JPH02283903A - 多方口弁 - Google Patents
多方口弁Info
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- JPH02283903A JPH02283903A JP2075363A JP7536390A JPH02283903A JP H02283903 A JPH02283903 A JP H02283903A JP 2075363 A JP2075363 A JP 2075363A JP 7536390 A JP7536390 A JP 7536390A JP H02283903 A JPH02283903 A JP H02283903A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86582—Pilot-actuated
-
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、特許請求の範囲第１項の前文に記載した多方
口弁に関する。
口弁に関する。
ＤＢ−ＰＳ ３５０８３４０により知られている多方口
弁の場合、対向ピストン内に１個の弁が配置され、これ
は最大制御圧を受けて、負荷部の浮動位置に対応する位
置へと動かされるときに弁棒（バルブ押出し棒）によっ
て開かれる。これを改良した同じような多方口弁が知ら
れているが、この場合には、対向ピストンの制御室内の
減圧は、多方口弁の外側にある切替え式３方弁によって
行われる。
弁の場合、対向ピストン内に１個の弁が配置され、これ
は最大制御圧を受けて、負荷部の浮動位置に対応する位
置へと動かされるときに弁棒（バルブ押出し棒）によっ
て開かれる。これを改良した同じような多方口弁が知ら
れているが、この場合には、対向ピストンの制御室内の
減圧は、多方口弁の外側にある切替え式３方弁によって
行われる。
しかし、このような弁は、一般に費用がかかり、また、
故障を起こし易い。
故障を起こし易い。
従って、本発明の目的は、このような多方口弁を簡単化
し、故障が起こりにくくすることにある。
し、故障が起こりにくくすることにある。
この目的は、弁棒（１２）の両端（１６，１８）側に、
制御圧力源（３５）と接続される第１及び第２の制御室
（１７，１９＞があり、最大制御圧が圧力制限弁（５０
）を通じて一定に維持され、第２制御室（１９）の境界
を形成する対向ピストン（３０）があり、その第２制御
室（１９）と反対側は、制御圧力源（３５）に接続され
た第３制御室（４６）を通じて最大制御圧を受け、対向
ピストン（３０）は停止位置と退避位置との間を動くこ
とができ、第２制御室（１９）内の弁棒（ピストン１２
）と対向ピストン（３０）の間に圧縮ばね（３１，３２
＞が介在し、また第１及び第２の制御室（１７，１９）
内の制御圧を調節するだめのパイロット弁（３４，３８
）があり、負荷部（１）への油圧液の通路が遮断されか
つ対向ピストン（３０）が停止位置で最大制御圧を受け
る中央位置から、弁棒（ピストン１２）が圧縮ばね（３
１，３２）の力に抗して二方向の作動位置へ動くことが
でき、また、第２制御室（１９）の圧力が減少する作動
位置から、対向ピストン（３０）が退避位置へ動くこと
ができ、この位置では、圧縮ばね（３１，３２）によっ
て対向ピストン（３０）に保持されている弁棒（１２）
が、第１制御室（１７）から受ける制御圧によって、負
荷部（１）の浮動位置へと動くことができ、この位置で
は、負荷！（１）の作動空間（５，６）が互いに連通さ
れている、負荷部（１）と油圧液源（９）またはタンク
（１０）との間の油圧液通路を制御調節するための多方
口弁において、第１制御室（１７）内の弁棒（１２）の
断面積が、密閉ピストンとして形成された対向ピストン
（３０）の断面積よりも大きく、少なくとも第１制御室
（１７）内が最大制御圧のときに、弁棒（１２）に対し
て、対向ピストン（３０）の方向へ動く力が、第３制御
室（４６）から対向ピストン（３０）へと反対方向に作
用する力よりも大きい構成により達成される。
制御圧力源（３５）と接続される第１及び第２の制御室
（１７，１９＞があり、最大制御圧が圧力制限弁（５０
）を通じて一定に維持され、第２制御室（１９）の境界
を形成する対向ピストン（３０）があり、その第２制御
室（１９）と反対側は、制御圧力源（３５）に接続され
た第３制御室（４６）を通じて最大制御圧を受け、対向
ピストン（３０）は停止位置と退避位置との間を動くこ
とができ、第２制御室（１９）内の弁棒（ピストン１２
