JPH0229899A - ナビゲーションシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、鉄道・路線バス等の交通機関を利用して出
発地から目的地までの路線情報を使用者に提供するナビ
ゲーションシステムに間する。

「従来の技術」 近年、鉄道や路線バスなどの交通機関が発達し、非常に
錯綜した状態にあるため、現在地から目的地まで行くた
めにどの交通機関を用いると最適経路なのかがわかりに
くい。一般自動車道路を利用する場合も同じである。

そこで、現在地と目的地を人力するだけで最適経路や所
要時間などを表示できるナビゲーション端末器が提案さ
れている。

このようなナビゲーション端末器の構成を第３図に示す
。

第３図に示すように、ナビゲーション端末器３０ては、
まずデータ人力部２において現在地と目的地が入力され
る。

入力されたデータａは制御部３に供給される。

制御部３においては、データａを処理するのに必要なデ
ータｂがデータ記憶部４から読み取られ、データ処理部
５にデータａ、　　ｂが出力される。

データ処理部５においては、供給されたデータａｌ　　
ｂから目的地までの最適経路、所要時間、料金などが検
索、演算処理され、その処理データＣが制御部３に出力
される。

制御部３では、データ処理部５からのデータＣを表示部
６に出力する。表示部６ではその内容が表示される。

「発明が解決しようとする課題」 ところで、このような構成のナビゲーション端末器３０
においては、表示部６を見ることによって、出発地から
目的地までの情報を知ることができる。

しかしながら、使用者が利用路線に不慣れな場合、乗り
換え地点や目的地を車内放送などによって確認しなけれ
ばならないため、乗り過ごす虞れがある。

また、現在利用している路線が上述した最適経路の路線
であるかどうかの確認及び現在地の確認などができない
問題点がある。

そこで、この発明ではこのような従来の問題点を構成簡
単に解決したものであって、目的地までの情報を提供す
ると共に、乗り換え地点、目的地、最適経路外の路線利
用時などを報知するようにしたナビゲーションシステム
を提案するものである。

「課題を解決するための手段」 上述の問題点を解決するため、こ５発明においては、鉄
道・路線バス等の交通種間を利用して出発地から目的地
までの路線情報を提供するナビゲーションシステムにお
いて、 各駅若しくは各停留所を識別するための識別信号を格納
する記憶手段と、 記憶手段から読み出された識別信号を送信する送信手段
とを有する基地部と、 基地部より送信される識別信号を受信する受信手段と、 受信手段で受信された識別信号から乗り換え地点や目的
地などを判断すると共に、現在地点が所望の経路上の地
点かどうかを判別する経路追従回路と、 乗り換え地点、若しくは目的地への到着、乗車路線の誤
りなどを報知する報知手段とを有するナビゲーション端
末器を具備したことを特徴とするものである。

「作　用」 この構成において、第１図に示すように、ナビゲーショ
ンシステム１における基地部２０では、記憶手段２１よ
り読み出された識別信号Ｓが送信手段２３によってナビ
ゲーション端末器１０に向けて送書言される。

一方、ナビゲーション端末器１０では、まず使用者によ
ってデータ入力部２から出発地及び目的地が入力される
。

この入力データａに基づいて、路線地図や運賃表などの
必要なデータｂがデータ記憶部４より読み出され、デー
タ処理部５に供給される。

データ処理部５においては、目的地までの最適経路、所
要時間、料金などが検索され、数種類の経路が表示部６
に表示される。

次に、使用者はデータ人力部２において、目的に応じて
所望の経路を選択し、それを入力する。

所望の経路が入力された後、基地部２０から送信されて
くる識別信号Ｓを受信手段９によって受信し、経路追従
回路７に供給する。

経路追従回路７は、供給された識別信号Ｓからその基地
部２０が選択された経路上の駅若しくは停留所であるか
などを判別する。

経路追従回路７において、選択経路上の駅若しくは停留
所でないと判別された場合や次の停車地点が乗り損え地
点や目的地と判断された場合には、報知手段８を利用し
て使用者に報知する。

したがって、乗り換え地点や目的地に到着すると使用者
にこれが報知されると共に、誤って選択経路以外の路線
に乗車した場合にも速やかに使用者にこれを知らせるこ
とができる。

「実　施　例」 続いて、この発明に係るナビゲーションシステムの一例
を第１図以下を参照して詳細に説明する。

第１図はこの発明に係るナビゲーションシステムの構成
を示す系統図である。

第１図に示すように、ナビゲーションシステム１はナビ
ゲーション端末器１０と基地部２０で構成されている。

基地、部２０は、記憶手段２１、基地制御部２２、送信
手段２３及びアンテナ２４で構成されている。

記憶手段２１には、第２図に示すようにビット同期信号
Ｓ１、フレーム同期信号Ｓ２、識別番号Ｓ３で構成され
た識別信号Ｓが格納されている。

識別番号Ｓ３は設置されている駅や停留所によって異な
るものとする。

一方、第１図に示すようにナビゲーション端末器１０は
従来のナビゲーション端末器３０（第３図参照）に経路
追従回路７、報知手段８、受信手段９及びアンテナ９ａ
を付加して構成されている。

経路追従回路７は上述した識別信号Ｓが受信手段９及び
アンテナ９ａによって受信されると、この識別信号Ｓか
ら現在地が確認され、現在地点が所望の経路上の地点か
どうかが判断されると共に、次の停車地点が乗り換え地
点若しくは目的地かどうかが判断される。

報知手段８は報知音を生成するための音声合成回路（図
示せず）若しくはバイブレータ８１と、スピーカ８２に
よって構成されており、乗り換え地点や、目的地に到着
する前に報知音（ブザー若しくは合成音声音）を発生し
て使用者に知らせる。

