JPH0228273Y2 - - Google Patents
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- JPH0228273Y2 JPH0228273Y2 JP1984127911U JP12791184U JPH0228273Y2 JP H0228273 Y2 JPH0228273 Y2 JP H0228273Y2 JP 1984127911 U JP1984127911 U JP 1984127911U JP 12791184 U JP12791184 U JP 12791184U JP H0228273 Y2 JPH0228273 Y2 JP H0228273Y2
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- oldham joint
- hole
- installation shaft
- camshaft
- shaft
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、両回転軸心のずれを補うオルダム継
手に関し、特に、カバー等の内部に一方の回転軸
が存在する場合のオルダム継手に係る。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to an Oldham joint that compensates for the misalignment of both rotational axes, and particularly relates to an Oldham joint where one of the rotational shafts is present inside a cover, etc. .
両回転軸の回転軸心がずれたような場合、動力
伝達する手段として、実開昭58−162320号に見ら
れるオルダム継手が用いられる。このオルダム継
手は、両回転軸の軸端の間に配置され、この軸端
と対向する両端面に凸起（または凹溝）が互いに
直交して形成されている。
In cases where the rotational axes of both rotating shafts are misaligned, the Oldham coupling seen in Utility Model Application No. 162320/1983 is used as a means of transmitting power. This Oldham joint is arranged between the shaft ends of both rotating shafts, and protrusions (or grooves) are formed orthogonally to each other on both end surfaces facing the shaft ends.
そして、この凸起（または凹溝）と両回転軸の
軸端に施された凹溝（または凸起）と係合し、回
転軸中、オルダム継手と回転軸は径方向へ相対的
にスライドして、回転軸間の動力伝達が実現され
ている。例えば、内燃機関においては、本体内の
据付け軸と補機駆動装置の取付け軸とを継ぐため
に用いられることがある。 Then, this protrusion (or concave groove) engages with the concave groove (or convexity) provided on the shaft ends of both rotating shafts, and the Oldham joint and the rotating shaft slide relative to each other in the radial direction during the rotation shaft. In this way, power transmission between the rotating shafts is realized. For example, in an internal combustion engine, it is sometimes used to connect an installation shaft within the main body and an installation shaft of an auxiliary drive device.
ところで、カム軸に代表されるようにカバー等
で覆われた据付け軸にオルダム継手を用いる場
合、機関外部に設置する補機駆動装置の取付け軸
は、カバー等に設けられた貫通孔を通してカム軸
と機関内部で接続されることがある。このため、
補機駆動装置を取外す際、凹凸のみによる不安定
な係合のためにオルダム継手が据付け軸から機関
内部へ脱落することがある。この場合、カバー類
等を取外してオルダム継手と補機駆動装置のセツ
トをする面倒な作業が生じる。ゆえに、補機駆動
の取外しに際して、オルダム継手の脱落がないよ
うに作業者は十分な注意を払わなければならな
い。これは、作業者にとつて煩わしいもので、作
業性を向上させるのに妨げとなる。
By the way, when using an Oldham joint on an installation shaft covered with a cover, such as a camshaft, the installation shaft of an auxiliary drive device installed outside the engine can be connected to the camshaft through a through hole provided in the cover, etc. may be connected within an institution. For this reason,
When removing the accessory drive device, the Oldham joint may fall off the installation shaft into the engine interior due to unstable engagement due to unevenness alone. In this case, the troublesome work of removing covers and the like and setting the Oldham joint and the auxiliary drive device occurs. Therefore, when removing the auxiliary drive, the operator must be careful not to drop the Oldham joint. This is troublesome for the operator and hinders the improvement of work efficiency.
従つて、本考案の技術的課題は、オルダム継手
の形状を工夫することにより、据付け軸から脱れ
てもオルダム継手をカバー等の貫通孔に係止させ
ることにある。 Therefore, the technical problem of the present invention is to devise the shape of the Oldham joint so that the Oldham joint can be retained in the through hole of the cover or the like even if it comes off from the installation shaft.
上記技術的課題を解決するために講じた手段
は、オルダム継手の軸方向の全長を、据付け軸の
先端部から貫通孔の内壁面側の端部に至るまでの
距離より長くしたことである。
The measure taken to solve the above technical problem is to make the total length of the Oldham joint in the axial direction longer than the distance from the tip of the installation shaft to the end on the inner wall side of the through hole.
この手段によれば、取付け軸を取外す際、オル
ダム継手が取付け軸から脱れても、オルダム継手
の軸方向の全長が、据付け軸の先端部から貫通孔
の内壁面側の端部に至るまでの距離より長いため
に、オルダム継手が据付け軸の先端部と貫通孔内
部に係止される。
According to this means, even if the Oldham joint comes off from the installation shaft when the installation shaft is removed, the entire length of the Oldham joint in the axial direction extends from the tip of the installation shaft to the end on the inner wall side of the through hole. Since the distance is longer than , the Oldham joint is locked to the tip of the installation shaft and inside the through hole.
