JPH0228726B2 - Fukugoyuatsukairo - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

この発明は２つの複動シリンダにより昇降荷役
作業を行う形式の昇降荷役機、例えば、農用フロ
ントローダの複合油圧回路に関し、例えば、第１
複動シリンダによりリフトアームを起伏昇降さ
せ、第２複動シリンダによりリフトアーム先端の
バケツト又はフオーク、その他の作業機器を作動
させる場合、上記２つの複動シリンダを同時作動
させたり、又は、単独作動単独作動させたりする
場合に使用する複合油圧回路に関するもので、そ
の目的とするところは、２つの複動シリンダを同
時作動させるときにおける作動特性を改善し、且
つ、単独作動を円滑に行うことができる複合油圧
回路を提供せんとするものである。 以下この発明の構成を図面に示す実施例につい
て説明すると次の通りである。 図において、１はリフトアームを起伏昇降させ
るための第１複動シリンダで、該シリンダの伸長
でアームを起立させ、収縮でアームを倒伏させ
る。２はバケツトを放出動作又はスクイ動作させ
るための第２複動シリンダで、該シリンダの伸長
でバケツトを放出動作させ、収縮でバケツトをス
クイ動作させる。３は第１複動シリンダ用方向切
換弁、４は第２複動シリンダ用方向切換弁、５は
油圧ポンプ、６はタンクを示している。 上記第１複動シリンダ用方向切換弁３は、伸
長・中立・収縮の３位置９ポートの切換弁であつ
て、ポンプ側に第１中立ポートN₁、第１油圧ポ
ートP₁、第１シリーズポートS₁、第２シリーズ
ポートS₂及び第１タンクポートT₁の５ポートを
有し、シリンダ側に、第２中立ポートN₂、第１
と第２のシリンダポートＡ，Ｂ及び第１リターン
ポートR₁の４ポートを有する。 また、第２複動シリンダ用方向切換弁４は、収
縮・中立・伸長の３位置７ポートの切換弁であつ
て、ポンプ側に、第３中立ポートN₃、第２圧油
ポートP₂、第２リターンポートR₂及び第２タン
クポートT₂の４ポートを有し、シリンダ側に第
４中立ポートN₄、第３と第４のシリンダポート
Ｃ，Ｄの３ポートを有する。 前記第１複動シリンダ用方向切換弁３の第１中
立ポートN₁は、油路７により油圧ポンプ５に接
続され、この油路７から分岐された油路８を第１
圧油ポートP₁に接続し、この油路８の途中に第
１逆止弁９が設けてある。そして、第１シリーズ
ポートS₁は第１連結油路１０を介して第２複動シ
リンダ用方向切換弁４の第３中立ポートN₃及び
第２圧油ポートP₂に接続してある。また、第２
シリーズポートS₂は第２連結油路１１を介して前
記第１連結油路１０に接続してあり、この第２連
結油路１１の途中には第２逆止弁１２が設けてあ
り、且つ、この第２逆止弁１２よりも上流からタ
ンク６に接続した分岐油路１３が分岐接続してあ
り、この分岐油路１３の途中には第２の絞り機構
１４が設けてある。更に、第１タンクポートT₁
は油路１５を介してタンク６に接続してある。ま
た、第２中立ポートN₂は第２複動シリンダ用方
向切換弁４の第３中立ポートN₃に油路１６を介
して接続してあり、この油路１６は前記第１連結
油路１０と合流接続してある。そして、上記油路
１６は分岐油路１７により第２複動シリンダ用方
向切換弁４の第２圧油ポートP₂に接続してある。
この分岐油路１７の途中には第３逆止弁１８が設
けてある。 第１複動シリンダ用方向切換弁３の第１のシリ
ンダポートＡは油路１９を介して第１複動シリン
ダ１の後部室１ａに接続してあり、また、第２の
シリンダポートＢは油路２０に介して第１複動シ
リンダＹの前部室１ｂに接続してある。 また、第１複動シリンダ用方向切換弁３の第１
リターンポートR₁は、第２複動シリンダ用方向
切換弁４の第２リターンポートR₂に油路２１を