また、使用者が瞑った路線に乗車中の場合にも、報知音
が発生される。

このような構成のナビゲーションシステム１において基
地部２０が駅構内や停留所に設置されている場合につい
て説明する。

まず、基地部２０では、基地制御部２２において記憶手
段２１より上述したような識別信号Ｓが読み出される。

この識別信号Ｓは送信手段２３からアンテナ２４を介し
てナビゲーション端末器１０に向けて送信される。

一方、ナビゲーション端末器１０では、複数の操作キー
（図示せず）を有するデータ入力部２　ｔｆｉら出発地
、目的地などのデータａが制御部３に供給される。

制御部３はデータａに基づいて、データ記憶部４から路
線や地図、時刻表、運賃表などのうち必要なデータｂを
読み取る。

データ記憶部４から供給されたデータｂとデータ人力部
２より入力されたデータａは制御部３からデータ処理部
５に出力される。

データ処理部５では目的地までの最適経路、所要時間、
料金などが検索され、数種類のコースの路線網情報など
のデータＣが制御部３に出力され、そのデータＣに基づ
く画像情報が液晶デイスプレィなどで構成された表示部
６上に表示される。

使用者は表示部６に表示されたデータＣから、所望の経
路を選択する。その選択はデータ人力部２によって行な
う。

所望の経路が選択されると、制御部３は経路追従回路７
をセットする。これと共に、制御部３は基地部２０から
送信されてくる識別信号Ｓをアンテナ９ａ及び受信手段
９を介して受信し、経路追従回路７に供給する。

経路追従回路７は、供給された識別信号Ｓが選択された
経路上の駅若しくは停留所かどうかを判別すると共に、
次の停車地点が乗り換え地点若しくは目的地であるかど
うかが判断される。

経路追従回路７において選択経路上の駅若しくは停留所
であると判断された場合は、制御部３を介して、次の駅
名若しくは停留所名が表示部６に表示される。

一方、識別信号Ｓから選択経路上の駅若しくは停留所で
ないと判別された場合は、報知手段８が駆動制御され、
使用者に乗車している路線が誤りであることを知らせる
。

また、選択経路上の駅若しくは停留所であった場合でも
、次の停車地点が乗り換え地点や目的地であるときにも
、経路追従回路７によって報知手段８が駆動制御され、
使用者に降車地に近付いたことを知らせる。

報知手段８の駆動と同時に表示部６上に表示されている
乗り換え駅や目的地を点滅表示させることもできる。こ
うすることによって、乗り換え駅や目的地などを視覚に
よっても容易に確認でき１゜次に、基地部２０が車内に
設置されている場合について説明する。

この場合、駅若しくは停留所を通過する度に識別信号Ｓ
の識別番号Ｓ３が順次更新される。

また、電車内に基地部２ｏを設置する場合は送信手段２
３及びアンテナ２４を車両台数分設けてもよい。

このような構成のナビゲーションシステム１においても
、駅若しくは停留所を通過する度に、識別信号Ｓの識別
番号Ｓ３が順次更新され、基地部２０を駅構内や停留所
に設置した場合と同様の効果が得られる。

なお、データ記憶部４としては、運賃改正などに対応で
きるようにＩＣカードなどデータ内容を容易に交換でき
るような記憶手段を利用するのが好ましい。

このようなナビゲーション端末器ｌＯは上述したような
機能以外にデータ入力部２に設けられた操作キーを利用
して電卓や電話番号などのメモ機能などを付加した多機
能端末器として用いることもできる。

「発明の効果」 以上説明したように、この発明は、鉄道・路線バス等の
交通種間を利用して出発地から目的地までの路線情報を
提供するナビゲーションシステムにおいて、 各駅若しくは各停留所を識別するための識別信号を格納
する記憶手段と、 記憶手段から読み出された識別信号を送信する送信手段
とを有する基地部と、 基地部より送信される識別信号を受信する受信手段と、 受信手段で受信された識別信号から乗り換え地点や目的
地などを判断すると共に、現在地点が所望の経路上の地
点かどうかを判別する経路追従回路と、 乗り換え地点、若しくは目的地への到着、乗車路線の誤
りなどを報知する報知手段とを有するナビゲーション端
末器とを具備したことを特徴とするものである。

したがって、この発明によれば基地部からの識別信号を
受信することによって、現在地を確認することができる
。

選択された経路上の線路に乗車していない場合には、速
やかに使用者に誤りを知らせることができる。

また、乗り換え地点や目的地への到着が識別信号によっ
て正確に報知されるため、不慣れな路線を利用した場合
でも乗り過ごす虞れはない。

・ナビゲーションシステム ・データ入力部 ・データ記憶部 ・データ処理部 ・表示部 ・経路追従回路 ・報知手段 ・受信手段 ・ナビゲーション端末器 ・基地部 ・記憶手段 ・送信手段

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るナビゲーションシステムの一例
を示す系統図、第２図は識別信号を示す図、第３図は従
来のナビゲーション端末器を示す系統図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）鉄道・路線バス等の交通機関を利用して出発地か
   ら目的地までの路線情報を提供するナビゲーションシス
   テムにおいて、 各駅若しくは各停留所を識別するための識別信号を格納
   する記憶手段と、 該記憶手段から読み出された識別信号を送信する送信手
   段とを有する基地部と、 上記基地部より送信される識別信号を受信する受信手段
   と、 上記受信手段で受信された識別信号から乗り換え地点や
   目的地などを判断すると共に、現在地点が所望の経路上
   の地点かどうかを判別する経路追従回路と、 乗り換え地点、若しくは目的地への到着、乗車路線の誤
   りなどを報知する報知手段とを有するナビゲーション端
   末器を具備したことを特徴とするナビゲーションシステ
   ム。