JPH0230356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車におけるシートの支持装置に
関する。

（従来技術） 一般に、自動車におけるシートは支持装置を介
して車体フロア上に支持される。

上記支持装置は、車体フロア上に設けられるガ
イド部材を有し、シートがこのガイド部材に前後
摺動自在に支持されるよう構成される場合がある
（例えば実開昭58−54933号公報）。

ところで、シートは前後方向の調整に加えて上
下方向にも調整したい場合があるが、上記構成で
は単に前後方向に調整ができるだけであるため、
この要求に応えることはできない。

そこで、車体フロアに回動アームを前後回動自
在に枢支し、この回動アームの回動端にシートを
枢支さてシートを前後方向と共に上下方向にも調
整できるようにすることが考えられる。しかし、
単に、上記のように構成すると、シートの上下位
置をほぼ変えないでするこのシートの前後調整が
できなくなり、つまり、調整の自由度が不十分に
なるという不都合を生じるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、前後方向に加えて上下方向のート位
置の調整を可能にすると共に、このようにした場
合でも、シートの位置調整の自由度が十分に大き
くできるようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、回動アームを前方に回動させてロツ
ク装置によりその回動を阻止したときと、同上回
動アームを後方に回動させてその回動を阻止した
ときとにおけるこれら各回動アームの回動端の高
さが互いにほぼ同じにできるようにし、かつ、回
動アームが前後に回動する間の全体にわたり、ガ
イド部材がシートクツシヨン後部をほぼ水平方向
で前後摺動自在に支持するようにした点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

自動車の車体フロア１上には支持装置２を介し
てシート３が設けられる。このシート３はシート
クツシヨン４とシートバツク５とで構成される。

以下、上記支持装置２について説明する。この
支持装置２はシートクツシヨン４の前部を上下方
向かつ前後方向移動自在に支持する左右一対の前
部支持手段７と、同上シートクツシヨン４の後部
を前後摺動自在に支持する左右一対の後部支持手
段８とで構成される。

上記前部支持手段７は車体フロア１上に前後回
動自在に枢支された回動アーム９と、シートクツ
シヨン４を構成するシートクツシヨンフレーム１
０前部に突設されたブラケツト１２とを有してい
る。そして、これら回動アーム９の回動端とブラ
ケツト１２とが枢支軸１３を介して連結され、こ
れによつて、シートクツシヨン４前部が車体フロ
ア１上に支持される。

また、上記回動アーム９とブラケツト１２との
間にはロツク装置１４が設けられる。このロツク
装置１４は回動アーム９を所望回動姿勢に保持さ
せることによつてシート３を所望姿勢とさせるた
めものである。即ち、ブラケツト１２に操作アー
ム１６が回動自在に設けられ、この操作アーム１
６の一端側が操作端１６ａとされ、他端側が係合
端１６ｂとされる。この操作アーム１６の回動操
作によつて係合端１６ｂに係脱自在に係合する第
１係合部１７がブラケツト１２に形成される。ま
た、同上係合端１６ｂに係脱自在に係合する第２
係合部１８が回動アーム９の回動端に複数形成さ
れ、これら第２係合部１８は枢支軸１３回りの周
方向にほぼ等間隔に配置される。

そして、係合端１６ｂが第１係合部１７に係合
すると同時にいずれか一つの第２係合部１８に選
択的に係合することによつて、回動アーム９とブ
ラケツト１２の相対的な回動が阻止され、これに
よつて回動アーム９が所望回動姿勢に保持され
る。

前記後部支持手段８は車体フロア１上に取り付
けられたガイド部材２０を有し、このガイド部材
２０にはほぼ水平に前後方向に延びる長孔２１が
形成され、前記シートクツシヨンフレーム１０の
後端に突設された摺動ピン２２がこの長孔２１に
前後摺動自在に嵌合される。そして、これら長孔
２１に対する摺動ピン２２の嵌合でシートクツシ
ヨン４後部が車体フロア１上に支持される。

そして、回動アーム９を後方に回動させてロツ
ク装置１４によりその姿勢を保持させれば、シー
ト３は後方に位置することとなる（第１図中実線
図示および第２図図示）。

また、回動アーム９を上方に回動させてロツク
装置１４によりその姿勢を保持させれば、シート
３は前後方向中途部に位置し、同時にシートクツ
シヨン４の主に前部が上方に位置することとなる
（第１図中一点鎖線図示および第３図図示）。

更に、回動アーム９を前方に回動させてロツク
装置１４によりその姿勢を保持させれば、シート
３は前方に位置することとなる（第１図中二点鎖
線図示および第４図図示）。また、上記したよう
に回動アーム９を後方に回動させてロツク装置１
４によりその姿勢を保持させたとき（第１図中実
線図示および第２図図示）と、回動アーム９を前
方に回動させてロツク装置１４によりその姿勢を
保持させたとき（第１図中二点鎖線図示および第
４図図示）とにおけるこれら各回動アーム９の回
動端の高さは互いにほぼ同じとなるようになされ
ている。また、このように回動アーム９を前後に
回動させる間の全体にわたり、ガイド部材２０は
シートクツシヨン４後部をほぼ水平方向で前後摺
動自在に支持している。

従つて、上記のように回動アーム９やロツク装
置１４を操作すれば、シート３の上下位置をほぼ
変えないでするこのシート３の前後調整もできる
こととなる。

（考案の効果） この考案によれば、車体フロアに枢支された回
動アームの回動端にシートクツシヨンの前部が枢
支され、同上車体フロアに取り付けられたガイド
部材にシートクツシヨンの後部が前後摺動自在に
支持されたため、シートの前後方向の移動調整と
共に回動アームの回動によつて主にシートクツシ
ヨン前部の上下方向の調整が可能とされる。

そして、上記構成において、この考案では、回
動アームを前方に回動させてロツク装置によりそ
の回動を阻止したときと、同上回動アームを後方
に回動させてその回動を阻止したときとにおける
これら各回動アームの回動端の高さが互いにほぼ
同じにできるようにし、かつ、回動アームが前後
に回動する間の全体にわたり、ガイド部材がシー
トクツシヨン後部をほぼ水平方向で前後摺動自在
に支持するようにしたため、シートの位置調整が
前記したように上下にできるものでありながら、
シートの上下位置を変えないでするこのシートの
前後調整もできることとなる。即ち、この考案に
よれば、調整の自由度が十分に大きくできるとい
う利点がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は支持装
置の全体側面図、第２図は同上支持装置の部分斜
視図、第３図と第４図はそれぞれ前部支持手段の
作用を示す側面図である。 １……車体フロア、２……支持装置、３……シ
ート、４……シートクツシヨン、９……回動アー
ム、１４……ロツク装置、２０……ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フロアに前後回動自在に枢支されてその回
   動端にシートのシートクツシヨン前部を枢支する
   回動アームと、これらシートクツシヨン前部と回
   動アームとの相対的な回動を阻止可能とするロツ
   ク装置と、同上車体フロアに取り付けられて同上
   シートクツシヨン後部を前後摺動自在に支持する
   ガイド部材とを設けたシートの支持装置におい
   て、上記回動アームを前方に回動させてロツク装
   置によりその回動を阻止したときと、同上回動ア
   ームを後方に回動させてその回動を阻止したとき
   とにおけるこれら各回動アームの回動端の高さが
   互いにほぼ同じにできるようにし、かつ、回動ア
   ームが前後に回動する間の全体にわたり、ガイド
   部材がシートクツシヨン後部をほぼ水平方向で前
   後摺動自在に支持するようにしたことを特徴とす
   るシートの支持装置。