JPH0228991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両の室内に設けられる車両用灰皿
の、ガイドレールのアウタケースへの取付け構造
に関する。

［従来の技術］ 従来の車両用灰皿は、第１０図ないし第１４図
に示すように、車両のインスツルメントパネル１
またはクラスタに取付けられるアウタケース２
と、アウタケース２の側壁２ａに取付けられたガ
イドレール３と、回動自在で上方に付勢されたプ
ロテクタ４を有するインナケース５とから成つて
いる。

ガイドレール３は、通常樹脂製で、アウタケー
ス２の側壁２ａに、第１０図、第１２図、第１４
図に示すように、ガイドレール３に形成された熱
かしめ用のボス６をアウタケース側壁２ａの孔７
に挿入しボス６を熱かしめすることにより固定す
るか、または第１３図に示すようにスナツプフイ
ツトにより固定していた。

［考案が解決しようとする問題点］ このため、ボス６の熱かしめ分だけ灰皿巾方向
のスペースが必要となり（第１４図の距離ｄ）、
またはスナツプフイツトの爪の突出分（第１３図
の距離d′）のスペースが必要となり、その分灰皿
の巾が少なくなるという問題があつた。

また、アウタケース２の天井壁２ｂには、通常
アウタケース２をインスツルメントパネル１また
はクラスタに固定するための締付座８として機能
する凹面がアウタケース２の側壁２ａに接近して
ある場合、第１１図に示すように真横からガイド
レール３を取付けることができず、回転させてガ
イドレール３をアウタケース側壁２ａに接近させ
るため、ガイドレール３のアウタケース２へのは
め込みが困難であるという問題があつた。

また、スナツプフイツトでは第１３図に示すよ
うに、上下に弾性変位可能な爪９を有するものを
ボス６として機能させなければなせないため、ガ
イドレール３に爪９形成用の孔１０があき、灰皿
の密閉性が悪くなるという問題があつた。

本考案は、上記問題を軽減するために、灰皿巾
方向の車両への取付け寸法の縮小をおさえ、アウ
タケース天井壁に凹面があるにかかわらずガイド
レールのアウタケースへの取付けが容易に行な
え、アウタケースとガイドレールとの組合せにお
いて灰皿の密閉性が良好な、車両用灰皿のガイド
レール取付け構造を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の車両用灰皿のガイドレ
ール取付け構造は、天井壁、側壁、奥壁を有する
アウタケースに、前記側壁に沿わせてガイドレー
ルを取付け、該ガイドレールにインナケースを摺
接させて、インナケースをアウタケースに出し入
れする車両用灰皿において、前記アウタケースの
奥壁の側壁との角度に切込みを設け、アウタケー
ス側壁に爪係合手段を設け、アウタケース天井壁
の灰皿巾方向両側のインナケース出入れ方向前部
に下方に切起された切起しを形成し、前記ガイド
レールのインナケース出入れ方向前端に灰皿巾方
向中央に向つて延びるストツパをガイドレールに
一体に形成し、該ストツパのつけ根部分に前記切
起しと係合してガイドレールをアウタケース側壁
に押しつける斜面を形成し、ガイドレールに灰皿
巾方向に弾性変位可能な爪を形成し、前記ガイド
レールを、該ガイドレールのインナケース出入れ
方向後端を前記アウタケースの切込みに挿通し前
記爪を前記アウタケース側壁の爪係合手段に係合
し前記ストツパを前記アウタケースの切起しに当
接させた状態で、前記アウタケースに取付けたも
のから成る。

［作用］ 上記構造を有する車両用灰皿では、ガイドレー
ルを、後端でアウタケース後部の切込みに差込み
前端でアウタケースの切起しによつて、灰皿巾方
向におさえることができるので、爪は灰皿巾方向
への外れ防止として機能する必要がなく、爪はア
ウタケース側壁で前方向へ抜け止めのみを果たせ
ばよく、アウタケース側面からの出張りを少なく
でき、灰皿の巾寸法をインスツルメントパネルま
たはクラスタとの関係において大とすることがで
きる。

また、ガイドレールをアウタケースの前面から
差し込むようにでき、アウタケース上面の凹部に
よる、ガイドレールのアウタケースへのはめにく
さが解消されている。

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例に係る車両用
灰皿のガイドレール取付け構造を図面を参照して
説明する。

第１図ないし第６図は本考案の第１実施例を示
している。

図において、車両用灰皿は、大きくわけて、第
１図に示すアウタケース１１と、アウタケース１
１の巾方向両側に嵌着される、第２図にその一方
のみを示す、一対のガイドレール１２と、プロテ
クタ１３を枢支したインナケース１４とから成
る。

