JPH0230338Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駆動源として電動モータを設けた電動
管理機に関する。従来、特開昭50−34902号公報
に示す如く、ロータリを電動モータによつて駆動
する技術があつた。

しかし乍ら、前記従来技術は、操向ハンドルを
略直線的に延出させ、先端部にロータリを、また
中間部に電動モータを取付けていたから、作業者
による操向ハンドル支持荷重を容易に軽減し得な
いと共に、ロータリの接地荷重が不足し易く、例
えば操向ハンドルの握り部を支点にしてロータリ
が転動反力によつて上方移動し易い等の機能上及
び取扱い操作上の問題があつた。

然るに、本考案は、ロータリなどを取付ける車
軸を下端側に設けた車軸ケースの中間部後側に操
向ハンドルを連設させる一方、前記車軸ケース上
端側に減速ケース前端側を連設させ、機体後方に
延設させる前記減速ケース後端側に電動モータを
取付け、車軸ケース上端部と操向ハンドル基端部
との間に前記電動モータを配置させたことを特徴
とするものである。

従つて、電動モータ及び各ケースの重量が車軸
ケースを介してロータリの接地荷重力として作用
すると共に、車軸の前進回転と逆方向に車軸を支
点にして各ケースが電動モータ重量により回転す
るから、ロータリが転動反力によつて上方移動す
る従来不具合をなくし得、しかも作業者による操
向ハンドル支持荷重の軽減も容易に行い得、従来
に比べて機能的な構成にして取扱い操作性の向上
などを容易に図り得ると共に、車軸ケースと操向
ハンドルの間に電動モータを配置させるから、機
体の前後バランスの設定を容易に行い得、また車
軸ケースと操向ハンドルによつて電動モータの前
後を保護し得るものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述
する。

第１図は本考案に係る電動管理機の全体側面
図、第２図は同平面図であり、図中１は高速回転
する整流子電動モータ、２は前記モータ１を固定
支持する動力伝動機構である伝動減速ケース、３
は前記減速ケース２に上端を前傾状に固定する車
軸ケースであるチエンケース、４は前記車軸ケー
ス３下端に軸支するアタツチメントである耕耘ロ
ータリ、５は前記車軸ケース３に着脱可能に固定
支持させて前記ロータリ４上域を覆うフエンダ
ー、６は前記車軸ケース３の中間後部に固定取付
板７を介し固定するハンドルホルダー、８は前記
ホルダー６にボルト９を介し着脱可能に基端を取
付ける操向ハンドル、１０は前記ハンドルホルダ
ー６の後部に取付板１１を介し連設する抵抗ホル
ダー、１２は前記ホルダー１０にボルト１３を介
し高さ調節自在に取付ける抵抗棒であり、前記電
動モータ１の駆動によつて前記ロータリ４を回転
させ耕耘作業を行うと同時に機体を走行させるよ
うに構成している。

第３図乃至第５図に示す如く、前記モータ１は
減速ケース２に横型に取付けたもので、機体中心
である車軸ケース３の中心線Ｘよりモータ１の重
心Ｇを右側に寸法ｌ変位させて設けると共に、前
記減速ケース２を前記中心線Ｘより左側に配設さ
せて、これらモータ１及び減速ケース２のバラン
スを均衡させるように構成している。

また、前記減速ケース２は分割形成する左右の
ケース体２ａ，２ｂをボルト１４を介し一体固着
させたもので、右ケース体２ｂの後端側にボルト
１５を介し前記モータ１を固着させると共に、右
ケース体２ｂの前端側にボルト１６及びフランジ
１７を介し前車軸ケース３の上端を連結させてい
る。

さらに前記車軸ケース３の中間にブラケツト１
８及びボルト１９を介し前記フエンダー５を取付
けると共に、該ケース３の下端にハウジング２０
を介し車軸２１を支持させ、該車軸２１に取付ピ
ン２２，２３及び補助筒軸２４を介しこのロータ
リ４の耕耘爪２５及び案内輪２６を装着させてい
る。

要するに、この管理機体は前記車軸ケース３を
メーンの構成部材として、該ケース３の中間左右
両側にブラケツト１８及びボルト１９を介し前記
フエンダー１５を、またケース３の後部に各取付
板７，１１及びホルダー６，１０を介しハンドル
８及び抵抗棒１２を、さらにケース３の上端にボ
ルト１６及びフランジ１７を介し右ケース体２ｂ
つまり減速ケース２の前端をそれぞれ固定支持さ
せるようにしたもので、前記右ケース体２ｂの後
側にボルト１５を介し電動モータ１を固定支持さ
せることによつて、モータ１、減速ケース２、ロ
ータリ４、フエンダー５、ハンドル８並びに抵抗
棒１２の各構成部品を全て車軸ケース３に支持さ
せるように設けているものである。