介して接続してある。 一方、第２複動シリンダ用方向切換弁４の第２
タンクポートT₂は油路２２を介してタンク６に
接続してある。 そして、第４中立ポートN₄は油路２３により
タンク〔図示せず〕に接続され、中立回路を構成
している。 第１のシリンダポートＣは第２複動シリンダ２
の前部室２ａに油路２４を介して接続してあり、
第２のシリンダポートＤは第２複動シリンダ２の
後部室２ｂに油路２５を介して接続してある。 前記第１複動シリンダ用方向切換弁３の中立位
置では、N₁とN₂が連通し、P₁，S₁，S₂，Ａ，Ｂ
の各ポートはブロツクされ、R₁とT₁は連通して
いる。 また、第１複動シリンダ用方向切換弁３の伸長
位置では、N₁，N₂，S₂の各ポートがブロツクさ
れ、P₁とＡ及びＢとS₁並びにR₁とT₁とが夫々連
通している。この場合、R₁とT₁との連通部には
第１の絞り機構２６が設けてある。 そして、第１複動シリンダ用方向切換弁３の収
縮位置ではN₁，N₂，S₁の各ポートがブロツクさ
れ、P₁とＢ及びＡとS₂並びにR₁とT₁とが夫々連
通している。 第２複動シリンダ用方向切換弁４の中立位置で
は、N₃とN₄とが連通し、他のP₂，R₂，T₂，Ｃ及
びＤは夫々ブロツクされている。 そして、第２複動シリンダ用方向切換弁４の収
縮位置では、N₃，N₄，R₂の各ポートはブロツク
され、P₂とＣ及びＤとT₂とが夫々連通している。 また、第２複動シリンダ用方向切換弁４の伸長
位置では、N₃，N₄，T₂の各ポートはブロツクさ
れ、P₂とＤ及びＣとR₂とが夫々連通している 次に動作を説明する。 第１図に示す状態は、両切換弁３，４が共に中
立位置にあり、油圧ポンプ５からの作動油は、油
路７→N₁ →N₂ →油路１６→N₃→N₄→油路２３
を経てタンクに戻り、無負荷中立状態にある。 先ず、第１複動シリンダ用方向切換弁３を単独
作動させる場合を説明する。 伸長位置とすると、油圧ポンプ５からの作動油
は、油路８→逆止弁９→P₁→Ａ→油路１９を経
て第１複動シリンダ１の後部室１ａに供給され、
前部室１ｂ内の戻り油は、油路２０→Ｂ→S₁→１
０→N₃→N₄→２３を経てタンクに戻り、第１複
動シリンダ１が伸長作動する。即ち、リフトアー
ムが起立動作する。 収縮位置とすると、油圧ポンプ５からの作動油
は、油路８→逆止弁９→P₁→Ｂ→２０を経て第
１複動シリンダ１の前部室１ｂに供給され、後部
室１ａ内の戻り油は、油路１９→Ａ→S₂→ １３→１４ １２→１１→１０→１６→N₃→ N₄→２３｝を経てタンクに戻り、第１複動シリ
ンダ１が収縮作動する。即ち、リフトアームが倒
伏動作する。 この場合、戻り油の一部が第２の絞り機構１４
を有する分岐油路１３を通つてタンク６へ還流す
るようになるため、全部が連結油路１０を通る長
い経路を経ないことになり、圧力損失が軽減さ
れ、収縮速度を早くすることができる。 次に、第２複動シリンダ用方向切換弁４の単独
作動を説明する。 収縮位置とすると、油圧ポンプ５からの作動油
は、油路７→N₁→N₂→１６→１７→１８→P₂→
Ｃ→２４を経て第２複動シリンダ２の前部室２ａ
に供給され、後部室２ｂの戻り油は、油路２５→
Ｄ→T₂→２２を経てタンク６に戻り、第２複動
シリンダ２が通常速度で収縮作動する。即ち、バ
ケツトがスクイ動作をする。 伸長位置とすると、油圧ポンプ５からの作動油
は、油路７→N₁→N₂→１６→１７→１８→P₂→
Ｄ→２５を経て第２複動シリンダ２の後部室２ｂ
に供給され、前部室２ａ内の戻り油は、油路２４
→Ｃ→R₂→２１→R₁→T₁→１５を経てタンク６
に戻り、第２複動シリンダ２が通常速度で伸長作
動する。即ち、バケツトが放出動作する。 以上のように、両切換弁３，４を単独操作する
ことにより、該当するシリンダのみを通常速度で
伸長又は収縮作動させることができる。 次に、両切換弁３，４を同時操作するときの動
