JPH0230901B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は車輌用電子制御装置に関し、特にワイ
ヤハーネスの組付性の点で改良された車輌用電子
制御装置の組付構造に関する。

＜従来の技術＞ 従来、ヘツドライト、メータ類、ストツプライ
ト等車載機器を制御するために車体内に多数の電
線を配線する必要があり、これらの電線はワイヤ
ハーネスとしてアセンブリ化され組付性の問題を
解決するようにしていた。しかるに、近年車輌制
御の電子化及び車載機器の数の増大傾向に伴い、
ワイヤハーネスの外形が肥大化し、その組付性及
び整備性或いは車輌重量の増加などが問題となつ
てきている。

更に、車輌制御のための各種電子制御装置は、
その信頼性の面から主に車室内に塔載されている
ことが多い。そこで、エンジンルーム側に塔載さ
れているエンジン及びその他の機器と接続されて
いる信号線は、ワイヤハーネスとしてまとめられ
てエンジンルームと車室とを区画する隔壁を貫通
しなければならず、その組付けのための工数が比
較的多くなりがちである。

そこで、車室内とエンジンルーム内とにそれぞ
れジヤンクシヨンボツクスを設置し、これらの両
ジヤンクシヨンボツクスを介して信号の授受を行
うことにより、車室内とエンジンルーム内とを連
絡するワイヤハーネスを一体化して、ワイヤハー
ネスの組付工数を削減することが考えられる。或
いは、車室内とエンジンルーム内とにそれぞれ多
重通信ユニツトを設置し、これらの両多重通信ユ
ニツトを介して信号の授受を行うことにより、車
室内とエンジンルーム内とを連絡する信号線の数
を極力少なくしてワイヤハーネスの肥大化を防止
することも考えられる。

しかしながら、いずれの場合でもジヤンクシヨ
ンボツクスまたは多重通信ユニツトなどの部品点
数が増えることにより部品コストの増加を招き、
一般的に採用されるまでには至つていない。

＜発明が解決しようとする問題点＞ このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の
主な目的は、ワイヤハーネスの組付性に優れしか
もワイヤハーネスの外径の局部的な肥大化を回避
し得る車輌用電子制御装置の組付構造を提供する
ことにある。

＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本発明によれば、CPUを
内蔵し車輌の走行を制御する車輌用電子制御装置
の組付構造に於いて、前記電子制御装置が、エン
ジンルームと車室とを区画する隔壁の開口部に、
その前後端がエンジンルーム及び車室のそれぞれ
に向けて突出するように取着され、かつワイヤハ
ーネスを接続するためのカプラを前記エンジンル
ーム及び前記車室内側の少なくともいずれか一方
に有していることを特徴とする車輌用電子制御装
置の組付構造を提供することにより達成される。

＜作用＞ このようにエンジンルーム側に塔載された機器
を制御する電子制御装置を隔壁の開開口部を貫通
するように取着して、該電子制御装置のエンジン
ルーム側及び又は車室側にカプラを設けることに
より、電子制御装置をエンジンルーム内と車室内
とを連絡するワイヤハーネスのジヤンクシヨンボ
ツクスとしても用いることができるため、ワイヤ
ハーネスの配設に要する工数が削減される。

＜実施例＞ 以下本発明の好適実施例を添附の図面について
詳しく説明する。

第１図は、本発明に基づく車輌用電子制御装置
の車輌への組付を示すレイアウト図である。車輌
用電子制御装置である電子燃料噴射制御ユニツト
１、アンチロツクブレーキ制御ユニツト２がエン
ジンルームと車室とを区画する隔壁３の所定の位
置に形成された開口部３ａ，３ｂにそれぞれ取着
されており、エンジンルーム内にはバツテリ４、
リレーボツクス５、アンチロツクブレーキモジユ
レータ６が設置され、車室内にはジヤンクシヨン
ボツクス７、パワーウインド制御ユニツト８、ド
アロツク制御ユニツト９が設置されている。

電子燃料噴射制御ユニツト１は、主にエンジン
１０の制御を行うもので、該電子燃料噴射制御ユ
ニツト１にはエンジン１０に必要な燃料を噴射し
て供給するフユエルインジエクタ１１、エンジン
１０の冷却水温度を検出する冷却水温度センサ１
２、及びエンジン１０に供給される空気の温度を
検出する吸気温度センサ１３等エンジン１０の制
御に必要な機器が接続されている。

アンチロツクブレーキ制御ユニツト２は、主に
ブレーキの制御を行うもので、該アンチロツクブ
レーキ制御ユニツト２には各車輪の回転速度を検
出する車輪センサ１４，１５，１６，１７、及び
各ブレーキの制動力を制御するアンチロツクブレ
ーキモジユレータ６が接続されている。