そして左右の案内輪２６間巾である耕耘巾Ｗよ
り上部の本体巾Ｄを小寸法巾（Ｄ＜Ｗ）に形成し
て、機体の安定性向上を図ると共に、機体中心線
ｌ上で作業する場合耕耘側端の状況確認が良好に
行い得るように構成している。

また、前記の構成並びに第１図及び第２図から
明らかなように、ロータリ４などを取付ける車軸
２１を下端側に設けた車軸ケース３の中間部後側
に操向ハンドル８を連設させる一方、前記車軸ケ
ース３上端側に減速ケース２前端側を連設させ、
機体後方に延設させる前記減速ケース２後端側に
電動モータ１を取付け、車軸ケース３上端部と操
向ハンドル８基端部との間に前記電動モータ１を
配置させている。

一方、前記減速ケース２内には、前記モータ１
の出力軸２７に取付ける小径のタイミングプーリ
２８と、第１カウンタ軸２９にそれぞれ取付ける
大及び小径のタイミングプーリ３０，３１と、第
２カウンタ軸３２にそれぞれ取付ける大及び小径
のタイミングプーリ３３，３４と、減速出力軸３
５に取付ける大径タイミングプーリ３６並びにこ
れら各プーリ２８，３０，３１，３３，３４，３
６間を張架させるタイミングベルト３７，３８，
３９を備え、電動モータ１の駆動によつて前記出
力軸３５を減速回転させるように構成している。

また、前記車軸ケース３内には前記出力軸３５
に取付ける小径スプロケツト４０と前記車軸２１
に取付ける大径スプロケツト４１並びにこれらス
プロケツト４０，４１間を張架させるチエン４２
を備えていて、前記出力軸３５の回転を車軸２１
に減速伝達させるように構成している。

ところで、第４図にも示す如く前記車軸ケース
３を減速ケース２に取付けるセツトボルト１６
は、減速ケース２の右ケース体２ｂに開設するボ
ルト孔４３に螺合させるように構成したもので、
右ケース体２ｂは前記ボルト孔４３を開設するた
めのボス部４４を内側に突出させ、該ボス部４４
先端を前記タイミングプーリ３６の側面ヌスミ４
５内に臨ませるように配設して、これら減速ケー
ス２と車軸ケース３の間隔巾を縮小させるように
構成している。

本実施例は上記の如く構成するものにして、機
体の中心線Ｘを中心に右側に電動モータ１の重心
Ｇを、また左側に動力伝動機構である減速ケース
２を位置させるように設けてこれらの左右バラン
スを均衡させるものであるから、前記モータ１を
横型に設置して本体部の全高を低く抑制し全重心
を低位なものとさせて機体を安定走行させること
ができると共に、中心線Ｘ上にこれらモータ１及
び減速ケース２を集約化して構成のコンパクト化
も図ることができる。

また、車軸ケース３を主構造部材つまり本機と
して該ケース３に電動モータ１及び減速ケース２
などを支持するので部品点数も少なく構造も極め
て簡潔なものとなり経済性に秀れる。

以上実施例から明らかなように本考案は、ロー
タリ４などを取付ける車軸２１を下端側に設けた
車軸ケース３の中間部後側に操向ハンドル８を連
設させる一方、前記車軸ケース３上端側に減速ケ
ース２前端側を連設させ、機体後方に延設させる
前記減速ケース２後端側に電動モータ１を取付
け、車軸ケース３上端部と操向ハンドル８基端部
との間に前記電動モータ１を配置させたもので、
電動モータ１及び各ケース２，３の重量が車軸ケ
ース３を介してロータリ４の接地荷重力として作
用すると共に、車軸２１の前進回転と逆方向に車
軸２１を支点にして各ケース２，３が電動モータ
１重量により回転するから、ロータリ４が転動反
力によつて上方移動する従来不具合をなくすこと
ができ、しかも作業者による操向ハンドル８支持
荷重の軽減も容易に行うことができ、従来に比べ
て機能的な構成にして取扱い操作性の向上などを
容易に図ることができると共に、車軸ケース３と
操向ハンドル８の間に電動モータ１を配置させる
から、機体の前後バランスの設定を容易に行うこ
とができ、また車軸ケース３と操向ハンドル８に
よつて電動モータ１の前後を保護することができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は全体の側面図、第２図は同平面図、第３図
は要部の側面図、第４図は同平面図、第５図は要
部の駆動系統説明図である。 １……電動モータ、２……動力伝動機構（減速
ケース）、４……アタツチメント（ロータリ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロータリ４などを取付ける車軸２１を下端側に
   設けた車軸ケース３の中間部後側に操向ハンドル
   ８を連設させる一方、前記車軸ケース３上端側に
   減速ケース２前端側を連設させ、機体後方に延設
   させる前記減速ケース２後端側に電動モータ１を
   取付け、車軸ケース３上端部と操向ハンドル８基
   端部との間に前記電動モータ１を配置させたこと
   を特徴とする電動管理機。