作を第２図乃至第５図によつて説明する。 第１複動シリンダ用方向切換弁３と伸長位置と
し、第２複動シリンダ用方向切換弁４を収縮位置
とすると、第２図に示すように油圧ポンプ５から
の作動油は、油路８→９→P₁→Ａ→１９を経て
第１複動シリンダ１の後部室１ａに供給され、前
部室１ｂの戻り油は、油路２０→Ｂ→S₁→１０→
１７→１８→P₂→Ｃ→２４を経て第２複動シリ
ンダ２の前部室２ａに作動油として供給され、後
部室室２ｂの戻り油は、油路２５→Ｄ→T₂→２
２を経てタンク６に戻り、第１複動シリンダ１の
伸長作動〔リフトアームの起立動作〕と、第２複
動シリンダ２の収縮作動〔バケツトのスクイ動
作〕とが通常速度で同時に関連して行われる。こ
の場合、両シリンダ１，２のシリンダ内径及びピ
ストンロツド径を等しくしておけば、両シリンダ
１，２の作動ストロークを等しくできる。 次に、第１複動シリンダ用方向切換弁３を伸長
位置とし、第２複動シリンダ用方向切換弁４を伸
長位置とした場合は、第３図に示すように、油圧
ポンプ５からの作動油は、油路８→９→P₁→Ａ
→１９を経て第１複動シリンダ１の後部室１ａに
供給され、前部室１ｂの戻り油は、油路２０→Ｂ
→S₁→１０→１７→１８→P₂→Ｄ→２５を経て
第２複動シリンダ２の後部室２ｂに作動油として
供給され、前部室２ａの戻り油は、油路２４→Ｃ
→R₂→２１→R₁→第１の絞り機構２６→T₁→１
５を経てタンク６に戻り、両シリンダ１，２は共
に伸長方向に同時に関連作動する。即ちリフトア
ームは起立動作し、バケツトは放出方向に動作す
る。この場合、第２複動シリンダ２の前部室２ａ
の戻り油や第１絞り機構２６により背圧制御され
るため、第１複動シリンダ１の伸長動作も結果的
に背圧制御され、全体として、両シリンダ１，２
の伸長動作は完全な関連動作となる。即ち、第２
複動シリンダ２の伸長作動量は、第１複動シリン
ダ１の伸長動作量と完全に対応し、従つて、バケ
ツトがリフトアームの起立動作に関連してて平行
移動し、バケツト内の積み荷のこぼれを防ぐ。要
するに、第２複動シリンダ２の負荷が伸長方向に
作用する場合でも、第１複動シリンダ１の伸長作
動に拘束され、負荷や自重等により急激な伸長が
防止されると共に、第２複動シリンダ２の後部室
２ｂが真空となることを防止できる。 次に、第１複動シリンダ用方向切換弁３を収縮
位置とし、第２複動シリンダ用方向切換弁４を収
縮位置とした場合は、第４図に示すように、油圧
ポンプ５からの作動油は、油路８→９→P₁→Ｂ
→２０を経て第１複動シリンダ１の前部室１ｂの
供給され、後部室１ａの戻り油は、油路 １９→Ａ→S₂〓１３→１４ １２→１１→ １０→１７→１８→P₂→Ｃ→２４を経てタンク
６あるいは第２複動シリンダ２の前部室２ａに作
動油として供給され、後部室２ｂの戻り油は、油
路２５→Ｄ→T₂→２２を経てタンク６に戻り、
両シリンダ１，２は共に収縮作動する。即ちリフ
トアームは倒伏方向に動作し、バケツトはスクイ
方向に動作する。この場合、第１複動シリンダ１
の後部室１ａの戻り油の一部は、第２絞り機構１
４を有する分岐油路１３を経てタンク６に戻され
ているため、第２複動シリンダ２が途中又は始め
から最大収縮状態にある場合でも、第１複動シリ
ンダ１の収縮作動が支障なく行われ、特に両シリ
ンダ１，２に共に収縮方向の負荷が作用している
状態において、第２複動シリンダ２が途中で最大
収縮状態に達しても、分岐油路１３の第２の絞り
機構１４がブリードオフ穴としての作用を生じ、
サージ圧の発生を防止する。そして、上記分岐油
路１３の存在により、同時収縮時の圧力損失が低
減し、且つ、第１複動シリンダ１の収縮速度を早
くすることができる。 最後に、第１複動シリンダ用方向切換弁３を収
縮位置とし、第２複動シリンダ用方向切換弁４を
