JPH0228134Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等に装着されるクラツチ用或
はブレーキ用のマスタシリンダの改良に関するも
のである。

〔従来の技術及び問題点〕

この種のマスタシリンダとして、従来、例えば
実開昭58−22366号公報に示されるように、一端
開口のシリンダ孔を形成したシリンダ本体と、前
記シリンダ孔に摺動自在に挿入され当該シリンダ
孔の閉鎖端との間に液圧室を形成するピストン
と、該ピストンの中間部に設けられ軸方向に延び
る溝状の長孔と、前記ピストンの液圧室側部分に
設けられ該長孔を前記液圧室に連通する通孔と、
該通孔の前記液圧室側開口に面して配置され前記
液圧室から前記通孔への液移動を阻止可能な弁装
置と、前記シリンダ本体に取付けられ一端が前記
長孔に嵌合する軸部材と、前記通孔に移動可能に
嵌合し前記弁装置を開弁すべく一端が前記軸部材
に当接可能な弁駆動部材とを備えたマスタシリン
ダが知られている。

以上のようなマスタシリンダではピストンの復
動位置を規制するためにシリンダ本体の開口部分
にストツパを設けている。

このようなマスタシリンダにおいて、前記ピス
トンを合成樹脂材料によつて形成した場合には、
繰返応力や熱履歴によりピストンが変形し、ピス
トンの全長が変化する。

しかしながら、上記した如く、ピストンの戻り
位置をシリンダ本体の開口部分に設けたストツパ
にピストンを当接させることにより規制する場合
においてピストンの全長が変化すると、戻り位置
における弁座と弁部材との距離が短くなつたり長
くなつたりし、従つて閉弁時期が早くなつたり遅
くなつたりし、かつ遊びストロークが短くなつた
り長くなつたりするという問題があつた。

〔考案の目的及び構成〕

本考案は上記従来のマスタシリンダを改良して
マスタシリンダの軸方向長さを小さくし、部品点
数を減少させるマスタシリンダを提供することを
目的とする。この目的は本考案によれば、上記構
成において、前記軸部材は前記ピストンに当接可
能な大突部と、この大突部と一体的に設けられ前
記弁駆動部材に当接可能な小突部とを有し、前記
大突部は前記ピストンの戻り位置において前記ピ
ストンの前記長孔の液圧室側端面に当接するとと
もに、前記小突部は前記弁駆動部材にそれぞれ当
接するマスタシリンダによつて達成される。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例につき図面を参照して説
明する。

図において、マスタシリンダは全体として１で
示され、シリンダ本体２のボス部２ａにはリザー
バ３が固着されている。シリンダ本体２は一端開
口のシリンダ孔４を有し、これに合成樹脂製のピ
ストン５が摺動自在に嵌合している。ピストン５
はばね６により右方に付勢され、後に詳述するス
トツパーボルト１９によつてその戻り位置が規制
されている。

シリンダ孔４内においてピストン５と閉塞端と
の間には液圧発生室７が画成され、ピストン５の
外端部の凹所８にはプツシユロツド９が係合して
いる。

ピストン５の両端部１０，１１は大径部とさ
れ、シリンダ孔４の内周面と摺接している。すな
わち本ピストン５の摺動部として働く。これら摺
動部１０，１１はそれぞれシール部材１２，１３
を装着し、上述の液圧発生室７、摺動部１０，１
１間に液補給室Ａを画成している。液補給室Ａは
シリンダ本体２に形成された補給孔２ｃを介して
リザーバ３内部と常時連通している。

ピストン５の摺動部１０，１１間の中間部１４
には第４図に示すような断面形状の軸方向に延び
る溝状の長孔１５が形成され、これに連通して同
様に軸方向に延びる溝状の短孔１６が形成され
る。長孔１５、短孔１６によつてピストン５の上
方と下方とが自由連通とされ、ピストン５とシリ
ンダ孔４の内周面との間の環状隙間ａ、長孔１
５、短孔１６によつて上述の液補給室Ａが構成さ
れる。

