JPH023030B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は燃料フイルターを内蔵したダイヤフラ
ム式燃料ポンプに関する。

（従来の技術） 自動車用の内燃機関に使用されるダイヤフラム
式燃料ポンプでは、自動車の省燃費、省エネルギ
の要請に沿うため、小型化、軽量化を強く要求さ
れている。

このため、燃料ポンプを構成する各部品の軽量
化が行なわれ、ダイキヤスから金属板の絞り成形
品を使用する形式へ変更している。又、部分的に
合成樹脂を使用することも提案されている。

内燃機関の燃料系統では燃料フイルターを使用
してキヤブレター等へ送り込まれる燃料から水
分、ダスト等の異物除去を行なつている。水分は
燃料と比べて表面張力が大きく、ろ紙を通過する
時の抵抗が燃料よりも大きいので、燃料が通過し
ている時には該ろ紙を通過することができず、結
局燃料フイルターで捕捉されるものとなつてお
り、ダストは空気中の塵あいや燃料系統の機器か
ら出る金属粉からなつており、このダストもろ紙
で捕捉される。近年、このような燃料フイルター
の構造も軽量化の要請から燃料ポンプに内蔵され
る形式のものが研究されている。即ち、燃料ポン
プの構成と組み合わせて小形化、軽量化を達成す
るように工夫されることが望まれる。

（発明が解決しようとする課題） 上記インポンプ式の燃料フイルターを開発する
に当たつては、次のような点に留意しなければな
らない。

インポンプ式の燃料フイルターにおいて、最も
重要なことは燃料ポンプへの組み付け作業が容易
でなければならない。したがつて、この点の配慮
が不十分となつてはならない。

燃料中に含まれる金属粉がろ紙へ到達するまで
に沈降させて、その分だけでもろ紙の目詰まりを
防止して燃料フイルターの寿命を向上させるよう
な工夫が望まれる。

又、燃料フイルターは時々交換しなければなら
ないが、この交換作業を簡単に行える構造となつ
ていなければならない。

インポンプ形式の燃料フイルターは末だ実施品
がなく、僅かに公知文献が見られる程度である。
（実公昭30−16604号公報） そこで、本発明の目的は、インポンプ燃料フイ
ルターの交換が可能である上、燃料フイルターの
寿命を向上させたインポンプ燃料フイルター方式
のダイヤフラム式燃料ポンプを提供せんとすると
ころにある。

（課題を解決するための手段） 本発明の特徴とする構成は、燃料フイルターを
内蔵したダイヤフラム式燃料ポンプにおいて、ア
ウトチヤンバの頂面に燃料フイルターユニツトを
着脱自在に取り付け、該燃料フイルターユニツト
の下部ケーシングの外周に環状の凹溝からなるド
レン溝を形成し、該下部ケーシングの前記ドレン
溝よりも内周に燃料フイルターユニツトへ燃料が
流入するための燃料の流入通口を周状に複数個設
け、該ドレン溝を前記流入通口よりも下方に位置
せしめてなるところにある。

（実施例） 以下、図によつて詳しく説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す断面図であ
る。

ロアーボデー１はダイキヤスト又は合成樹脂か
らなり、フランジ２にダイヤフラム４の周縁を載
置してアウトチヤンバ５のスカート端がかしめら
れている。

アウトチヤンバ５にはセパレータ６が圧入保持
され、セパレータ６はアウトチヤンバ５とダイヤ
フラム式４とで囲まれた空間を上方空間である吐
出室７と、下方空間であるポンプ室８とに区画す
るものである。

セパレータ６の中心付近には上方へ立ち上がる
突部９が形成され、該突部９は、一方ではリング
状の吐出弁１０のガイドとなり、他方では後述の
ボルトジヨイント１１の受けとなつている。

