JPH0229167Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、家屋と独立して設置される車庫に関
する。

（従来技術） 従来、一対の支柱と、該支柱に固定された片流
れの屋根とで構成された車庫の例がある。

この種の車庫は家屋と隣接して設置されること
が多いが、車庫の屋根のために家屋の日当りが害
され、また、自動車の非格納時における車庫の設
置空間の有効利用が妨げられる場合がある。

（考案の目的） したがつて、本考案の目的は、日当りおよび車
庫の設置空間の有効利用を妨げる要因を除去する
ことができる車庫を提供することにある。

（考案の構成） 本考案に係る車庫は、間隔をおいて配置された
一対の支柱と、該支柱に回転可能に支持された回
転軸と、該回転軸と平行に配置されかつ複数のア
ームを介して前記支柱に支持された軒材と、両端
が前記回転軸および前記軒材にそれぞれ取り付け
られた巻込み可能のシート状の屋根材とを含み、
前記アームは前記支柱の側から前記軒材の側に向
けて下方へ傾斜する傾斜面内にあつて前記回転軸
の軸線方向に相互に間隔をおいて配置され、各ア
ームは相互に連結された一対のアーム部材から成
り、一方のアーム部材が前記一端部および両アー
ム部材の連結箇所において、また、他方のアーム
部材が前記他端部および前記連結箇所において、
それぞれ、前記傾斜面に直交する軸線の周りに枢
動可能であることを特徴とする。

（考案の作用および効果） 本考案によれば、前記回転軸を一方向に回転さ
せることにより、前記屋根材を前記回転軸に巻き
取ることができる。また、前記回転軸を他方向に
回転させることにより、前記回転軸に巻き取られ
た前記屋根材を広げ、車庫の屋根とすることがで
きる。

車庫の屋根を構成する屋根材の前記巻き取りに
より、車庫が家屋に隣接して設置されている場
合、前記屋根が遮る太陽光線を屋内に導くことが
できる。また、屋根材を巻き取つて屋根を実質的
に除去することにより、自動車の非格納時におけ
る車庫の設置空間をオープンスペースとして活用
することができ、また、その用途を広げることが
できる。

（実施例） 本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
ついての以下の説明により、さらに明らかとなろ
う。

第１図および第２図に示すように、本考案に係
る車庫１０は、相互に間隔をおいて配置された一
対の支柱１２と、該支柱に回転可能に支持された
回転軸１４と、該回転軸と平行に配置されかつ複
数（図示の例では一対）のアーム１６を介して支
柱１２に支持された軒材１８と、両端が回転軸１
４および軒材１８にそれぞれ取り付けられた巻込
み可能のシート状の屋根材２０とを含む。

両支柱１２は、それぞれの下端部（図示せず）
を地盤、地盤上に形成されたコンクリートスラブ
等（図示せず）に埋め込むことにより、地上に設
置することができる。支柱１２は三以上の複数本
とすることができる。

回転軸１４は円筒で構成することができる。回
転軸１４は、両支柱１２の各上端部に固定された
取り付けブラケツト２２と、回転軸１４と平行に
配置されかつ両端部がそれぞれ取り付けブラケツ
ト２２に固定された横材２４と、該横材の各端部
に固定されたエンドブラケツト２６とを介して、
間接的に、両支柱１２に支持されている。各取り
付けブラケツト２２は一対のボルト、ナツト組立
体２７を介して各支柱１２に固定されている。横
材２４は、取り付けブラケツト２２に設けられた
一対のフランジ部２２ａ間に配置され、両フラン
ジを貫通するボルト、ナツト組立体２９により両
フランジ部２２ａ間からの脱落が阻止されてい
る。なお、回転軸１４は、これを両支柱１２間に
配置しかつその両端部を両支柱で直接に支持する
こともできる。

図示の横材２４は矩形の横断面を有する角パイ
プから成り、板状体から成るエンドブラケツト２
６の一端部に設けられた矩形の穴に移動不能に嵌
合している。また、回転軸１４は両エンドブラケ
ツト２６の他端部に回転可能に支承されている。
エンドブラケツト２６はその一端部がその他端部
より下方に位置するように配置されている。