）と対向ピストン（３０）の間に圧縮ばね（３１，３２
＞が介在し、また第１及び第２の制御室（１７，１９）
内の制御圧を調節するだめのパイロット弁（３４，３８
）があり、負荷部（１）への油圧液の通路が遮断されか
つ対向ピストン（３０）が停止位置で最大制御圧を受け
る中央位置から、弁棒（ピストン１２）が圧縮ばね（３
１，３２）の力に抗して二方向の作動位置へ動くことが
でき、また、第２制御室（１９）の圧力が減少する作動
位置から、対向ピストン（３０）が退避位置へ動くこと
ができ、この位置では、圧縮ばね（３１，３２）によっ
て対向ピストン（３０）に保持されている弁棒（１２）
が、第１制御室（１７）から受ける制御圧によって、負
荷部（１）の浮動位置へと動くことができ、この位置で
は、負荷！（１）の作動空間（５，６）が互いに連通さ
れている、負荷部（１）と油圧液源（９）またはタンク
（１０）との間の油圧液通路を制御調節するための多方
口弁において、第１制御室（１７）内の弁棒（１２）の
断面積が、密閉ピストンとして形成された対向ピストン
（３０）の断面積よりも大きく、少なくとも第１制御室
（１７）内が最大制御圧のときに、弁棒（１２）に対し
て、対向ピストン（３０）の方向へ動く力が、第３制御
室（４６）から対向ピストン（３０）へと反対方向に作
用する力よりも大きい構成により達成される。
本発明の核心部分は、一方でピストンとして形成された
弁棒の、もう一方で対向ピストンの、浮動位置で制御圧
を受ける部分の面積に応じて、制御室内の最大制御圧に
対抗して、対向ピストンを移動できるようにすることに
ある。従って、対向ピストンには弁はなく、その全断面
にわたって完全閉鎖式に形成されている。制御室の減圧
はもはや行われない。むしろ、全制御圧システムの圧力
制限弁が備えられ、対向ピストンを停止位置から退避位
置へと押した場合に制御室から押し出される制御液をこ
の弁によって、最大制御圧を保持しながら誘導する。
弁棒の、もう一方で対向ピストンの、浮動位置で制御圧
を受ける部分の面積に応じて、制御室内の最大制御圧に
対抗して、対向ピストンを移動できるようにすることに
ある。従って、対向ピストンには弁はなく、その全断面
にわたって完全閉鎖式に形成されている。制御室の減圧
はもはや行われない。むしろ、全制御圧システムの圧力
制限弁が備えられ、対向ピストンを停止位置から退避位
置へと押した場合に制御室から押し出される制御液をこ
の弁によって、最大制御圧を保持しながら誘導する。
本発明のその他の特徴、詳細および利点は、図面を用い
て行う次の実施例についての説明により明らかとなる。
て行う次の実施例についての説明により明らかとなる。
１個またはそれ以上の、油圧式ピストンシリンダ駆動部
ｌに、１個のシリンダ２と、軸方向に移動するピストン
３が備えられている。ピストン３には、密閉されたシリ
ンダ２の端から押し出されるピストン棒４が取付けられ
ている。このような駆動部１によって、例えば、グレー
ダ（地ならし機）の地ならし部（山部）やローダ（積込
機）のシャベルの高さが調節される。ピストン棒４は、
ピストン３とシリンダ２の基端との間に形成されたピス
トンリング空間５を貫通する。ピストン棒４の先端側に
は、ピストン３とシリンダ２の先端との間にピストン空
間６が形成され、ピストン空間６の断面は、ピストン棒
４のまわりのピストンリング空間５の断面よりも大きい
。一方でピストンリング空間５、もう一方でピストン空
間６は、油圧液配管７または８を通じて、作動圧力源の
役を果たすポンプ９に、または、ポンプ９と接続された
タンク１０に、接続される。
ｌに、１個のシリンダ２と、軸方向に移動するピストン
３が備えられている。ピストン３には、密閉されたシリ
ンダ２の端から押し出されるピストン棒４が取付けられ
ている。このような駆動部１によって、例えば、グレー
ダ（地ならし機）の地ならし部（山部）やローダ（積込
機）のシャベルの高さが調節される。ピストン棒４は、
ピストン３とシリンダ２の基端との間に形成されたピス
トンリング空間５を貫通する。ピストン棒４の先端側に
は、ピストン３とシリンダ２の先端との間にピストン空
間６が形成され、ピストン空間６の断面は、ピストン棒
４のまわりのピストンリング空間５の断面よりも大きい
。一方でピストンリング空間５、もう一方でピストン空
間６は、油圧液配管７または８を通じて、作動圧力源の
役を果たすポンプ９に、または、ポンプ９と接続された
タンク１０に、接続される。
駆動部１の制御は、その一部が略図で示された多方口弁
１１によって行われる。この多方口弁１１には、弁棒の