また、中間部１４の中央部にはシリンダ孔１６
の内周面と摺接するように径方向突部１７ａ，１
７ｂ，１８ａ，１８ｂが形成されている。すなわ
ち、これらにより第３の摺動部が構成される。ピ
ストン５の上述の第１、第２振動部１０，１１は
第３図に示すような断面形状を有するが、その左
右端部１１ａ，１１ｂは平面となつている。すな
わち、本実施例ではピストン５は成型加工される
が、上型と下型との分離により第３図においてピ
ストン５の左右端部１１ａ，１１ｂの中央部分に
は分割ライン（parting line）が生ずる（図示せ
ず）。すなわち、バリが生ずるが図示のような平
面成型で摺動面とはならないので残しておいても
問題はない。中間部１４は第４図に示すように更
に深く平面成型することによつて形成される平面
１４ａ，１４ｂとシリンダ孔４の内周面との間に
より大きい隙間を形成し、これにより液の流れ抵
抗をより小さくしている。なお、ピストン５は成
型加工により形成されるために、各所に抜き勾
配、例えば長孔１５は面１５ａ，１５ｂ，１５
ｃ，１５ｄに図示するような抜き勾配が形成され
る。

シリンダ本体２の下壁部分の突出部２ｂにはシ
ールリング２０を介在させて本考案に係わるスト
ツパーボルト１９が螺着されている。これはシリ
ンダ孔４内に挿入される部分（第５図に示される
ようピストン５の中間部１４の長孔１５に嵌合し
ている）においては、大径部２１、テーパ部２２
及び小径部２３から成つており、大径部２１にお
いてピストン５の長孔１５の面１５ｃを備えた摺
動部１０と当接している。テーパ部２２の傾斜は
長孔１５の面１５ｃの抜き勾配とは反対向きであ
るので、これらの間にかなりの大きさの隙間が形
成される。

摺動部１０には軸方向に通孔２４が形成され、
これを弁駆動ロツド２８が挿通しており、通常の
図示するピストンの戻り位置の状態ではその一端
は上述のストツパーボルト１９の小径部２３と当
接しており、他端には弁部材２５が固定されてい
る。弁部材２５はばね受け２６との間に張設され
た弁ばね２７により右方に付勢され、ばね受け２
６の底部の中心孔に摺動自在であり通常の図示す
る状態ではピストン５の摺動部１０の端面に形成
された弁座１０ａから離座されている。すなわ
ち、弁部材２５、ばね受け２６、弁ばね２７から
成る弁装置は開弁しており、液圧発生室７を液補
給室Ａと連通させている。このように、本考案の
マスタシリンダ１では、図示したようにシリンダ
孔４に挿入された軸部材たるストツパボルト１９
の大径部２１が、ピストン５に形成した長孔１５
における液圧発生室７側の面１５ｃに当接するこ
とにより、戻り位置が規制されている。ばね受け
２６はコツプ形状でピストン５の摺動部１０の先
端部分に嵌着されており、これとシリンダ孔４の
閉塞端との間に上述のばね６が張設されている。
また、ばね受け２６の周壁部には複数の開口２６
ａが形成されている。図示せずとも液圧発生室６
はシリンダ本体２に形成した接続孔を介してホイ
ールシリンダに連通している。

本考案の実施例は以上のように構成されるが、
次にこの作用、効果などにつて説明する。

図示しないブレーキペダルを踏むとプツシユロ
ツド９によりピストン５は第１図において左方へ
とシリンダ孔４内を摺動させられる。摺動部１０
の前進により弁部材２５が弁座１０ａに着座す
る。以後、液補給室Ａから液圧発生室７への液流
は許容するが、この逆向きの液流は阻止する。

