JPH0228738B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は摺動カリパデイスクブレーキに使用す
る摩擦パツド組立体に関する。

一般に、摩擦パツド組立体はデイスクブレーキ
中のガイド上に支持され、ブレーキ引張り力はパ
ツド組立体からガイドを経て車両フレームに伝達
される。通常ガイドとパツドの間に隙間が備えら
れ、ブレーキ付与と解放の間、パツドがデイスク
に接近且つ離れるように摺動する事を可能にす
る。ガイド上でパツドががたつくのを防止するた
め、パツド組立体にがたつき防止ばねを取付けて
パツド組立体をガイドに押圧する事が以前に提案
されている。

がたつき防止ばねを含むパツド組立体が英国特
許第1533976号明細書に記載されている。この構
成に於けるばねはコイル部分と、コイル部分から
外側に延長する二つの腕を有する。ばねは支持板
の上方に延長する突起、即わちタブにばねのコイ
ル部分を通るピン又はリベツトにより取付けられ
る。このパツド組立体はプレス加工処理による製
造の間、相当量の支持板材料をすてなければなら
ず、突起を備える事はそうでない場合に必要とす
るよりも非常に大きな材料加工体を要し、支持材
料の質とそれに伴なうコイルが必然的に高いの
で、製造に費用のかかる事が実証されている。更
に、英国特許第1533976号明細書記載の構成に於
て、ばねはいつたん支持板に固定されたピン又は
リベツト上を回動自在である。ピン又はリベツト
はばねを固着するのに軸方向に圧縮して、この回
動を妨たげるのはできず、このような圧縮が可能
な場合は、ばねのコイルが互いに接触するように
既に巻いてあるもので、従つてコイル更に圧縮す
るとその間の摩擦が増加する。コイル間の摩擦力
が増大すると作動を妨害する事がある。従つて、
ばねはピン又はリベツト上を自由に回動するよう
に保持される。然しながら、これはパツド組立体
をブレーキに設置する時に最適な位置づけが得ら
れない事で不利である。ばねにより組立体はブレ
ーキにねじ込まれるが、ばね腕は要求通りに整合
しない。従つて、パツド組立体の負荷に不均等が
生じて、摩擦パツドが不正確な摺動をなす事にな
る。

英国特許出願第7930549号明細書に記載された
摩擦パツド組立体の実施例で、ばねが同様にコイ
ル領域と二つの外側に延長する腕を含み、ばねの
コイル領域が支持板のスロツトに係合しているも
のについても、幾つかの同様な欠点が生ずる。使
用外位置では、ばねのコイル領域はスロツト側を
把持して、ばねを支持板に対する位置に固定す
る。然しながら、実際の使用状態では、ばねの腕
は偏向されるので、ばねを支持板に保持するコイ
ル領域は塞がれて、スロツトに緩嵌する。従つ
て、逆の状態で、パツドはブレーキの作動の際に
ばねに対してねじれて、又パツド組立体の不均等
な負荷をこうむる。

上記の公知の構成は両方共不正確な位置づけと
それによるばねの不正確な使用のため早くだめに
なる。例えば、上記実施例のいずれに於てもばね
腕の一方又は他方がこわれれば、ばねは回動して
必要なバイアスを与えなくなる。

英国特許出願第48276／76号及び第48277／76明
細書に記載された変形例に於て、パツドがたつき
防止ばねは摩擦パツド組立体にその一部を摩擦パ
ツドと支持板の間に把握する事により固定され
る。然しながら、ばねがデイスク周囲の外側にあ
り、明らかに支持されない多数のコイルを有する
事から問題を生ずる。従つてブレーキに見せかけ
の負荷が生ずると、パツドとブレーキ板の間に把
握された部分周囲にコイル領域の屈曲又はねじれ
をひき起し、ばねが不均等な負荷を与える。更
に、ばねは互に係合する多数のコイルを有し、従
つてばねの連続した偏向によりコイル間に摩擦を
生ずる。コイルの数が多いほど問題も大きくな
る。