役目を果たすピストン１２が設けられ、その中央部分の
バルブブロック１３は、駆動部１と、ポンプ９またはタ
ンク１０との間で、油圧液の流路を制御する。このため
、２本の油圧液配管７および８は、バルブブロック１３
に通じている。さらに、還流管１４がタンク１０に、ま
た、油圧液供給管１５がポンプ９からバルブブロック１
３に通じている。図では、ピストン１２は中央位置にあ
り、この場合、油圧液配管７および８は遮断されている
。すなわち、駆動部１のピストン棒４は、動くことので
きる２つの方向の部分が閉鎖されている。ピストン１２
が図で左方向へ、つまり第１作動位置へと押されると、
油圧液配管７はタンク１０に接続され、油圧液配管８は
ポンプ９に接続され、ピストン空間６は油圧液によって
圧力を受け、ピストン３はピストン棒４とともに、シリ
ンダ２から出る方向へ相対的に移動する。このようにし
て、駆動部１に加えられる負荷が押し上げられる。これ
と反対に、ピストン１２が図示された中央位置から右方
向へ、つまり第２作動位置へと押されると、油圧液配管
７は、従ってピストンリング空間５は、油圧液で圧力を
受け、一方、ピストン空間６は、配管８を通じタンクＩ
Ｏに接続されて圧力が解放゛される。こうして、ピスト
ン棒４はシリンダ２内にはいる。
１１によって行われる。この多方口弁１１には、弁棒の
役目を果たすピストン１２が設けられ、その中央部分の
バルブブロック１３は、駆動部１と、ポンプ９またはタ
ンク１０との間で、油圧液の流路を制御する。このため
、２本の油圧液配管７および８は、バルブブロック１３
に通じている。さらに、還流管１４がタンク１０に、ま
た、油圧液供給管１５がポンプ９からバルブブロック１
３に通じている。図では、ピストン１２は中央位置にあ
り、この場合、油圧液配管７および８は遮断されている
。すなわち、駆動部１のピストン棒４は、動くことので
きる２つの方向の部分が閉鎖されている。ピストン１２
が図で左方向へ、つまり第１作動位置へと押されると、
油圧液配管７はタンク１０に接続され、油圧液配管８は
ポンプ９に接続され、ピストン空間６は油圧液によって
圧力を受け、ピストン３はピストン棒４とともに、シリ
ンダ２から出る方向へ相対的に移動する。このようにし
て、駆動部１に加えられる負荷が押し上げられる。これ
と反対に、ピストン１２が図示された中央位置から右方
向へ、つまり第２作動位置へと押されると、油圧液配管
７は、従ってピストンリング空間５は、油圧液で圧力を
受け、一方、ピストン空間６は、配管８を通じタンクＩ
Ｏに接続されて圧力が解放゛される。こうして、ピスト
ン棒４はシリンダ２内にはいる。
つまり、たとえばブルドーザのシャベルによって生じた
負荷は低減される。
負荷は低減される。
ピストン１２の一端部１６（図では左側）は、第１制御
室１７内にある。その他端部１８は第２制御室１９内に
ある。制御室１７と１９は一般に、弁１１の多重構成ケ
ーシング２０内に形成されている。ピストン１２の端部
１８は、ピストン１２よりも径が細い受容部２１に続い
ており、これはピストン１２と一体形成され、雨中心線
が同心になっている。
室１７内にある。その他端部１８は第２制御室１９内に
ある。制御室１７と１９は一般に、弁１１の多重構成ケ
ーシング２０内に形成されている。ピストン１２の端部
１８は、ピストン１２よりも径が細い受容部２１に続い
ており、これはピストン１２と一体形成され、雨中心線
が同心になっている。
受容部２１には、２個のばね受は金２３と２４が配置さ
れている。ピストン１２側の受は金２３は、ピストン１
２が図示のように中央位置にあるときには、内側リング
部２５がピストン１２に接し、外側フランジリング２６
は、ケーシング２０の第２制御室１９内壁に固定された
環状止め金２７に接している。もう１つの受は金２４は
、内側のリング部２５°が受容部２１上の保持リング２
８に接している。さらに、受は金２４は、ピストン１２
と反対側で、対向ピストン３０の環状縁部２９を支持し
ている。２つの受は金２３と２４の間には、２個の予め
付勢された圧縮コイルばね３１と３２が介在している。
れている。ピストン１２側の受は金２３は、ピストン１
２が図示のように中央位置にあるときには、内側リング
部２５がピストン１２に接し、外側フランジリング２６
は、ケーシング２０の第２制御室１９内壁に固定された
環状止め金２７に接している。もう１つの受は金２４は
、内側のリング部２５°が受容部２１上の保持リング２
８に接している。さらに、受は金２４は、ピストン１２
