JPH0229248B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0229248B2 JPH0229248B2 JP57042649A JP4264982A JPH0229248B2 JP H0229248 B2 JPH0229248 B2 JP H0229248B2 JP 57042649 A JP57042649 A JP 57042649A JP 4264982 A JP4264982 A JP 4264982A JP H0229248 B2 JPH0229248 B2 JP H0229248B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lead
- connection
- vehicle
- state
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Monitoring And Testing Of Exchanges (AREA)
- Monitoring And Testing Of Transmission In General (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用自動試験装置に係り、特に車両
の引通し線の導通試験等に使用するに好適な車両
用自動試験装置に関する。
の引通し線の導通試験等に使用するに好適な車両
用自動試験装置に関する。
従来の車両用自動試験装置に於いては、引通し
線の加圧側から加圧し、取込側で印加の有無を確
認する際、加圧側の当該引通し線以外の引通し線
にも車上搭載機器を介して、印加される場合（引
通し線同志の接続）を考慮して、取込側の全ての
引通し線の印加状態を確認する必要がある。すな
わち引通し線の数をＮ本とすると、一本の引通し
線を加圧する毎にＮ本確認しなければならないの
で、N2回の試験を行なうことになり、非常に多
くの時間を要する。
線の加圧側から加圧し、取込側で印加の有無を確
認する際、加圧側の当該引通し線以外の引通し線
にも車上搭載機器を介して、印加される場合（引
通し線同志の接続）を考慮して、取込側の全ての
引通し線の印加状態を確認する必要がある。すな
わち引通し線の数をＮ本とすると、一本の引通し
線を加圧する毎にＮ本確認しなければならないの
で、N2回の試験を行なうことになり、非常に多
くの時間を要する。
本発明の目的は引通し線の数をＮ本とすれば、
Ｎ回の試験で引通し線の全ての接続関係を確実に
試験出来得る車両用自動試験装置を提供するにあ
る。
Ｎ回の試験で引通し線の全ての接続関係を確実に
試験出来得る車両用自動試験装置を提供するにあ
る。
本発明は、引通し線は自分自身が切断していな
いということのみならず、車上搭載機器を介して
自分自身から見て他の線とも導通である場合も多
いので、導通である線番及び導通でない線番各々
の関係を、加圧側の引通し線の線番単位に設けら
れた、接続関連基準装置上に構成する。全ての接
続関連基準装置からの出力情報を接続状態判定装
置が取り込み、導通試験の判定を容易に行なうよ
うにしたものである。
いということのみならず、車上搭載機器を介して
自分自身から見て他の線とも導通である場合も多
いので、導通である線番及び導通でない線番各々
の関係を、加圧側の引通し線の線番単位に設けら
れた、接続関連基準装置上に構成する。全ての接
続関連基準装置からの出力情報を接続状態判定装
置が取り込み、導通試験の判定を容易に行なうよ
うにしたものである。
第１図は本発明の一実施例を示す図であり、車
両１は引通し線２及び車両１間を接続する接続線
３を有する。これらの引通し線２の断線していな
いことを確認するために接続栓４及び６により
夫々引通し線の加圧、取込みを行なう。また接続
栓４は配線群５を介して継電器箱８に接続され
る。継電器箱８の電圧は出力切換スイツチ９によ
り、配線群５の具体的な１本の線が選択され、車
上の引通し線２の中、該当する線が加圧される。
継電器箱８は配線１０により、プロセス入出力装
置１３及び、処理装置１４にて制御される。一方
取込み側は接続栓６に接続されている配線７が取
込み用継電器箱１１に接続される。１２は入力切
換スイツチで、９の出力切換スイツチと同期をと
り、各引通し線の状態をチエツクする。
両１は引通し線２及び車両１間を接続する接続線
３を有する。これらの引通し線２の断線していな
いことを確認するために接続栓４及び６により
夫々引通し線の加圧、取込みを行なう。また接続
栓４は配線群５を介して継電器箱８に接続され
る。継電器箱８の電圧は出力切換スイツチ９によ
り、配線群５の具体的な１本の線が選択され、車
上の引通し線２の中、該当する線が加圧される。
継電器箱８は配線１０により、プロセス入出力装
置１３及び、処理装置１４にて制御される。一方
取込み側は接続栓６に接続されている配線７が取
込み用継電器箱１１に接続される。１２は入力切
換スイツチで、９の出力切換スイツチと同期をと
り、各引通し線の状態をチエツクする。
１５は本発明一実施例の特徴になるマトリツク
ス判定装置で、配線群７を取込み、判定を行ない
合否を決めるもので、詳細を第２図、第３図で説
明する。
ス判定装置で、配線群７を取込み、判定を行ない
合否を決めるもので、詳細を第２図、第３図で説
明する。
接続栓６を出た引通し線２は、マトリツクス判
定装置１５の端子A1，A2…Aoのどれかに対応し
ている。またマトリツクス判定装置１５の出力側
端子B1，B2，…Boに接続される。マトリツクス