本発明の目的はパツドがたつき防止ばねが摩擦
パツド組立体に固定され、ばねの移動により不正
確な負荷が生ずる可能性を最小限に減らし、ばね
のコイル領域のコイル間の相互摩擦作用を防止す
るような摩擦パツド組立体を提供する事である。

本発明は、支持板に摩擦材料のパツドが固定さ
れ、両端中間にコイル領域を有するパツドがたつ
き防止ばねを備え、該コイル領域のコイルが上記
支持板のスロツトに係合しているデイスクブレー
キ用摩擦パツド組立体において、上記スロツトが
湾曲底壁により互に接続された１対の平坦面を形
成して拡大する狭い開口を有し、上記ばねの上記
コイル領域は両端にそれぞれ半コイルを有し、該
半コイルはれぞれ、上記スロツトの上記平坦面に
係合し、又は係合し得る平坦面を形成しているこ
とを特徴とする摩擦パツド組立体を提供するもの
である。

従つて、本発明に従つて構成された摩擦パツド
組立体に於ては、ばねコイルは互いに接触してば
ねの作動を損なう事はなく、スロツトとばねの平
坦面が互いに組合う時、ばねはばね腕の一つがこ
われても、回動しないように固持される。先行技
術の構成に於ては一つのばね腕がこわれると、ば
ねは回動し、作動しなくなる。更に、ばねが回動
できないので、ばねは設置の間、ブレーキ内のそ
の最適の位置に位置づけされる。

好ましくは、ばね腕の平坦面とスロツト内の平
面の間には小さな隙間があり、この隙間によりば
ねがばねコイルの軸周囲を限られた程度回動する
のを可能にし、従つて設置の間ばねがその位置を
調整して、製造公差に合わす事ができる。或いは
ばねとスロツトの平面を互いに恒久的に組合うよ
うに構成し、ばねをいつも所定位置に固持する事
もできる。

次に本発明を添付の図面を参照して、実施例に
よつて更に説明する。

本発明により構成され且つ図示された摩擦パツ
ド組立体は摩擦材料のパツド３を固定した支持板
１と全体的に５で示したパツドがたつき防止ばね
を含んでいる。

支持板１は使用時その上縁９になる所に中央に
位置したスロツト７を有する。スロツト７はほぼ
平坦な面１３と共に広がる狭い開口１１と、該平
坦面１３に組合う弧状基面１５を有し、スロツト
７が完成する。これら平坦面１３の重要さは後に
説明する。

ばね５はコイル領域１７を有し、そこから二つ
のほぼ対向したばね腕１９が延長している。コイ
ル領域１７は完全コイル２１と二つの半コイル２
３を有し、或いは適当な数の完全コイルを半コイ
ルの間に備える事ができる。主な基準は完全コイ
ルと半コイルが互いに係合せず、コイルが互に係
合した時摩擦力によりばねの作用を損うことを防
止する事である。半コイル２３は各スロツト７の
平坦面１３と同平坦面に係合する事ができる平坦
面又は縁２７を有する部分２５（第４図）として
延長し、コイル部分１７はスロツトに位置してい
る。

ばね上及びスロツト内に於ける個々の平坦面２
７と１３の間に小さな隙間が備えられ、この隙間
によりコイル領域１７が摩擦パツド組立体の設置
の間限られた程度に軸周囲を回動するのが可能に
なり、ばねが製造公差に合わすように調整でき
る。これに反して、ばねは平坦面２７と１３を恒
久的に組合うように構成する事もでき、その場合
は、ばねはスロツト中の固定位置に固着される。

支持板１にばね５を取付けるのを容易にするた
め、スロツト７周囲の支持板の領域は摩擦材料が
なく、従つてコイル領域１７はスロツト７に簡単
に滑り込ませることができる。ばね５を固定する
のに、コイル領域１７を貫通するリベツト２９が
備えられ（第５図参照）、支持板１の一側に係合
するリベツトヘツド３１とリベツトの圧着縁で固
定され、支持板１の他側に係合するワツシヤ３３
によりばねをその間に固定する。

