JPH02303938A - シートサスペンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は体重調整可能としたシートサスペンション装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車等のシートにおいては、ノートを弾性的に
支持することによって振動の吸収を図るようにしたいわ
ゆるシートサスペンション装置ヲ備えたものが数多〈実
施されているが、このシートサスペンション装置におい
ては体重の異なる乗員が着座した場合も常に一定のシー
トの支持高さを得るための体重調整装置を備えたものが
ある。

従来のこの種のシートサスペンション装置の一例を第３
図によって説明するに、（１）はアッパフレーム、（２
）はロアフレームであって、このアッパフレーム（１）
とロアフレーム（２）に対してＸ形状をなした左右一対
のリンク（３）　（３）によって昇降可能に連結されて
いる。

このＸ形すンク（３）は周知のように、２本のリンク体
（４）及び（５）が、そのほぼ中央において軸（６）に
より回動自在に枢支されたもので、これらのＸ形すンク
（３）の夫々の後方側の上端部゛ち、リンク体〔５）の
後端（５ａ）がアッパフレーム（１）に対して軸（７）
により回動自在に取付けられ、下端即ち、リンク体（４
）の後端（４ｂ）がロアフレーム（２）に対して軸（８
）により回動自在に取付けられている。かかるＸ形すン
ク（３）の夫々の前方側の下端即ち、リンク体（５）の
後端（５ｂ）が、ロアフレーム（２）に対してコロ（９
）により前後動可能なように摺動自在に取付けられ、又
Ｘ形すンク（３）の前方側の上端即ち、リンク体（４）
の夫々の前端（４ａ）はフレーム（１０）により互いに
連結されてこれにより、アッパフレーム（１）の前方部
分を下方より支持するようにしている。

また、Ｘ形すンク（３）のリンク体（５）の後端（５ａ
）同士のフレーム（１１）により連結され、これに夫々
一対のスプリング（１２）の夫々の一端が係止されてい
る。

そして、アッパフレーム（１）に枢軸（１３）によりベ
ルクランク（１４）が回動自在に取付けられており、そ
の一端は、横方向に延長されてアッパフレーム（１）に
支持された調整軸〈Ｉ５）に係合し、他端は、リンク片
（１６）の一端に、軸（１７）により回動自在に連結さ
れている。又このリンク片（１６）は、イコライザビー
ム（１８）に対して軸（１９）を中心として回動できる
ように連結されており、上述した一対のスプリング（１
２）の他端は夫々このイコライザビーム（１８）の両端
に係止されている。

なお、調整軸（１５）は、この例では回動軸として構成
され、これには、その一部にねじ溝（２０）が形成され
ており、これにナラ）　（２１）が螺合されて上述した
ベルクランク（１４）の一端がこのナツト（２１）に係
合ビンを介して係合されている。

また、このような装置のほぼ中央には、ショックアブソ
ーバ（２２）が配置され、その一端がロアフレーム（２
）の後方側の辺に起伏回動自在に取付けられ、他端がフ
レーム（１０）に回動自在に取付けられている。

そして、調整軸（１５）を回動操作としてナツト（２１
）を進退させることによりベルクランク（１４）、リン
ク片（１６）、イコライザビーム（１８）を介して引張
りスプリング（１２）の張力を可変して、体重の異なる
乗員が着座した場合にもアッパフレーム（１）が常に一
定の高さに保持されるように調整を行うことができるよ
うになされている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、従来のような構成によれば、引張りス゛
ブリング（１２）、ベルクランク（１４）、リンク片（
１６）、イコライザビーム（１８）等から成る体重調整
装置は構造が複雑で部品点数が多く、組付けに手数を要
しコスト高となるという不都合があり、また、かかる体
重調整装置とショックアブソーバ（２２）は別個に独立
して配設されているためスペースを要し、装置が大型化
することになって乗用車等の設置スペースに制限を有す
るものには不向きであった。

