JPH0230339Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0230339Y2 JPH0230339Y2 JP17146983U JP17146983U JPH0230339Y2 JP H0230339 Y2 JPH0230339 Y2 JP H0230339Y2 JP 17146983 U JP17146983 U JP 17146983U JP 17146983 U JP17146983 U JP 17146983U JP H0230339 Y2 JPH0230339 Y2 JP H0230339Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body frame
- battery case
- battery
- bottom plate
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 9
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002378 acidificating effect Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y02E60/12—
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案はバツテリー式の産業車両に係わり、特
にバツテリー液のための水抜穴に関する。
にバツテリー液のための水抜穴に関する。
従来技術
従来のバツテリー車においては、車体フレーム
内に載置されたバツテリーケースからもれる酸性
のバツテリー液がバツテリーケース底面の水抜穴
より排出され、第４図に示すようにバツテリーケ
ース３の水抜穴７の下方に設けられた、少なくと
も前記水抜穴７より大きい車体フレーム底板５の
水抜穴６を通して、車両外へ排出されている。し
かし、車両の振動等により水抜穴７から落下せず
バツテリーケース３の底板を伝わり、さらに一部
は車体フレーム底板上に落下し同所に溜まりバツ
テリーケース・車体フレーム・車体フレーム内の
機器等の腐食を招くことになる欠点を有してい
た。
内に載置されたバツテリーケースからもれる酸性
のバツテリー液がバツテリーケース底面の水抜穴
より排出され、第４図に示すようにバツテリーケ
ース３の水抜穴７の下方に設けられた、少なくと
も前記水抜穴７より大きい車体フレーム底板５の
水抜穴６を通して、車両外へ排出されている。し
かし、車両の振動等により水抜穴７から落下せず
バツテリーケース３の底板を伝わり、さらに一部
は車体フレーム底板上に落下し同所に溜まりバツ
テリーケース・車体フレーム・車体フレーム内の
機器等の腐食を招くことになる欠点を有してい
た。
考案の目的
本考案はバツテリーケースの水抜穴から確実に
車体フレーム外部へバツテリー液を排出可能なバ
ツテリー車を提供することにある。
車体フレーム外部へバツテリー液を排出可能なバ
ツテリー車を提供することにある。
考案の構成
本考案はバツテリーケースの水抜穴と車体フレ
ームの水抜穴とを筒状のガイドで連結し、バツテ
リー液を該ガイド内を通過させて車体フレーム外
部へバツテリー液を排出する構成とする。
ームの水抜穴とを筒状のガイドで連結し、バツテ
リー液を該ガイド内を通過させて車体フレーム外
部へバツテリー液を排出する構成とする。
実施例
本考案の実施例を図に従つて説明する。図にお
いて、１は車体フレームであり、２は荷役装置で
車体フレーム１のフロントアクスルに傾動可能に
枢着されており、バツテリーケース３は前記車体
フレーム１の底部上面に固着された保持部材４上
に載置されている。さらに車体フレーム１の底面
に溶接されたフレーム底板５には車体フレーム底
板の水抜穴６が前記バツテリーケース３に設けら
れたバツテリーケース３の水抜穴７と耐峙する位
置に設けられており、該車体フレーム底板５の水
抜穴６はバツテリーケース３の水抜穴７とほぼ等
しい大きさを有し、車体フレーム底板５の上面に
は車体フレーム底板の水抜穴６を囲うように少な
くとも該水抜穴６より大きいホルダー８が固着さ
れており、該ホルダー８はバツテリーケース３と
車体フレーム底板５との隙間より高さが低く設け
られ、該ホルダー８内には弾性体からなるガイド
筒９が挿入され、車体フレーム底板５の水抜穴６
とバツテリーケース３の水抜穴７が連結されてい
る。このときガイド筒９の高さ方向の自然長をバ
ツテリーケース３と車体フレーム底板５との隙間
よりやや大きくなるように設定しておけば、緊密
な前記連結状態を達成できる。本実施例において
は、ガイド筒９を単なる円筒としたが、第３図に
示すようにガイド筒９’の外周を段付きにし、そ
の一端を車体フレーム底板５から下方へ突出させ
てもよい。上述のように本実施例は構成されてお
り、バツテリーケース３から排出されるバツテリ
ー液は、ガイド筒９の内壁を伝わり落下し、車体
フレーム底板５に設けられた水抜穴６へ導かれ車
体フレーム１から外部へ排出される。また第３図
に示すように段付きのガイド筒９’を用いれば、
ガイド筒９’により車体フレーム１外部まで導か
れるため、車体フレーム底板５の外壁をバツテリ
ー液が伝わることがなく、ガイド筒９’の先端よ
り確実に地面へ落下させられる。
いて、１は車体フレームであり、２は荷役装置で
車体フレーム１のフロントアクスルに傾動可能に
枢着されており、バツテリーケース３は前記車体
フレーム１の底部上面に固着された保持部材４上
に載置されている。さらに車体フレーム１の底面
に溶接されたフレーム底板５には車体フレーム底
板の水抜穴６が前記バツテリーケース３に設けら
