JPH02286992A - 金属管へのフランジ取付方法 - Google Patents
金属管へのフランジ取付方法Info
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- JPH02286992A JPH02286992A JP1110149A JP11014989A JPH02286992A JP H02286992 A JPH02286992 A JP H02286992A JP 1110149 A JP1110149 A JP 1110149A JP 11014989 A JP11014989 A JP 11014989A JP H02286992 A JPH02286992 A JP H02286992A
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- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明はダクタイル鋳鉄管等の金属管にフランジを取付
ける方法に関するものである。
ける方法に関するものである。
[従来の技術]
従来方式の一つとして、金属管にフランジを圧入方式に
より取付けることが提案されている(例えば、特開昭5
5−131433号公報参照)。
より取付けることが提案されている(例えば、特開昭5
5−131433号公報参照)。
この圧入方式は、第4図(イ)において、締りばめの寸
法関係をもつ金属管1を差し込みフランジ3に該金属管
1の管軸に沿って、油圧ジヤツキ8の機械的外力を加え
て押し込み組立て俊、該金属管1と差し込みフランジ3
を第4図(ロ)の如く溶接7するものでおる。
法関係をもつ金属管1を差し込みフランジ3に該金属管
1の管軸に沿って、油圧ジヤツキ8の機械的外力を加え
て押し込み組立て俊、該金属管1と差し込みフランジ3
を第4図(ロ)の如く溶接7するものでおる。
[発明が解決しようとする課題]
しかしながら、金属管外径および差し込みフランジ内径
の歪みや両者の中心軸のずれがあると、嵌合面の全面に
亘って均一な嵌合力(結合力)が得にくく、場合によっ
ては局部的な隙間を生じることもおる。このため、より
高い曲げ強さを得るには限界があった。
の歪みや両者の中心軸のずれがあると、嵌合面の全面に
亘って均一な嵌合力(結合力)が得にくく、場合によっ
ては局部的な隙間を生じることもおる。このため、より
高い曲げ強さを得るには限界があった。
そこで、ハブ部を有するフランジが多用されている。こ
れによって、管端部からの溶接部までの距離が長くなる
ことから、曲げ強さは増えるといえる。
れによって、管端部からの溶接部までの距離が長くなる
ことから、曲げ強さは増えるといえる。
一方、このハブ部を有することにより、圧入時の押圧力
を増やさねばならず、それだけ圧入設備が大型化するば
かりか、この押圧力が増えるに比例して嵌合後の結合力
が増大することにはならないという問題がある。
を増やさねばならず、それだけ圧入設備が大型化するば
かりか、この押圧力が増えるに比例して嵌合後の結合力
が増大することにはならないという問題がある。
また、この圧入方式では専用設備がない場合には、治具
の組立て、および芯出し作業に時間を要し、嵌合作業は
必ずしも良好とはいえない。
の組立て、および芯出し作業に時間を要し、嵌合作業は
必ずしも良好とはいえない。
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、結
合強度の高い、かつ嵌合作業性が良好な金属管へのフラ
ンジ取付方法を提供することを目的とするものである。
合強度の高い、かつ嵌合作業性が良好な金属管へのフラ
ンジ取付方法を提供することを目的とするものである。
[課題を解決するための手段]
本発明の金属管へのフランジ取付方法は、金属管の端部
に加熱したハブ部を有するフランジを嵌め込み、該フラ
ンジの熱収縮により一体化させるとともに、該金属管と
ハブとを隅肉溶接することである。
に加熱したハブ部を有するフランジを嵌め込み、該フラ
ンジの熱収縮により一体化させるとともに、該金属管と
ハブとを隅肉溶接することである。
[作用]
所要温度に加熱して内径を熱膨張させたハブ部を有する
フランジを金属管に嵌合する。この嵌合はすきま嵌めで
行われるため、押込み装置を用いることなく容易に行わ
れる。
フランジを金属管に嵌合する。この嵌合はすきま嵌めで
行われるため、押込み装置を用いることなく容易に行わ
れる。
嵌合後は、該フランジの冷却(空冷)に伴なう熱収縮に
より、強固な一体化が得られる。
より、強固な一体化が得られる。
また、両者の真円度に多少の歪みがあったとしても、フ
ランジの熱収縮により徐々に、しかも均等に締め付けら
れるため、より密着性のよい嵌合となる。ざらに中心軸
のズレや傾きも生じにくい。
ランジの熱収縮により徐々に、しかも均等に締め付けら
れるため、より密着性のよい嵌合となる。ざらに中心軸
のズレや傾きも生じにくい。
[実施例]
本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第1図において、1は金属管、例えばダクタイル鋳鉄管
で、その端部外周面を約1mm程度切削加工して嵌合段
部2を形成する。
で、その端部外周面を約1mm程度切削加工して嵌合段
部2を形成する。
3は同鋳鉄管1と同材質の差し込みフランジで、フラン
ジ部4とハブ部5とからなり、該フランジ3の内径も所
定寸法に切削加工する。なお、6はボルト孔で必る。
ジ部4とハブ部5とからなり、該フランジ3の内径も所
定寸法に切削加工する。なお、6はボルト孔で必る。
前記鋳鉄管1とフランジ3の関係寸法はすきま嵌めどな
るよう加工する。
