JPH0229538Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0229538Y2 JPH0229538Y2 JP2750383U JP2750383U JPH0229538Y2 JP H0229538 Y2 JPH0229538 Y2 JP H0229538Y2 JP 2750383 U JP2750383 U JP 2750383U JP 2750383 U JP2750383 U JP 2750383U JP H0229538 Y2 JPH0229538 Y2 JP H0229538Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- elastic hollow
- hollow part
- brake body
- reel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、テーププレーヤのブレーキ装置に関
するものである。
するものである。
オーデイオあるいはビデオ等のテーププレーヤ
においては、テープの弛みや絡みを防止するため
に、停止、再生、早送り及び巻戻し等の走行モー
ドの切換えに際して、リール台にブレーキをかけ
ることが行なわれている。
においては、テープの弛みや絡みを防止するため
に、停止、再生、早送り及び巻戻し等の走行モー
ドの切換えに際して、リール台にブレーキをかけ
ることが行なわれている。
そのため、リール台に対してブレーキ体を進退
自在に設け、このブレーキ体をスプリングでリー
ル台方向に付勢するとともにカムに係合し、通常
時はブレーキ体をカムでリール台から後退させて
おき、走行モードの切換え時にブレーキ体をスプ
リングでリール台に前進するようにしたものが用
いられているが、最近の傾向として、このような
ブレーキ装置についても構造の簡略化、部品点数
及び組立工数の削減が求められていた。
自在に設け、このブレーキ体をスプリングでリー
ル台方向に付勢するとともにカムに係合し、通常
時はブレーキ体をカムでリール台から後退させて
おき、走行モードの切換え時にブレーキ体をスプ
リングでリール台に前進するようにしたものが用
いられているが、最近の傾向として、このような
ブレーキ装置についても構造の簡略化、部品点数
及び組立工数の削減が求められていた。
本考案は、上述したような点に鑑みなされたも
ので、テーププレーヤのブレーキ装置の構造を簡
略化し、部品点数及び組立工数を削減することを
目的とするものである。
ので、テーププレーヤのブレーキ装置の構造を簡
略化し、部品点数及び組立工数を削減することを
目的とするものである。
本考案のテーププレーヤのブレーキ装置は、テ
ーププレーヤのリール台に前部を対向して進退す
るブレーキ体の後部に弾性中空部を形成し、この
弾性中空部にストツパを対向させ、ブレーキ体を
リール台から後退駆動したときにはその弾性中空
部をストツパで変形するとともにブレーキ体の後
退駆動を解除したときには弾性中空部の復元力に
よりブレーキ体をリール台に当接することを特徴
とし、これによつて、スプリングを不要にするも
のである。
ーププレーヤのリール台に前部を対向して進退す
るブレーキ体の後部に弾性中空部を形成し、この
弾性中空部にストツパを対向させ、ブレーキ体を
リール台から後退駆動したときにはその弾性中空
部をストツパで変形するとともにブレーキ体の後
退駆動を解除したときには弾性中空部の復元力に
よりブレーキ体をリール台に当接することを特徴
とし、これによつて、スプリングを不要にするも
のである。
本考案のテーププレーヤのブレーキ装置を、図
面に示す一実施例に基づいて具体的に説明する。
面に示す一実施例に基づいて具体的に説明する。
図はカセツトテーププレーヤのブレーキ装置部
分を示すものである。
分を示すものである。
図において、１，２はシヤーシ３の図示前面に
軸支されたリール台で、このリール台１，２は、
駆動軸４，５とギヤ６，７を一体に形成したもの
で、そのギヤ６，７を介して図示しないモータに
より独立的にかつ互いに逆の方向に回動するよう
になつている。
軸支されたリール台で、このリール台１，２は、
駆動軸４，５とギヤ６，７を一体に形成したもの
で、そのギヤ６，７を介して図示しないモータに
より独立的にかつ互いに逆の方向に回動するよう
になつている。
また、８はブレーキ枠で、このブレーキ枠８
は、ブレーキ枠８に設けられた複数の長孔９と上
記シヤーシ３の図示背面に植設された複数のピン
１０を介して、図示上下方向移動自在に支持さ
れ、その図示両側上部の両端部にはゴムなどの弾
性体から成るブレーキ体１１，１１が嵌着され、
このブレーキ体１１が、シヤーシ３に形成された
通孔１２，１２内に位置して、上記リール台１，
２のギヤ６，７の図示上側部に対向され、このブ
レーキ体１１，１１の前部つまり図示下部がブレ
ーキ枠８の移動によりギヤ６，７に進退するよう
になつている。
は、ブレーキ枠８に設けられた複数の長孔９と上
記シヤーシ３の図示背面に植設された複数のピン
１０を介して、図示上下方向移動自在に支持さ
れ、その図示両側上部の両端部にはゴムなどの弾
性体から成るブレーキ体１１，１１が嵌着され、
このブレーキ体１１が、シヤーシ３に形成された
通孔１２，１２内に位置して、上記リール台１，
２のギヤ６，７の図示上側部に対向され、このブ
レーキ体１１，１１の前部つまり図示下部がブレ
ーキ枠８の移動によりギヤ６，７に進退するよう
になつている。
そして、上記ブレーキ体１１，１１の後部つま
り図示上部には弾性中空部１３，１３が一体に形
成され、この弾性中空部１３，１３の後部つまり
図示上部が上記シヤーシ３の通孔１２，１２のス
トツパとして機能する縁部１４，１４に対向当接
され、この状態で、ブレーキ体１１，１１の前部
も上記リール台１，２のギヤ６，７に当接するよ
うになつている。
り図示上部には弾性中空部１３，１３が一体に形
成され、この弾性中空部１３，１３の後部つまり
図示上部が上記シヤーシ３の通孔１２，１２のス
トツパとして機能する縁部１４，１４に対向当接