以下、本考案の望ましい実施例を図面に基づい
て説明する。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、内燃機関の部分断面を示す。２は内
燃機関本体に収容された据付け軸に相当するカム
軸であり、これはシリンダヘツド３の上方に軸支
されている。そして、シリンダヘツド３に装着さ
れたカバー４がカム軸２を覆つている。カバー４
の一部には貫通孔５が形成されている。 FIG. 1 shows a partial cross-section of an internal combustion engine. A camshaft 2 corresponds to an installation shaft housed in the internal combustion engine body, and is supported above the cylinder head 3. A cover 4 attached to the cylinder head 3 covers the camshaft 2. cover 4
A through hole 5 is formed in a part of the hole.
この貫通孔５を通して、補機駆動用の取付け
軸、例えばオイルポンプのポンプ軸６が挿入され
ている。 A mounting shaft for driving auxiliary equipment, for example, a pump shaft 6 of an oil pump, is inserted through the through hole 5.
そして、ポンプ軸６とカム軸２との間にはオル
ダム継手７が介在させて、両回転軸を接続してい
る。 An Oldham joint 7 is interposed between the pump shaft 6 and the camshaft 2 to connect both rotating shafts.
次に、第１図ないし第４図を用いてオルダム継
手７の形状を説明する。 Next, the shape of Oldham's joint 7 will be explained using FIGS. 1 to 4.
オルダム継手７は、カム軸２とほぼ同径をなし
ている。そして、カム軸２側に係合する面には第
２の凹溝８と、ポンプ軸６側に係合する面には第
１の凹溝９が形成されている。 The Oldham joint 7 has approximately the same diameter as the camshaft 2. A second groove 8 is formed on the surface that engages with the camshaft 2, and a first groove 9 is formed on the surface that engages with the pump shaft 6.
第２の凹溝８は、オルダム継手７の中心点を通
り径方向に延びるものでありカム軸に設けた先端
凸状部と嵌合する。 The second groove 8 extends in the radial direction through the center point of the Oldham joint 7, and fits into a convex tip portion provided on the camshaft.
これに対して、第１の凹溝９は、第２の凹溝８
に対して垂直方向に形成されるものであり、中心
点を通り中央部分の溝幅が広く採つている。 On the other hand, the first groove 9 is similar to the second groove 8.
The groove is formed perpendicularly to the groove, and the width of the groove is wide at the central part passing through the center point.
そして、第２図で具体的に示されるように、オ
ルダム継手７のポンプ軸側には、第１の凹溝９と
ともにドリルにより穴１０が穿設されている。す
なわち、最も深い所に第１の凹溝９の溝底９ａが
形成され、ドリルの先端形状によつてもたらされ
る斜面状の底面１０ａを経て、穴１０と第１の凹
溝９が接続されている。さらに、穴１０にはザグ
リが施され、斜面１０ｂが形成されている。この
穴１０は、ポンプ軸６を嵌合できる内径をもつて
いる。 As specifically shown in FIG. 2, a hole 10 is drilled on the pump shaft side of the Oldham coupling 7 along with a first groove 9. That is, the groove bottom 9a of the first groove 9 is formed at the deepest point, and the hole 10 and the first groove 9 are connected through the sloped bottom surface 10a provided by the shape of the tip of the drill. There is. Further, the hole 10 is counterbored to form a slope 10b. This hole 10 has an inner diameter into which the pump shaft 6 can be fitted.
ポンプ軸６は、その先端凸部が第１の凹溝９に
嵌合し、第２図に示すＬ２の長さ分だけ、挿入さ
れる。 The protruding end portion of the pump shaft 6 fits into the first groove 9, and the pump shaft 6 is inserted by a length L2 shown in FIG.
また、このオルダム継手の全長（L1＋L2）は、
第１図に示した、カム軸に設けた先端凸状部から
貫通孔５の内壁面側の端部に至るまでの距離Ｌよ
り長く設定している。 Also, the total length (L1 + L2) of this Oldham joint is:
It is set longer than the distance L from the tip convex portion provided on the camshaft to the end portion on the inner wall side of the through hole 5, as shown in FIG.
以上の構成を成したオルダム継手７によるカム
軸２とポンプ軸６の接続作業は、オルダム継手７
を予めポンプ軸６の先端に係合させておき、貫通
孔５にポンプ軸６とともに挿入する。この際、第
１図に示すように、カム軸２とも係合するように
注意を払う必要がある。この結果、第２図に示す
ように、オルダム継手７の穴１０の深さL2に相
当する部分が、貫通孔５に被せ合わさつた状態と
り、残りの部分L1がカバー４の内部に入り込ん
だ状態となる。 The connection work between the camshaft 2 and the pump shaft 6 using the Oldham joint 7 configured as described above is performed using the Oldham joint 7.
is engaged with the tip of the pump shaft 6 in advance, and inserted into the through hole 5 together with the pump shaft 6. At this time, care must be taken to ensure that it also engages with the camshaft 2, as shown in FIG. As a result, as shown in FIG. 2, a portion of the Oldham joint 7 corresponding to the depth L 2 of the hole 10 is placed over the through hole 5, and the remaining portion L 1 enters the inside of the cover 4. It becomes a state.