アウタケース１１は、その巾方向に延びる天井
壁１１ａと、天井壁１１ａの巾方向両側から下方
に折れ曲つて延び下端でアウタケース巾方向中央
に向つて小さく延びる突出部１１ｃを有する側壁
１１ｂ，１１ｂを有している。天井壁１１ａの奥
側は下方に折れ曲つて延びて突出する後壁１１ｄ
を形成しており、インナケース１４がアウタケー
ス１１内に収納されたときの奥行側のストツパを
構成している。

ガイドレール１２は、第１図およびガイドレー
ル１２を上下逆にして示した第２図に示すよう
に、断面コ字状の樹脂部材から成り、一対のガイ
ドレール１２，１２はコ字の開放断面を互に向き
合せた状態でアウタケース１１の巾方向両側の側
壁１１ｂ，１１ｂに取付けられる。ガイドレール
１２は上、下片１２ａ，１２ｂとそれを連結する
コ字の奥壁１２ｃを有している。ガイドレール１
２，１２にはインナケース１４の側壁の樹脂部が
摺動自在に嵌まり込む。

ガイドレール１２には、ガイドレール１２の長
手方向のほぼ中央部からインナケース引出し方向
端部迄にわたつて、アウタケース１１巾方向中央
に向つて張り出したプロテクタガイド１５が、ガ
イドレール１２に一体に形成されている。したが
つて、プロテクタガイド１５も樹脂製であり、そ
の下面は、上方にはね上げられるプロテクタ１３
の上面と摺接する。

ガイドレール１２には、インナケース引出し方
向前端部に、アウタケース１１巾方向中央に向つ
て突出するストツパ１６が、ガイドレール１２に
一体に形成されている。したがつて、ストツパ１
６も樹脂製であり、プロテクタ１３側のプロテク
タストツパ１７とインナケース１４引出時に係合
して、インナケース１４の引出し最大ストローク
を規制する。アウタケース１１の天井壁１１ａに
は、該アウタケース１１に取付けられるガイドレ
ール１２に設けられたストツパ１６のつけ根部の
インナケース引出し方向奥側端面に隣接して対応
する位置に、下方に向つて突出する切起し１８が
形成されている。該切起し１８によつて、アウタ
ケース１１には切起し片の面積分だけの穴１９が
形成されるが、該穴１９は、ストツパ１６によつ
て塞さがれるようになつている。

ガイドレール１２には、上下片１２ａ，１２ｂ
の何れか一方に他片に向つてインナケース１４を
摺動自在に押しつけるスプリング（図示略）が設
けられてもよい。該スプリングは、中央部が他片
に向つて突出するように湾曲した板ばねから形成
してもよいが、板ばねに限る必要はない。

アウタケース１１の後壁１１ｄには、側壁１１
ｂとの角部に下方から天井壁１１ａ迄にわたつて
切込まれた切込み２０が形成されている。一方、
ガイドレール１２の奥壁１２ｃがインナケース収
納方向奥側に延設されており、該延設部２１は、
アウタケース１１の切込み２０に挿通され、ガイ
ドレール１２後端を灰皿巾方向に固定している。

ガイドレール１２に一体形成されたストツパ１
６の角には、プロテクタガイド１５とのつけ根部
に、第１の斜面２２および第２の斜面２３を有す
る突出部が形成されている。第１の斜面２２は、
突出部の灰皿巾方向中央側に位置し、プロテクタ
ガイド１５の下端から上端に向つて灰皿巾方向中
央に向つて張り出すように傾斜しており、アウタ
ケース１１の切起し１８と係合して、ガイドレー
ル１２をアウタケース１１の側壁１１ｂおよび天
井壁１１ａに向つて押しつける。第２の斜面２３
は、突出部のインナケース１４引出し方向後端に
位置し、プロテクタガイド１５の下端の一点から
第１の傾斜面２２の上端およびプロテクタガイド
１５の上端にわたつて延びる三角形状の斜面から
成り、アウタケース１１の切起し１８と係合し
て、ガイドレール１２のアウタケース側壁１１ｂ
への挿入時に、ガイドレール１２をアウタケース
側壁１１ｂおよび天井壁１１ａに向つて押しつけ
ると共に、切起し１８の第１の斜面２２への係合
への移行を円滑にする。このようにしてガイドレ
ール１２は、前端を切起し１８との係合により、
後端を切込み２０との係合によつて、灰皿巾方向
に固定される。

