはたとえばポリイソブチレンのようなＣ
２〜Ｃ６第１ノフィン重合体の重質石油フラクションの
ような適する炭化水素を５〜３０重最％の燐の硫化物と
６５．６〜３１５．６℃（１５０〜６００丁）の範囲の
温度にて０．５〜１５時間にわたり反応させて製造され
る。ホスホスルフリル化された炭化水素の中和は、たと
えば米国特許筒２．９６９．３２４号公報に教示された
ように行なうことができる。
酸化阻止剤は使用中に鉱油が劣化する傾向を減少させ、
この劣化はたとえばスラッジ及び金属表面におけるワニ
ス状沈着物のような酸化生成物によって証明される。こ
の種の酸化阻止剤は、好ましくはＣ５〜ＣＩ２アルキル
側鎖を有するアルキルフェノールチオエステルのアルカ
リ土類金属塩、たとえばカルシウムノニルフェノールス
ルフィド、バリウムｔ−オクチルフェニルスルフィド、
ジＡクチドフェニルアミン、フェニルαナフチルアミン
、ホスホスルフリル化若しくは硫化炭化水素などを包含
する。
摩擦改質剤は、自動車工業により決定されるように、Ａ
ＴＦに対し適切な摩擦特性を付与するよう作用する。
使用しうる適する補助摩擦改質剤の代表例は脂肪酸エス
テル、アミド及びＮ−脂肪族アルキルＮ、Ｎ−ジェタノ
ールアミンを開示した米国’４４１　ＭＱ−第３．９３
３．６５９号；ポリイソブテニル無水］ハク酸−アミノ
アルカノールのモリブデン鉗１本を記・戊した米国特許
筒４，１７６、０７４号；二滑化脂肪酸のグリセリンエ
ステルを開示した米国特許筒６，１０５，５７１号；ア
ルカン燐！塩を開示した米国特訂第３、７７９．９２８
号；ホスホン酸塩とオレアミドとの反応生成物を開示し
た米国特許筒３．７７８．３７５号；Ｓ−カルボキシ−
アルキ ンイミド ルビルスクシナミン酸及びその混合物を開示した米国特
許筒３，　８５２，　２０５号；Ｎ−（ヒドロキシアル
キル〉アルケニルスクシンミン酸若しくはスクシンイミ
ドを開示した米国特許筒３，　８７９，　３０６号；ホ
スホスルフリル化Ｎ−（ヒドロキシアルキル）アルケニ
ルスクシンイミドの酸化アルキレンアダク１〜を開示し
た米国特許筒４，　０２８，　２５８号；並びにヒドロ
カルビル置換コハク酸若しくは無水物とチオビスアルカ
ノール の金属塩を開示した米国特許第４．３４／ｉ，８５３号
、第４、６６４，８２６号及び第，１１，６００，５１
９号に見られ、これらは全て自動車トランスミッション
液における摩擦改質剤として使用される。上記米国特許
の開示を参考のためここに引用する。
分散剤は使用中の酸化から生じた油不溶物を液体中に懸
濁状態で維持し、したがってスラッジ凝集及び沈澱を防
止する。適する分散剤は高分子量のアルキルスフシネ−
１〜、油溶性ポリイソブチレン無水コハク酸とたとえば
テトラエチレンペンタミンのようなエチレンアミンとの
反応生成物及びその（Ｉｌｌ！酸塩を包含する。
流動点降下剤は、流体が流動し或いは注ぎうる温度を降
下させる。この種の降下剤は周知である。
一般に流体の低温流動性を最適化させる添加剤の曲型例
はＣ８〜Ｃ１８ジアルキルフマレ一１〜／酢酸ビニル共
重合体、ポリメタクリレート及びワックスナフタレンで
ある。
発泡調節は、ボリシ［１キザン型の消泡剤、たとえばシ
リコーン油及びポリジメチルシロキサンによって付与す
ることができる。
摩耗防止剤は、その名前が意味するように、トランスミ
ッション部品に対する摩耗を減少させる。
慣用の１ｆ耗防止剤の代表例はジアルキルジチオ燐酸亜
鉛、ジアリールジチオ−′ｗｉ酸亜鉤及びスルホン酸マ
グネシウムでおる。
洗剤及び金属錆止剤はスルホン酸の金属塩、アルキルフ
ェノール、硫化アルキルフェノール、リリチル酸若しく
はナフテン酸アルキル、並びに他の油溶性モノ−及びジ
−カルボン酸を包含する。
高塩基性（すなわち過塩基性）金属塩、たとえば高塩基
