JPH0230357Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0230357Y2 JPH0230357Y2 JP1984000963U JP96384U JPH0230357Y2 JP H0230357 Y2 JPH0230357 Y2 JP H0230357Y2 JP 1984000963 U JP1984000963 U JP 1984000963U JP 96384 U JP96384 U JP 96384U JP H0230357 Y2 JPH0230357 Y2 JP H0230357Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- cushion frame
- seat
- disc
- leg base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両特に鉄道客車の２人あるいは３人
掛の回転いすに関するものである。
掛の回転いすに関するものである。
この種の回転いすは脚台１の上面に、複数人掛
け用座ぶとん枠２の中心部を軸３で水平回転可能
に取付けている。上記軸３は安定を得るため円盤
状に構成している。すなわち第２図に示すよう
に、脚台１の上面中央部に固定円板８が配置さ
れ、その固定円板８の上に、座ぶとん枠２の中心
部下面にボルト９で取付けた円板１０を重ね合
せ、その円板１０の周縁に重ねた押え環１１を間
座１２を介して固定円板８と共に脚台１にボルト
１７で共締め固定している。
け用座ぶとん枠２の中心部を軸３で水平回転可能
に取付けている。上記軸３は安定を得るため円盤
状に構成している。すなわち第２図に示すよう
に、脚台１の上面中央部に固定円板８が配置さ
れ、その固定円板８の上に、座ぶとん枠２の中心
部下面にボルト９で取付けた円板１０を重ね合
せ、その円板１０の周縁に重ねた押え環１１を間
座１２を介して固定円板８と共に脚台１にボルト
１７で共締め固定している。
そして固定円板８の中心部の穴１８に下側から
はめたフランジ付軸部材１３を座ぶとん枠側円板
１０の中心部にボルト１４で固定して上下の円板
８，１０の中心案内としている。
はめたフランジ付軸部材１３を座ぶとん枠側円板
１０の中心部にボルト１４で固定して上下の円板
８，１０の中心案内としている。
また上下の円板８，１０間の外周寄りの同一円
周上に、レース１５で相互間隔を保持した多数個
の減摩用ボール１６を介在させている。
周上に、レース１５で相互間隔を保持した多数個
の減摩用ボール１６を介在させている。
ところが、３人掛などいすの横幅が長くなると
座ぶとん枠２の左右の張出しが大きくなつて円盤
軸といえども不位定である。安定させるために円
盤軸３の直径を大きくすることが考えられるが、
座ぶとん枠２の前後方向の寸法は決つているから
円盤軸３を大径にすることは不可能である。
座ぶとん枠２の左右の張出しが大きくなつて円盤
軸といえども不位定である。安定させるために円
盤軸３の直径を大きくすることが考えられるが、
座ぶとん枠２の前後方向の寸法は決つているから
円盤軸３を大径にすることは不可能である。
そこで図に示すように脚台１の上面の左右両端
部に受座４，４を突設し、その受座４，４で座ぶ
とん枠２の左右を支持するようにしている。
部に受座４，４を突設し、その受座４，４で座ぶ
とん枠２の左右を支持するようにしている。
ところがいすの向きを変えるため座ぶとん枠２
を回転させる場合、上記座ぶとん枠２の左右への
張出しが大きいことに加えて、製作誤差、あるい
は円盤軸３の滑動面の摩耗などが原因で、受座
４，４による支えを解かれた座ぶとん枠２が多少
傾くことがあり、回していくうちに座ぶとん枠２
の底面の座５の側面５Ａが上記脚台１の受座４に
突当り、回転を阻止されることがある。
を回転させる場合、上記座ぶとん枠２の左右への
張出しが大きいことに加えて、製作誤差、あるい
は円盤軸３の滑動面の摩耗などが原因で、受座
４，４による支えを解かれた座ぶとん枠２が多少
傾くことがあり、回していくうちに座ぶとん枠２
の底面の座５の側面５Ａが上記脚台１の受座４に