伸長位置とした場合を説明する。 この場合は、油圧ポンプ５からの作動油は第５
図に示すように、油路８→９→P₁→Ｂ→２０を
経て第１複動シリンダ１の前部室１ｂに供給さ
れ、後部室１ａの戻り油は、油路１９→Ａ→ S₂→１３→１４ １２→１１→１０→１７→ １８→P₂→Ｄ→２５を経てタンク６あるいは第
２複動シリンダ２の後部室２ｂに作動油として供
給され、前部室２ａの戻り油は、油路２４→Ｃ→
R₂→２１→R₁→T₁→１５を経てタンク６に戻り、
第１複動シリンダ１は収縮作動し、第２複動シリ
ンダ２は伸長作動する。即ち、リフトアームは倒
伏方向に動作し、バケツトは放出方向に動作す
る。この場合、第１複動シリンダ１の後部室１ａ
の戻り油の一部を、第２絞り機構１４を有する分
岐油路１３を介してタンク６に戻すようにしてい
るため、第２複動シリンダ２が始めから、又は途
中で最大伸長状態に達しても、前記分岐油路１３
の第２の絞り機構１４がブリードオフ穴となり、
第１複動シリンダ１の収縮作動を支障なく行わせ
ることができる。しかも、上記分岐油路１３の存
在により、第１複動シリンダ１の収縮作動時の圧
力損失を低減でき、且つ、収縮速度を早くするこ
とできる。 以上説明した様に、この発明は、第１複動シリ
ンダ１を制御するための、ポンプ側に、第１中立
ポートN₁、油圧ポートP₁、第１シリーズポート
S₁、第２シリーズポートS₂、タンクポートT₁を
有し、シリンダ側に、第２中立ポートN₂、第１
複動シリンダ１のピストン後部室１ａに連なる第
１シリンダポートＡ、第１複動シリンダ１のピス
トン前部室１ｂに連なる第２シリンダポートＢ、
リターンポートR₁を有する、伸長、中立、収縮
の３位置をとる３位置９ポートの第１複動シリン
ダ用方向切換弁３と、第２複動シリンダ２を制御
するための、ポンプ側に、第３中立ポートN₃、
油圧ポートP₂、リターンポートR₂、タンクポー
トT₂を有し、シリンダ側に、第４中立ポートN₄、
第２複動シリンダ２のピストン前部室２ａに連な
る第１シリンダポートＣ、第２複動シリンダ２の
ピストン後部室２ｂに連なる第２シリンダポート
Ｄを有する、収縮、中立、伸長の３位置をとる３
位置７ポートの第２複動シリンダ用方向切換弁４
とからなり、上記第１複動シリンダ用方向切換弁
３と第２複動シリンダ用方向切換弁４との配管接
続を、第１複動シリンダ用方向切換弁３のシリン
ダ側の第２中立ポートN₂と第２複動シリンダ用
方向切換弁４のポンプ側の第３中立ポートN₃と
を油路１６で連結し、第１複動シリンダ用方向切
換弁３のポンプ側の第１シリーズポートS₁に一端
を接続した第１連結油路１０の他端を上記油路１
６の途中に連結し、上記第１連結油路１０の途中
と第２複動シリンダ用方向切換弁４のポンプ側の
第２油圧ポートP₂とを第３逆止弁１８を有する
油路１７で連結し、第１複動シリンダ用方向切換
弁３のリターンポートR₁と第２複動シリンダ用
方向切換弁４のリターンポートR₂を油路２１で
連結し、上記第１連結油路１０の途中から分岐し
た、途中に第２逆止弁１２を有する第２連結油路
１１を第１複動シリンダ用方向切換弁３のポンプ
側の第２シリーズポートS₂に連結し、上記第２連
結油路１１で、かつ、第２逆止弁１２の上流側と
タンク６とを第２絞り機構１４を有する分岐油路
１３で連結し、第１複動シリンダ用方向切換弁３
のポンプ側の第１中立ポートN₁と油圧ポンプ５
とを油路７で連結し、第１複動シリンダ用方向切
換弁３のポンプ側の第１油圧ポンプシートP₁と
油路７とを第１逆止弁９を有する油路８で連結
し、上記第１複動シリンダ用方向切換弁３の伸長
位置でのシリンダ側の第１リターンポートR₁と
タンク側の第１タンクポートT₁との連通部に第
１の絞り機構２６を設け、上記第１複動シリンダ
用方向切換弁３は、伸長位置で、ポンプ側の第１
中立ポートN₁、第２シリーズポートS₂を、シリ