性アルカリ土類金属スルホン酸塩（特にＣａ及びＭｇ塩
）がしばしば洗剤として使用される。これらは一般に、
油溶性スルホン１Ｆ２塩若しくはアルカリールスルホン
酸と、存在する全スルホン酸の完全中和に要するより過
剰のアルカリ土類金属化合物とからなる混合物を加熱し
、次いで過剰の金属を二酸化炭素と反応ざぼて所望の過
塩基性を与えることにより、分散した炭酸錯体を形成さ
せて製造される。曲型的には、スルホン酸はアルキル置
換芳香族炭化水素、たとえば蒸溜及び（又は）抽出によ
り或いは芳香族炭化水素のアルキル化により石油の分画
から得られるもの、たとえばベンゼン、１〜ルエン、キ
シレン、ナフタレン、ジフェニルなどをアルキル化して
得られるもの、並びにたとえばクロルベンビン、クロル
トルエン及びクロルナフタレンのようなハロゲン誘導体
のスルホン化によって得られる。アルキル化は触媒の存
在下に行なうことができ、アルキル化剤はたとえばハロ
パラフィンのような約３〜３０（［ｉ１以上の炭素原子
を有するもの、パラフィンの脱水素により得られるオレ
フィン類、たとえばエヂレン、プロピレンなどからの重
合体としてのポリオレフィンを包含する。一般に、スル
ホン酸アルカリールはアルキル置換芳香族基の１個当り
約９〜約７０個若しくはそれ以上、好ましくは約１６〜
約５０個の炭素原子を有する。
これらアルカリールスルホン酸を中和してスルホン駿臨
を生成さける際に使用しうるアルカリ土類会読化合物は
マグネシウム、カルシウム及びバリウムの酸化物及び水
酸化物、アルコキシド、炭酸塩、カルボン酸塩、硫化物
、ヒドロスルフィド、硝酸塩、硼酸塩及びエーテルを包
含する。その例は酸化カルシウム、水酸化カルシウム、
ｌ’ＡＭマグネシウム及び…ｌｉｄマグネシウムでおる
。上記したように、アルカリ土類金属化合物は、アルカ
リールスルホン酸の完全中和に要する量よりも過剰で使
用される。一般に、その量は約１００〜２２０％の範囲
であるが、完全中和に要する金属の化学量論量の少なく
とも１２５％を使用するのが好適である。
塩基性アルカリ土類金属アルカリールスルホン酸塩の他
の各種の製造はたとえば米国特許第３、１５０．０８８
号及び第３．１５０．０８９号各公報に記載されている
ように公知であり、過塩基性は炭化水素溶剤の希釈油に
おけるスルホン酸アルカリールによるアルコキシド−炭
酸塩錯体の加水分解により達成される。
シール膨潤剤は膨潤を惹起する種類の鉱油を包含し８〜
１３飼の炭素原子を有する脂肪族アルコール、たとえば
１〜リゾシルアルコールを包含し、好適なシール膨潤剤
は１０〜６０個の炭素原子と２〜４個の結合とを有する
油溶性の飽和、脂肪族若しくは芳香族炭化水素二スデル
として特性化され、たとえば米国特許第３，９７４，０
８１号公報に記載されたようなシヘキシルフタレートで
ある。
これら多数の添加剤の炭種かは複数の作用、たとえば分
散剤／酸化阻止剤を付与することができる。この手段は
周ス１されており、ざらにここで説明する必要はない。
これら慣用の添加剤を含有する場合、組成物は曲型的に
は正常な附随機能を付与するのに有効な量でベース油に
配合される。この種の添加６月の代表的な有効量を示せ
ば次の通りで必る：組成物　　　　　容量％　　　重量
％ Ｖ、１．向上剤　　　１〜１５　　　１〜１６腐蝕阻止
剤　　　０．０１〜ｉ　　　ｏ、ｏｉ〜１．５酸化阻止
剤　　　０．０１〜１　　０．０１〜１．５分散剤　　
　　　　０．５〜１００．５〜１１流動点降下剤　　０
．０１〜１　　０．０１〜１．５解乳化剤　　　　０．
００１〜ｏ、ｉ　　ｏ、ｏｏｉ〜０．１５消泡剤　　　
　　０．００１〜ｏ、ｉ　　ｏ、ｏｏｉ〜０．１５摩耗
防止剤　　　０．００１〜１　　０．０（１１〜１．５
シール膨潤剤　　　０．１〜５　　０．１〜６摩擦改質
剤　　　０．０１〜１　　０．０１〜１．５鉱油ベース