本発明はかかる点に鑑み、構造の簡略化による部品点数
の削減及びコスト低減やコンパクト化を図れるシートサ
スペンション装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明によるシートサスペ
ンション装置は、ロアフレームに対シてアッパフレーム
がリンク機構を介して昇降可能に支持され、ロアフレー
ムとアッパフレームの間に入れ子穴伸縮支持体が傾斜状
に配されて両端部において両フレームに夫々枢支される
と共に、支持体の両枢支部の一方側は位置固定され、他
方側は傾斜方向に位置移動可能となし、支持体の位置移
動可能な枢支部側に位置調整機構を備え、かつ、支持体
の伸縮部間に圧縮支持ばねを介装して構成したものであ
る。

〔作用〕 このように構成することによりロアフレームとアッパフ
レームの間に傾斜状に連結される伸縮支持体は位置調整
機構の調整操作により一方側の位置固定部を支点として
他方側が位置移動されて傾斜角度が可変される。

そして、アッパフレームに着座者からの荷重が加わると
伸縮支持体が収縮する状態となり、この支持体の伸縮部
間に介装される圧縮支持ばねで受けることになるが、伸
縮支持体が倒伏する状態、即ち傾斜角度が小さい状態で
は圧縮支持はねの垂直分力が減少し、ばねの反力が減少
することになり、また、伸縮支持体自体も小角度の傾斜
により収縮速度が下がり荷重を全体としてソフトに受け
ることになる。

一方、伸縮支持体が逆に起立する状態、即ち傾斜角度が
大きい状態では圧縮支持ばねの垂直分力が大きくなって
ばねの反力が増大し、また、伸縮支持体自体も大きい角
度の傾斜により垂直方向の荷重で収縮し易い状態、即ち
収縮速度が上がることになって荷重に対して圧縮支持ば
ねの反力が大きく作用し荷重を全体としてハードの状態
で受けることになる。

〔実施例〕

以下、本発明によるシートサスペンション装置の一実施
例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図において、（３１）は入れ子穴伸縮支
持体としてのショックアブソーバで、その一端部である
ピストンロッド（３１ａ）　　側の上端部はアッパフレ
ーム（１）のほぼ中央部の下側に枢支されており、その
他端部であるシリンダ（３１ｂ）　　側の下端部は後述
する位置調整機構（３２）を介して前後方向に位置移動
調整可能にロアフレーム（２）側に枢支されている。そ
して、本例においてはこのショックアブソーバ（３１）
の伸縮部間、即ちピストンロッド（３１ａ）　　とシリ
ンダ（３１ｂ）　　に跨って、そのピストンロッド（３
１ａ）　　とシリンダ（３１ｂ＞　　に夫々固着される
７ランジプレート（３３ａ）　　と（３３ｂ）　　間に
圧縮支持ばね（３４）を介装しである。

位置調整機構（３２）はロアフレーム（２）の中央部の
後側に設けられた支持台（３５）と、この支持台（３５
）に前後方向に位置して回転可能で且つ進退不能に支持
され、雄ねじ部（３６ａ）　が形成された調整軸（３６
）と、この調整軸（３６）の雄ねじ部（３６ａ）　　に
螺合されるナツトブロック（３７）と、調整軸（３６）
の後端に取付けられた回転ハンドル（３８）等から構成
されており、支持台（３５）の左右両側には前後方向に
長孔（３５ａ）　　が形成されて、この長孔（３５ａ）
　　にはナツトブロック（３７）の左右両側に突設され
た係合ビン（３７ａ）　　が係合されてナツトブロック
（３７）が前後方向にのみ移動されるようになされてい
る。

そして、ナツトブロック（３７）の両側係合ピン（３７
ａ）　　にはショックアブソーバ（３１）のシリンダ（
３１ｂ）　　の下端面に二叉状に突設したリング部材（
３１ｂ、）が回動可能に係合されてショックアブソーバ
（３１）はアッパフレーム（１）とロアフレーム（２）
トの間に傾斜状に配置される。

なお、本例においてもアッパフレーム（１〕はロアフレ
ーム（２）に対してＸ形すンク（３）によって昇降可能
に連結されるもので、前述した従来例と同様に構成され
るので図面には路線的に示し、その説明は省略する。