両アーム１６は支柱１２の側から軒材１８の側
に向けて下方へ傾斜する傾斜面（図示せず）内に
あつて回転軸１４の軸線方向に相互に間隔をおい
て配置されている。各アーム１６は、支柱１２の
側に位置する一端部および軒材１８の側に位置す
る他端部がそれぞれ横材２４および軒材１８に連
結されている。

各アーム１６は、前記傾斜面に直交する軸線の
周りに枢動可能にピン２３を介して相互に連結さ
れた一対のアーム部材１６ａ，１６ｂから成る。
各アーム１６の前記一端部すなわちアーム部材１
６ａの端部は、アームブラケツト２８を介して、
横材２４に連結に連結することができる。

図示のアームブラケツト２８は、横材２４を部
分的に取り巻く筒状部２８ａと該筒状部に連なる
相対する一対の板状部２８ｂとから成り、割りピ
ンのような横断面形状を有する。アームブラケツ
トの両板状部２８ｂを一対のボルト、ナツト組立
体３０が貫通しており、該ボルト、ナツト組立体
による両板状部２８ｂの締め付けにより、横材２
４が筒状部２８ａを介して締め付けられ、これに
より、アームブラケツト２８が横材２４に固定さ
れている。

アーム部材１６ａの前記端部はほぞ状の突起か
ら成り、アームブラケツトの両フランジ部２８ｂ
間に挿入されている。アーム部材１６ａは、その
端部および両フランジ部２８ｂを貫通するボル
ト、ナツト組立体３２を介して、アームブラケツ
ト２８に枢動可能に連結されている。他方、アー
ム部材１６ｂの端部はこれを前記面に直交する軸
線の方向に貫通するピン３４を介して軒材１８の
下端に固定されている。なお、両アーム１６の前
記一端部もまた、直接に、各支柱１２にそれぞれ
連結することができる。

屋根材２０は巻込み可能のもの、例えば、キヤ
ンバス、シート、ローリングシヤツタに用いられ
ているように多数の小幅板をすだれ状に組合わせ
て成るもの等で構成することができる。

第１図を参照すると、屋根材２０は拡開状態に
あつて車庫１０の屋根を形成している。拡開状態
の屋根材２０は、回転軸１４を一方向へ回転させ
ることにより、回転軸１４に巻き取ることができ
る（第２図参照）。

屋根材２０を巻き取る間、軒材１８が支柱１２
の側に徐々に引き寄せられる。これにより、一方
のアーム部材１６ａは、アーム１６の一端部にお
けるボルト、ナツト組立体３２および他方のアー
ム部材１６ｂとの連結箇所におけるピン２３の周
りに枢動し、また、他方のアーム部材１６ｂは、
アーム１６の他端部におけるピン３４およびピン
２３の周りに枢動する。その結果、両アーム部材
は互いに折り畳まれ、くの字状を呈し、車庫１０
の前記屋根が実質的に除去される。

また、回転軸１４を他方向へ回転させることに
より、屋根材２０を拡開して前記屋根を形成する
ことができる。

両アーム１６は前記傾斜面内にあることから、
軒材１８にはその自重の横分力が前記傾斜面の傾
斜方向に働く。すなわち、前記横分力が、両アー
ム部材１６ａ，１６ｂを一直線上に整列させるよ
うに作用する。したがつて、回転軸１４を他方向
へ回転させる間、軒材１８が前記傾斜面と平行な
面上を上下へ向けて移動し、屋根材２０が拡開さ
れる。屋根材２０の拡開動作をより確実に行なう
ために、また、アーム１６がほぼ水平の状態に配
置される場合には特に、アーム部材１６ａ，１６
ｂ相互にばね部材（図示せず）を連結することが
望ましい。前記ばね部材は、両アーム部材１６
ａ，１６ｂが折り畳まれるときに圧縮または伸長
されるように取り付けられる。したがつて、両ア
ーム部材は、前記ばね部材により、折り畳み方向
とは反対の互いに開かれる方向へのばね力を受け
る。