　　　　残部　　　　　　残部したがって広義において
、本発明の水素化された燐脂質添加剤は、潤滑油組成物
中に使用する場合、典型的には条播の潤滑油と典型的に
は少量の水素化された燐脂質添加剤とで構成され、後者
の吊は添加剤が存在しない同じ組成物と比較してこれに
摩家改貿性を付与するのに有効な量である。
選択された種類の潤滑油組成物の特定要件を満たづべく
選択される他の慣用の添加剤を、所望に応じ含まＵるこ
とができる。
したがって、水素化された燐脂質添加剤の有効量を燃料
及び潤滑油組成物に混入しうるが、この種の有効量は前
記組成物にこの組成物の重量に対し典型的には約０．０
１〜約５．０、好ましくは約０６０５〜約２、特に好ま
しくは約０．２〜約０．８重量％の指の添；ノロ剤を与
えるのに充分な柑でおると考えられる。
″！２の添ＩＪ［１剤を用いる場合、必すしも必要でな
いが、水素化された燐脂質化合物と仙の添１１０　Ａ１
１との分散物の）層厚溶液からなる添加肖り濃厚物を作
成することが望ましく（この濃厚添加剤混合物をここで
は添加剤パックと称する）、これにより数種の添加剤を
ベース油に同時に添加して潤滑油組成物を形成すること
ができる。潤滑油中への添加剤）農厚物の溶解は、溶剤
によりかつ緩和な加熱に伴う混合によって促進しうるが
、これは必須でない。
濃厚物又は添加剤バックは典型的には、水素化された燐
脂質化合物と任意の他の添ｉＪＯ剤とを適切なｄで含有
して添加剤パックを所定量のベース潤滑剤と組合せる場
合には最終組成物に所望の濃度を与えるよう処方される
。たとえば、水素化された燐脂質化合物を少量のベース
油又は他の相容性溶剤に他の所望の添加剤と共に添加し
て、典型的には約２．５〜約９０％、好ましくは約５〜
約７５％、特に好ましくは約８〜５０重量％の閣の活性
成分を適当な比率で含有する濃厚物を形成する。
最終組成物は、典型的には約１０重量％の添加ふ］バッ
クを使用することができ、残部はベース油である。
本明細書中で現す重量％は全で添７ＪＤ剤の活性成分（
ａ、ｉ、）含有用及び（又は）添ＦＪＯ剤バッグ〜ジの
全小母、すなわち各添加剤の活性成分重量プラス全曲若
しくは希釈剤の重１の合Ｓ１で必る組成に基づいている
。
（実施例１ 以下、実施例により本発明をさらに説明１−る。
しかじながら、本発明はこれら実施例のみに限定されず
、実施例及び明細書にあける部数及び％は全て重量によ
り、かつ温度は特記しない限り°Ｃとする。
例　　１ 水素ルシチンの製゛告 ５０５．６ｉｌの市販大豆レシチン［アメリカン・レシ
チン・カンパニー・インコーポレーション社から人手さ
れたアルコレツク］を１．８２のトルエン中（ご１０個
の炭素上１０％のＰｄ触媒と共にオートウ１ノーブ中で
溶解させて水素化レシチンを作成した。
この反応物を徐々に９０’Ｃの温度まで約５時間かけて
１ｊ１１熱し、その間この系における水素分圧を約８４
．４・−〇１．４Ｋｇ／ｃｍ２　　（約１２００〜１３
００ｐｓｉ　）に維持した。次いで反応温度を約３．５
〜４時間かけて９８〜１００°Ｃまで上昇ざけ、次いで
１ノｎ熱を止めた。水素分圧を、徐々にＦＪｒｌ熱を止
めた時点で約７０，３にｇ／ｃｍ２　　（約１０００ｐ
ｓｉ　）まで減少させた。約５２．７〜７０、３に！；
Ｉ／　ｃｍ２　　（約７５０〜１０００ｐＳｉ　）の水
素分圧の下で約１４時間放置した後、反応物を約３０℃
の温度まで冷１１ｔ、た。次いで、この反応物をオーｌ
ヘクーブからりイフＡンで吸上げかつオートクレーブを
ト１ツエンで濯いｌど。反応物を濾過し、かつフィルタ
フラスコに集めｌζ。濾過された生成物（９１２，３ｇ
）は極めて）農厚な＝１ハク邑のシラツブでめった。
この濾過された反応物の１部（４７８ｇ）を第１のビー
カーにて３．４ｅのアセｌ〜ンと混合して、水素化レシ