ンダ側の第２中立ポートN₂を夫々ブロツクし、
中立位置で、ポンプ側の油圧ポートP₁、第１シ
リーズポートS₁、第２シリーズポートS₂を、シリ
ンダ側の第１シリンダポートＡ、第２シリンダポ
ートＢを夫々ブロツクし、収縮位置で、ポンプ側
の第１中立ポートN₁、第１シリーズポートS₁、
第１タンクポートT₁を、シリンダ側の第２中立
ポートN₂を夫々ブロツクし、第２複動シリンダ
用方向切換弁４は、収縮位置で、ポンプ側の第３
中立ポートN₃、リターンポートR₂を、シリンダ
側の第４中立ポートN₄を夫々ブロツクし、中立
位置で、ポンプ側の油圧ポートP₂、リターンポ
ートR₂タンクポートT₂を、シリンダ側の第１シ
リンダポートＣ、第２シリンダポートＤを夫々ブ
ロツクし、伸長位置で、ポート側の第３中立ポー
トN₃、タンクポートT₂を、シリンダ側の第４中
立ポートN₄を夫々ブロツクしたから、両シリン
ダの同時伸長作動時、第２複動シリンダの伸長方
向に負荷が作用していても、第２複動シリンダが
負荷により第１複動シリンダに先行して急速伸長
することを防止し、かつ、第２複動シリンダの後
部室が真空になることを防止でき、第１複動シリ
ンダの伸長率と第２複動シリンダの伸長率が理論
上と一致した複合同時操作が可能で、バケツトの
平行移動が可能となり、バケツトからの積み荷の
こぼれを防ぐ。また、第１、第２の複動シリンダ
を同時伸長動作時、第２複動シリンダ２のピスト
ンを伸長させようにとする力は、第１の絞り機構
２６で制御するが、第１複動シリンダ１のピスト
ン前部室１ａから供給される油量より、第２複動
シリンダ２の負荷、即ち第２複動シリンダ２のピ
ストンを伸長させようとする力が大きい場合は、
第１複動シリンダ１のピストン前部室１ｂと第２
複動シリンダ２のピストン後部室２ｂ間が負圧と
なる。したがつて、第１複動シリンダ１に背圧が
作用せず、第１複動シリンダ１の持ち上げ力を減
少させることがない。さらに、第１複動シリンダ
用方向切換弁３のシリンダ側の第１リターンポー
トR₁とタンク側の第１タンクポートT₁との間に
構造の簡単な第１の絞り機構２６を設けるだけで
よく、安価である。 また、両シリンダの同時収縮操作時、第２複動
シリンダが始めから、又は途中で最収縮状態にな
つても、第１複動シリンダを支障なく収縮作動さ
せることできる。 そして、第１複動シリンダの収縮作動と第２複
動シリンダの伸長又は収縮作動を同時操作すると
きでは、圧力損失を低減することができ、しか
も、第１複動シリンダの収縮作動速度を早くする
ことができる。 また、第１複動シリンダと第２複動シリンダを
単独に操作できることは勿論のこと、同時操作も
でき、即ち、第１複動シリンダの戻り油で第２複
動シリンダを作動させることができるため、両シ
リンダを同時に動作させてバケツト等の先端作業
機を平行的に動作させることができる。 そして、第２複動シリンダの単独伸長操作時
は、絞り機構を通さないため、伸長速度を早くす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る複合油圧回路の全体構成
を示す回路図である。第２図乃至第５図は第１お
よび第２複動シリンダ用方向切換弁の各動時操作
状態での配管接続状態を示す説明図である。 １……第１複動シリンダ、２……第２複動シリ
ンダ、３……第１複動シリンダ用方向切換弁、４
……第２複動シリンダ用方向切換弁、５……油圧
ポンプ、６……タンク、１０……第１連結油路、
１３……分岐油路、１４……第２の絞り機構、２
６……第１の絞り機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１複動シリンダ１を制御するための、ポン
   プ側に、第１中立ポートN₁、油圧ポートP₁、第
   １シリーズポートS₁、第２シリーズポートS₂、タ