と反対側で、対向ピストン３０の環状縁部２９を支持し
ている。２つの受は金２３と２４の間には、２個の予め
付勢された圧縮コイルばね３１と３２が介在している。
ピストン１２が、すでに述べたように、図の左方向へと
押しやられると、左側の受は金２３は、そのフランジリ
ング２Ｇをケーシングに固定された止め金２７に押し当
て、従って始端にとどまる。もう１つの受は金２４は、
保持リング２８といっしょに動き、２個の圧縮コイルば
ね３１と３２はさらに圧縮される。ピストン１２が図の
右方向へ押しやられると、受は金２４は対向ピストン３
ｏの環状縁部２９に押し当てられ、固定されるが、一方
、受は金２３はピストン１２といっしょに動く。この場
合にも２個の圧縮コイルばね３１と３２はさらに圧縮さ
れる。すなわち、圧縮コイルばね３１と３２は、ピスト
ン１２の動きと反対方向の力をピストン１２に加える。
押しやられると、左側の受は金２３は、そのフランジリ
ング２Ｇをケーシングに固定された止め金２７に押し当
て、従って始端にとどまる。もう１つの受は金２４は、
保持リング２８といっしょに動き、２個の圧縮コイルば
ね３１と３２はさらに圧縮される。ピストン１２が図の
右方向へ押しやられると、受は金２４は対向ピストン３
ｏの環状縁部２９に押し当てられ、固定されるが、一方
、受は金２３はピストン１２といっしょに動く。この場
合にも２個の圧縮コイルばね３１と３２はさらに圧縮さ
れる。すなわち、圧縮コイルばね３１と３２は、ピスト
ン１２の動きと反対方向の力をピストン１２に加える。
弁棒の役目を果たすピストン１２は、第１制御室１７ま
たは第２制御室１９の制御圧によって作動され、その都
度、相手の制御室１９または１７の圧力は低下する。こ
のために、第１制御室１７は制御管３３を通じて、手動
操作式のパイロット弁３４に接続され、このパイロット
弁は供給管３６を通じて制御圧力源の役目を果たすポン
プ３５に接続されている。第２制御室１９は、制御管３
７を通じて、基本的には同じように形成された、手動操
作式パイロット弁３８に接続され、このパイロット弁も
同様に供給管３６に接続されている。この２個のパイロ
ット弁３４と３８は、還流管３９を通じてタンク１０に
つながっている。
たは第２制御室１９の制御圧によって作動され、その都
度、相手の制御室１９または１７の圧力は低下する。こ
のために、第１制御室１７は制御管３３を通じて、手動
操作式のパイロット弁３４に接続され、このパイロット
弁は供給管３６を通じて制御圧力源の役目を果たすポン
プ３５に接続されている。第２制御室１９は、制御管３
７を通じて、基本的には同じように形成された、手動操
作式パイロット弁３８に接続され、このパイロット弁も
同様に供給管３６に接続されている。この２個のパイロ
ット弁３４と３８は、還流管３９を通じてタンク１０に
つながっている。
この両パイロット弁３４．３Ｂは、当然、通常の方法で
１個の弁にまとめることができ、この場合、ただ１個の
操作レバー４０を設けるだけでよく、この操作レバー４
０を、第１制御室１７に圧力を送るにはその中央位置か
ら一方の方向へ回し、第２制御室１９へ圧力を送るには
もう一方の方向へ回す。
１個の弁にまとめることができ、この場合、ただ１個の
操作レバー４０を設けるだけでよく、この操作レバー４
０を、第１制御室１７に圧力を送るにはその中央位置か
ら一方の方向へ回し、第２制御室１９へ圧力を送るには
もう一方の方向へ回す。
対向ピストン３０は、中央の円柱形部４１がパツキン４
２によって密閉され、同軸のシリンダガイド孔４３の中
心線２２に沿って動く。環状縁部２９から見て第２制御
室１９の反対側には、円柱状部４１を越えて外側へ向か
って張出した環状フランジ４４があり、これは、図示の
静止位置では、ケーシング２０に固定された止め金４５
に接し、これにより、ピストン１２の方向への対向ピス
トン３０の動きが制限されている。対向ピストン３０の
図面右側には、制御室４６があり、これは、供給管３６
から、常時、ポンプ３５の全制御圧、つまり最大制御圧
を受けている。制御室４６は、予め付勢された圧縮コイ
ルばね４８の一端を支持するねじ込みプラグ４７によっ
て、密閉されており、圧縮コイルばね４Ｂは、対向 ピ
ストン３０を支持し、これをピストン１２の方向へ押圧
している。つまり、環状フランジ４４を止め金４５に押
付けている。さらに、制御室４６は、圧力制限弁５０を
介し還流管４９を経てタンク１０に接続されている。
２によって密閉され、同軸のシリンダガイド孔４３の中
心線２２に沿って動く。環状縁部２９から見て第２制御