チンを沈澱させると共に均＠な懸濁物を形成させｌζ。
残余の４３Ｌ３個の濾過された反応物を第２のビーカー
中−に３．５ｅのアセ１〜ンと共に注入して、水素化レ
シチンを沈澱させた。濾過した反応物を含有するフラス
コを熱トルエンで濯ぎ、かつ洗液を第２のビーカーに添
７Ｊｎ　ｕた。この第２のビーカーは成る程度の塊状物
質を含有し、したがって第２ビーカーの内容物を第３の
ビーカーにデカントして塊状物質を残留させた。より多
量のアセトンを第２ビーカーに添加すると共に加熱し、
かつ撹拌し、ざらに第２ビーカーを第４のビーカー中に
デカントした。ざらに多量のアセトンを第２ビーカーに
おる残留塊状物質に添加した。第２ビーカーの内容物を
、次いで全塊状物質が分散するまで撹拌しかつ沸騰させ
た。この時点で仝塊状物が分散し、１４ｅのアセトンか
使用された。４種のビーカーの内容物を１晩静置ざヒた
。これら４種のビーカーに含有された水素化レシチンの
固形物を１８ＣＩのブフナー漏斗で合した。合した水素
化レシチン固形物はアセトンで洗浄しかつ風乾すると、
７５７．１（］の重量を有した。得られ物質は完全に飽
和された。
例　　２ 摩擦改質性を試験すべく、次のように組成物を作成した
。
慣用の損の硼酸化された無灰分分散剤、酸化防止剤、粘
度指数向上剤、シール膨潤剤及び摩耗防止剤をパラフィ
ン系ベース油に溶解して含有するベース流体（ここでは
ベース流体Ａと称する）を処方した。
ベース流体Ａの組成は次の通りである：成分　　　　　
　　　容積％ ｆＪｌｆｌ酸化された無灰分分散剤　　４．４Ｖ、１．
向上剤　　　　　　　３．５ 酸化防止剤　　　　　　　　　０．２８シール膨潤剤　
　　　　　　　０１５０摩耗防止剤　　　　　　　　　
０．５０鉱油ベース　　　　　　　　　　残部 このベース流体Ａに０．２５容弔％のレシチンを添加し
た。
得られた組成物をここでは組成物１と称する。
ベース流体Ａを用いて第２の組成物を作成したが、ただ
し実施例１にしたがって作成した水素化レシチンの０．
１容量％をレシチンの代りに使用した。この組成物をこ
こでは組成物２と称する。
次いで、これら組成物をフΔ−ドＣＪ試験及び（又は）
日本式摩擦試験にしたがって試験した。
フォードＣＪ試験 この試験は、２００サイクルにわたり成功して操作され
、何ら異常なりラッチ板摩耗又は組成物−面板フレーク
化が生じないＳ　Ａ　Ｅ　Ｎｏ、　２型摩擦機を用いる
。この試験を７００７の試料につき１１６±３°Ｃで２
０秒サイクルの連続シリーズにて行ない、各サイクルを
次のような２つの段階で構成した：段階工（１４秒）　
、３６０Ｏｒｐｍの速度におけるモータオン、クラッチ
板脱着：段階ｎ（６秒）、モータオフ、クラッチ係合。
１５，３００ｆｔ　−１ｂｓのフライホイールトルクの
惰力を２．８ＫＭｃｍ２　　（４０ｐｓｉ　）の印加ク
ラッチ圧力にて使用することにより、２００サイクルを
反復した。クラッチ係合の間、摩擦トルクをモータ速度
が３６０Ｏｒｐｍから０まで低下する際に時間の関数と
して記録した。トルク追跡から動的トルク（Ｔ　□　）
をクラッチ係合の開始点及び終点との中間（すなわちｔ
ａｏｏｒｐｍのモータ速度、Ｔ１８００）にて測定し、
ざらに２０Ｏｒｐｍにおけるトルク（Ｔ２ｏｏ）をも測
定した。モータ速度が３８０ＯｒｐｍからＯまで低下す
るのに有する段階■の時間（秒）を固定時間と称する。
次いで、油組成物のトルク比をＴ　２００／′Ｔ　１８
００から決定する。
フォードＣＪ摩擦試験の条件を第１表に示Ｕば次の通り
である。
第１表 フォードＣＪ摩擦試験 、’−，ｌｔ　４）ｉ（’１ 惰カニ　１５．３０（Ｈｔ−１ｂｓ　、、　Ｋ　Ｅ１〕
゛イクル時間：２０秒、１４秒間モーターオン、６秒間
モータオフ 空気付加圧カニ　２０．８Ｋ（］／’Ｃ″＋２（４０，
０ＰＳＩ　）　　（２７６ＫＰＡ　）液体温度：１１６