ガイドレール１２の奥壁１２ｃには、奥壁１２
ｃにコ字状のスリツト２４を形成することによつ
て創出した弾性アーム２５が設けられ、該弾性ア
ーム２５の先端にはガイドレール１２のコ字の背
面側に突出する爪２６が形成されている。一方、
アウタケース１１の側壁１１ｂには、ガイドレー
ル１２がアウタケース１１に装着されたときに爪
２６に対応する位置に、爪係合手段としての孔２
７が開けられており、爪２６は孔２７に係合す
る。ガイドレール１２のアウタケース１１への装
着は、ガイドレール１２を灰皿前後方向にアウタ
ケース側壁１１ｂに沿わせて挿入することにより
行なわれるが、爪２６が弾性アーム２５によつて
灰皿巾方向に弾性変位可能であるので、爪２６は
ガイドレール１２挿入時は灰皿巾方向中央に後退
し、孔２７の位置に合致したときに孔２７内に入
り込み、孔２７と係合する。爪２６と孔２７との
係合により、ガイドレール１２は灰皿前後方向へ
の移動が拘束される。このようにして、ガイドレ
ール１２はアウタケース１１に、灰皿前後方向に
固定される。なお、ガイドレール１２のコ字状の
スリツト２４は、アウタケース１１の側壁１１ｂ
によつて覆われる。

インナケース１４は、第１図に示すように、上
方が開放し、下壁１４ａと巾方向両側の側壁１４
ｂ，１４ｃと前後の壁１４ｄ，１４ｅとを有する
容器から成る。インナケース１４は耐熱性樹脂ま
たは金属から成る。

インナケース１４の側壁１４ｂ，１４ｃの奥側
上端近傍には、プロテクタ１３がインナケース１
４に対して回動可能に枢支されている。プロテク
タ１３は、後端がインナケース１４に対し枢支さ
れており、前端はインナケース１４の前後方向中
央部迄延び、巾方向にはインナケース１４の全巾
にわたつて延びている。プロテクタ１３は、前端
が上方に向つてはね上るように、常時上方に向つ
てばね（図示略）により回動付勢されている。

プロテクタ１３は、通常金属片から成る。プロ
テクタ１３の後端の巾方向両端近傍にはインナケ
ース１４出入れ時にアウタケース１１の切起し１
８およびストツパ１６と干渉する位置に、（但し
プロテクタガイド１９とは干渉しない位置に、）
第１図に示すような、プロテクタストツパ１７が
形成されている。プロテクタストツパ１７は、プ
ロテクタ１３の後端両側に、プロテクタ１３の壁
を上方に向つて切起すことによつて小さく形成さ
れている。プロテクタ１３の巾方向両端部のう
ち、プロテクタストツパ１７により更に巾方向外
側にある部分の上面は、インナケース１４出入時
に、アウタケース１１側のプロテクタガイド１９
と摺接する部分である。

つぎに、第１実施例における作用について説明
する。第３図ないし第５図はガイドレール１２の
アウタケース１１への装着の順序を示している。

ガイドレール１２は、第３図に示すように、ア
ウタケース１１の前端から後端に向つて、アウタ
ケース側壁１１ｂに沿わせて挿入される。爪２６
の部分がアウタケース側壁１１ｂに摺接されると
きは、弾性アーム２５が灰皿巾方向中央に向つて
弾性変形して、爪２６は灰皿巾方向中央側に弾性
変位するので、ガイドレール１２はアウタケース
１１に摺動できる。

ガイドレール１２がさらに挿入されていくと、
第４図に示すように、ガイドレール１２の後端の
延設部２１が、アウタケース１１の後端角部の切
込み２０内に挿通されていく。アウタケース１１
の下方への切起し１８はガイドレール１２の第２
の斜面２３に摺接係合し、ガイドレール１２をア
ウタケース側壁１１ｂおよび天井壁１１ａに押し
つけると共に、第１の斜面２２との摺接への移行
を助ける。

ガイドレール１２が挿入終端位置迄押し込まれ
ると、第５図に示すように、爪２６は弾性変位が
復元してアウタケース側壁１１ｂの孔２７内に入
り込み、ガイドレール１２を灰皿前後方向に固定
する。このときアウタケース１１の切起し１８
は、ガイドレール１２の第１の斜面２２に係合
し、第６図に示すように、ガイドレール１２に、
アウタケース側壁１１ｂに押しつける力F₁と天
井壁１１ａに押しつける力F₂とを与え、ガイド
レール１２をアウタケース１１に押しつけると共
に、ガイドレール１２の垂れ下がりを抑制する。
また、ガイドレール１２の後端とアウタケース１
１の後壁１１ｄとの間に微小隙間Ｄが設けられる
と、ガイドレール１２とアウタケース１１との熱
膨張差を無理なく吸収できる。

第７図ないし第９図は本考案の第２実施例を示
している。第２実施例においては、弾性変位可能
な爪の構造が異なる。図に示すように、弾性変位
可能な爪２６′は、ガイドレール１２′の後端延設
部２１′の後部に、スリツト２４′によつて形成さ
れた弾性アーム２５′の端部に灰皿巾方向外方に
向かつて突出するように形成されており、該爪２
６′は弾性アーム２５′の弾性変形によつて灰皿巾
方向に弾性変位する。爪２６′はアウタケース１
１′の側壁１１b′の爪係合手段としての後端に係
合することによつて、ガイドレール１２′が灰皿
前方方向に移動するのを拘束する。この場合は、
アウタケース側壁１１b′に爪係合手段としての孔
を設ける必要がない。他の構成、作用は第１実施
例に準じる。