なお、両アーム１６が折り畳まれるとき、両ア
ーム１６のピン２３が互いに他の一方に向けて移
動するように構成することが望ましい。また、両
アーム１６を屋根材２０の上方に位置するように
配置することもできるが、その耐久性、車庫の外
観等を考慮して、図示の例のように屋根材２０の
下方に配置することが好ましい。

回転軸１４はモータ（図示せず）を使用して回
転させることができる。この場合、前記モータは
回転軸１４を構成する前記円筒に内蔵させること
が好ましい。前記モータはその軸が前記円筒に固
定され、本体が一方のエンドブラケツト２６に固
定される。前記モータは、導線３６を介して、一
方の支柱１２に取り付けられた作動スイツチ３８
に接続されている。

また、強風を伴なう天候の場合、拡開された屋
根材２０のばたつき、該ばたつきによる屋根材２
０の破損を防止するために、風力を検知するウイ
ンドセンサ４０と、前記モータ、該モータおよび
作動スイツチ３８に電気的に接続され、かつ、導
線４２を介して電源４４に接続され、さらに導線
４６を介してウインドセンサ４０に接続された制
御装置４８とが設けられている。

ウインドセンサ４０は、風力が基準値を越えた
とき、導線４６を介して制御装置４８に電気信号
を送る。この信号を受けると、制御装置４８は、
拡開状態にある屋根材２０が第２図の状態に至る
まで巻き取られるように、導線３６を介して、前
記モータに作動制御信号を送り該モータを一方向
に回転させる。このようにして、屋根材２０が回
転軸１４に巻き取られ、拡開状態において生じる
屋根材２０のばたつきや損傷が防止される。

前記モータによる回転軸の駆動に代えて、手動
によることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車庫の屋根を構成する屋
根材を拡開した状態における車庫の部分斜視図、
第２図は屋根材を巻き取つた状態における車庫の
部分斜視図、第３図は屋根材を拡開した状態およ
び巻き取つた状態を示す車庫の概略的な側面図で
ある。 １０：車庫、１２：支柱、１４：回転軸、１
６：アーム、１６ａ，１６ｂ：アーム部材、１
８：軒材、２０：屋根材、２４：横材、２６：エ
ンドブラケツト、２８：アームブラケツト、４
０：ウインドセンサ、４８：制御装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 相互に間隔をおいて配置された少なくとも二
   つの支柱と、該支柱に回転可能に支持された回
   転軸と、該回転軸と平行に配置されかつ複数の
   アームを介して前記支柱に支持された軒材と、
   両端が前記回転軸および前記軒材にそれぞれ取
   り付けられた巻込み可能のシート状の屋根材と
   を含み、前記アームは前記支柱の側から前記軒
   材の側に向けて下方へ傾斜する傾斜面内にあつ
   て前記回転軸の軸線方向に相互に間隔をおいて
   配置され、各アームは相互に連結された一対の
   アーム部材から成り、一方のアーム部材は前記
   一端部および両アーム部材の連結箇所におい
   て、また、他方のアーム部材は前記他端部およ
   び前記連結箇所において、それぞれ、前記傾斜
   面に直交する軸線の周りに枢動可能である、車
   庫。 (2) 前記回転軸は、両支柱に固定された横材に取
   り付けられた複数のエンドブラケツトを介して
   前記支柱に支持され、また、各アームは、前記
   横材および該横材に固定されたアームブラケツ
   トを介して前記支柱に支持されている、実用新
   案登録請求の範囲第(1)項に記載の車庫。 (3) 前記回転軸はその駆動源が電動モータであ
   る、実用新案登録請求の範囲第(1)項に記載の車
   庫。 (4) 前記回転軸はその駆動源が電動モータであ
   り、該電動モータは、風力を検知し該風力に基
   いて前記電動モータに作動制御信号を送る制御
   装置に電気的に接続されている、実用新案登録
   請求の範囲第(1)項に記載の車庫。 (5) 前記回転軸は手動により回転される、実用新
   案登録請求の範囲第(1)項に記載の車庫。