JPH022924Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は液化石油ガス（以下LPGと称す）を
燃料とする内燃機関の燃料供給装置に係り、特
に、燃料を液体状で計量・噴射するLPG内燃機
関の燃料供給装置に関する。

〔考案の背景〕

自動車用内燃機関の燃料として使用される。
LPGの飽和水蒸気圧は、その燃料組成と周囲温
度により最大０〜20Kg／cm²、通常２〜７Kg／cm²と
大きく変化する。自動車用燃料としてボンベ等に
貯えられたLPGは上記飽和水蒸気圧により圧送
することができる。実開昭58−142356号公報等で
知られる従来のベーパライザ、ミキサーを備えた
燃料供給システムでは、このため燃料ポンプを必
要としなかつた。しかし、燃料噴射弁を備え、そ
の開弁時間により内燃機関へ供給する液体状の
LPG燃料の供給量を制御する燃料供給装置にお
いては、上記噴射弁に供給される液体状燃料に気
泡が混じつていると燃料供給量を正確に計量する
ことは不可能である。上述の様に燃料ポンプを使
用せず燃料を圧送するシステムでは気泡の発生は
不可避である。上記不具合を解消するため、本出
願人は、燃料ボンベと噴射弁との間に燃料ポンプ
を設け、LPG燃料を加圧して噴射弁に供給し、
更に、噴射弁から燃料ボンベに通ずるリターン通
路に絞りを設けることにより前記気泡の発生を押
え正確な燃料計量の可能なシステムを提供してい
る。（特開昭60−65261号公報） 上記供給装置の燃料ポンプとしては、一般にロ
ーラベーンポンプ等の容積形回転ポンプが使用さ
れるため加圧された燃料圧力は脈動する。一方、
一定開弁時間に対する燃料噴射弁による燃料噴射
量は、燃料噴射弁に供給される燃料圧力により変
化する。即ち、上記噴射量は燃料圧力の平方根に
比例する。このため、開弁時間により制御される
燃料噴射量は上記燃料圧力の脈動により変動する
ため、内燃機関に供給される空気と燃料の混合比
が不安定になる。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、燃料ポンプによる燃料圧力の
脈動を小さく押え、内燃機関に安定した混合比の
空気−燃料混合気を供給するLPG燃料供給装置
を提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、ダイヤフラム等可撓材により隔離さ
れた２室よりなるダンパー装置を設け、その１室
に燃料ポンプ上流の燃料を通過させ、他の１室に
燃料ポンプ下流の加圧後の燃料を通過させること
により、常にほぼ一定の差圧で上記可撓材のダン
パー作用により、燃料ポンプによる燃料圧力の脈
動を吸収するようにしたLPG内燃機関の燃料供
給装置である。

〔考案の実施例〕

本考案の一実施例を図により説明する。第１図
は本考案によるるLPG内燃機関の一実施例を示
す系統図であり、第２図はダンパー３の断面図で
ある。LPG燃料は燃料ボンベ１の液相側よりソ
レノイドバルブ２を通り、ダンパー３のダイヤフ
ラム４に隔てられた下部室５より燃料ポンプ６に
供給され、燃料ポンプ６よりダンパー３の上部室
７に入り、燃料溜８に送られ、燃料溜８にて圧力
と温度をそれぞれ圧力センサー９温度センサー１
０により測定され、インジエクター１１に供給さ
れており一部がリターン通路１２を通り、絞り１
３、ソレノイドバルブ１４を経て燃料ボンベ１の
気相側１５に戻つている。

LPG燃料は燃料ポンプ６と絞り１３の間がボ
ンベ圧より燃料ポンプの加圧分だけ加圧されてお
りこれによつて、気泡の発生を防ぎ燃料噴射弁で
の正確な流量計測が可能になつている。燃料ボン
ベ内圧力はLPGの燃料組成と液温により変化す
るが、燃料ポンプ６の加圧力が一定の為、ダンパ
ー３の上・下部に加わる圧力の差は燃料ポンプ６
の加圧力で一定であり本システムのダンパー３は
燃料ボンベの燃料蒸気圧の変化にかかわらず、い
つも一定の減衰効果を発揮出来る。

なお、加圧された燃料蒸気圧の変化に対しては
燃料溜８の圧力を圧力センサー９が感知し、マイ
クロコンピユーターを持つたコントローラー１６
により、Ａ／Ｄ変換後計算処理され、ある基準圧
力に対する補正係数を乗ぜられて、インジエクタ
ー１１の開弁時間を補正制御し、一定のＡ／Ｆに
なるような燃料量をスロツトルチヤンバー１７を
へてエンジン１８に供給している。

第３図はダンパー３のあるなしによる噴射弁１
１上流における燃料圧力の脈動の差を表わしたも
のであり、本ダンパーの減衰効果を示している。
なお、今までのガソリン用等の通常のダンパーで
は、片側が大気に開放されており、燃料蒸気圧の
変化するLPGでは対応不可能であり、また、ダ
イヤフラム４の破損等の時に外部へ燃料が流出す
という重大な欠陥を招く恐れがある。なお、本実
施例では、ダンパー３と燃料溜８とを別体として
あるが、ダンパー上部室７を燃料溜８と兼用にし
て、ダンパー上部室７に圧力センサー９と温度セ
ンサー１０を取り付ける事も可能である。

〔考案の効果〕

本ダンパー構造により、LPG燃料蒸気圧の大
きな変化に対しても、いつも一定の減衰効果が得
られ、さらに、ダイヤフラムの破損等にも外部に
燃料流出しない、安全なダンパーが簡単な構成に
て可能になつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の系統図、第２図は
ダンパーの詳細断面図、第３図は圧力脈動の減少
を示した図である。 １…燃料ボンベ、２…ソレノイドバルブ、３…
ダンパー、４…ダイヤフラム、５…ダンパー下部
室、６…燃料ポンプ、７…ダンパー上部室、８…
燃料溜、９…圧力センサー、１０…温度センサ
ー、１１…インジエター、１２…リターン通路、
１３…絞り、１４…ソレノイドバルブ、１５…燃
料ボンベ気相側、１６…コントローラー、１７…
スロツトルチヤンバー、１８…エンジン、１９…
ダンパースプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射弁の開弁時間により燃料供給量を制御
   する液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置であ
   り、上記噴射弁に燃料ポンプにより加圧した液化
   石油ガスを供給するものにおいて、ダイヤフラム
   等可撓材により隔てられた２室をもつダンパーの
   １室に燃料ポンプ上流側の燃料を導入し、他の１
   室に燃料ポンプにより加圧後の燃料ポンプ下流側
   の燃料を導入し、燃料ポンプによる燃料圧力の脈
   動を減衰するようにしたことを特徴とする液化石
   油ガス内燃機関の燃料供給装置。