室１９の反対側には、円柱状部４１を越えて外側へ向か
って張出した環状フランジ４４があり、これは、図示の
静止位置では、ケーシング２０に固定された止め金４５
に接し、これにより、ピストン１２の方向への対向ピス
トン３０の動きが制限されている。対向ピストン３０の
図面右側には、制御室４６があり、これは、供給管３６
から、常時、ポンプ３５の全制御圧、つまり最大制御圧
を受けている。制御室４６は、予め付勢された圧縮コイ
ルばね４８の一端を支持するねじ込みプラグ４７によっ
て、密閉されており、圧縮コイルばね４Ｂは、対向 ピ
ストン３０を支持し、これをピストン１２の方向へ押圧
している。つまり、環状フランジ４４を止め金４５に押
付けている。さらに、制御室４６は、圧力制限弁５０を
介し還流管４９を経てタンク１０に接続されている。
円柱状ピストン１２の直径Ｄ１は、対向ピストン３０の
円柱状部４１の直径０２よりも大きい。
円柱状部４１の直径０２よりも大きい。
パイロット弁３４と３８は、無段階作動式濾圧弁として
形成されていて、制御室１７と１９とは、選択に応じて
、交互に異なった制御圧を受けることができ、負荷を下
げるにはピストンリング空間５に圧力を加え、負荷を上
げるにはピストン空間６に圧力を加えるが、この制御圧
は、制御室４６内の、ポンプ３５による最大制御圧より
も小さい。直径がＤｌのピストン１２の、制御室１７内
での有効面積は、直径Ｄ２に対応する対向ピストン３０
の有効面積よりも大きいが、対向ピストン３０は、図示
された停止位置にとどまる。ピストンリング空間５が圧
力を受けて負荷が低下すると、パイロット弁３４が作動
し、これによって、第１制御室１７が作動レバー４０の
作動の程度に応じた制御液の圧力を受けるが、作動レバ
ー４０の圧力は、最大制御圧の分圧にすぎない。
形成されていて、制御室１７と１９とは、選択に応じて
、交互に異なった制御圧を受けることができ、負荷を下
げるにはピストンリング空間５に圧力を加え、負荷を上
げるにはピストン空間６に圧力を加えるが、この制御圧
は、制御室４６内の、ポンプ３５による最大制御圧より
も小さい。直径がＤｌのピストン１２の、制御室１７内
での有効面積は、直径Ｄ２に対応する対向ピストン３０
の有効面積よりも大きいが、対向ピストン３０は、図示
された停止位置にとどまる。ピストンリング空間５が圧
力を受けて負荷が低下すると、パイロット弁３４が作動
し、これによって、第１制御室１７が作動レバー４０の
作動の程度に応じた制御液の圧力を受けるが、作動レバ
ー４０の圧力は、最大制御圧の分圧にすぎない。
この場合、ピストン１２は、第２制御室１９の方向に押
しやられ、ばね受は金２３がいっしょに動き、方、もう
一つのばね受は金２４は、対向ピストン３０の環状縁部
２９に接した位置にとどまる。対向ピストン３０に対し
て、制御室４６及び圧縮コイルばね４８から加えられる
力は、ピストン１２から対向ピストン３０に加えられる
力より大きいため、対向ピストン３０は図示した停止位
置にとどまり、ばね受は金２４の受は台の役目を果たす
。第１制御室１７がら働く力と、圧縮コイルばね３１及
び３２から働く反力とが、平衡するまで、２個の圧縮コ
イルばね３１と３２はさらに圧縮される。弁棒の役目を
果たすピストン１２のこのような動きに応じて、バルブ
ブロック１３は制御され、ピストンリング空間５は、配
管７を通じて油圧液により圧力を受ける。ピストン空間
６は、配管８、バルブブロック１３および還流管１４を
通じてタンク１０に接続されている。
しやられ、ばね受は金２３がいっしょに動き、方、もう
一つのばね受は金２４は、対向ピストン３０の環状縁部
２９に接した位置にとどまる。対向ピストン３０に対し
て、制御室４６及び圧縮コイルばね４８から加えられる
力は、ピストン１２から対向ピストン３０に加えられる
力より大きいため、対向ピストン３０は図示した停止位
置にとどまり、ばね受は金２４の受は台の役目を果たす
。第１制御室１７がら働く力と、圧縮コイルばね３１及
び３２から働く反力とが、平衡するまで、２個の圧縮コ
イルばね３１と３２はさらに圧縮される。弁棒の役目を
果たすピストン１２のこのような動きに応じて、バルブ
ブロック１３は制御され、ピストンリング空間５は、配
管７を通じて油圧液により圧力を受ける。ピストン空間
６は、配管８、バルブブロック１３および還流管１４を
通じてタンク１０に接続されている。
これとは反対に、負荷が上昇するときは、つまりピスト
ン空間６に圧力が加えられるときは、パイロット弁３８
はこれに応じて開き、制御液が第２制御室１９に達する