   ンクポートT₁を有し、シリンダ側に、第２中立
   ポートN₂、第１複動シリンダ１のピストン後部
   室１ａに連なる第１シリンダポートＡ、第１複動
   シリンダ１のピストン前部室１ｂに連なる第２シ
   リンダポートＢ、リターンポートR₁を有する、
   伸長、中立、収縮の３位置をとる３位置９ポート
   の第１複動シリンダ用方向切換弁３と、 第２複動シリンダ２を制御するための、ポンプ
   側に、第３中立ポートN₃、油圧ポートP₂、リタ
   ーンポートR₂、タンクポートT₂を有し、シリン
   ダ側に、第４中立ポートN₄、第２複動シリンダ
   ２のピストン前部室２ａに連なる第１シリンダポ
   ートＣ、第２複動シリンダ２のピストン後部室２
   ｂに連なる第２シリンダポートＤを有する、収
   縮、中立、伸長の３位置をとる３位置７ポートの
   第２複動シリンダ用方向切換弁４とからなり、 上記第１複動シリンダ用方向切換弁３と第２複
   動シリンダ用方向切換弁４との配管接続を、 第１複動シリンダ用方向切換弁３のシリンダ側
   の第２中立ポートN₂と第２複動シリンダ用方向
   切換弁４のポンプ側の第３中立ポートN₃とを油
   路１６で連結し、 第１複動シリンダ用方向切換弁３のポンプ側の
   第１シリーズポートS₁に一端を接続した第１連結
   油路１０の他端を上記油路１６の途中に連結し、 上記第１連結油路１０の途中と第２複動シリン
   ダ用方向切換弁４のポンプ側の第２油圧ポート
   P₂とを第３逆止弁１８を有する油路１７で連結
   し、 第１複動シリンダ用方向切換弁３のリターンポ
   ートR₁と、第２複動シリンダ用方向切換弁４の
   リターンポートR₂を油路２１で連結し、 上記第１連結油路１０の途中から分岐した、途
   中に第２逆止弁１２を有する第２連結油路１１を
   第１複動シリンダ用方向切換弁３のポンプ側の第
   ２シリーズポートS₂に連結し、 上記第２連結油路１１で、かつ、第２逆止弁１
   ２の上流側とタンク６とを第２絞り機構１４を有
   する分岐油路１３で連結し、 第１複動シリンダ用方向切換弁３のポンプ側の
   第１中立ポートN₁と油圧ポンプ５とを油路７で
   連結し、 第１複動シリンダ用方向切換弁３のポンプ側の
   第１油圧ポートP₁と油路７とを第１逆止弁９を
   有する油路８で連結し、 上記第１複動シリンダ用方向切換弁３の伸長位
   置でのシリンダ側の第１リターンポートR₁とタ
   ンク側の第１タンクポートT₁との連通部に第１
   の絞り機構２６を設け、 上記第１複動シリンダ用方向切換弁３は、伸長
   位置で、ポンプ側の第１中立ポートN₁、第２シ
   リーズポートS₂を、シリンダ側の第２中立ポート
   N₂を夫々ブロツクし、 中立位置で、ポンプ側の油圧ポートP₁、第１
   シリーズポートS₁、第２シリーズポートS₂を、シ
   リンダ側の第１シリンダポートＡ、第２シリンダ
   ポートＢを夫々ブロツクし、 収縮位置で、ポンプ側の第１中立ポートN₁、
   第１シリーズポートS₁、第１タンクポートT₁を、
   シリンダ側の第２中立ポートN₂を夫々ブロツク
   し、 第２複動シリンダ用方向切換弁４は、収縮位置
   で、ポンプ側の第３中立ポートN₃、リターンポ
   ートR₂を、シリンダ側の第４中立ポートN₄を
   夫々ブロツクし、 中立位置で、ポンプ側の油圧ポートP₂、リタ
   ーンポートR₂、タンクポートT₂を、シリンダ側
   の第１シリンダポートＣ、第２シリンダポートＤ
   を夫々ブロツクし、 伸長位置で、ポンプ側の第３中立ポートN₃、
   タンクポートT₂を、シリンダ側の第４中立ポー
   トN₄を夫々ブロツクしたことを特徴とする複合
   油圧回路。