判定装置１５は、接続関連基準装置C1，C2，…
Ci，…Co、及び接続状態判定装置、D1，D2，…
Di，…Doから構成される。接続関連基準装置Ci
は、端子Aiに対応して設けられ、つまり、引通し
線２のいずれかの一本と端子Ai、接続関連基準装
置Ciが対応するように接続され、端子Aiが“加
圧”状態のとき、各端子A1〜Aoが“加圧”状態
になるべきとき、判定素子１８を配置し、“非加
圧”状態になるべきとき、NOT判定素子１９を
配置してある。すなわち、端子A1〜Aoが、同電
位であるか否かは、車上搭載機器を介して、導通
になる構造が、否かで一義的に定まるので、この
関係を接続関連基準装置C1〜Co上に、表現する。
第３図では、線番ｉの引通し線と、自分自身及び
線番ｊの引通し線が車上で接続されており、線番
２、３、ｎの引通し線とは車上で接続されていな
いことを示している。接続関連基準装置C1は、
端子Ti1，Ti2…Tij…Tioを通り、接続状態判定装
置D1，D2…Dj…Doに接続される。ここで、Tijと
Djは対応している。すなわちDjの入力は、T1J〜
Tojのｎケの情報から成り立ち、全ての接続関連
基準装置Ｃの出力のうち、線番ｊとの接続状態を
示した出力をそれぞれ取り込みDjに接続する。
従つて、Djにはｎ本の出力が入力される。接続
状態判定装置Djは、これらｎケの情報を、論理
積し、その結果を出力側端子Bjに伝える。従つ
て出力切換えスイツチ９から、端子Aiが加圧され
ると、端子A1〜Aoは“加圧”されているものと、
“非加圧”のものに分けられ、接続関連基準装置
C1〜Coに入る。接続関連基準装置Clに於いて、 (a) 線番ｌと線番ｍが導通状態であると規定され
ている、 (b) 端子Alが加圧状態である、 との(a)、(b)両条件を満たすとき、端子Tlnは“加
圧”状態になり、(a)、(b)どちらか一方の条件を満
たさないとき、“非加圧”の状態となる。
定装置１５の端子A1，A2…Aoのどれかに対応し
ている。またマトリツクス判定装置１５の出力側
端子B1，B2，…Boに接続される。マトリツクス
判定装置１５は、接続関連基準装置C1，C2，…
Ci，…Co、及び接続状態判定装置、D1，D2，…
Di，…Doから構成される。接続関連基準装置Ci
は、端子Aiに対応して設けられ、つまり、引通し
線２のいずれかの一本と端子Ai、接続関連基準装
置Ciが対応するように接続され、端子Aiが“加
圧”状態のとき、各端子A1〜Aoが“加圧”状態
になるべきとき、判定素子１８を配置し、“非加
圧”状態になるべきとき、NOT判定素子１９を
配置してある。すなわち、端子A1〜Aoが、同電
位であるか否かは、車上搭載機器を介して、導通
になる構造が、否かで一義的に定まるので、この
関係を接続関連基準装置C1〜Co上に、表現する。
第３図では、線番ｉの引通し線と、自分自身及び
線番ｊの引通し線が車上で接続されており、線番
２、３、ｎの引通し線とは車上で接続されていな
いことを示している。接続関連基準装置C1は、
端子Ti1，Ti2…Tij…Tioを通り、接続状態判定装
置D1，D2…Dj…Doに接続される。ここで、Tijと
Djは対応している。すなわちDjの入力は、T1J〜
Tojのｎケの情報から成り立ち、全ての接続関連
基準装置Ｃの出力のうち、線番ｊとの接続状態を
示した出力をそれぞれ取り込みDjに接続する。
従つて、Djにはｎ本の出力が入力される。接続
状態判定装置Djは、これらｎケの情報を、論理
積し、その結果を出力側端子Bjに伝える。従つ
て出力切換えスイツチ９から、端子Aiが加圧され
ると、端子A1〜Aoは“加圧”されているものと、
“非加圧”のものに分けられ、接続関連基準装置
C1〜Coに入る。接続関連基準装置Clに於いて、 (a) 線番ｌと線番ｍが導通状態であると規定され
ている、 (b) 端子Alが加圧状態である、 との(a)、(b)両条件を満たすとき、端子Tlnは“加
圧”状態になり、(a)、(b)どちらか一方の条件を満
たさないとき、“非加圧”の状態となる。
従つて、Diに入力される端子T1i〜Toiは全て
“加圧”状態と判定出来たとき、すなわち、論理
席Diの出力が加圧状態となつたとき、出力切換
えスイツチ９から、端子Aiに加圧したときの、車
上の引通し線の導通状態は正常と判定できる。端
子T1i〜Toiが“加圧”状態であれば、この情報を
入力とする接続状態判定装置Diは、論理積をとる
と、その結果は“加圧”状態として、出力側端子
Biに出力される。
“加圧”状態と判定出来たとき、すなわち、論理
席Diの出力が加圧状態となつたとき、出力切換
えスイツチ９から、端子Aiに加圧したときの、車
上の引通し線の導通状態は正常と判定できる。端
子T1i〜Toiが“加圧”状態であれば、この情報を
入力とする接続状態判定装置Diは、論理積をとる
と、その結果は“加圧”状態として、出力側端子
Biに出力される。
このようにして、出力切換スイツチ９と入力切
換スイツチ１２は同期をとつて、引通し線の線番
１〜ｎのＮ回の切換えで、引通し線の合否を判定
できる。
換スイツチ１２は同期をとつて、引通し線の線番
１〜ｎのＮ回の切換えで、引通し線の合否を判定
できる。
本発明によるマトリツクス判定装置の概念を、
コンピユータのソフトウエア上でも実現できる。
コンピユータのソフトウエア上でも実現できる。
すなわち、一般的にマトリツクスの関係から
と表わされるので、車上の引通し線の状態を取込
側端子A1〜Aoで読みとり、かつ予め定めておい
た、引通し線間の関連基準Kijと照合し、その結