。この制御液は、直径旧に対応する面積を通じてピスト
ン１２に作用し、ピストンを第１制御室１７の方向へ動
かすが、ばね受は金２３は止め金２７上のその位置にと
どまる。これに対して、保持リング２Ｂに接したもう一
つの受は金２４はいっしょに動き、これによって２個の
圧縮コイルばね３１と３２は再び圧縮される。すでに述
べた力の平衡に達するまでこの移動運動は行われる。制
御室４６内の圧力は、第２制御室１９よりも大きいから
、対向ピストン３０はその停止位置にとどまる。パイロ
ット弁３４と３８は、非作動位置にあるときは、還流管
３９を通じてタンク１０に接続されており、ピストン１
２が移動すると、圧力を受けていない制御室１７および
１９内の制御液は流出することができる。
ン空間６に圧力が加えられるときは、パイロット弁３８
はこれに応じて開き、制御液が第２制御室１９に達する
。この制御液は、直径旧に対応する面積を通じてピスト
ン１２に作用し、ピストンを第１制御室１７の方向へ動
かすが、ばね受は金２３は止め金２７上のその位置にと
どまる。これに対して、保持リング２Ｂに接したもう一
つの受は金２４はいっしょに動き、これによって２個の
圧縮コイルばね３１と３２は再び圧縮される。すでに述
べた力の平衡に達するまでこの移動運動は行われる。制
御室４６内の圧力は、第２制御室１９よりも大きいから
、対向ピストン３０はその停止位置にとどまる。パイロ
ット弁３４と３８は、非作動位置にあるときは、還流管
３９を通じてタンク１０に接続されており、ピストン１
２が移動すると、圧力を受けていない制御室１７および
１９内の制御液は流出することができる。
駆動部１を、いわゆる浮動位置にすると、ピストン空間
６とピストンリング空間５とは、タンク１０に連通され
る、つまり短絡される。この場合、弁棒の働きをするピ
ストン１２は、極端な位置へと押しやられている。この
極端な位置とは、ずっと図面右側へ動いた位置である。
６とピストンリング空間５とは、タンク１０に連通され
る、つまり短絡される。この場合、弁棒の働きをするピ
ストン１２は、極端な位置へと押しやられている。この
極端な位置とは、ずっと図面右側へ動いた位置である。
この際、制御弁３４は完全に開き、第１制御室１７はポ
ンプ３５からの全制御圧を受ける。ピストン１２に対し
て、対向ピストン３０の方向に加えられる力は、制御室
４６から対向ピストンに加えられる反対方向の力よりも
大きいので、ピストン１２は、受容部２１が対向ピスト
ン３０の底部５１に接するまで動く。さらに動くと、ピ
ストン１２は、対向ピストン３０を、制御室４６の方向
へ、退避位置まで押し付ける。この場合、制御室４６に
ある、最大制御圧を受けている制御液は、圧力制限弁５
０を通じてタンク１０へと押しやられる。
ンプ３５からの全制御圧を受ける。ピストン１２に対し
て、対向ピストン３０の方向に加えられる力は、制御室
４６から対向ピストンに加えられる反対方向の力よりも
大きいので、ピストン１２は、受容部２１が対向ピスト
ン３０の底部５１に接するまで動く。さらに動くと、ピ
ストン１２は、対向ピストン３０を、制御室４６の方向
へ、退避位置まで押し付ける。この場合、制御室４６に
ある、最大制御圧を受けている制御液は、圧力制限弁５
０を通じてタンク１０へと押しやられる。
従って、対向ピストン３０は、部分的に、ピストン１２
と動きをともにする。
と動きをともにする。
対向ピストン３０に対するピストン１２の最大可能行程
■１は、受容部２１と、対向ピストン３０の底部５１と
の間の距離によって定まる。関数「負荷低下」を調節す
れば、ピストン１２は、この行程Ｈ１だけ最大限に動く
。さらにピストン１２は、対向ピストン３０とねじ込み
プラグ４７との間の距離によって定まる行程■２だけ動
くことができる。この第２の行程Ｈ２は、関数「浮動位
置」を調節することによって定まる。この行程は、停止
位置から退避位置までの対向ピストン３０の行程に等し
い。
■１は、受容部２１と、対向ピストン３０の底部５１と
の間の距離によって定まる。関数「負荷低下」を調節す
れば、ピストン１２は、この行程Ｈ１だけ最大限に動く
。さらにピストン１２は、対向ピストン３０とねじ込み
プラグ４７との間の距離によって定まる行程■２だけ動
くことができる。この第２の行程Ｈ２は、関数「浮動位
置」を調節することによって定まる。この行程は、停止
位置から退避位置までの対向ピストン３０の行程に等し
い。
圧力制限弁５０の主要機能は、ポンプ３５からの制御圧
を一定に保つことである。この圧力を越えると、圧力制
限弁５０が開き、タンクＩＯへ通じて圧力）が低下する