スロツト７の平坦面１３に係合するばね部分２
５により、ばねはスロツト７を制限量より以上に
は回動できず、パツド組立体をブレーキに設置す
る間、ばね腕１９が偏向した時でも、半コイル２
３はそれと組合つた時の面１３上を移動できず、
従つてコイル領域１７はやはり回動が妨げられ
る。かくして、ばねは不均等負荷を生ずるばねの
ねじれのおそれなしにブレーキの最適位置に設置
される。更に、一つのばね腕１９がこわれても、
ばねは一つのばね腕で必要な作用を続け、コイル
領域１７はスロツト７の位置に維持される。

図示の実施例に於て、ばね腕１９は支持板１の
中心面へクランク屈曲しており（第３図参照）、
次に再たび３５でクランク屈曲して（第４図参
照）、中心面に沿い、従つてばねが使用中ガイド
上のパツド組立体を傾けるのを防止する。

従つて、本発明はばねが回動しないように固持
されて、パツド組立体をブレーキに設置する時、
取付けばねが最適位置に位置するようなデイスク
ブレーキ用摩擦パツド組立体を提供するものであ
る。更にばねの一つの腕がこわれても、ばねは尚
作用する。又、ばねのコイルは互に間隔をおいて
いるので、隣接するコイル間の摩擦力によりばね
作用が損われる事はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好ましい実施例の正面図、第
２図は第１図の１−１線に沿う横断面図、第３図
は第１図及び第２図の実施例の平面図、第４図は
第１図から第３図までのばね取付部分の拡大図、
第５図は第１図の−線に沿う拡大横断面図で
ある。 １：支持板、３：パツド、５：パツドがたつき
防止ばね、７：スロツト、１３：スロツト平坦
面、１７：コイル領域、１９：ばね腕、２１：完
全コイル、２３：半コイル、２７：ばね平坦面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 支持板１に摩擦材料のパツド３が固定され、
   両端中間にコイル領域１７を有するパツドがたつ
   き防止ばね５を備え、該コイル領域のコイル２
   １，２３が上記支持板のスロツト７に係合してい
   るデイスクブレーキ用摩擦パツド組立体におい
   て、上記スロツト７が湾曲底壁１５により互に接
   続された１対の平坦面１３を形成して拡大する狭
   い開口１１を有し、上記ばね５の上記コイル領域
   １７は両端にそれぞれ半コイル２３を有し、該半
   コイル２３はそれぞれ、上記スロツト７の上記平
   坦面１３に係合し、又は係合し得る平坦面２７を
   形成していることを特徴とする摩擦パツド組立
   体。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の摩擦パツド組立
   体に於て、上記スロツト７が上記支持板１の使用
   時に上縁９となる所の中心に位置している事を特
   徴とする組立体。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項記載の摩擦
   パツド組立体に於て、上記スロツト７が形成され
   る上記支持板１の領域には摩擦材料がない事を特
   徴とする組立体。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
   れか１項記載の摩擦パツド組立体に於て、上記ば
   ね５が上記コイル領域１７の両端から互にほぼ反
   対の方向に延長する二つの外側に向けられたばね
   腕１９を有する事を特徴とする組立体。 ５ 特許請求の範囲第４項記載の摩擦パツド組立
   体に於て、上記ばね腕１９が上記ばね５のコイル
   領域１７に該ばね腕１９が上記支持板１の中心面
   にほぼ沿う事を可能にするクランク屈曲領域３５
   により接続されている事を特徴とする組立体。 ６ 特許請求の範囲第１項から第５項までのいず
   れか１項記載の摩擦パツド組立体に於て、上記ば
   ね５の上記コイル領域１７は一つの完全コイル２
   １と各端部の半コイル２３とから成る事を特徴と
   する組立体。 ７ 特許請求の範囲第１項から第６項までのいず
   れか１項記載の摩擦パツド組立体に於て、上記ば
   ね５の上記コイル領域１７が上記スロツト７にそ
   れを貫通するリベツト２９，３３により固定され
   ている事を特徴とする組立体。