吐出弁１０はセパレータ６に周状に複数個開口
された吐出口１２を開閉するものであり、バネ１
３によつて吐出口１２へ押さえ付けられている。

突部９の頂面にはボルトジヨイント１１がスプ
リングホルダー１４を挟着してかしめ止めされ、
これによつてシールを不要としている。

スプリングホルダー１４には同心の２本の環状
突起１５、１６が設けられており、内側環状突起
１５と外側環状突起１６との間には前記バネ１３
が当接して座を形成している。

ボルトジヨイント１１はアウトチヤンバ５の頂
面を貫通して上方に立ち上がつており、このアウ
トチヤンバの頂面よりも上方の部分にはネジ１７
が切られている。

燃料フイルターユニツト１８は、上方ケーシン
グ１９のフランジ２０に下方ケーシング２１をパ
ツキング３を挟んでかし止めし、その内部にろ紙
２２を配置してなるものである。ろ紙２２は菊花
状となつており、上方座板２３と下方座板２４の
環状溝２５、２６内に接着等の密封的な固着によ
つて取り付けられ、下方座板２４の周縁は前記フ
ランジ２０に下方ケーシング２１で挟着されてい
る。

下方座板２４にはろ紙２２の内側に突出する突
出部２７が形成され、突出部２７の頂面にはこの
実施例ではアンブレラバルブからなる吸入弁２８
が設けられ、該突出部２７の頂面に周状に開口さ
れた吸入弁２９を開閉する。

下方ケーシング２１にはナツトジヨイント３０
が設けられている。ナツトジヨイント３０は前記
ボルトジヨイント１１が螺着されるものであり、
前記突出部２７に下方より一部伸び込んでいる。

ボルトジヨイント１１の中心には貫通口３１が
形成され、吸入弁２８をポンプ室８へ連絡する。

下方ケーシング２１と下方座板２４の間にはシ
ールリング３２が設けられている。

下方ケーシング２１は外周縁付近に環状のドレ
ン溝３３を有し、ドレン溝３３よりも内周側には
周状の複数の流入口３４が設けられている。

下方座板２４のろ紙２２よりも外周側には燃料
フイルターユニツト１８のろ紙２２部分への燃料
の流出通口３５が周状に複数個形成されている。
この流出通口３５の位置は前記ドレン溝３３の上
方に位置されている。

燃料フイルターユニツト１８はその内側の空間
がそれ自体が吸入室３６を形成している。

吸入パイプ３７は一旦はアウトチヤンバ５の側
面を貫通して設けられ、端部はアウトチヤンバ５
の頂面にかしめ止めされたコネクタ３８に係合さ
れている。コネクタ３８は内部に穴３９を有し、
穴３９は上方に開放し、吸入パイプ３７の端部は
穴３９に開放している。

コネクタ３８は金属、合成樹脂等からなり、ア
ウトチヤンバ５に取り付けられた吸入パイプ３７
の導入燃料アウトチヤンバ５の頂面上方へ導くも
のである。

第２図を参照して、燃料フイルターユニツト１
８の上方ケーシング１９の外周には複数のリブ４
０が形成されており、このリブ４０は燃料フイル
ターユニツト１８を螺入する際の図示しない治具
当て用となつている。

ドレン溝３３の下面とアウトチヤンバ５の頂面
との間にシールリング４１を設けている。

アウトチヤンバ５の上方には略筒状のガソリン
ホルダー４２が固着され、アウトチヤンバ５の頂
面と共に略コツプ状のガソリン受け溜め部を構成
する。

以上のように構成された本発明のダイヤフラム
式燃料ポンプの作用を説明する。

ダイヤフラム４が往復上下動されると次のよう
に燃料が流動する。

吸入パイプ３７から流入する燃料はコネクタ３
８の穴３９から流入通口３４、流出通口３９を通
つてろ紙２２へ至る。この時、燃料中の水や金属
粉等の異物がドレン溝３３内に溜まる。この溜ま
つたドレンは燃料フイルターユニツト１８と一緒
にフイルター交換時に取り去られるので、溜まる
都度に除去や清掃を行なう必要はない。