。最大制御圧は、常時、制御室４６内にット弁３４と３
８の手前においても保持される。
を一定に保つことである。この圧力を越えると、圧力制
限弁５０が開き、タンクＩＯへ通じて圧力）が低下する
。最大制御圧は、常時、制御室４６内にット弁３４と３
８の手前においても保持される。
図面は、本発明の本質的部分の構造図であって、発明自
体にとって重要ではないが説明のために適した部分が略
図で示されている。 図中、 １は負荷部（駆動部） １２は弁棒としてのピストン １７．１９．４６は制御室 ３０は対向ピストン ３１．３２．４８は圧縮コイルばね ３４．３８はパイロット弁 ３５は制御圧力源としてのポンプ ５０は圧力制限弁 代理人 弁理士 松 本 眞 吉
体にとって重要ではないが説明のために適した部分が略
図で示されている。 図中、 １は負荷部（駆動部） １２は弁棒としてのピストン １７．１９．４６は制御室 ３０は対向ピストン ３１．３２．４８は圧縮コイルばね ３４．３８はパイロット弁 ３５は制御圧力源としてのポンプ ５０は圧力制限弁 代理人 弁理士 松 本 眞 吉
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）、弁棒（１２）の両端（１６、１８）側に、制御圧
力源（３５）と接続される第１及び第２の制御室（１７
、１９）があり、最大制御圧が圧力制限弁（５０）を通
じて一定に維持され、第２制御室（１９）の境界を形成
する対向ピストン（３０）があり、その第２制御室（１
９）と反対側は、制御圧力源（３５）に接続された第３
制御室（４６）を通じて最大制御圧を受け、対向ピスト
ン（３０）は停止位置と退避位置との間を動くことがで
き、第２制御室（１９）内の弁棒（ピストン１２）と対
向ピストン（３０）の間に圧縮ばね（３１、３２）が介
在し、また第１及び第２の制御室（１７、１９）内の制
御圧を調節するためのパイロット弁（３４、３８）があ
り、負荷部（１）への油圧液の通路が遮断されかつ対向
ピストン（３０）が停止位置で最大制御圧を受ける中央
位置から、弁棒（ピストン１２）が圧縮ばね（３１、３
２）の力に抗して二方向の作動位置へ動くことができ、
また、第２制御室（１９）の圧力が減少する作動位置か
ら、対向ピストン（３０）が退避位置へ動くことができ
、この位置では、圧縮ばね（３１、３２）によって対向
ピストン（３０）に保持されている弁棒（１２）が、第
１制御室（１７）から受ける制御圧によって、負荷部（
１）の浮動位置へと動くことができ、この位置では、負
荷部（１）の作動空間（５、６）が互いに連通されてい
る多方口弁において、 第１制御室（１７）内の弁棒（１２）の断面積が、密閉
ピストンとして形成された対向ピストン（３０）の断面
積よりも大きく、少なくとも第１制御室（１７）内が最
大制御圧のときに、弁棒（１２）に対して、対向ピスト
ン（３０）の方向へ動く力が、第３制御室（４６）から
対向ピストン（３０）へと反対方向に作用する力よりも
大きいことを特徴とする負荷部（１）と油圧液源（９）
またはタンク（１０）との間の油圧液通路を制御調節す
るための多方口弁。 ２）、対向ピストン（３０）が、第３制御室（４６）側
において、予め付勢されたばね（４８）により力を受け
ることを特徴とする請求項１記載の多方口弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3909988.1 | 1989-03-25 | ||
| DE3909988A DE3909988C1 (ja) | 1989-03-25 | 1989-03-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283903A true JPH02283903A (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=6377293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2075363A Pending JPH02283903A (ja) | 1989-03-25 | 1990-03-24 | 多方口弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5038825A (ja) |
| EP (1) | EP0389787B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02283903A (ja) |