れたバツテリーケース３の水抜穴７と耐峙する位
置に設けられており、該車体フレーム底板５の水
抜穴６はバツテリーケース３の水抜穴７とほぼ等
しい大きさを有し、車体フレーム底板５の上面に
は車体フレーム底板の水抜穴６を囲うように少な
くとも該水抜穴６より大きいホルダー８が固着さ
れており、該ホルダー８はバツテリーケース３と
車体フレーム底板５との隙間より高さが低く設け
られ、該ホルダー８内には弾性体からなるガイド
筒９が挿入され、車体フレーム底板５の水抜穴６
とバツテリーケース３の水抜穴７が連結されてい
る。このときガイド筒９の高さ方向の自然長をバ
ツテリーケース３と車体フレーム底板５との隙間
よりやや大きくなるように設定しておけば、緊密
な前記連結状態を達成できる。本実施例において
は、ガイド筒９を単なる円筒としたが、第３図に
示すようにガイド筒９’の外周を段付きにし、そ
の一端を車体フレーム底板５から下方へ突出させ
てもよい。上述のように本実施例は構成されてお
り、バツテリーケース３から排出されるバツテリ
ー液は、ガイド筒９の内壁を伝わり落下し、車体
フレーム底板５に設けられた水抜穴６へ導かれ車
体フレーム１から外部へ排出される。また第３図
に示すように段付きのガイド筒９’を用いれば、
ガイド筒９’により車体フレーム１外部まで導か
れるため、車体フレーム底板５の外壁をバツテリ
ー液が伝わることがなく、ガイド筒９’の先端よ
り確実に地面へ落下させられる。
考案の効果
本考案によれば、バツテリー液をガイド筒によ
り直接車体フレーム外へ排出するためバツテリー
液が車体フレーム内を伝わり、機器・配線・配管
等に付着することによる、腐食の発生や老化の促
進が防止される。さらに、弾性体から成るガイド
筒によりバツテリーケース底面が支持されるため
該バツテリーケースの座りがよく、ガタつきが無
くなり騒音や振動が低減される効果をも奏する。
り直接車体フレーム外へ排出するためバツテリー
液が車体フレーム内を伝わり、機器・配線・配管
等に付着することによる、腐食の発生や老化の促
進が防止される。さらに、弾性体から成るガイド
筒によりバツテリーケース底面が支持されるため
該バツテリーケースの座りがよく、ガタつきが無
くなり騒音や振動が低減される効果をも奏する。
第１図はバツテリー車の全体側面図を示し、第
２図は本考案の実施例を示す第１図における−
断面図を示し、第３図は他の実施例を示す断面
図を示し、第４図は第１図における−断面図
に対応した従来例を示す断面図である。 １……車体フレーム、３……バツテリーケー
ス、５……車体フレーム底板、６……水抜穴、８
……ホルダー、９……ガイド筒。
２図は本考案の実施例を示す第１図における−
断面図を示し、第３図は他の実施例を示す断面
図を示し、第４図は第１図における−断面図
に対応した従来例を示す断面図である。 １……車体フレーム、３……バツテリーケー
ス、５……車体フレーム底板、６……水抜穴、８
……ホルダー、９……ガイド筒。
Claims (1)
- バツテリーケースが車体内に載置され、該バツ
テリーケースの下方に水抜穴が適数個穿設された
車体フレーム底板を有するバツテリー式の産業車
両において、バツテリーケース底面の水抜穴と車
体フレーム底板の水抜穴とを同位置に設け、弾性
体からなる筒状のガイドを介して両水抜穴を連結
したことを特徴とするバツテリー車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17146983U JPS6078618U (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | バツテリ−車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17146983U JPS6078618U (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | バツテリ−車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078618U JPS6078618U (ja) | 1985-06-01 |
| JPH0230339Y2 true JPH0230339Y2 (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=30374039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17146983U Granted JPS6078618U (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | バツテリ−車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078618U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6285344B2 (ja) * | 2014-09-04 | 2018-02-28 | 住友ナコ フォ−クリフト株式会社 | 荷役作業用車両 |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP17146983U patent/JPS6078618U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6078618U (ja) | 1985-06-01 |
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