JPH0230593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用スライドドアラツチ装置の操
作装置に関するものである。

第１図に示すようにドアＡを車体側外板Ｂに沿
つて後方にスライドさせて開くようになつている
所謂スライドドアは、一般にドアＡの前端部を
上，下において車体側に設けられたアツパ及びロ
アのガイドレールに案内されると共に後端部中央
部を車体側外板Ｂに設けたセンタガイドレールＣ
にて案内されて前後方向にスライドするようにな
つており、図示のような閉状態においてドアＡの
後端中央部に設けたラツチ装置Ｄが車体側のスト
ライカと係合して閉状態を保持し得るようになつ
ており、アウタハンドル又はインナハンドルを操
作することにより操作装置Ｅ及びロツド等の連結
部材Ｆを介して上記ラツチ装置Ｄをアンラツチ作
動させ得ると共に、インナロツクノブ等の施錠操
作部材Ｇをロツク操作することにより操作装置Ｅ
と連結部材Ｆとの連繋がはずれてアンラツチ操作
不能状態即ち施錠状態とし得るようになつてい
る。

上記操作装置Ｅは一般にアウタハンドル又はイ
ンナハンドルの操作により回動するアンラツチ作
動レバーと、該アンラツチ作動レバーの回動によ
り作動して連結部材Ｆを軸方向に作動させる連繋
レバーと、施錠操作部材Ｇのロツク操作により回
動して上記連繋レバーを回動させ該連繋レバーと
連結部材Ｆとの係合を解除するロツクレバーとの
３個のレバーの組合せにより構成されるのが普通
である。

本考案は上記操作装置の部品数を削減し構成及
び組付工数等の簡易化をはかることを目的とする
もので、以下附図実施例につき説明する。

第２図乃至第４図において１はドアのインナパ
ネルに取付けられるベースプレートで、該ベース
プレート１にはアンラツチ操作レバー２が軸２１
により回動可能なるよう取付けられている。

軸２１にはアンラツチ操作レバー２に係合する
係合部２１′が設けられ、該軸２１にはインナハ
ンドル（図示省略）が取付けられ、インナハンド
ルを回動操作することにより係合部２１′がアン
ラツチ操作レバー２を押してアンラツチ方向（第
２図において時計方向）に回動させるようになつ
ていると共に、図示しないアウタハンドルの操作
により押圧部２２部が押されて前記と同様アンラ
ツチ方向に回動するようになつている。

上記アンラツチ操作レバー２にはロツクレバー
３が軸３１により回動可能なるよう取付けられて
いる。

該ロツクレバー３は連結部材Ｆの一端に係合す
るフツク部３２を有すると共に、インナロツクノ
ブ等の施錠操作部材Ｇの先端を回動自在に軸着す
るアーム部３３を有している。

連結部材Ｆの他端は従来と同様第１図示のよう
にラツチ装置Ｄのラツチ状態保持部材に結合さ
れ、連結部材Ｆを第２図において左方向に引くこ
とにより上記ラツチ状態保持部材のラツチ状態保
持を解除しアンラツチ状態とすることができるよ
うになつている。

上記連結部材Ｆのロツクレバー３との係合端部
はベースプレート１の保持部１１にほぼ軸方向に
沿つてスライド可能なるよう挿通支持され、ロツ
クレバー３の軸３１による回動中心Ｏは該保持部
１１に支持された連結部材Ｆの軸線の延長上にほ
ぼ位置するよう配設されている。

又アンラツチ操作レバー２はリターンスプリン
グ４により係合部２１′を介してベースプレート
１のストツパ部１２に押しつけられた状態に保持
され、ロツクレバー３は反転スプリング５により
アンラツチ操作レバー２に設けたストツパ部２３
に押しつけられたアンロツク位置及びストツパ部
２４に押しつけられたロツク位置にそれぞれ保持
されるようになつている。