| DE (2) | DE3909988C1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104514764A (zh) * | 2014-08-19 | 2015-04-15 | 合肥长源液压股份有限公司 | 设有零泄漏耐污染的整体式液压锁的整体式多路阀 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4031628C2 (de) * | 1990-10-05 | 1995-07-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | 3-Wege-Regelventil |
| JP3119722B2 (ja) * | 1992-05-25 | 2000-12-25 | 株式会社小松製作所 | 圧力比例制御弁による４位置クローズドセンタの切換弁の油圧回路 |
| US5275086A (en) * | 1992-08-27 | 1994-01-04 | Unlimited Solutions, Inc. | Fluid actuator with internal pressure relief valve |
| JP7622530B2 (ja) * | 2021-04-15 | 2025-01-28 | Smc株式会社 | ４位置切換弁 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4355660A (en) * | 1980-04-15 | 1982-10-26 | General Signal Corporation | Pneumatically controlled, four position hydraulic valve |
| DE3232350A1 (de) * | 1982-04-21 | 1984-03-01 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | Vorrichtung zum betaetigen eines schiebekoerpers, insbesondere des kolbenschiebers eines wegeventils |
| DE3508340C2 (de) * | 1985-03-08 | 1987-04-30 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | Mehrwegeventil |
-
1989
- 1989-03-25 DE DE3909988A patent/DE3909988C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-02-21 DE DE9090103290T patent/DE59000584D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-02-21 EP EP90103290A patent/EP0389787B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-08 US US07/490,191 patent/US5038825A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-24 JP JP2075363A patent/JPH02283903A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104514764A (zh) * | 2014-08-19 | 2015-04-15 | 合肥长源液压股份有限公司 | 设有零泄漏耐污染的整体式液压锁的整体式多路阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0389787A3 (de) | 1991-04-10 |
| EP0389787A2 (de) | 1990-10-03 |
| EP0389787B1 (de) | 1992-12-16 |
| US5038825A (en) | 1991-08-13 |
| DE3909988C1 (ja) | 1990-05-23 |
| DE59000584D1 (de) | 1993-01-28 |
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