突当り、回転を阻止されることがある。
以上の支障を無くすために、従来は方向転換の
際座ぶとん枠２が多少傾いても受座４に突当らな
いように受座４と座ぶとん枠側の座５との間に予
め隙間を設け、着席時の荷重によるたわみによつ
て座ぶとん枠２の左右を受座４，４に当接支持さ
せるようにしている。しかし着席していないとき
車両の振動で座ぶとん枠２ががたつく不具合があ
る。
際座ぶとん枠２が多少傾いても受座４に突当らな
いように受座４と座ぶとん枠側の座５との間に予
め隙間を設け、着席時の荷重によるたわみによつ
て座ぶとん枠２の左右を受座４，４に当接支持さ
せるようにしている。しかし着席していないとき
車両の振動で座ぶとん枠２ががたつく不具合があ
る。
本考案は従来の車両用回転いすにおける上記の
問題点を解決することを目的とするもので、脚台
１と座ぶとん枠２の対向面間に、円盤軸３を中に
してその左右に一対の圧縮ばね部材６，６を配置
し、そのばね部材６の弾性を、着席時はその荷重
で座ぶとん枠２を脚台１の受座４に当接支持さ
せ、無着席時は座ぶとん枠２を押上げ傾向に支持
する関係に設定したことを要旨とする。
問題点を解決することを目的とするもので、脚台
１と座ぶとん枠２の対向面間に、円盤軸３を中に
してその左右に一対の圧縮ばね部材６，６を配置
し、そのばね部材６の弾性を、着席時はその荷重
で座ぶとん枠２を脚台１の受座４に当接支持さ
せ、無着席時は座ぶとん枠２を押上げ傾向に支持
する関係に設定したことを要旨とする。
上記圧縮ばね部材６の構造並びに取付け手段に
限定はないが、図示例は大きく湾曲した帯状板ば
ねを、脚台１の前後の上枠１Ａ，１Ｂ間にアーチ
状に配置し、その前後両端部６Ａ，６Ｂを上枠１
Ａ，１Ｂの各上面に押え板７で取付けている。押
え板７と板ばね６の端部との間には若干の隙があ
り、板ばね６の端部は上枠１Ａ，１Ｂの上を摺動
できる。自由状態における板ばね６の高さは、第
２図・第３図に示すように座ぶとん枠２の座５の
底面と僅かに重なるように設定されている。
限定はないが、図示例は大きく湾曲した帯状板ば
ねを、脚台１の前後の上枠１Ａ，１Ｂ間にアーチ
状に配置し、その前後両端部６Ａ，６Ｂを上枠１
Ａ，１Ｂの各上面に押え板７で取付けている。押
え板７と板ばね６の端部との間には若干の隙があ
り、板ばね６の端部は上枠１Ａ，１Ｂの上を摺動
できる。自由状態における板ばね６の高さは、第
２図・第３図に示すように座ぶとん枠２の座５の
底面と僅かに重なるように設定されている。
圧縮ばね部材６は上記板ばねに代えて複数個の
コイルばねを前後に並べて配置し、それらのばね
の端面に共通１枚の滑り板を渡して取付けること
もできる。滑り板は前後両端にいくに従つて低く
なるように曲げておく。なお実施例は圧縮ばね部
材６を脚台１に設けているが、座ぶとん枠２の下
面に設けることもある。脚台１と座ぶとん枠２の
間に位置決めストツパおよびロツク機構を設ける
が図には省略されている。
コイルばねを前後に並べて配置し、それらのばね
の端面に共通１枚の滑り板を渡して取付けること
もできる。滑り板は前後両端にいくに従つて低く
なるように曲げておく。なお実施例は圧縮ばね部
材６を脚台１に設けているが、座ぶとん枠２の下
面に設けることもある。脚台１と座ぶとん枠２の
間に位置決めストツパおよびロツク機構を設ける
が図には省略されている。
本考案車両用回転いすは上記の構成であるか
ら、乗客が着席していないとき座ぶとん枠２は、
第４図に示すように左右一対の圧縮ばね部材６の
張力によつて押上げ傾向に支持され、受度４から
僅かに浮いており、車両の振動を受けても座ぶと
ん枠２はがたつかない。
ら、乗客が着席していないとき座ぶとん枠２は、
第４図に示すように左右一対の圧縮ばね部材６の
張力によつて押上げ傾向に支持され、受度４から
僅かに浮いており、車両の振動を受けても座ぶと
ん枠２はがたつかない。
そして乗客が着席するとその荷重で座ぶとん枠
２は僅かにたわみ、第５図のようにその座５の底
面が脚台１の受座４に接して支持され安定する。
２は僅かにたわみ、第５図のようにその座５の底
面が脚台１の受座４に接して支持され安定する。
いすの向きを変えるため座ぶとん枠２を回すと