弁部材２５の弁座１０ａへの着座後、ピストン
５の移動と共に液圧発生室７の液圧が上昇し、こ
れにより車輪にブレーキがかけられる。ブレーキ
をゆるめるべくブレーキペダルへの踏力を解除す
るとピストン５はばね６のばね力により第１図に
おいて右方へと移動する。この移動と共に液圧発
生室７内が負圧となると、弁部材２５を開弁させ
て液補給室Ａから作動液が液圧発生室７に流入す
る。よつてピストン５は迅速に右方へと移動し、
長孔１５の面１５ｃを備えた摺動部１０がストツ
パーボルト１９の大径部２１と当接するに至る。
また、弁駆動ロツド２８は小径部２３と当接する
に至る。これによりピストン５は規制された位置
で停止する。また、弁部材２５は弁座１０ａから
離座させられる。なお、ストツパーボルト１９の
テーパ部２２、小径部２３と摺動部１０との間に
は大径部２１が当接してもかなりの隙間が形成さ
れているので、液圧発生室７と液補給室Ａとの間
の液供給を容易なものとしている。

本実施例は以上のような作用、効果を奏するも
のであるが、更に次のような効果をも奏するもの
である。

すなわち、ストツパーボルト１９によつてピス
トン５の戻り位置を規制しているので、マスタシ
リンダ１の軸方向長さを短縮することができる。
すなわち、従来は、シリンダ本体２の開口端側を
更に長くして、こゝにストツパを設けて、ピスト
ンの後端部をこれに当接させて戻り位置を規制し
ていた。然しながら、本実施例によれば、このよ
うなストツパを省略することができ、このストツ
パを取りつけるためのシリンダ本体延長部を省略
することができる。よつて、マスタシリンダ１の
軸方向長さを小さくすることができる。また、従
来に比べ部品点数も減少させることができる。

また、本実施例ではピストン５の中間部１４に
第３摺動部１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂが形
成されているので、合成樹脂から成るこのピスト
ン５がブレーキ作動中に大きく変形するのを防止
される。すなわち、ブレーキ作動中にはブツシユ
ロツド９からは機械的な押圧力を受け、液圧発生
室７からは液圧力を受けてピストン５は圧縮方向
に大きな力を受ける。然るに、第３摺動部１７
ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂが設けられているた
めに、この力により中間部１４が太鼓状に大きく
変形することが防止される。従来は、第３摺動部
が設けられていないので、太鼓状に大きく変形
し、永久変形やき裂の恐れがあつたが、本実施例
によれば、この恐れを除去することができる。

また、本実施例では、合成樹脂によつて形成さ
れたピストン５が繰返応力や熱履歴によつてその
全長が変化したとしても、この全長の変化量に対
して、弁座１０ａから長孔１５の面１５ｃまでの
長さの変化量は小さい。したがつて、ピストン５
の戻り位置において、弁部材２５と弁座１０ａと
の間の距離は元の状態とほゞ同じであり、マスタ
シリンダ作動時の弁装置の閉弁時期及び遊びスト
ロークの長さはほとんど変化しない。

また、圧縮力により第３摺動部１７ａ，１７
ｂ，１８ａ，１８ｂがシリンダ孔４の内周面に押
圧され、この状態での摺動により摩耗量は他の部
分より大きくなるが、肉厚はこの部分で大きくな
つているので、また、この部分では何らシール性
を要するものでもないので、多少の摩耗は何ら問
題はない。従来は、太鼓状に変形すると変形の頂
部でのみ集中的に摩耗し、すなわち異常な偏摩耗
をし、ピストンの寿命を短かくしていたが、本実
施例では、第３摺動部１７ａ，１７ｂ，１８ａ，
１８ｂは補強材としての働きもし、多少の摩耗に
も耐えるばかりか、第４図を参照して考察するに
圧縮力を受けると長孔１５の左右の肉部が左右に
拡がろうとするが、この変形に対する抵抗を大き
くしている。