［考案の効果］ 本考案の車両用灰皿のガイドレール取付け構造
によるときは、次の種々の効果が得られる。

(イ) ガイドレールのアウタケースへの固定を、ア
ウタケース後端角部の切込みとアウタケース前
端部の切起しにより灰皿巾方向におさえ、灰皿
前後方向には弾性変位可能な爪とアウタケース
側壁に形成された爪係合手段（第１実施例では
孔、第２実施例では延設部後端）との係合によ
り固定するようにしたので、従来のような爪の
熱かしめに必要な灰皿巾方向のスペースが不要
となり、灰皿を、インスツルメントパネルまた
はクラスタの灰皿取付けスペースに一杯に拡張
でき、灰皿の巾方向寸法を従来に比べて大にす
ることができる。

(ロ) また、ガイドレールのアウタケースへの取付
けを、アウタケース側壁に摺接させて押し込む
構成としたので、アウタケース天井壁に凹面が
あつてもそれに干渉されることなく取付けるこ
とができ、ガイドレール取付け作業が容易とな
る。また、弾性変位可能な爪によるスナツプフ
イツトであるので、固定に従来のような熱かし
めが必要でなく、この点からも作業の容易化が
はかられる。

(ハ) また、ガイドレールに形成される孔またはア
ウタケースに形成される孔はアウタケースまた
はガイドレールによつて覆われ、灰皿の密閉性
が向上する。

(ニ) ガイドレール後端とアウタケース奥壁との間
に隙間を設ければ、熱膨張によるガイドレール
の変形を無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る車両用灰皿
のガイドレール取付け構造の斜視図、第２図は第
１図のガイドレールを取出して上下を逆にして示
した斜視図、第３図は第１図のガイドレールをア
ウタケースに挿入する途中の状態の平面図、第４
図は第１図のガイドレールをアウタケースに挿入
する途中で第３図よりは進行した状態の平面図、
第５図は第１図のガイドレールをアウタケースに
挿入し終つた状態の平面図、第６図は第５図の
−線に沿う断面図、第７図は本考案の第２実施
例に係る車両用灰皿のガイドレール取付け構造の
側面図、第８図は第７図のガイドレールの後端部
近傍の斜視図、第９図は第７図のアウタケースの
後端角部近傍の斜視図、第１０図は従来の車両用
灰皿のアウタケースおよびガイドレールの斜視
図、第１１図は第１０図でガイドレールをアウタ
ケースに装着するときの正面図、第１２図は第１
０図の灰皿の側面図、第１３図は第１２図の
−線に沿う断面図、第１４図は灰皿とインス
ツルメントパネルとの関係を示す部分断面図、で
ある。 １１……アウタケース、１２……ガイドレー
ル、１３……プロテクタ、１４……インナケー
ス、１５……プロテクタガイド、１６……ストツ
パ、１７……プロテクタストツパ、１８……切起
し、２０……切込み、２１，２１′……延設部、
２２……第１の斜面、２３……第２の斜面、２
４，２４′……スリツト、２５，２５′……弾性ア
ーム、２６，２６′……爪、２７……孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 天井壁、側壁、奥壁を有するアウタケースに、
   前記側壁に沿わせてガイドレールを取付け、該ガ
   イドレールにインナケースを摺接させて、インナ
   ケースをアウタケースに出入れする車両用灰皿に
   おいて、前記アウタケースの奥壁の側壁との角部
   に切込みを設け、アウタケース側壁に爪係合手段
   を設け、アウタケース天井壁の灰皿巾方向両側の
   インナケース出入れ方向前部に下方に切起された
   切起しを形成し、前記ガイドレールのインナケー
   ス出入れ方向前端に灰皿巾方向中央に向つて延び
   るストツパをガイドレールに一体に形成し、該ス
   トツパのつけ根部分に前記切起しと係合してガイ
   ドレールをアウタケース側壁に押しつける斜面を
   形成し、ガイドレールに灰皿巾方向に弾性変位可
   能な爪を形成し、前記ガイドレールを、該ガイド
   レールのインナケース出入れ方向後端を前記アウ
   タケースの切込みに挿通し前記爪を前記アウタケ
   ース側壁の爪係合手段に係合し前記ストツパを前
   記アウタケースの切起しに当接させた状態で、前
   記アウタケースに取付けたことを特徴とする車両
   用灰皿のガイドレール取付け構造。