果をB1〜Boから判定することができる。
側端子A1〜Aoで読みとり、かつ予め定めておい
た、引通し線間の関連基準Kijと照合し、その結
果をB1〜Boから判定することができる。
本発明によれば、非常に多くの線番を有する車
両の導通試験を、線番の数だけの実行回数で、洩
れなく、確実に実施することのできる車両用自動
試験装置を提供できる。
両の導通試験を、線番の数だけの実行回数で、洩
れなく、確実に実施することのできる車両用自動
試験装置を提供できる。
第１図は本発明の一実施例を示す略線図、第２
図は第１図に示した実施例における判定装置の一
例を示す図、第３図は第２図の要部詳細図であ
る。 １……車両、２……引通し線、３……接続線、
４，６……接続栓、５……接続群、７，１０……
配線、８……継電器箱、９……出力切換スイツ
チ、１１……取込用継電器箱、１２……入力切換
スイツチ、１３……プロセス入出力装置、１４…
…処理装置、１５……マトリツクス判定装置、１
８……判定素子、１９……NOT判定素子、Ci…
…接続関連基準装置、Di……接続状態判定装置。
図は第１図に示した実施例における判定装置の一
例を示す図、第３図は第２図の要部詳細図であ
る。 １……車両、２……引通し線、３……接続線、
４，６……接続栓、５……接続群、７，１０……
配線、８……継電器箱、９……出力切換スイツ
チ、１１……取込用継電器箱、１２……入力切換
スイツチ、１３……プロセス入出力装置、１４…
…処理装置、１５……マトリツクス判定装置、１
８……判定素子、１９……NOT判定素子、Ci…
…接続関連基準装置、Di……接続状態判定装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車上に引き通された複数の引通し線の一端か
ら夫々試験用電圧を印加し、この引通し線の他端
の加圧状態から、この引通し線の導通状態を試験
する車両用自動試験装置において、これら引通し
線の他端の夫々に設けられ、任意の引通し線から
見た全ての引通し線との車上における接続状態を
格納し、前記試験用電圧の印加状態及びこの接続
状態に応じた電圧を出力する接続関連基準装置
と、これら接続関連基準装置の出力のうち、任意
の引通し線と他の引通し線との車上における接続
状態を示す出力の論理積を取る複数の接続状態判
定装置とを備えた車両用自動試験装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記接続状
態の格納は、前記任意の引通し線と車上で接続さ
れている場合は判定素子、前記任意の引通し線と
車上で接続されていない場合はNOT判定素子に
より格納する車両用自動試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57042649A JPS58163201A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 車両用自動試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57042649A JPS58163201A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 車両用自動試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58163201A JPS58163201A (ja) | 1983-09-28 |
| JPH0229248B2 true JPH0229248B2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=12641853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57042649A Granted JPS58163201A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 車両用自動試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58163201A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6285878A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-20 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用艤装配線の試験方法 |
| JPH07100438B2 (ja) * | 1990-03-16 | 1995-11-01 | 株式会社日立製作所 | 車両の検査方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584863B2 (ja) * | 1977-02-09 | 1983-01-28 | 沖電気工業株式会社 | 通話路試験方式 |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP57042649A patent/JPS58163201A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58163201A (ja) | 1983-09-28 |
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