るよう加工する。
以上のように製作された差し込みフランジ3をバーナ(
または加熱炉でもよい)により200’C〜400’C
に加熱して膨張させた後、速やかに鋳鉄管1の嵌合段部
2に嵌め込んだ。前記iN合は、すきま嵌めとフランジ
3の熱膨張により容易に挿入される。
または加熱炉でもよい)により200’C〜400’C
に加熱して膨張させた後、速やかに鋳鉄管1の嵌合段部
2に嵌め込んだ。前記iN合は、すきま嵌めとフランジ
3の熱膨張により容易に挿入される。
前記嵌合後は加熱フランジ3の熱収縮により鋳鉄管1に
強固に密着する。
強固に密着する。
その後、鋳鉄管1とハブ部5の端部とを隅肉溶接7して
、溶接フランジ付グクタイル鋳鉄管を製作し、フランジ
3および鋳鉄管1の端面を切削加工して第2図に示す製
品を得た。
、溶接フランジ付グクタイル鋳鉄管を製作し、フランジ
3および鋳鉄管1の端面を切削加工して第2図に示す製
品を得た。
なお、特に鋳鉄管1がパーライト鋳鉄及び靭性の低いベ
ーナイト鋳鉄の場合は、伸びが比較的少ないことから、
耐割れ性の点で圧入方式に比べて焼き嵌め方式が有利で
ある。また、フランジ3はSS材であってもよい。
ーナイト鋳鉄の場合は、伸びが比較的少ないことから、
耐割れ性の点で圧入方式に比べて焼き嵌め方式が有利で
ある。また、フランジ3はSS材であってもよい。
(実施例])
呼び口径200φのダクタイル鋳鉄管(内径208φ、
外径220φ、管長5000mm、肉厚6゜0mm>を
用い、管端部外周を切削加工して嵌合段部の外径寸法精
度を218φ(十〇、−0,1>とした。同様に同質の
フランジ(幅47m>の内径を加工して内径寸法精度2
17.75mmφ(十〇、−0,05)とした。
外径220φ、管長5000mm、肉厚6゜0mm>を
用い、管端部外周を切削加工して嵌合段部の外径寸法精
度を218φ(十〇、−0,1>とした。同様に同質の
フランジ(幅47m>の内径を加工して内径寸法精度2
17.75mmφ(十〇、−0,05)とした。
このようにしてなるフランジをバーナにより250°C
に加熱した後、直ちに鋳鉄管に嵌め込み、該フランジが
冷えるのを待った。その後、ハブ部の端部と鋳鉄管を隅
肉溶接して、供試管を得た。
に加熱した後、直ちに鋳鉄管に嵌め込み、該フランジが
冷えるのを待った。その後、ハブ部の端部と鋳鉄管を隅
肉溶接して、供試管を得た。
(実施例2)
呼び口径200φのダクタイル鋳鉄管(内径205φ、
外径220φ、管長5000mm、肉厚7゜5mm>を
用い、前記実施例1と同様の供試管を1qだ。フランジ
は前記実施例1と同一とした。
外径220φ、管長5000mm、肉厚7゜5mm>を
用い、前記実施例1と同様の供試管を1qだ。フランジ
は前記実施例1と同一とした。
(実施例3)
前記実施例1と同一の鋳鉄管を用いた。
フランジはその巾を94mmとし、加工寸法精度は前記
実施例1と同一とした。
実施例1と同一とした。
(比較例)
前記実施例と同一呼び径のダクタイル鋳鉄管を用い、そ
の端部外周を加工するとともにフランジの内径も加工し
た。そして、両部材の加工寸法精度(締め代)を0.4
3mmとした。
の端部外周を加工するとともにフランジの内径も加工し
た。そして、両部材の加工寸法精度(締め代)を0.4
3mmとした。
次いで、前記フランジを油圧ジヤツキにより0゜95T
Onの押圧力をもって、金属管に嵌合した後、前記と同
様の隅肉溶接して比較管を得た。
Onの押圧力をもって、金属管に嵌合した後、前記と同
様の隅肉溶接して比較管を得た。
以上のようにして1qられた各供試管および比較管を第
3図に示す如く、それぞれフランジを突き合せ、ボルト
にて締結した後、第4図に示す如く支点間距離6mにし
て、その上に載荷し、その中央から荷重を加えて曲げ試
験を行った結果を下表に示す。
3図に示す如く、それぞれフランジを突き合せ、ボルト
にて締結した後、第4図に示す如く支点間距離6mにし
て、その上に載荷し、その中央から荷重を加えて曲げ試
験を行った結果を下表に示す。
なお、曲げ試験は溶接部が破壊するまで荷重を加え、こ
のときの曲げモーメントを測定した。
のときの曲げモーメントを測定した。
また、比率は、比較例の曲げモーメントを100%とし
たときの各実施例の曲げモーメントを%で示したもので
ある。
たときの各実施例の曲げモーメントを%で示したもので
ある。
表
上表から明らかなように、実施例1のものは強固な一体
化により、比較例と比べて曲げモーメントが30%と著
しく向上した。
化により、比較例と比べて曲げモーメントが30%と著
しく向上した。
また、実施例2については、管肉の増加による剛性アッ
プの結果、曲げモーメントは比較例に比べて74%も向
上した。
プの結果、曲げモーメントは比較例に比べて74%も向
上した。
ざらに、実施例3については、7ランジ長さを長くする
ことにより一体化がざらに高められる結果、曲げモーメ
ントは比較例に比べて64%も向上した。
ことにより一体化がざらに高められる結果、曲げモーメ
ントは比較例に比べて64%も向上した。
以上のように本発明の焼き嵌め方式は、圧入方式に比較
して優れた曲げモーメント特性を発揮するものとなった
。
して優れた曲げモーメント特性を発揮するものとなった
。
[発明の効果]
本発明は以上のように構成されているので、以下に記載
されるような効果を奏する。
されるような効果を奏する。
金属管に対するフランジ嵌合を焼き嵌め方式としたので
、油圧ジヤツキなどによる押込み装置を用いることなく
、すきま嵌めて嵌合できることとなって、その作業が著
しく容易となった。
、油圧ジヤツキなどによる押込み装置を用いることなく
、すきま嵌めて嵌合できることとなって、その作業が著
しく容易となった。