以上、本考案の実施例について説明したが、勿
論、本考案はこれに限定されることなく、本考案
の技術的思想に基づいて種々の変形が可能であ
る。

例えば、以上の実施例では第３摺動部１７ａ，
１７ｂ，１８ａ，１８ｂは短孔１６及び平面部１
４ａ，１４ｂのために４分割されたが、短孔１６
及び平面部１４ａ，１４ｂを省略して一体化した
摺動部としてもよい。

また、以上の実施例ではピストン５の中間部１
４に一個所、第３摺動部を設けたが、複数個所、
設けるようにしてもよい。

例えば、以上の実施例では、ストツパーボルト
１９は大径部２１、テーパ部２２、小径部２３を
有するものとしたが、テーパ部２２を省略して小
径部２３を更に大径部２１にまで延長させた構成
としてもよい。すなわち、段付形状としてもよ
い。

また以上の実施例では弁駆動ロツド２８を弁部
材２５と一体化させたが、別体に形成し、摺動部
１０の通孔２４に嵌合させるようにし、液流を容
易にするために軸方向に外周に複数の溝を形成す
るようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案のマスタシリンダによ
れば、軸部材としてのストツパーボルト１９はピ
ストンに当接可能な大突部としての大径部２１
と、この大突部と一体的に設けられ弁駆動部材と
しての弁駆動ロツドに当接可能な小突部とを有す
るので、従来のシリンダ本体の開口端部に設けら
れていたストツパを省略することができて、マス
タシリンダの軸方向長さを短縮することができる
と共に部品点数を減少させることができる。しか
も弁装置の開弁時の液通路を充分に確保すること
ができる。

また、本考案のマスタシリンダによれば、ピス
トンが繰返応力や熱履歴によつてその全長が変化
しても、ピストンの戻り位置において、弁部材と
弁座との間の距離は元の位置とほぼ同じであり、
マスタシリンダ作動時の弁装置の閉弁時期及び遊
びストロークの長さはほとんど変化せず、ほぼ一
定に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例によるマスタシリンダ
の側断面図、第２図は同マスタシリンダにおける
ピストンの側断面図、第３図は第２図における
−線方向断面図、第４図は第２図における−
線方向断面図、及び第５図は第１図における
−線方向断面図である。 なお図において、１……マスタシリンダ、２…
…シリンダ本体、４……シリンダ孔、５……ピス
トン、１９……ストツパーボルト、２１……大径
部、２３……小径部、２５……弁部材、２８……
弁駆動ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端開口のシリンダ孔を形成したシリンダ本体
   と、前記シリンダ孔に摺動自在に挿入され当該シ
   リンダ孔の閉鎖端との間に液圧室を形成する合成
   樹脂材料からなるピストンと、該ピストンの中間
   部に設けられ軸方向に延びる溝状の長孔と、前記
   ピストンの液圧室側部分に設けられ該長孔を前記
   液圧室に連通する通孔と、該通孔の前記液圧室側
   開口の周囲に形成される弁座と弁ばねによつてこ
   の弁座に向つて付勢される弁部材とからなり、前
   記液圧室から前記通孔への液移動を阻止可能な弁
   装置と、前記シリンダ本体に取付けられ一端が前
   記長孔に嵌合する軸部材と、前記通孔に移動可能
   に嵌合し前記弁装置を開弁すべく一端が前記軸部
   材に当接可能な弁駆動部材とを備えたマスタシリ
   ンダにおいて、前記軸部材は、前記ピストンに当
   接可能な大突部と、この大突部と一体的に設けら
   れ前記弁駆動部材に当接可能な小突部とを有し、
   前記大突部は前記ピストンの戻り位置において前
   記ピストンの前記長孔の液圧室側端面に当接する
   とともに前記小突部は前記弁駆動部材にそれぞれ
   当接するマスタシリンダ。