±３℃（２４Ｇ±５丁）粘Ｕ　：　３ｓｏｏ＋＜ｐ　ト
を 液体添加量：　　７０（７ 試験時間：　　２００９イクル 液体二組酸物２ プレーｉ〜ＦＭＸ：リバース、ワツフルグループ、３　
［）１２４０、摩■材斜 フォードＣＪ試験データを第２表に示し、このデータは
２００回目のサイクルから得たものである。
第２表 フォードＣＪ試験 組成物Ｎ０’　２００　−ｒｔａｏｏ　　’　２００／
′Ｔ１８００（ｒ＋Ｈ）　　　　（ｎＨ） ２（水素化　　　１２６　　１３６　　　０．９３レシ
チン） 第２表におけるデータは、摩擦改質剤として水素化レシ
チンを含有する自動車トランスミッション組成物が許容
しうる範囲のトルク比を有することを示している。
日本式摩擦試験 日水式摩１室試験を用いて、摩擦改質に関する所定の添
加剤の作用を示した。この試験はフォードＣＪ試験と同
様であるが、１５，３００ｆｔ　−１ｂｓのフライホイ
ールトルクを２．２Ｋｑ／ｃｍ２　　（３２ｐｓｉ　）
のクラッヂ圧力で用いて２００サイクルにつき行なった
。
各サイクルは３０秒を要し、かつ次の段階で構成した二
段階工（１０秒）　、３６０Ｏｒｐｍの速度におけるモ
ータオン、クラッチ脱着；段階１ｆ（５秒）、モータオ
フ、クラッチ係合：段階Ｉ［［（７５秒）、モータオフ
、クラッチ脱着。１００±３℃のｍ［にて８００威の試
験試料を用いて行なった試験は、組成物１（レシチンを
含有する）、組成物２（レシチンの代りに摩擦改質剤と
して水素化レシチンを含有する）、及び水素化レシチン
の代りにヒドロキシアルキルアミン摩擦改質剤を用いる
試験組成物を使用して行なった。これら試験組成物を組
成物３．４及び５と称し、これらはそれぞれ０．１０容
量％、０．１５容量％）及び０，２０容量％の市販のヒ
ドロキシアルキルアミン生成物を摩擦改質剤として含有
した。このヒドロキシアルキルアミン摩擦改質剤は、エ
トメーン１８〜１２の商品名でアクゾ・ヘミー社のアル
マツク・ケミカル・デビジョンから市販されている。
クラッチ係合の間、摩擦トルクをモータ速度が３８０Ｏ
ｒｐｍからＯまで低下する際に時間の関数として記録す
る。動的１！ｉＩ１京係数（μＤ）をクラッチ係合の開
始点と終点との中間（すなわち１８００ｒｒ）ｍのモー
タ速度）にて決定し、ざらに２００ｒｐｍにおける摩擦
係数（μＤ）をも測定する。モータ速度が３６００ｒｐ
ｍからＯまで低下するのに有する段階Ｈにおける時間（
秒）を固定時間と称する。次いで、油組成物の比をμｏ
／′μ／’Ｄから決定する。一般に、μＯ／′μ／Ｄに
つき１若しくはそれ未満の数値が、満足しうる運転には
必要とされる。
ざらに中間点の動的摩ｌ察係数（μＤ）及び２００ｐｐ
ｍにおける摩Ｉ察係数（μ０）を決定するため、分離静
摩擦係数（μＳ）をも決定した。これは、組成物プレー
トを２．８Ｋ（１／Ｃｍ２　　（４ｏｐｓｉ　）の荷重
Ｆで２〜３ｒｐｍにて回転させながら鋼製反応プレート
を固定すると共に回転しないよう防ｌ卜することによっ
て達成される。次いで、この分離面Ｉｔ　Ｉｆｆ係数を
スリップが生ずるまで測定し、かつ観察された岨大静摩
擦係数をμＳとして記録する。μＳの数値が高いほど、
低速度にてクラッチがスリップリ゛るヂ！Ｉンスが少な
くなる。したがって、最も望ましい自動車トランスミッ
ション組成物は１若しくはそれ以下のμ０／μＤの数値
とμＳにつき高い数値とを示す。μＳから分離静的比（
μＳ／μＤ）を決定する。
ざらに分離静的比は；・ランスミッションがスリップに
抗する可能性を現し、比が低いほど、スリップが多くな
る。しかしながら、この比は一般にμ０／μＤと組合せ
て評価される。