き、座ぶとん枠２は脚台１の受座４から浮いてお
り、また圧縮ばね部材６は座ぶとん枠２によつて
押圧されて縮むので、座ぶとん枠２は脚台１の受
座４に当ることなく回転するもので、前記従来の
車両用回転いすにおける不具合を無くす効果があ
る。
き、座ぶとん枠２は脚台１の受座４から浮いてお
り、また圧縮ばね部材６は座ぶとん枠２によつて
押圧されて縮むので、座ぶとん枠２は脚台１の受
座４に当ることなく回転するもので、前記従来の
車両用回転いすにおける不具合を無くす効果があ
る。
第１図は本考案車両用回転いすの正面図、第２
図はその要部の一部縦断拡大正面図、第３図は第
２図−線に沿う縦断側面図、第４図は無着席
時、第５図は着席時の座ぶとん枠と脚台の関係を
示す正面図。 １は脚台、２は座ぶとん枠、３は軸、４は受
座、５は座、６は圧縮ばね部材、７は押え板、８
は固定円盤、１０は座ぶとん枠と一体の円板、１
１は押え環、１２は間座、１６は減摩用ボール。
図はその要部の一部縦断拡大正面図、第３図は第
２図−線に沿う縦断側面図、第４図は無着席
時、第５図は着席時の座ぶとん枠と脚台の関係を
示す正面図。 １は脚台、２は座ぶとん枠、３は軸、４は受
座、５は座、６は圧縮ばね部材、７は押え板、８
は固定円盤、１０は座ぶとん枠と一体の円板、１
１は押え環、１２は間座、１６は減摩用ボール。
Claims (1)
- 脚台の上面に、複数人掛け用座ぶとん枠の中心
部を、脚台上面の固定円板に座ぶとん枠の中心部
下面に付いている円板を重ね合せてその円板の周
縁を押え環で押えて成る円盤軸で取付けて、座ぶ
とん枠を水平回転可能とした車両用いすにおい
て、脚台と座ぶとん枠の対向面間に、円盤軸を中
にしてその左右の一対の圧縮ばね部材を配置し、
そのばね部材の弾性を、着席時はその荷重で座ぶ
とん枠を脚台の受座に当接支持させ、無着席時は
座ぶとん枠を押上げ傾向に支持する関係に設定し
た車両用回転いす。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP96384U JPS60113229U (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 車両用回転いす |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP96384U JPS60113229U (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 車両用回転いす |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113229U JPS60113229U (ja) | 1985-07-31 |
| JPH0230357Y2 true JPH0230357Y2 (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=30473275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP96384U Granted JPS60113229U (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 車両用回転いす |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60113229U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870932U (ja) * | 1981-11-09 | 1983-05-13 | 小林 平太郎 | 自動車 |
-
1984
- 1984-01-10 JP JP96384U patent/JPS60113229U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60113229U (ja) | 1985-07-31 |
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