され、この状態で、ブレーキ体１１，１１の前部
も上記リール台１，２のギヤ６，７に当接するよ
うになつている。
また、１５は上記シヤーシ３の図示背面に軸支
されたカムで、このカム１５は、図示しない走行
モードの切換え機構に連通して回動するようにな
つており、その外周には複数の押動部１６が各走
行モードに対応して設けられ、この各押動部１６
がカム１５の回動により、上記ブレーキ枠８の図
示中央下部の係合突部１７に移動して、係合突部
１７を介してブレーキ枠８を上方に押動するよう
になつている。
されたカムで、このカム１５は、図示しない走行
モードの切換え機構に連通して回動するようにな
つており、その外周には複数の押動部１６が各走
行モードに対応して設けられ、この各押動部１６
がカム１５の回動により、上記ブレーキ枠８の図
示中央下部の係合突部１７に移動して、係合突部
１７を介してブレーキ枠８を上方に押動するよう
になつている。
次に、作動を説明する。
走行モードの切換え前には、２点鎖線で示すよ
うに、カム１５の押動部１６がブレーキ枠８の係
合突部１７に位置した状態にあり、したがつて、
ブレーキ枠８が図示上方に位置し、ブレーキ体１
１，１１がリール台１，２のギヤ６，７から図示
上方に後退し、これによつて、その弾性中空部１
３，１３が通孔１２，１２の縁部１４，１４によ
り変形した状態にある。
うに、カム１５の押動部１６がブレーキ枠８の係
合突部１７に位置した状態にあり、したがつて、
ブレーキ枠８が図示上方に位置し、ブレーキ体１
１，１１がリール台１，２のギヤ６，７から図示
上方に後退し、これによつて、その弾性中空部１
３，１３が通孔１２，１２の縁部１４，１４によ
り変形した状態にある。
そして、この状態で走行モードの切換えが行な
われ、これに連動してカム１５が回動すると、そ
の押動部１６がブレーキ枠８の係合突部１７から
外れ、ブレーキ体１１，１１の弾性中空部１３，
１３の復元力によりブレーキ体１１，１１がリー
ル台１，２のギヤ６，７に当接して制動するとと
もに、ブレーキ枠８が下降する。
われ、これに連動してカム１５が回動すると、そ
の押動部１６がブレーキ枠８の係合突部１７から
外れ、ブレーキ体１１，１１の弾性中空部１３，
１３の復元力によりブレーキ体１１，１１がリー
ル台１，２のギヤ６，７に当接して制動するとと
もに、ブレーキ枠８が下降する。
そして、走行モードの切換えが終ると、カム１
５の他の押動部１６がブレーキ枠８の係合突部１
７に移動した状態となり、再び、ブレーキ枠８が
図示上方に位置し、ブレーキ体１１，１１が後退
し、その弾性中空部１３，１３が変形した状態と
なる。
５の他の押動部１６がブレーキ枠８の係合突部１
７に移動した状態となり、再び、ブレーキ枠８が
図示上方に位置し、ブレーキ体１１，１１が後退
し、その弾性中空部１３，１３が変形した状態と
なる。
上述したように、本考案によれば、ブレーキ体
の後部に弾性中空部を設け、この弾性中空部にス
トツパを対向させたので、スプリングが不要とな
り、したがつて構造の簡略化、部品点数及び組立
工数の削減ができた。
の後部に弾性中空部を設け、この弾性中空部にス
トツパを対向させたので、スプリングが不要とな
り、したがつて構造の簡略化、部品点数及び組立
工数の削減ができた。
図は本考案の一実施例を示すもので、カセツト
テーププレーヤのブレーキ装置部分の正面図であ
る。 １，２……リール台、１１，１１……ブレーキ
体、１３，１３……弾性中空部、１４，１４……
ストツパとして機能するシヤーシ３の通孔１２，
１２の縁部。
テーププレーヤのブレーキ装置部分の正面図であ
る。 １，２……リール台、１１，１１……ブレーキ
体、１３，１３……弾性中空部、１４，１４……
ストツパとして機能するシヤーシ３の通孔１２，
１２の縁部。
Claims (1)
- テーププレーヤのリール台に前部を対向して進
退するブレーキ体の後部に弾性中空部を形成し、
この弾性中空部にストツパを対向させ、ブレーキ
体をリール台から後退駆動したときにはその弾性
中空部をストツパで変形するとともにブレーキ体
の後退駆動を解除したときには弾性中空部の復元
力によりブレーキ体をリール台に当接することを
特徴とするテーププレーヤのブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2750383U JPS59135539U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | テ−ププレ−ヤのブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2750383U JPS59135539U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | テ−ププレ−ヤのブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59135539U JPS59135539U (ja) | 1984-09-10 |
| JPH0229538Y2 true JPH0229538Y2 (ja) | 1990-08-08 |
Family
ID=30158383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2750383U Granted JPS59135539U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | テ−ププレ−ヤのブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59135539U (ja) |
-
1983
- 1983-02-25 JP JP2750383U patent/JPS59135539U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59135539U (ja) | 1984-09-10 |
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