日本式摩擦試験の条件を下記第３表に要約する：第３表 全試験ナイクル 試料油容積（ｄ＞ 全１ナイクル時間（秒） 試験油温度（℃９ 惰力のモーメン！−（ＫＱ　Ｃｍ 主モータのＲＰＭ プレート／ディスク配置 クラッヂ板摩擦材料 Ｓｅｃ２）　　　　　　３．１ ６０Ｏ ３−Ｆ−３−Ｆ−３−Ｆ−３ ＳＯ１７７７Ｘ 日本式摩擦試験の結果を第４表に示し、これら 結果は ２００回目のナイクルから得られたものであ第４表を参
照すれば判るように、組成物２（これは水素化レシチン
を含有する）に関するμＳ／μＤの比は完全に許容する
ことができ、同じく組成物４及び５（これらはそれぞれ
０．１５及び０．２容量％の市販のヒドロキシアルキル
アミン摩擦改質剤を含有する）に関する比μ０／μＤも
許容しうる。
しかしながら、このデータは明らかに、組成物１（これ
はレシチンを含有する）及び組成物３（これは０．１言
損％の組成物４及び５と同じヒドロキシアルキルアミン
摩擦改質剤を含有する）に関するμＱ／μＤの比は許容
しえないほど高いことを示している。さらに、このデー
タは、組成物２に関する分離静摩擦係数（μ／ｓ）が所
望通り高く、実際にヒドロキシアルキルアミン摩擦改質
剤を含有プるものを含む全ゆる試験組成物よりも高いこ
とを示している。ざらに、これは許容しうるμｏ／′μ
Ｄ比にて達成される。これに対し、組成物１に関するμ
Ｓは組成物２と同様であるが、μ０／μＤは許容しえな
い。同様に、組成物１に関するμ３　／’μＤは最高で
あるが、これは許容しえないμｏ／′μＤを犠牲にして
得られる。したがって、組成物２につぎ得られたμＯ／
′μＤとμＳとμＳ／μＤとのバランスが、例示した試
験につき最も望ましい。ざらに、このデータは組成物２
（これは水素化レシチンを含有する）に関する分離静的
比（μ３／’μＤ）が組成物３．４若しくは５のいずれ
の比よりも高く、したがって優秀であることを示す。
以上、本発明の原理、好適実施例及び操作方式につき説
明した。しかしながら、本発明はこれら特定実施例のみ
に限定されず、本発明の思想及び範囲を逸脱することな
く多くの改変をなしうろことが当業者には了解されよう
。

Claims (51)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）燃料油及び潤滑油よりなる群から選択される油性
    物質と、少なくとも１種の実質的に飽和した燐脂質化合
    物とからなることを特徴とする油性組成物。
  2. （２）燐脂質化合物が、完全飽和の少なくとも９５％の
    程度まで飽和されている請求項１記載の組成物。
  3. （３）油性物質が燃料油からなる請求項２記載の組成物
    。
  4. （４）油性物質が潤滑油からなる請求項２記載の組成物
    。
  5. （５）潤滑油が自動車トランスミッション油として使用
    するのに適した請求項４記載の組成物。
  6. （６）燐脂質化合物が、組成物の重量に対し０．１〜５
    重量％の量で存在する請求項２記載の組成物。
  7. （７）燐脂質化合物が式： ▲数式、化学式、表等があります▼ ［式中、Ｒ及びＲ′は１０〜５０個の炭素原子を有する
    置換若しくは未置換の脂肪酸から誘導された同一若しく
    は異なる脂肪族アシル基であり、各Ｒ″は独立してＨ若
    しくはＣ＿１〜Ｃ＿４アルキル基である］ により示される請求項１記載の組成物。
  8. （８）少なくとも１個のＲ″がＨであり、かつ少なくと
    も１個のＲ″がＣＨ＿３である請求項７記載の組成物。
  9. （９）燐脂質化合物が水素化されたレシチン又はその金
    属誘導体若しくは塩である請求項７記載の組成物。
  10. （１０）燐脂質化合物が水素化されたセファリン又はそ
    の金属誘導体若しくは塩である請求項７記載の組成物。
  11. （１１）燐脂質化合物が式： ▲数式、化学式、表等があります▼ ［式中、Ｒ及びＲ′は１６〜２６個の炭素原子を有する