このように構成されたシートサスペンション装置におい
ては、回転ハンドル（３８）を回すと、調整軸（３６）
が回転し、この調節軸（３６）の雄ねじ（３６ａ）に螺
合するナツトブロック（３７）が前方向く矢印入方向）
又は後方向く矢印Ｂ方向）に移動する。例えばナツトブ
ロック（３７）を前方向に移動させるとショックアブソ
ーバ（３１）は下端部が前方向に移動して上端部のアッ
パフレーム（１）に対する枢支部を支点として起立方向
に回動してその傾斜角が大となるので、圧縮支持ばね（
３４）のばね力Ｐの垂直分力Ｗ＝Ｐｃｏｓθが増大する
と共に、ショックアブソーバ（３１）のピストンスピー
ドが上がり着座荷重に対するばね（３４）の反発弾力が
大となって全体としてハードな支持状態となり、体重の
重い人が座る場合に最適となる。

また、ナツトブロック（３７）を後方向に移動させると
、ショックアブソーバ（３１）は下端部が後方向に移動
して倒伏方向へ回動し、その傾斜角は小となるので圧縮
支持ばね（３４）のバネ力Ｐの垂直分力Ｗ＝Ｐｃｏｓθ
が減少すると共に、ショックアブソーバ（３１）のピス
トンスピードが下がり着座荷重に対するばね（３４）の
反発弾力が小となって全体としてソフトな支持状態とな
り、この状態は体重の軽い人が座る場合に最適となる。

以上のように、この実施例においては、アッパフレーム
〔１〕とロアフレーム〔２〕と゛の間に傾斜状に配置さ
れるショックアブソーバ（３１）の傾斜角度を可変する
だけで圧縮支持ばね（３４）を直接操作することなく着
座荷重に対する支持状態を変えることができ、即ち体重
調整が行えることになって、その操作性が良好であり、
また構造においても圧縮支持ばね（３４）はショックア
ブソーバ（３１）と一体化され、その独自の操作部材を
必要としないので、部品点数が削減されて、コスト低減
及びコンパクト化を図ることができる。

以上、本発明の一実施例を説明したが、本発明はこの実
施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々できるものである。

例えば、この実施例ではショックアブソーバに圧縮支持
ばねを介装した場合であるが、ショックアブソーバに変
えて単なる入れ予成の伸縮シャフトを用いてもよい。ま
た、アッパフレーム（１）とロアフレーム（２）とを連
結するリンク機構としてはＸ形に限ることなく平行リン
クを用いることができる。

〔発明の効果〕 以上のように本発明によれば、アッパフレームとロアフ
レームとの間に伸縮支持体が傾斜角度を可変調整できる
ように配され、この伸縮支持体の伸、縮部間に圧縮支持
ばねを介装したことにより、着座荷重は圧縮支持ばねに
より支持され、この支持圧は支持ばねを直接操作するこ
となく、伸縮支持体の傾斜角度を可変調整するだけで任
意に設定できて体重調整における操作性が極めて良好で
あり、また、構造においても圧縮支持ばねは伸縮支持体
と一体化され、その独自の操作部材を必要としないので
構造が簡単となり、部品点数の削減やコスト低減及びコ
ンパクト化を図ることができる等の効果を奏する。

図面の簡単な説明 第１図は本発明によるシートサスペンション装置の路線
的側面図、第２図は第１の■−■線に沿う断面図、第３
図は従来のシートサスペンション装置の斜視図である。

図中、（１）はアッパフレーム、（２）はロアフレーム
、（３１）は伸縮支持体としてのショックアブソーバ、
（３２）は位置調整機構、（３４）は圧縮支持ばねであ
る。

１ニア・シバ２レーム ２：ｎ７フし−ム ３１ニジ３・ノクアフ”ソーバ ３２：イｔｉｔｔａｔ４８ａ ３４：万しρ鴎女祷ば♂ゆ 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ロアフレームに対してアッパフレームがリンク機構を介
   して昇降可能に支持され、 上記ロアフレームと上記アッパフレームの間に入れ子式
   伸縮支持体が傾斜状に配されて両端部において上記両フ
   レームに夫々枢支されると共に、上記支持体の両枢支部
   の一方側は位置固定され、他方側は傾斜方向に位置移動
   可能となし、 上記支持体の位置移動可能な枢支部側に位置調整機構を
   備え、 かつ、上記支持体の伸縮部間に圧縮支持ばねを介装した
   ことを特徴とするシートサスペンション装置。