また、このようにして得られたフランジ付金属管は金属
と7ランジとの馴じみが良く、強固に一体化し、この一
体止に伴ない結合力が強化され、破壊曲げ(溶接部の耐
割れ性)に対して著しく向上することとなった。
と7ランジとの馴じみが良く、強固に一体化し、この一
体止に伴ない結合力が強化され、破壊曲げ(溶接部の耐
割れ性)に対して著しく向上することとなった。
第1図は本発明の実施例に係る嵌合前の一部切欠き縦断
面図、第2図は本発明の実施例に係る嵌合後の一部切欠
き縦断面図、第3図は試験方法を示す概略図、第4図は
従来例を示し、同図(イ)は嵌合圧入方式の概略図及び
同図(ロ)はその製品図である。 1・・・・・・ダクタイル鋳鉄管 3・・・・・・差し込みフランジ 5・・・・・・ハブ部
面図、第2図は本発明の実施例に係る嵌合後の一部切欠
き縦断面図、第3図は試験方法を示す概略図、第4図は
従来例を示し、同図(イ)は嵌合圧入方式の概略図及び
同図(ロ)はその製品図である。 1・・・・・・ダクタイル鋳鉄管 3・・・・・・差し込みフランジ 5・・・・・・ハブ部
Claims (1)
- (1)金属管の端部に加熱したハブ部を有するフランジ
を嵌め込み、該フランジの熱収縮により一体化させると
ともに、該金属管とハブとを隅肉溶接することを特徴と
する金属管へのフランジ取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1110149A JPH0656232B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 金属管へのフランジ取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1110149A JPH0656232B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 金属管へのフランジ取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02286992A true JPH02286992A (ja) | 1990-11-27 |
| JPH0656232B2 JPH0656232B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=14528291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1110149A Expired - Fee Related JPH0656232B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 金属管へのフランジ取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0656232B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020083659A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-04 | 민대석 | 분체 이송용 이송관의 연결방법 및 그 장치 |
| WO2014017158A1 (ja) * | 2012-07-26 | 2014-01-30 | 日野自動車株式会社 | リアアクスルの製造方法及びリアアクスル |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101068220B1 (ko) * | 2008-11-28 | 2011-09-28 | 한국프랜지공업 주식회사 | 파이프 연결용 플랜지 제조방법 |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP1110149A patent/JPH0656232B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020083659A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-04 | 민대석 | 분체 이송용 이송관의 연결방법 및 그 장치 |
| WO2014017158A1 (ja) * | 2012-07-26 | 2014-01-30 | 日野自動車株式会社 | リアアクスルの製造方法及びリアアクスル |
| JP2014024443A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Hino Motors Ltd | リアアクスルの製造方法及びリアアクスル |
| CN104507704A (zh) * | 2012-07-26 | 2015-04-08 | 日野自动车株式会社 | 后轴的制造方法及后轴 |
| EP2878456A4 (en) * | 2012-07-26 | 2017-03-08 | Hino Motors, Ltd. | Method for manufacturing rear axle, and rear axle |
| US10118442B2 (en) | 2012-07-26 | 2018-11-06 | Hino Motors, Ltd. | Method for manufacturing rear axle, and rear axle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0656232B2 (ja) | 1994-07-27 |
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