    置換若しくは未置換の脂肪酸から誘導された同一若しく
    は異なる脂肪族アシル基であり、各Ｒ″は独立してＨ若
    しくはＣ＿１〜Ｃ＿４アルキル基である］ により示される請求項５記載の組成物。
  12. （１２）少なくとも１個のＲ″がＨであり、かつ少なく
    とも１個のＲ″がＣＨ＿３である請求項１１記載の組成
    物。
  13. （１３）燐脂質化合物が水素化されたレシチン又はその
    金属誘導体若しくは塩である請求項１１記載の組成物。
  14. （１４）燐脂質化合物が水素化されたセファリン又はそ
    の金属誘導体若しくは塩である請求項１１記載の組成物
    。
  15. （１５）完全飽和の少なくとも９５％まで飽和された少
    なくとも１種の燐脂質化合物を含むことを特徴とする油
    添加剤として有用な油溶性の摩擦改質剤。
  16. （１６）燐脂質化合物が、完全飽和の少なくとも９９％
    の程度まで飽和されている請求項１５記載の摩擦改質剤
    。
  17. （１７）燐脂質化合物が少なくとも２個の飽和脂肪族ア
    シル連鎖と双性イオン型の極性ヘッド基とを有する請求
    項１５記載の摩擦改質剤。
  18. （１８）脂肪族アシル連鎖が１６〜２６個の炭素原子を
    有する請求項１７記載の摩擦改質剤。
  19. （１９）双性イオン型の極性ヘッド基が燐酸のコリンエ
    ステル及び燐酸のエタノールアミンエステルよりなる群
    から選択される請求項１７記載の摩擦改質剤。
  20. （２０）潤滑油と請求項１９記載の摩擦改質剤とからな
    ることを特徴とする潤滑油組成物。
  21. （２１）摩擦改質剤が水素化されたレシチン又はその金
    属誘導体若しくは塩である請求項２０記載の潤滑油組成
    物。
  22. （２２）摩擦改質剤が水素化されたセファリン又はその
    金属誘導体若しくは塩である請求項２０記載の潤滑油組
    成物。
  23. （２３）摩擦改質剤が、組成物重量に対し０．１〜５重
    量％の量で組成物中に存在する請求項２０記載の潤滑油
    組成物。
  24. （２４）動力伝達液として使用するのに適した請求項２
    ３記載の潤滑油組成物。
  25. （２５）動力伝達液が自動車トランスミッション液であ
    る請求項２４記載の潤滑油組成物。
  26. （２６）鉱油と自動車トランスミッション液に摩擦改質
    性を付与するのに有効な量の燐脂質とを含み、前記燐脂
    質が実質的に飽和されかつ式：▲数式、化学式、表等が
    あります▼ ［式中、Ｒ及びＲ′は１６〜２６個の炭素原子を有する
    置換若しくは未置換の脂肪酸から誘導された同一若しく
    は異なる脂肪族アシル基であり、各Ｒ″は独立してＨ若
    しくはＣ＿１〜Ｃ＿４アルキル基である］ により示されることを特徴とする自動車トランスミッシ
    ョン液として使用するのに適した潤滑油組成物。
  27. （２７）アミノアルコールから誘導された双性イオン型
    の極性基を有する請求項２６記載の潤滑油組成物。
  28. （２８）燐脂質が水素化されたレシチン及び水素化され
    たセファリン、並びにその金属誘導体若しくは塩よりな
    る群から選択される請求項２６記載の潤滑油組成物。
  29. （２９）燐脂質が、組成物重量に対し０．１〜５重量％
    の量で組成物中に存在する請求項２６記載の潤滑油組成
    物。
  30. （３０）燐脂質が、組成物重量に対し０．１〜５重量％
    の量で組成物中に存在する請求項２８記載の潤滑油組成
    物。
  31. （３１）１０〜９７．５重量％の潤滑油と、少なくとも
    ２個の脂肪族アシル連鎖及び双性イオン型の極性ヘッド