ジヤンクシヨンボツクス７は、エンジンルーム
内に設置されたリレーボツクス５と、主に車室内
及び車輌後部に設置された装置類とを接続するワ
イヤハーネスの集配を行うものである。ジヤンク
シヨンボツクス７の車室内側には、パワーウイン
ド制御ユニツト８とドアロツク制御ユニツト９と
がワイヤハーネス１８及び電源線１９を介して接
続されていると共に、図示されていないインスト
ルメントパネルに設置されたスイツチ類がワイヤ
ハーネス２０を介して接続され、更に車室内及び
車輌後部に設置された図示されていない各種装置
がワイヤハーネス２１を介して接続されている。

リレーボツクス５は、主に各装置にバツテリ４
の電源を分配供給するもので、該リレーボツクス
５にはリレー及びヒユーズが収納されており、電
源線２２を介してバツテリ４に接続されていると
共に、ワイヤハーネス２３を介してヘツドライト
２４，２５及び図示されていない冷却フアンモー
タ等に接続されている。更に、リレーボツクス５
とジヤンクシヨンボツクス７との間がそれぞれ電
源線２６及びワイヤハーネス２７により、隔壁３
に形成された孔を介して接続されている。

本実施例の場合、アンチロツクブレーキ制御ユ
ニツト２はエンジンルーム側と車室側とにそれぞ
れワイヤハーネス接続用カプラ３３，３４が設け
られており、エンジンルーム側に設置された機器
に接続しているワイヤハーネス２８がエンジンル
ーム側のカプラ３３に接続され、車室側に設置さ
れた機器に接続しているワイヤハーネス２９が車
室側のカプラ３４に接続されている。また電子燃
料噴射制御ユニツト１にもエンジンルーム側にワ
イヤハーネス接続用カプラ３５が設けられてお
り、エンジン１０等に設置された検出器及び各種
機器に接続しているワイヤハーネス３０が該カプ
ラ３５に接続されている。更に、これらの電子燃
料噴射制御ユニツト１及びアンチロツクブレーキ
制御ユニツト２とリレーボツクス５との間がそれ
ぞれ電源線３１，３２によりエンジンルーム側で
接続されている。

本実施例に於ては、上記したようにエンジンル
ーム側に設置された機器に接続されるワイヤハー
ネスをエンジンルーム側のみで各制御ユニツトに
接続可能であることにより、ワイヤハーネスの自
動装着にも対応し得る。

＜発明の効果＞ このように本発明によればエンジンルーム側に
塔載された機器を制御する電子制御装置を隔壁の
開口部に取着して、該電子制御装置のエンジンル
ーム側或は車室内側にカプラを設けることによ
り、ワイヤハーネス自体が隔壁を貫通する必要が
ないため、隔壁の音・熱・空気或いは水に対する
遮断能力を損うことなく制御装置を容易に装着す
ることができると共に、ワイヤハーネスの配設に
要する工数が削減され、その効果は極めて大であ
る。更に、隔壁を貫通して配設するワイヤハーネ
スの量が削減されることにより、ワイヤハーネス
の外径の局部的な肥大化を回避することができる
ため、ワイヤハーネスの取り回しが容易となり各
種電子制御装置の塔載も容易となり得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく車輌用電子制御装置の
車輌への組付を示すレイアウト図である。 １……電子燃料噴射制御ユニツト、２……アン
チロツクブレーキ制御ユニツト、３……隔壁、３
ａ，３ｂ……開口部、４……バツテリ、５……リ
レーボツクス、６……アンチロツクブレーキモジ
ユレータ、７……ジヤンクシヨンボツクス、８…
…パワーウインド制御ユニツト、９……ドアロツ
ク制御ユニツト、１０……エンジン、１１……フ
ユエルインジエクタ、１２……冷却水温度セン
サ、１３……吸気温度センサ、１４〜１７……車
輪センサ、１８……ワイヤハーネス、１９……電
源線、２０，２１……ワイヤハーネス、２２……
電源線、２３……ワイヤハーネス、２４，２５…
…ヘツドライト、２６……電源線、２７〜３０…
…ワイヤハーネス、３１，３２……電源線。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ CPUを内蔵し車輌の走行を制御する車輌用
   電子制御装置の組付構造に於いて、 前記電子制御装置が、エンジンルームと車室と
   を区画する隔壁の開口部に、その前後端がエンジ
   ンルーム及び車室のそれぞれに向けて突出するよ
   うに取着され、かつワイヤハーネスを接続するた
   めのカプラを前記エンジンルーム側及び前記車室
   内側の少なくともいずれか一方に有していること
   を特徴とする車輌用電子制御装置の組付構造。