次に、分解作業時、ポンプ軸６を取外した時
に、オルダム継手７とポンプ軸６との係合がはず
れてしまう場合が生じる。 Next, when the pump shaft 6 is removed during disassembly work, the engagement between the Oldham joint 7 and the pump shaft 6 may become disengaged.
しかしそのような場合でも、オルダム継手の軸
方向の全長が、カム軸２の先端凸状部から貫通孔
５の内壁面側の端部に至るまでの距離Ｌより長い
ので、オルダム継手は、機関内部に脱落すること
なく、カム軸２の先端凸状部と貫通孔内部に係止
される。 However, even in such a case, the total length of the Oldham joint in the axial direction is longer than the distance L from the convex tip of the camshaft 2 to the end on the inner wall side of the through hole 5, so the Oldham joint is It is locked into the convex tip of the camshaft 2 and the inside of the through hole without falling off inside.
そして、ポンプ軸６を再度取付けるときには、
穴１０がポンプ軸６の案内をなし、特に、底面１
０ａがポンプ軸６の先端を第１の凹溝９へ誘導し
てくれる。そのため、ポンプ軸６とカム軸２の装
着が容易となる。 Then, when reinstalling the pump shaft 6,
The hole 10 serves as a guide for the pump shaft 6, in particular the bottom surface 1.
0a guides the tip of the pump shaft 6 to the first groove 9. Therefore, the pump shaft 6 and the camshaft 2 can be easily attached.
また、仮に第１図の二点鎖線に示すように、カ
ム軸２とオルダム継手７の係合がなくなつても、
オルダム継手７は貫通孔５に係止されるので、機
関内部に脱落しない。 Furthermore, even if the engagement between the camshaft 2 and the Oldham joint 7 is lost, as shown by the two-dot chain line in FIG.
Since the Oldham joint 7 is locked in the through hole 5, it does not fall into the engine.
このようにして、本考案では、オルダム継手の
軸方向の全長が、据付け軸の先端部から貫通孔５
の内壁面側の端部に至るまでの距離より長いので
カバー等の内部にオルダム継手が脱落するのを防
止できる。従つて、脱落時にカバー類等を取外し
てオルダム継手を取り出してセツトする面倒な作
業を省くことができる。
In this way, in the present invention, the entire axial length of the Oldham joint extends from the tip of the installation shaft to the through hole 5.
Since the distance is longer than the distance to the end on the inner wall side of the cover, it is possible to prevent the Oldham joint from falling into the inside of the cover, etc. Therefore, it is possible to eliminate the troublesome work of removing covers and the like, taking out and setting the Oldham joint when it falls off.
第１図は、本考案の実施例によるオルダム継手
を用いた軸の結合関係を示し、第３図の−断
面を含む断面図、第２図は、第３図の−断面
図、第３図は、第１図のポンプ軸側から見たオル
ダム継手の側面図、第４図は、第１図のカム軸側
から見たオルダム継手の側面図である。
２……カム軸、４……カバー、５……貫通孔、
６……ポンプ軸、７……オルダム継手、８……第
２の凹溝、９……第１の凹溝、１０……穴。
FIG. 1 shows the coupling relationship of shafts using an Oldham joint according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view of the Oldham joint seen from the pump shaft side in FIG. 1, and FIG. 4 is a side view of the Oldham joint seen from the camshaft side in FIG. 1. 2...Camshaft, 4...Cover, 5...Through hole,
6... Pump shaft, 7... Oldham joint, 8... Second groove, 9... First groove, 10... Hole.
Claims (1)
設けた貫通孔を通して、据付け軸に平行に配置さ
れる取付け軸をカバー等の外部から接続するため
に、据付け軸と取付け軸との間に凹凸係合手段で
配置されるオルダム継手において、オルダム継手
の軸方向の全長を、据付け軸の先端部から貫通孔
の内壁面側の端部に至るまでの距離より長くした
ことを特徴とするオルダム継手。 In order to connect the installation shaft located inside the cover, etc. to the installation shaft arranged parallel to the installation shaft from the outside of the cover, etc. through a through hole provided in the cover, etc., there is an unevenness between the installation shaft and the installation shaft. An Oldham joint arranged by an engaging means, characterized in that the total length in the axial direction of the Oldham joint is longer than the distance from the tip of the installation shaft to the end on the inner wall side of the through hole. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12791184U JPS6141928U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | oldham fittings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12791184U JPS6141928U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | oldham fittings |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141928U JPS6141928U (en) | 1986-03-18 |
| JPH0228273Y2 true JPH0228273Y2 (en) | 1990-07-30 |
Family
ID=30686543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12791184U Granted JPS6141928U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | oldham fittings |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141928U (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5463847U (en) * | 1977-10-15 | 1979-05-07 | ||
| JPS58162320U (en) * | 1982-04-23 | 1983-10-28 | トヨタ自動車株式会社 | oldham fittings |
-
1984
- 1984-08-23 JP JP12791184U patent/JPS6141928U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6141928U (en) | 1986-03-18 |
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