    基を有する２．５〜９０重量％の実質的に飽和された燐
    脂質化合物とからなることを特徴とする添加剤濃厚物。
  32. （３２）燐脂質化合物が、式： ▲数式、化学式、表等があります▼ ［式中、Ｒ及びＲ′は１６〜２６個の炭素原子を有する
    置換若しくは未置換の脂肪酸から誘導された同一若しく
    は異なる脂肪族アシル基であり、各Ｒ″は独立してＨ若
    しくはＣ＿１〜Ｃ＿４アルキル基である］ を有する化合物よりなる群から選択される請求項３１記
    載の添加剤濃厚物。
  33. （３３）少なくとも１個のＲ″がＨであり、かつ少なく
    とも１個のＲ″がＣＨ＿３である請求項３２記載の添加
    剤濃厚物。
  34. （３４）燐脂質化合物が水素化されたレシチン又はその
    金属誘導体若しくは塩である請求項３２記載の添加剤濃
    厚物。
  35. （３５）燐脂質化合物が水素化されたセファリン又はそ
    の金属誘導体若しくは塩である請求項３２記載の添加剤
    濃厚物。
  36. （３６）有効量の金属洗剤をさらに含有する請求項３２
    記載の添加剤濃厚物。
  37. （３７）有効量のジヒドロカルビルジチオ燐酸亜鉛をさ
    らに含有する請求項３２記載の添加剤濃厚物。
  38. （３８）有効量の金属洗剤をさらに含有する請求項３４
    記載の添加剤濃厚物。
  39. （３９）有効量の金属洗剤をさらに含有する請求項３５
    記載の添加剤濃厚物。
  40. （４０）有効量のジヒドロカルビルジチオ燐酸亜鉛をさ
    らに含有する請求項３４記載の添加剤濃厚物。
  41. （４１）有効量のジヒドロカルビルジチオ燐酸亜鉛をさ
    らに含有する請求項３５記載の添加剤濃厚物。
  42. （４２）有効量のジヒドロカルビルジチオ燐酸亜鉛をさ
    らに含有する請求項３６記載の添加剤濃厚物。
  43. （４３）少なくとも２個の不飽和脂肪族アシル連鎖と双
    性イオン型のヘッド基とを有する燐脂質化合物を、この
    燐脂質化合物を完全飽和の少なくとも９５％の程度まで
    実質的に飽和するのに充分な手法及び条件にて水素化し
    、かつ 水素化された燐脂質化合物を油性物質と混合する ことを特徴とする潤滑剤として有用な油性組成物の製造
    方法。
  44. （４４）燐脂質化合物が一般式： ▲数式、化学式、表等があります▼ ［式中、Ｒ及びＲ′は１６〜２６個の炭素原子を有する
    置換若しくは未置換の脂肪酸から誘導された同一若しく
    は異なる脂肪族アシル基であり、各Ｒ″は独立してＨ若
    しくはＣ＿１〜Ｃ＿４アルキル基である］ を有する請求項４３記載の方法。
  45. （４５）少なくとも１個のＲ″がＨであり、かつ少なく
    とも１個のＲ″がＣＨ＿３である請求項４４記載の方法
    。
  46. （４６）燐脂質化合物がレシチン又はその金属誘導体若
    しくは塩である請求項４４記載の方法。
  47. （４７）燐脂質化合物がセファリン又はその金属誘導体
    若しくは塩である請求項４４記載の方法。
  48. （４８）燐脂質化合物がレシチンであって、これを充分
    水素化する請求項４３記載の方法。
  49. （４９）双性イオン型の極性ヘッド基を燐酸のコリンエ
    ステル及び燐酸のエタノールアミンエステルよりなる群
    から選択する請求項４３記載の方法。
  50. （５０）油性物質を燃料油及び潤滑油よりなる群から選
    択する請求項４３〜４９のいずれか一項に記載の方法。
  51. （５１）油性物質が潤滑油である請求項５０記載の方法
    。
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