尚ロツクレバー３と施錠操作部材Ｇとの軸着点
３３′は連結部材Ｆの軸線に対し図において上方
即ちアンラツチ操作レバー２の軸２１に近い位置
に位置し、アンラツチ操作レバー２のアンラツチ
方向回動時の上記軸着点３３′の左右方向の変位
をできるだけ小とし施錠操作部材Ｇの振れ幅を小
さくし得るよう構成されている。

上記の構成において、第２図示の状態でアウタ
ハンドル又はインナハンドルを回動操作すると、
アンラツチ操作レバー２とそれに軸着され反転ス
プリング５にてフツク部３２が連結部材Ｆに係合
した状態を保持されているロツクレバー３は軸２
１を中心として第２図において時計方向に回動
し、連結部材Ｆを引張つてアンラツチ状態とする
ことができる。

第２図示の状態において車内より又は車外から
キー操作することにより施錠操作部材Ｇを押し下
げると、ロツクレバー３は軸３１を中心として第
２図において時計方向に回動し反転スプリング５
によりストツパ部２４に押しつけられた状態に保
持される。この状態ではフツク部３２は連結部材
Ｆの係合部から抜け出し、ロツクレバー３と連結
部材Ｆとの連繋は解除されており、アウタハンド
ル又はインナハンドルを回動操作してアンラツチ
操作レバー２を回動させても、連結部材Ｆに対し
て空振りとなり、アンラツチ操作不能状態即ち施
錠状態となる。

車内から又は車外からのキー操作にて施錠操作
部材Ｇを上方に引き上げればロツクレバー３は軸
３１を中心として回動し第２図示の状態に戻りフ
ツク部３２は連結部材Ｆに係合してアンラツチ操
作可能状態即ち非施錠状態とすることができる。

以上のように本考案によれば従来の連繋レバー
とロツクレバーとの２個のレバーの機能を１個の
ロツクレバーにて兼用させアンラツチ操作レバー
とロツクレバーとの単なる２個のレバーのみにて
所定の作用を充分果し得る構造としたことによ
り、部品点数の削減及び組付工数の削減をはかる
ことができ、コスト及び重量の軽減をはかり得る
ばかりか、操作装置全体の小型コンパクト化をも
はかり得ると共に、ロツクレバーの回転中心を連
結部材の軸線延長上にほぼ位置するよう配設した
ことによりアンラツチ操作時の操作力は無理なく
且つ効率良く連結部材に伝達され、ロツクレバー
に回転トルクを生じさせることがなく、確実なる
操作性を保持し得るもので、実用上多大の効果を
もたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用すべきスライドドアを有
する自動車の側面斜視図、第２図は本考案の実施
例を示す正面図、第３図及び第４図は第２図の右
側面図及びＸ−Ｘ断面図である。 Ａ……スライドドア、Ｄ……ドアラツチ装置、
Ｅ……操作装置、Ｆ……連結部材、Ｇ……施錠操
作部材、１……ベースプレート、２……アンラツ
チ操作レバー、３……ロツクレバー、２１，３１
……軸、３２……フツク部、３３……アーム部、
４……リターンスプリング、５……反転スプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライドドアのアウタハンドル及びインナハン
   ドルのアンラツチ操作を、該スライドドアに設け
   た操作装置及び該操作装置とドアラツチ装置とを
   連結する連結部材を介して遠隔的に行うようにし
   たものにおいて、上記操作装置を、上記スライド
   ドアに取付けられるベースプレートと、該ベース
   プレートに回動可能に軸着されアウタハンドル及
   びインナハンドルの操作により回動するアンラツ
   チ操作レバーと、該アンラツチ操作レバーに軸着
   され前記連結部材の係合部に係合するフツク部と
   アーム部とを有するロツクレバーと、該ロツクレ
   バーのアーム部に一端部が連結され該ロツクレバ
   ーを上記フツク部が連結部材と係合した状態から
   フツク部が連結部材の係合部と係合しない施錠位
   置に回動操作する施錠操作部材とにより構成し、
   且つ該ロツクレバーの上記アンラツチ操作レバー
   への軸着部が前記連結部材の軸線延長上にほぼ位
   置する構造としたことを特徴とする自動車用スラ
   イドドアラツチ装置の操作装置。