ろ紙２２を通貨した燃料は吸入口２９を通つて
ポンプ室８へ至る。

ポンプ室８内の燃料は吐出口１２を通つて吐出
弁１０を押しあげ、知出室７から吐出パイプ４３
を介し図示しないキヤブレター等へ送り込まれ
る。

燃料フイルターユニツト１８の交換作業は次の
とおりである。

上方ケーシング１９のリブ４０に図示しない治
具を当てて回転させ、燃料フイルターユニツト１
８のボルト・ナツトジヨイントを外す。そして、
燃料フイルターユニツト１８を取り外せばよい。
ここで、燃料フイルター内に幾分かの燃料が残留
していたとすると、通口３５、３４を通つて滴
下、流下してくる。しかし、これらの滴下、流下
してくる燃料はガソリンホルダー４２とアウトチ
ヤンバ５の頂面とで形成するコツプ状のガソリン
受け溜めに一時溜められるので、エンジンルーム
内等にこぼれ落ちて火災を引き起こすことがな
い。

燃料フイルターユニツト１８と一緒にドレン溝
内のドレンも取り去られるので、長期に亙るドレ
ンの溜積がなく、又燃料フイルターユニツト１８
を取り去つた後の燃料ポンプの清掃、洗浄が全く
不要となる。

新しい燃料フイルターユニツト１８も同様に、
治具によつて回転され、ナツトジヨイント３０を
ボルトジヨイント１１に螺入して交換作業が終了
する。

上述において、ロアーボデー１はダイキヤスト
製もしくは合成樹脂であり、燃料フイルターの上
方ケーシングは合成樹脂製が望ましいが、金属
板、ダイキヤスト製を除外するものではない。

又、ボルト・ナツトジヨイントは金属製であ
り、他の構成であるアウトチヤンバ、セパレータ
等は金属板製である。

更に、コネクタは金属製が望ましいが、合成樹
脂製を除外するものではない。

しかしながら、本発明は各部を構成する材料に
限定されるものではないので、上述以外の他の材
料を除外するものではないことは、本発明の趣旨
からみて明白である。

（発明の効果） 以上のように構成され、作用する本発明の効果
を上げると次のようになる。

燃料フイルターユニツトの取り付け、取り外し
が極めて簡単である。

燃料フイルターユニツトとして使捨て可能とな
り、交換作業が一層簡単である。

水や金属粉等の異物を滞積させるドレン溝を燃
料フイルターユニツト内に設けているので、ろ紙
に捕捉される金属粉が低減し、ろ紙の耐久性を向
上させ、燃料フイルターユニツトの交換期間を延
ばすことがきるものとなる。又、燃料フイルター
の交換時に滞積ドレンも一緒に取り去ることがで
きる。

燃料の流入通口よりもドレン溝を低い位置に設
けているので、滞積したドレンが燃料の流動によ
つて巻き上げられて該燃料流に混入されることが
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図のＡ―Ａ断面図である。 １：ロアーボデー、４：ダイヤフラム、５：ア
ウトチヤンバ、６：セパレータ、９：突部、１
０：吐出弁、１１：ボルトジヨイント、１８：燃
料フイルターユニツト、２２：ろ紙、２８：吸入
弁、３０：ナツトジヨイント、３１：貫通口、３
３：ドレン溝、３５：流出通口、３８：コネク
タ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料フイルターを内蔵したダイヤフラム式燃
   料ポンプにおいて、アウトチヤンバの頂面に燃料
   フイルターユニツトを着脱自在に取り付け、該燃
   料フイルターユニツトの下部ケーシングの外周に
   環状の凹溝からなるドレン溝を形成し、該下部ケ
   ーシングの前記ドレン溝よりも内周に燃料フイル
   ターユニツトへ燃料が流入するための燃料の流入
   通口を周状に複数個設け、該ドレン溝を前記流入
   通口よりも下方に位置せしめてなることを特徴と
   するダイヤフラム式燃料ポンプ。